Завтрак с таможней

Девочки, готовим учВЭДа по фирменному рецепту Венеры Мегеровны, берите на карандаш и присылайте фоточки результата в комментарии! #friday

Жизнеутверждающее, не про ВЭД На «Госуслугах» запустят сервис поиска и покупки мест на кладбище, сообщает ТАСС. [Пока ещё] жители 21 регионов получат фичу к концу ноября. На реализацию проекта выделено — ни много ни мало — более 295 млн рублей, следует из плана цифровой трансформации Минцифры России на 2026 год и последующие два года. По данным министерства, сведения о 14 тысячах кладбищ на территории страны будут внесены в Национальную систему пространственных данных. Итак, планы на день где-то в конце ноября: — зафрахтовать судно, — найти фуру, — не забыть про ЕАС, — ответить на допзапрос по стоимости, — забронировать козырное место на кладбище.

Таможня чудит 100 часов подряд без регистрации и смс смотреть онлайн Все мы любим эти допзапросы, в которых просят прикрепить «хоть что-нибудь», чтобы продлить выпуск. Ну это еще ладно. Бывает, такие номера талантливые откалывает таможня, а перед клиентом ослом и остолопом выглядите вы. Было? Было. Собрали ваши истории из архива чата, они вместе смотрятся живописной серией. Мы все понимаем, но деньги вперед Назначили доппроверку по стоимости: инспектор добивалась включения агентских. Ее не смущало, что оплата в течение 180 дней. Мы ей раз ответили, так она еще запрос прислала, тогда я уже подробно «русским по белому» написала, что нет еще оплаты, и агентских нет. Выпустила, и даже обеспечение вернула. Ctrl+C Ctrl+V и дело с концом Инспектор спрашивает, почему у нас сумма за транспортировку до границы отличается от счета. А то, что стоимость поделена по весу товаров, — это так.. Если сложить две цифры — и будет сумма по счету. А в своем запросе ссылаются на документы, которые вообще не относятся к этой ДТ: ctrl+c, ctrl+v и не заменили номера счетов, спецификаций и прочего... Не отменять же обеспечение В инвойсе два товара, в ДТ два товара. В ДТ по одному товару выпуск, по второму — отказ. Подаем повторно ДТ на второй товар, прилетает обеспечение, потому что инвойс на бОльшую стоимость, чем указано в ДТ. Позвонили на горячую линию, там проверили ДТ, сказали, что инспектор ошибся и ушел домой, но «не отменять же обеспечение, вы документы соберите, а мы примем». Не соврали, приняли. Эксперты тоже не сильны в классификации У нас была химия в цистерне (вагон), таможня отправила на экспертизу, в запросе от инспектора несколько пунктов: прошу подтвердить, что это не 1-е, 2-е, 3-е и тд, в конце попросил эксперта указать код ТН ВЭД. Эксперт честно подтвердил, что продукт не является ни чем из вышесказанного, однако заметил, что подбирать код ТН ВЭД не в его компетенции. Понаберут по объявлению Получаю уже третий КТС по итогам доппроверки под обеспечение, где в мотивировочной части пишут об отсутствии записей в ВБК о произведённом платеже по сделке. Им невдомёк, что при оплате в рублях платёжному агенту-резиденту РФ таких записей в разделе II просто не делается. Вот теперь сидим с юристом и думаем, где разносить этих неучей. Но в моменте денежки тю-тю, и клиенты недовольны. Сделайте подлиннее. Нет, сделайте покороче. Обычно при оформлении предоставляю техописание: 3-4 листа А4. Иногда в ответ приходили запросы на предоставление паспорта изделия. Решил провести эксперимент: отправил как-то при оформлении сразу паспорт на 100 страниц. Инспектор попросил краткое описание. Философское Да куча примеров, когда в 44-ой все есть, а запросы шлют по ним же… Что делать? Объяснять, кто из нас неправ? Так тот, кто неправ, обидится, а мне это надо? Проще еще раз те же самые документы выслать и КДТ сделать... Так и живем… Обычная среда тампреда или активного импортера.

