Моряки РФ ⦁ Медиа 📹

⚡️ В России готовят единую Морскую администрацию и новую систему дипломирования моряков Минтранс России подготовил законопроект о создании единой Морской администрации. Новая структура должна сосредоточить на федеральном уровне часть полномочий, которые сейчас распределены между различными учреждениями в сфере торгового мореплавания. Проект разработан по поручению президента России. Один из ключевых блоков реформы — регистрация флота. Морской администрации планируют передать регистрацию судов под российским флагом, прав на них и сделок с ними. Государственные услуги хотят объединить по принципу «одного окна», чтобы сократить число отдельных процедур и обращений. Для моряков наиболее заметные изменения могут затронуть дипломирование. Минтранс предлагает централизовать систему, унифицировать требования и значительно расширить цифровое оформление документов. Ведомство отдельно отмечает, что для получения рабочего диплома не потребуется посещать центральный офис Морской администрации. При этом о полностью дистанционной выдаче дипломов на данном этапе официально не заявлено. Ещё одно направление — единый мониторинг российских судов в Мировом океане. Предполагается учитывать их местонахождение, техническое состояние, укомплектованность экипажами и соблюдение трудовых норм. Новая администрация также будет взаимодействовать с зарубежными морскими властями и структурами портового контроля. Полномочия капитанов морских портов предлагают сосредоточить прежде всего на работе непосредственно в портах: контроле судов, оформлении прихода и выхода, а также безопасности плавания. Практические функции новой системы планируется возложить на федеральное бюджетное учреждение Минтранса, сформированное на базе действующих администраций морских портов. Пока это законопроект. Действующие правила регистрации судов и дипломирования моряков сохраняются, а сроки запуска новой модели ещё не определены. ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊 ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 📱 Медиа в Telegram 📲 Медиа в MAX 📱 Экосистема сообщества 📱 Официальный сайт 📱 Сообщество в VK 📱 Instagram 🤖 Запустить бот сообщества Положение об авторских правах

⚡️ «Русалка»: броненосец, который более века стоит вертикально на дне Финского залива 7 сентября 1893 года броненосная лодка Российского императорского флота «Русалка» вышла из Ревеля, нынешнего Таллина, в Гельсингфорс — современный Хельсинки. В Финском заливе бушевал шторм. До пункта назначения корабль не дошёл. Вместе с ним исчез весь экипаж — 177 человек. Поиски начались почти сразу и продолжались несколько недель, затем их возобновили в следующем году. Обнаружить корпус не удалось. Место гибели «Русалки» оставалось неизвестным 110 лет. В июле 2003 года экспедиция Эстонского морского музея нашла броненосец примерно в 25 километрах к югу от Хельсинки, на глубине около 74 метров. Положение корабля оказалось исключительно редким: он не лежит на боку или килем вверх, а стоит почти вертикально. Нос «Русалки» глубоко вошёл в мягкие донные отложения, тогда как кормовая часть возвышается приблизительно на 33 метра над грунтом. Основной корпус сохранился сравнительно хорошо, хотя надстройки разрушены, одна из башен отделилась, а конструкция за десятилетия оказалась затянута рыболовными сетями. Предполагается, что в последние минуты корабль уходил под воду носом вниз и с большой скоростью врезался в дно. Почему это произошло, точно не установлено. Среди рассматриваемых причин — потеря управляемости и быстрое поступление воды во время сильного волнения. Низкий надводный борт делал броненосец особенно уязвимым в штормовом море. «Русалка» остаётся местом гибели всего экипажа. Останки моряков не поднимались. Есть и редкая историческая параллель. В том же 1893 году затонул британский броненосец HMS Victoria. Его обнаружили в 2004 году — и он также стоит почти вертикально, носом в морском грунте. Два корабля одной эпохи сегодня остаются одними из наиболее необычных подводных памятников военно-морской истории. ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊 ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 📱 Медиа в Telegram 📲 Медиа в MAX 📱 Экосистема сообщества 📱 Официальный сайт 📱 Сообщество в VK 📱 Instagram 🤖 Запустить бот сообщества Положение об авторских правах