До обязательного (для всех!) перехода на ЭПД осталось меньше месяца. С 1 сентября транспортные накладные, заказы или заявки на перевозку, экспедиторские документы, железнодорожные и грузовые накладные нужно будет оформлять в электронном виде.  Есть вопросы о том, как адаптироваться к новым правилам? Приходите завтра и послезавтра на бесплатные эфиры по комфортному переходу на ЭПД от Точка Банка и экспертов сферы грузоперевозок.  Вместо докладов с пересказом уже известного — практика, живые ответы на ваши вопросы и прямое включение из кабины грузовика.  Бесплатные эфиры пройдут 12 и 13 августа. Приходите, чтобы с переходом на ЭПД ваши рейсы шли по плану. Регистрируйтесь сейчас

Сейчас мы одним махом решим проблему коммуникации с грузополучателем. Записывайте рецепт: 1. Берете вот это вот бинго себе в сохраненки. 2. Отправляете в ответ на каждое «где мой груз» (играющая сторона вправе сама выбрать играющее поле). 3. ??? 4. Вуаля, вы великолепны.

Последнее напоминание про необходимость забыть об упрощенке по 353 На прошлой неделе на платной стороне РБК вышла наша колонка про упрощения по 353, которые превращаются в труху прямо на глазах. Во-первых, никаких больше вечеринок чужих разрешительных под шумок. Это прям с сегодня, 10 августа. Во-вторых – маркировка ЕАС, как и прежде, наносится до помещения товара под ИМ40. Это с 1 сентября. И это всё, если товар есть в приказе Минпромторга 4114 (а там есть почти всё, что вы можете себе вообразить). Но если вашего товара в этом списке нет, радуйтесь и выдыхайте до очередного какого-нибудь постановления. Если же вы не в числе тех, кого «‎пронесло», и уже что-то там заказали, уповая на упрощенку, а оно придет после 1 сентября, будьте готовы предъявить собственные разрешительные документики и маркировку на таможенном оформлении. И что делать вот «‎прямощас», если товар выпал из упрощенки? Если вы использовали чужие разрешительные документы, попробуйте запросить у держателя такого документа доверенность на его использование. Иногда за деньги – да. Иногда (и чаще) – великосветски отмалчиваются или шлют лесом без прелюдий. Если мольбы и угрозы не помогают, пора срочно бежать получать свой серт по-взрослому – со ввозом образцов и испытаниями. Вторая часть марлезонского балета – договариваться (и вот тут уже Бог знает как) с поставщиком (или экспедитором) о маркировке ЕАС. Если и тут никак, остается опция маркироваться на таможенном складе. Дорого и больно, но не так больно, как АП, отказ в выпуске и прочие кары небесные. В процессе подготовки колонки редакторы у нас так осторожно интересовались: а что же, может, это поможет искоренить и выкорчевать вот эти вот сомнительные схемы с сертификацией и серым импортом? Как вам сказать, курочки вы мои нежные… Пока работает складчина, пока работают Киргизия с Казахстаном, живы будут, не помрут схематозники и оптимизаторы. Это же специальная порода такая, которую ничем не выведешь. А вот вопрос изнутри сообщества «‎Что же это у нас такого изменилось, что китайские поставщики сейчас вдруг будут готовы фигачить маркировку ЕАС, которая однозначно выдает конечника?» так и повис без ответа в околотаможенных чатиках и полузабытых форумах. И в самом деле: а что?

Про ж/д пломбы для Китая. За текст огромное спасибо коллеге и большому другу Юрию Матвееву. Секретариат Координационного комитета по перевозкам «Китай-Европа» от имени ООО «Китайские железнодорожные контейнерные перевозки» (CRCT Co., Ltd): #Уведомление №119 от 07-21-2026 "Соглашение о применении в Евразийском экономическом союзе навигационных пломб для отслеживания перевозок." Дата вступления в силу: 31.07.2026 Ссылка: сайт ЕЭК Содержание: Согласно новым правилам, теперь при трансграничной перевозке между 2-мя и более странами ЕАЭС определенных товарных групп, железнодорожным транспортом, необходимо применение GPS-пломб. Под требование новых правил попадают следующие товарные категории: • Предметы одежды, принадлежности к одежде и прочие изделия, из натурального меха: 4303 🐆 • Предметы одежды и принадлежности к одежде, трикотажные машинного или ручного вязания: 6101–6106, 6110 👚 • Обувь, гетры и аналогичные изделия; их детали: 6401–6405 👟 • Аппараты телефонные, включая аппараты телефонные для сотовых сетей связи или других беспроводных сетей связи; прочая аппаратура для передачи или приема голоса, изображений или других данных, включая аппаратуру для коммуникации в сети проводной или беспроводной связи (например, в локальной или глобальной сети связи): 8517 📱 • Аппаратура звукозаписывающая или звуковоспроизводящая: 8519 🎙 • Аппаратура видеозаписывающая или видеовоспроизводящая, совмещенная или не совмещенная с видеотюнером: 8521 телевизионные камеры, цифровые камеры и записывающие видеокамеры: 8525 📷📸 • Аппаратура радиолокационная, радионавигационная и радиоаппаратура дистанционного управления: 8526 📱 Аппаратура приемная для радиовещания, совмещенная или не совмещенная в одном корпусе со звукозаписывающей или звуковоспроизводящей аппаратурой или часами: 8527 📻 ⌚️ • Мониторы и проекторы; аппаратура приемная для телевизионной связи, включающая или не включающая в свой состав широковещательный радиоприемник или аппаратуру, записывающую или воспроизводящую звук или изображение: 8528 🖥 • Алкогольные и безалкогольные напитки: 220300, 2204, 2205, 220600, 2207, 2208 🥃🥃 Табачные изделия: 2401, 2402, 2403, 2404, 2939790000, 2939800000 🚬 В SMGS необходимо указывать точное наименование товара + полный HS CODE для минимизации риска назначения досмотра со стороны ГТУ КНР с целью подтверждения достоверности информации о перевозимом грузе. Маршруты, на которые распространяются данные правила: China ➙ RUS через: Alashankou ➙ Достык. China ➙ EU через: RUS, KZ, RB China ➙ RB через: Manzhouli ➙ Забайкальск / ДВ порты / Erlian ➙ Замын-Ууд-1 ➙ Сухэ-Батор ➙ Наушки / Alashankou ➙ Достык. ⚠️ ВАЖНО: На следующих пограничных пунктах пропуска отсутствует техническая возможность и работа с навигационными пломбами, поэтому отправка через данные п/п запрещена: ⛔️ Suifenhe ➙ Гродеково ⛔️ Tongjiang ➙ Ленинск-2 Также, при перевозке подконтрольных грузов, дополнительно будет взиматься сбор, связанный с установкой и приобретением GPS-пломбы. В среднем, у агентов, стоимость составляет: ~500 USD

Венера Мегеровна подготовила сольный номер для конкурса талантов. Надеемся, ей за эту разработку премию дадут! #friday

У нас тут назревает скольки-то-серийное реалити-шоу «Привези и растаможь тачку из Китая», задача усложняется тем, что заказ исходит прямиком от главы компании — апробация в полевых условиях, так сказать. В конце сезона узнаем, справится ли Виктор, которого бросили на амбразуру, благословив, или он покроет позором отделы логистики и таможенного оформления. Ну и пиара тоже. Витя, не подкачай, мы в тебя верим😂 #реалити #фаталити #ямыВитя