🔥 Индия впервые внедрит автоматическую вакуумную швартовку контейнеровозов В крупнейшем контейнерном порту Индии готовятся отказаться от традиционных швартовных канатов на одном из причалов. Gateway Terminals India в порту Джавахарлал Неру в Нави-Мумбаи внедрит систему автоматической швартовки MoorMaster шведской компании Cavotec. Для Индии такой проект станет первым. Вместо стальных и синтетических швартовов судно будут удерживать автоматические вакуумные модули, установленные на причале. Они фиксируются на корпусе и способны закрепить или освободить судно за считанные секунды. Работа выполняется дистанционно, без ручного обращения с тяжёлыми швартовными концами. Для терминала это прежде всего вопрос пропускной способности. Требуемый интервал между судами планируется сократить с 25 до 15 метров. Это позволит одновременно обслуживать контейнеровоз длиной около 368 метров и судно примерно 300 метров на существующей причальной линии длиной 712 метров — без её физического расширения. Есть и другой эффект. Автоматизация должна ускорить швартовку и отшвартовку, снизить время оборота судов у причала и убрать персонал из одной из наиболее опасных зон портовых операций — рядом с натянутыми швартовными линиями. Cavotec также связывает MoorMaster с более стабильным положением судна у причала и ростом эффективности грузовых операций. Проект запускают в пилотном режиме на Gateway Terminals India. Терминал сейчас обрабатывает около 2,18 миллиона двадцатифутовых эквивалентов в год и рассчитывает в дальнейшем увеличить мощность примерно до 3 миллионов. Автоматическая швартовка должна стать одним из инструментов этого расширения без увеличения длины береговой инфраструктуры. ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊 ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 📱 Медиа в Telegram 📲 Медиа в MAX 📱 Экосистема сообщества 📱 Официальный сайт 📱 Сообщество в VK 📱 Instagram 🤖 Запустить бот сообщества Положение об авторских правах

‼️ На Камчатке возбуждено уголовное дело после гибели мужчины во время рейда против браконьеров Следственные органы Камчатского края возбудили уголовное дело после гибели мужчины от огнестрельного ранения в Соболевском районе. Инцидент произошёл утром 15 августа в районе реки Средняя Воровская, примерно в 30 километрах от села Соболево, во время рейда в рамках операции «Путина-2026». По предварительной версии полиции, совместная группа сотрудников Министерства внутренних дел и Северо-Восточного территориального управления Росрыболовства обнаружила стан, предположительно использовавшийся для незаконной добычи рыбы. В полиции заявили, что при приближении группы к стану появилась собака, после чего один из сотрудников произвёл предупредительные выстрелы в воздух из закреплённого за ним оружия. Позже, уже во время задержания находившихся на берегу людей, полицейский, по версии ведомства, поскользнулся на мокрых камнях и произвёл несколько выстрелов. Один из мужчин получил смертельное ранение. У родственников погибшего другая версия произошедшего. По их словам, погибшему Юрию было 27 лет. Родственница мужчины утверждает, что полицейский прибыл к месту после охоты, находился в состоянии алкогольного опьянения и имел при себе служебное оружие. Она также заявляет, что задержанные не пытались скрыться и не оказывали сопротивления. По версии родственников, сотрудник сначала ударил одного из мужчин прикладом по ноге, а затем поскользнулся, после чего произошла стрельба. Одна из пуль попала Юрию в область шеи. Мужчина скончался на месте. Родственница утверждает, что всего прозвучало 13 выстрелов. Она также оспаривает официальное сообщение о появлении собаки и заявляет, что животных на месте происшествия не было. Отдельные заявления семьи — в том числе о возможном алкогольном опьянении полицейского, обстоятельствах применения оружия, его действиях после стрельбы и предполагаемых личных связях с участниками последующей проверки — официально не подтверждены. Представленные родственниками сведения требуют процессуальной проверки. Следственный комитет сообщил о возбуждении уголовного дела по факту гибели мужчины, однако статью Уголовного кодекса, по которой ведётся расследование, на момент публикации не назвал. Обстоятельства произошедшего и правомерность действий сотрудника полиции предстоит установить следствию. ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊 ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 📱 Медиа в Telegram 📲 Медиа в MAX 📱 Экосистема сообщества 📱 Официальный сайт 📱 Сообщество в VK 📱 Instagram 🤖 Запустить бот сообщества Положение об авторских правах