Занимайте места согласно купленным билетам, время стендапа про сертификатчиков Год назад мы сделали для клиента сертификат соответствия в партнерском серт. органе. Киргизский сертификат, но нормальный, всамделишный, с испытаниями в лаборатории и всеми делами. Орган этот мы не по объявлению взяли в партнеры и не по спам-рассылке: уже года три с ними работаем(ли) полет нормальный (был). Прошло чуть больше года с выдачи сертификата, сертификационный орган подкинулся: «‎Ой, ребята, пора же инспекционный контроль делать!». Клиент согласен: надо – делаем. А уже апрель, пора для ИК наступила ещё в феврале. В промежутке не было поставок, так что и вопрос не стоял остро. Ударили по рукам, заплатили сертификатчикам денег. Клиент— нам, мы — им. И эти люди, профессионалы своего дела, в апреле проводят инспекционный контроль, делают испытания в лаборатории и февралем нам проставляют эти документы. Всё нормально, всё в порядке, документы об ИК в реестр подгружают, никаких проблем. Но вот, сударь, незадача. ИК нам сделали февралем. Но в апреле, когда проводились эти повторные испытания, лаборатория уже была в черном списке наших контролирующих органов. И все ДСки и ССки с её протоколами выдворены из реестра. А в данных об ИК нам проставили ту дату, когда лаборатория ещё числилась в белых списках. Буквально последний день она была «в живых». Хотя в апреле уже все сертификатчики знали (или должны были знать), что она, как это по-русски, в дерьме. Полмесяца наш обновленный сертификат поработал и вылетел в трубу. Клиент, мягко говоря, недоволен. Мы сами – злые, как черти. Мы к сертификатчикам: коллеги, ну объективно – ваш недосмотр, давайте как-то решать. Почему мы должны делать вашу работу и удостоверяться в том, что вы используете нормальных подрядчиков, которые не замечены Росаккредитацией ни в чем таком? Нафига вы нам делаете инспекционный контроль на всратой лаборатории? А они нам: коллеги, вы же не сказали, что будете пользоваться сертификатом на территории Российской Федерации. Занавес, идите отведайте в буфете бутерброда с рыбкой. И ладно бы контора была «‎завтра уезжаем», так мы с ними который год работаем и не было печали, все были довольны. А тут – наотрез: «Не наш косяк, ничего не переделаем, денег не вернем». Подали в суд. А с клиентом – неловкие беседы, как компенсировать, за счет чего вернуть и как, тем более, что сами мы эти деньги получим (если да) по окончании судебного разбирательства.

Турция частично приостанавливает сообщение через Чёрное море после атаки на судно «Надежда» Морские грузоперевозки из Турции в Россию приостановлены, пишет турецкое издание Cumhuriyet. Сообщается, что 3 августа 2026 года судно типа Ro-Ro «Надежда», вышедшее из Самсуна, подверглось удару 6–7 беспилотников, запущенных со стороны Украины. Вслед за этим инцидентом операторы паромных линий приостановили рейсы. Вероятно, пишет газета, будет введен дополнительный сбор за военные риски (WRS). Следующий рейс был запланирован на завтра, однако из-за сложившейся ситуации неясно, когда возобновится эксплуатация судов. Пока знакомые перевозчики говорят о трехдневной приостановке сообщения у отдельных операторов. И предполагают, что Турция попробует договориться о безопасном проходе для своих судов: слишком много скоропорта, который не повезешь фурами. Меж тем Reuters сообщает, что Турция призывает Россию и Украину обеспечить безопасность судоходства в Черном море. Мда, перспектива перевозок через Верхний Ларс, остающаяся по сути главной альтернативой перевозкам из Турции, улыбается мало.

Вы тоже заметили, что рынок превратился в комок нервов? Чуть что не так — и рубим с плеча. Никаких переговоров в сложных ситуациях, попытки найти компромисс натыкаются на стену категоричного «нет». Хлопанье дверями, проклятия в спину становятся новым стилем ведения дел. Вернее, их сворачивания. Причины общей нервозности более чем понятны. Нас этот Муля тоже заколебал, треплет и треплет нервные окончания, сил никаких нет. Но видеть, как искусство коммуникации утрачивается, что человеческий контакт лишается своего первоочередного смысла, безотрадно.  Ну или, может, мы драматизируем, и у других — по-другому? Можно тыкать несколько раз.

Законная #friday , в которой белый пушистый учВЭД впервые видит неисчерпаемое разнообразие разрешительных документов.

😀😀😀😀😀 1 сентября всё ближе, а понимания, как работать с ЭПД в перевозках так и нет? В голове прояснится после бесплатных прямых эфиров от Точка Банк: эксперты помогут разобраться, как работать с электронными документами. Перевозчики поймут, как подписать ЭТрН в рейсе, что делать при смене машины и как подстраховаться от неоплаты. Экспедиторы осознают свою роль в этом мире в цепочке ЭПД и что делать в нестандартных ситуациях. Отправители узнают, как заполнять электронную накладную и кто в компании должен её подписывать. Получатели увидят, как оформлять приёмку в электронном виде — без простоев на разгрузке и очередей. Эксперты Точка Банк и приглашённые спикеры разберут ситуации, с которыми вы столкнётесь на погрузке, в рейсе и на приёмке груза, и ответят на вопросы «из зала». Важный момент: если крупный отправитель переходит на ЭПД, он больше не сможет отправить груз через бумажного перевозчика. Компании начнут расторгать договоры с теми, кто работает по старинке. Так что приходите, если хотите, чтобы в период перехода на ЭПД ваши перевозки шли по плану.  Прямые эфиры запланированы на 12 августа и 13 августа. Участие бесплатное, регистрируйтесь!

Для ГК «Эфко» («Олейна», «Слобода» и дроны) разлили масло Председатель совета директоров и основной акционер производителя «Олейны» ГК «Эфко» Валерий Кустов задержан в Москве по подозрению в мошенничестве, пишет РБК со ссылкой на источники. По данным источников РБК, претензии силовиков связаны с реализацией проекта по созданию беспилотных авиационных систем «Транспорт будущего». В рамках этого же расследования ранее был арестован генеральный директор «Транспорта будущего» и бывший советник губернатора Самарской области Юрий Козаренко. Проект «Транспорт будущего», вокруг которого развивается расследование, был зарегистрирован в ноябре 2021 года. Он предполагал выпуск на мощностях в Самаре и Тольятти грузовых беспилотников грузоподъемностью до 200 кг, а инвестиции оценивались в 7 млрд рублей с госсубсидиями. Первоначально он создавался при участии «Эфко», однако позднее был выведен из структуры холдинга и продолжил работу как самостоятельная компания. В 2023 году предприятие запустило первую очередь завода по производству беспилотных авиационных систем в особой экономической зоне «Тольятти». В 2025 производство посетил президент России. Злые языки за пределами РБК говорят про вероятную перемаркировку продукции и локализацию через «русификацию».

7 «‎красных флагов» в ДТ глазами таможенного инспектора Начнем с того, что все мы, взаимодействующие с таможней лица, сплошной ходячий red flag. Не может быть российский предприниматель честным и законопослушным по определению. А потому даже в идеальных документах и идеальных декларациях таможенный инспектор находит ‎зацепки и поводы для скепсиса. Мы собрали самые расхожие из них, самые красные, самые алые флаги, за которые цепляется взгляд инспектора и его подручной системы управления рисками. № 7. Не русские сертификаты Сертификат соответствия, выданный в другой стране ЕАЭС (в особенности – Киргизии или Казахстане) автоматически придает вашей декларации вид лихой и придурковатый с точки зрения таможенного инспектора. А значит, будьте готовы по запросу таможни представить протоколы испытаний продукции, ставшие основанием для выдачи сертификата. № 6. Потенциально вражеские товары С 2022 года под особое внимание таможни стали попадать товары, аналогичные товарам из ПП 2240. Это продукция из недружественных стран, подпадающая под повышенные пошлины. Соответственно, при совпадении наименования товаров у таможенного инспектора могут появиться дополнительные вопросы. Снимаются они, как правило, экспортными декларациями страны-производителя, сертификатом происхождения и досконально показанной цепочкой поставки. № 5. Товары с претензией В зоне повышенного интереса находятся декларации, в которых заявляются детские, медицинские товары, поскольку заявители претендуют на льготный НДС в размере 10% (и даже 0%). Одного только правильного описания и подходящего по смыслу кода ТН ВЭД недостаточно, чтобы претендовать на льготный НДС. Для медицинских изделий потребуется регистрационное удостоверение (своё или чужое), для детских товаров – пляски с бубном и доказывание таможне, что товар исключительно детский, никак не может применяться взрослым. Особенно веселые споры ждут тех, кто ввозит всякие настольные игры, мозаики, картины по номерам, канцтовары и пр., что не однозначно «‎детское», в отличие от подгузников-распашонок. № 4. Маршрут через пень-колоду Если вы изобрели феноменальную логистическую схему, обходящую все горячие точки, санкционные риски, обложенные данью проливы и каналы, будьте готовы, что этот сопромат вам придется защищать перед таможней. И что таможня, скорее всего, залезет в контейнер посмотреть, что же это вы там такое везете на кривой кобыле в обход известных логичных путей. № 3. Порочные связи Если импортер и поставщик – взаимосвязанные лица, для таможни это автоматическое руководство к действию: «‎Убедиться, что взаимосвязь не повлияла на стоимость сделки». Могут поднять чужие декларации с тем же поставщиком и начать сравнивать каждую циферку, могут попросить объяснение «‎от руки» с клятвенным заверением, что взаимосвязь никак не влияет на цену. № 2. Гуляющие (гулящие?) весы Вес – чуть ли не самая коварная величина в оформлении, потому что от нее зависят и пошлины. И перераспределение расходов внутри декларации может коварно вылиться в халатную недоплату пятиста рублей с вашей стороны с сопутствующим АП. Это часто касается гигроскопичных товаров, которые за время в пути могут слегка подрасти, как та собачка. Обычно вопрос решается разъяснениями таможенному органу. Но если изначально весовые характеристики пляшут от документа к документу, таможенный инспектор 100% за это зацепится и будет копать. № 1. И, конечно, не такая, как надо, стоимость Стоимость ниже пороговых значений из внутренней базы таможенных органов еще не повод доначислить, но повод выкатить дополнительную проверку. В рамках которой не удовлетвориться объяснениями декларанта и вот уже тогда доначислить. Ну или хотя бы взять обеспечение. Если раньше волна доначислений ощутимо поднималась к концу года, когда уже начинает гореть план, то рынок видел лишь незначительную передышку без корректировок стоимости в спину – в самом начале. А всё остальное время курочка по зернышку, по зернышку. Короче, в какую графу ДТ ни ткнись — одни ред флаги кругом.