‼️ Контейнеровоз Nawata Bhum врезался в берег на реке Хугли 12 августа контейнеровоз Nawata Bhum под флагом Сингапура потерял управление на реке Хугли в районе Даймонд-Харбора, примерно в 50 километрах южнее Калькутты, и носовой частью вышел на берег. Судно следовало из малайзийского Порт-Кланга в порт Syama Prasad Mookerjee. После прохождения изгиба реки контейнеровоз не смог удержать курс и продолжил движение к береговой линии. По предварительным данным, причиной могла стать неисправность рулевого управления. Маневрирование дополнительно осложняли сильное течение и сложная навигационная обстановка на Хугли. Перед столкновением экипаж неоднократно подавал звуковые сигналы, предупреждая находившиеся поблизости суда и людей. После удара Nawata Bhum сел носовой частью на грунт. На борту находились 22 члена экипажа. Пострадавших нет, сообщений об утечке топлива или другом загрязнении не поступало. Позднее буксиры сняли контейнеровоз с мели во время благоприятного прилива. Судно поставили на якорь для технического осмотра. Причины происшествия устанавливаются в рамках расследования морских властей. ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊 ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 📱 Медиа в Telegram 📲 Медиа в MAX 📱 Экосистема сообщества 📱 Официальный сайт 📱 Сообщество в VK 📱 Instagram 🤖 Запустить бот сообщества Положение об авторских правах

🦀 Крабовая ловушка «чемодан»: как работает одна из самых эффективных конструкций промысла На видео показана прямоугольная металлическая ловушка, которую в промысловой среде нередко называют «чемоданом». Её устройство предельно простое, но рассчитано на особенности поведения краба. В центре клетки находится защищённая кормушка с наживкой, обычно рыбой. Запах расходится по течению, животное идёт к его источнику и через широкий боковой вход самостоятельно оказывается внутри. Дверь за ним не захлопывается — удержание обеспечивается формой входной воронки. Снаружи пройти внутрь сравнительно легко, а вот найти узкий выход и пройти тот же путь обратно заметно сложнее. Такие ловушки используются в США, Канаде, России и других районах промышленного крабового промысла. Их различные варианты применяют при добыче голубого, камчатского краба и крабов Таннери. На российском Дальнем Востоке прямоугольные «чемоданы» начали широко распространяться после внедрения американских технологий в начале 1990-х годов. Одно из ключевых преимуществ конструкции — скорость заполнения. В экспериментах с камчатским крабом квадратные ловушки после двух суток постановки давали примерно втрое больший улов, чем сравниваемые конические. Однако универсальным решением их назвать нельзя. Жёсткая прямоугольная форма занимает больше места на палубе, крупные промысловые модели тяжёлые, а часть крабов при длительной постановке всё же может найти выход. Сам принцип при этом остаётся неизменным: запах привлекает, геометрия направляет внутрь, а закрытая кормушка удерживает краба в зоне ловушки. На этом ролике весь процесс видно буквально изнутри. ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊 ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 📱 Медиа в Telegram 📲 Медиа в MAX 📱 Экосистема сообщества 📱 Официальный сайт 📱 Сообщество в VK 📱 Instagram 🤖 Запустить бот сообщества Положение об авторских правах

🤖 Kawasaki создаёт верфь, где роботами будет управлять искусственный интеллект Японская Kawasaki Heavy Industries начала разработку судостроительной системы нового поколения, в которой значительную часть тяжёлых и повторяющихся операций смогут выполнять роботы под управлением искусственного интеллекта. Проект создаётся совместно с NVIDIA. Первой площадкой для испытаний станет верфь Sakaide Works в префектуре Кагава, где Kawasaki строит крупные коммерческие суда. Роботизированные комплексы планируют использовать для сварки, окраски, контроля качества, а также перемещения материалов и судовых конструкций. Отдельно Kawasaki разрабатывает мобильные платформы на колёсном и шагающем шасси, способные самостоятельно перемещаться вокруг крупных блоков корпуса и выполнять операции непосредственно на верфи. Перед отправкой машины в производственную зону её действия сначала будут проверяться в цифровом двойнике предприятия. Искусственный интеллект рассчитает маршрут и рабочую траекторию, смоделирует выполнение операции и проверит, сможет ли робот безопасно работать рядом с конструкциями и оборудованием. Только после виртуальной проверки задача будет переноситься в реальный цех. В основе проекта используются технологии NVIDIA для промышленного моделирования, робототехники и обработки данных. Kawasaki рассчитывает объединить в единой цифровой среде проектирование судна, производство, работу роботов и контроль качества. Одна из главных причин автоматизации — сокращение числа квалифицированных рабочих в японском судостроении. При этом полностью заменить людей компания не планирует: роботы прежде всего должны взять на себя физически тяжёлые, опасные и сложные для автоматизации операции. Разработка также входит в более широкую государственную программу Японии по внедрению искусственного интеллекта и робототехники на верфях. Если испытания окажутся успешными, созданные решения планируется использовать не только при строительстве судов, но и при их ремонте и техническом обслуживании. ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊 ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 📱 Медиа в Telegram 📲 Медиа в MAX 📱 Экосистема сообщества 📱 Официальный сайт 📱 Сообщество в VK 📱 Instagram 🤖 Запустить бот сообщества Положение об авторских правах