Бывшему заводу IKEA прилетело 34 иска за три месяца К новому владельцу завода IKEA в Ленобласти — компании «Лузалес-Тихвин» с марта по май подали 34 иска, пишет «Деловой Петербург». Самый крупный из них — иск компании «Модуль», оказывавшей транспортно-экспедиционные услугами и пытающейся теперь взыскать 40 млн рублей. До первого судебного заседания, которое назначили на 7 октября, компания-ответчик надеется согласовать условия мирового соглашения. Там добавили, что дорожат партнерством с «Модулем» и постараются сохранить сотрудничество. Помимо «Модуля», иски к компании подавали «Логистика 360», «Кириши Леспром», «Русэнергосбыт» и еще несколько десятков организаций. В «Лузалес-Тихвин» главной причиной исковых претензий назвали кассовый разрыв по итогам 2025 года, который составил 200 млн руб. Там добавили, что за последние полгода объем задолженности сократился на 83 млн руб. Как пишет издание со ссылкой на финансовую отчетность «Лузалес-Тихвин», в 2025 году выручка компании снизилась на 24% год к году и составила 1,65 млрд руб. После смены владельца в 2023 году предприятие так и не вышло на прибыль. При этом убыток завода продолжает расти, в 2025 году он составил 374 млн руб. «Лузалес» закрыл сделку по покупке предприятий IKEA в Ленинградской и Кировской областях в 2023 году. На момент заключения сделки основным направлением деятельности компании из Коми значилась лесозаготовка, вывоз лесопродукции, глубокая переработка и реализация готовой продукции.

Про истории учВЭДов, за которые стыдно Как говорят блогеры: долго мы ещё будем молчать об этом? Почему никто и никогда не рассказывает о своих настоящих провалах? О грандиозных косяках с миллионными убытками и с посыпанием головы пеплом? А если и рассказывают, то всегда такими акварельными намеками в технике «‎а-ля прима», где в финале побеждают добро, справедливость и бравый таможенный юрист? Не потому ведь, что позорно выглядеть непрофессионалом, дураком. А потому что 90% этих случаев – следствие прямой попытки нагреть судьбу. Когда решил поиграть в «‎оптимизацию», «‎полупроводниковую» схему и проиграл. Как говорится: просчитался, но где? И вот фигак-хренак – приветы и поздравления с таможни, доначисления платежей, скажи «‎спасибо», если обошлось без СОБРа и мордой в пол. Тут уже не поскулишь публично, потому что знаешь: сам кретин, зачем только сел за баранку этого пылесоса. Хотя некоторые, особо волшебные, имеют дерзость выходить на аудиторию с плачем Ярославны: мы такие белые-пребелые, хорошие-прехорошие, а таможня, курва, взяла и вкорячила нам 10 млн пошлин. Ай-ай-ай, что же это творится, люди-добрые, мы же честные контрабандисты. Да, есть перегибы, есть планы по сборам, по количеству АП, а тиски, в которых всё менее удобно дышать, ощущает на себе каждый учВЭД. Но не будем делать вид, что все поголовно ангелы небесные: на иных клейма негде ставить, а они все равно норовят втиснуться в этот калашный ряд. Особенно забавно видеть, как просвечивают эти серые нитки сквозь кружево сторителинга: «‎Ну мы там доподали», «‎дорастаможили», «‎вышли на ЛПР в таможне, нам пошли навстречу». Никто и никогда не расскажет, как вывез невывозимое, растаможил то, что было ввезено незаконно, с сокрытием и т.п., как не получил уголовку, отделавшись административкой. Потому что всё это очень некрасиво, неприглядно, и вообще парадный вход с другой стороны.

4 жалких оправдания, которые не спасают от доначислений Даже опытные учВЭДы попадают в эти ловушки, так что не говорите, что это азбука. Мы про это не знали Не таможенные KPI бьют по карманам учВЭДов больнее всего, а банальное «‎мы не знали, что так нельзя». И летят стройным клином доначисления в спину всем тем, кто прошмыгнул таможню на фактическом контроле, но срезался на контроле после выпуска. И даже учВЭДы, которые не первый день выпускают под свою ЭЦП, наступают на те же грабли: «‎А эту приблуду в каком году внедрили вообще? Мы не знали, что так надо», – говорят они, разглядывая уведомление о доначислении 3,5 млн рублей таможенных платежей. Грызут с досады клавиатуру и платят. Мы так раньше делали/Нам так другой тампред делал От этой фразы сводит скулы у любого тампреда «‎на передовой», который утром выпускает молокозавод, а вечером – детские ранцы с встроенным GPS. Раньше многое было по-другому: куда сам ДТ подал, там и оформляешься, условный выпуск под сертификацию – пожалуйста, НДС — милые сердцу 18%, никакого экологического или утилизационного сбора. Много всего хорошего было, вот хотя бы взять советский пломбир. Правила меняются если не день ото дня, то уж каждый месяц где-то по чуть-чуть преобразуются. И это чуть-чуть расставляет свои ловушки там и тут, ожидая, пока какой-нибудь учВЭДик угодит в мухоловку. Аргумент «‎всегда так делали» давно пора сдать в утиль. Мы слишком мелкие, чтобы представлять интерес Живучее заблуждение, что, если у тебя одна поставка в год, ты слишком мелкий и не интересен проверяющим органам. Им, конечно, проще дотянуться до «‎постоянных клиентов» с серьезными объемами. До тампредов, опять же. Однако последние тенденции в контроле, активное затягивание гаек, усиление тренда «‎с миру по нитке» не оставляют надежд на то, что можно прошмыгнуть через границу, не привлекая внимания санитаров таможни. Вообще идея положиться на «‎авось» — самая отбитая стратегия минимизации рисков в нынешних условиях. Я сам не импортировал, я просто рядом стоял Для некоторых это до сих пор это новость, держитесь крепче: если вы не импортировали сами, а купили уже кем-то растаможенный товар, таможня всё равно может прийти к вам, как Тишко из рекламы порошка [но не как Малахов]. Да, даже если вы не импортировали товар, а купили его уже в России «‎очищенным», таможенные органы могут обратиться к вам и вежливо – или не очень – попросить внести в казну недоплаченные таможенные платежи. Если ваш поставщик занимается откровенной занижухой, а вы, не глядя, покупаете его товары, это огромная зона риска. Ключевые слова: должная осмотрительность при выборе контрагента, солидарная обязанность по уплате таможенных платежей, ст. 56 ТК ЕАЭС. Вы вправе запросить у поставщика данные из декларации на ваш товар. А если поставщик отвечает: «‎А вам начихуа?», то это Вселенная посылает вам знак. Данные из декларации можно перепроверить, сделав запрос в ФТС. Отвечают ручками, надо набраться терпения. Да, это явление не носит массовый характер, в отличие от КТСов в спину. Но это потому что таможне проблематично доказать, что вы знали или должны были знать о незаконности перемещения товаров через границу. Однако тот факт, что вы не импортер, а конечный покупатель, не накладывает автоматического иммунитета.