⚡️ Европе предложили построить тысячу мелкосидящих судов для Рейна Немецкая судоходная компания HGK Shipping предложила запустить в Европе масштабную программу обновления речного флота: до 2035 года построить около 1 000 судов, рассчитанных на работу при критически низком уровне воды. Стоимость инициативы оценивается в сумму до 12,5 млрд евро. Часть расходов, по замыслу компании, должна взять на себя государственная поддержка. Причина проста — продолжительные периоды маловодья всё сильнее осложняют перевозки по Рейну, одному из главных промышленных транспортных коридоров Европы. Особенно уязвим участок Среднего Рейна в районе Кауба. 11 августа уровень воды на местном гидрологическом посту опускался до 16 сантиметров. Этот показатель сам по себе не означает фактическую глубину судового хода, однако используется судоходными компаниями как ключевой ориентир для расчёта допустимой осадки. При падении уровня воды обычные баржи вынуждены принимать значительно меньше груза. В наиболее тяжёлых условиях часть флота вообще теряет возможность проходить отдельные участки. HGK Shipping указывает на собственный танкер SYNTHESE 18 как на пример того, каким может быть новый речной флот. Благодаря небольшой осадке судно способно проходить район Кауба даже в периоды экстремального маловодья и перевозить при этом около 485 тонн груза. Для промышленности Германии и соседних стран проблема выходит далеко за рамки речного транспорта. По Рейну перевозятся сырьё, нефтепродукты, химическая продукция и другие массовые грузы. Когда вместимость барж резко сокращается, груз приходится перенаправлять на автомобильные и железные дороги. Но запас свободных мощностей там ограничен. Именно поэтому HGK предлагает рассматривать строительство нового поколения мелкосидящих судов не просто как обновление флота, а как элемент долгосрочной защиты европейских логистических цепочек от всё более частых периодов низкой воды. ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊 ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 📱 Медиа в Telegram 📲 Медиа в MAX 📱 Экосистема сообщества 📱 Официальный сайт 📱 Сообщество в VK 📱 Instagram 🤖 Запустить бот сообщества Положение об авторских правах

‼️ Разлив нефтепродуктов в Ормузском проливе связали с повреждением Minoan Pioneer Крупное нефтяное загрязнение зафиксировано в Ормузском проливе и у южного побережья иранского острова Кешм. По отдельным спутниковым оценкам, площадь пятна может превышать 300 квадратных километров, хотя окончательная оценка масштабов аварии пока не опубликована. Одним из наиболее вероятных источников утечки называют сухогруз Minoan Pioneer под флагом Либерии. Судно длиной около 229 метров и дедвейтом свыше 93 тысяч тонн было повреждено 3 августа примерно в 20 морских милях к северо-востоку от оманского Эль-Хасаба. Экипаж сообщил о попадании неизвестного снаряда. После удара в районе машинного отделения судно лишилось электроснабжения, в надстройке возник пожар. Третий механик пропал без вести. Спустя несколько дней спутниковая съёмка показала протяжённое нефтяное загрязнение, смещавшееся через пролив к иранскому берегу. Аналитики морского трафика и исследователи Университета ООН считают Minoan Pioneer вероятным источником по крайней мере части пятна. Судно не перевозило нефть наливом, поэтому предполагается, что утечка произошла из его топливных танков. Внешний вид загрязнения соответствует тяжёлому судовому топливу, однако лабораторно состав вещества пока не подтверждён. На снимках от 10 августа загрязнённая акватория возле островов Кешм и Хенгам оценивалась примерно в 100 квадратных километров. Отдельные наблюдения фиксировали разреженный след длиной до 160 километров, что может объяснять более высокие оценки общей площади разлива. Нефтепродукты достигли берега Кешма, где расположены мангровые заросли, приливные зоны и места обитания морских черепах и птиц. Иран подтвердил загрязнение и заявил о намерении добиваться компенсации экологического ущерба. При этом ни источник всей утечки, ни сторона, атаковавшая Minoan Pioneer, официально и окончательно пока не установлены. ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊 ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 📱 Медиа в Telegram 📲 Медиа в MAX 📱 Экосистема сообщества 📱 Официальный сайт 📱 Сообщество в VK 📱 Instagram 🤖 Запустить бот сообщества Положение об авторских правах

💰 Газовоз заплатил почти 4 миллиона долларов за приоритетный проход через Панамский канал В Панамском канале резко подорожал приоритет. Владелец газовоза Seaspan Benefactor на этой неделе заплатил почти 4 миллиона долларов, чтобы получить более раннее окно для транзита и не оставлять судно в ожидании примерно на неделю. Обычный проход через канал бронируется заранее по установленным тарифам. Однако администрация также проводит ежедневные аукционы, на которых судоходные компании могут приобрести право на ускоренный транзит. Именно такие торги в последние месяцы становятся всё более дорогими. Давление на канал усилилось из-за изменения международных маршрутов. На фоне рисков в районе Ормузского пролива и у побережья Йемена часть перевозчиков ищет альтернативные пути, а для газовозов, нефтяных и химических танкеров задержки особенно чувствительны: стоимость простоя и срыва графика может быстро превысить цену самого аукционного слота. Ситуацию дополнительно осложняют технические ограничения. На канале продолжаются работы на шлюзовой инфраструктуре для крупнотоннажных судов, а уровень воды по-прежнему влияет на допустимую осадку и число доступных проходов. Для судов без предварительной брони ожидание в отдельных случаях достигает десяти суток. Администрация Панамского канала подтвердила, что цены на аукционах заметно выросли, однако не стала комментировать ни Seaspan Benefactor, ни сумму почти в 4 миллиона долларов. При этом представители канала признали: отдельные ставки за приоритетный транзит уже превышали 1 миллион долларов. ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊 ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 📱 Медиа в Telegram 📲 Медиа в MAX 📱 Экосистема сообщества 📱 Официальный сайт 📱 Сообщество в VK 📱 Instagram 🤖 Запустить бот сообщества Положение об авторских правах

🐻‍❄️ На Шпицбергене человека оштрафовали на 50 тысяч крон за беспокойство белого медведя На Шпицбергене человек, находившийся на борту судна, получил штраф в размере 50 тысяч норвежских крон после того, как намеренно разбудил белого медведя судовым гудком. Инцидент произошёл в августе в Лом-фьорде, в районе пролива Хинлопен. Медведь спал на берегу, когда с судна был подан звуковой сигнал. Животное проснулось, поднялось и покинуло место отдыха. О случившемся властям сообщили другие находившиеся на судне люди. После проверки губернатор Шпицбергена квалифицировал действия как нарушение природоохранного законодательства архипелага. Нарушитель согласился с назначенным штрафом и впоследствии его оплатил. Ни имя человека, ни его гражданство, ни должность на борту официально не раскрывались. Не называется и судно, с которого был подан сигнал. Поэтому появившиеся в отдельных публикациях утверждения о том, что речь идёт именно о капитане, подтверждения пока не получили. Белые медведи на Шпицбергене находятся под особой защитой. Местные нормы запрещают без необходимости преследовать животных, привлекать их внимание или иным образом вмешиваться в их естественное поведение. С 2025 года правила стали жёстче. В большинстве случаев минимальная дистанция до белого медведя составляет 300 метров. С 1 марта по 30 июня она увеличивается до 500 метров. Такие ограничения связаны в том числе с энергетическими затратами животных. В Арктике даже вынужденное пробуждение и перемещение означают дополнительный расход ресурсов, необходимых медведю для поиска пищи, передвижения и поддержания жизнедеятельности. ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊 ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 📱 Медиа в Telegram 📲 Медиа в MAX 📱 Экосистема сообщества 📱 Официальный сайт 📱 Сообщество в VK 📱 Instagram 🤖 Запустить бот сообщества Положение об авторских правах

💰 Российский моряк выиграл миллион долларов после сна о лотерейном джекпоте 49-летний офицер нефтяного танкера из Владивостока Андрей Кравцов выиграл 1 миллион долларов в лотерее Dubai Duty Free Millennium Millionaire. Он стал четвёртым россиянином, которому достался главный приз этого розыгрыша с момента его запуска в 1999 году. К лотерее Кравцова привёл необычный случай. Семь лет назад, находясь на отдыхе в Дубае, моряк увидел сон, в котором выигрывает крупную сумму. После пробуждения он решил выяснить, проводятся ли подобные розыгрыши в Объединённых Арабских Эмиратах, и обнаружил Millennium Millionaire. С тех пор Кравцов несколько раз в год приобретал билеты. В июле он выбрал комбинацию, связанную с личными для него числами. Выигрышным оказался билет №2577. О миллионном призе моряк едва не узнал с опозданием. 12 августа организаторы позвонили на его номер, однако трубку взяла мать Кравцова и, решив, что звонят мошенники, завершила разговор. Сам Андрей в тот момент находился у отца. Позже он увидел пропущенный вызов и перезвонил, предположив, что с ним пытается связаться потенциальный работодатель из Дубая. Вместо этого собеседник предложил ему проверить лотерейный билет. Полученный миллион долларов Кравцов намерен направить прежде всего на образование троих детей в возрасте 14, 10 и 7 лет. Часть средств он планирует вложить в покупку квартиры в Дубае и использовать для поддержки родственников. Несмотря на крупный выигрыш, оставлять морскую профессию Кравцов не собирается. Но это не точно. ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊 ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 📱 Медиа в Telegram 📲 Медиа в MAX 📱 Экосистема сообщества 📱 Официальный сайт 📱 Сообщество в VK 📱 Instagram 🤖 Запустить бот сообщества Положение об авторских правах

🛟 Как приводится в действие судовой спасательный плот На записи показан один из ключевых этапов аварийного оставления судна — запуск надувного спасательного плота сбрасываемого типа. До использования плот находится в сложенном виде внутри жёсткого защитного контейнера, закреплённого у борта. Такая упаковка позволяет годами держать спасательное средство на открытой палубе, защищая его от морской воды, солнечного излучения, грязи и механических повреждений. При эвакуации контейнер освобождают и сбрасывают за борт. При этом плот остаётся связан с судном вытяжным линём. После его вытягивания и натяжения приводится в действие газовая система наполнения. На видео этот процесс виден практически полностью. Сначала контейнер некоторое время держится на поверхности воды. Затем корпус упаковки раскрывается, наружу выходит сложенный плот, и его камеры начинают быстро заполняться газом. Конструкция буквально за секунды увеличивается в размерах. Следом расправляется верхняя часть и поднимается защитный тент. В итоге на поверхности оказывается уже полностью сформированное спасательное средство, способное принять людей после оставления судна. Со спасательной шлюпкой такой плот путать не следует. Жёсткого корпуса, двигателя, шлюпбалок и спуска на талях здесь нет. Его принцип работы значительно проще: контейнер отправляется в воду, после чего компактно упакованная конструкция самостоятельно разворачивается и приобретает рабочую форму. После раскрытия надувные камеры обеспечивают плавучесть, а закрытый тент защищает находящихся внутри людей от ветра, осадков, брызг и переохлаждения во время ожидания спасательной операции. ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊 ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 📱 Медиа в Telegram 📲 Медиа в MAX 📱 Экосистема сообщества 📱 Официальный сайт 📱 Сообщество в VK 📱 Instagram 🤖 Запустить бот сообщества Положение об авторских правах

🔥 Автомобилевоз Tirranna начал эксплуатацию 46-метрового жесткого крыла Wing560 230-метровый автомобилевоз Tirranna начал коммерческую эксплуатацию жесткого аэродинамического крыла Wing560, разработанного Oceanbird для снижения расхода топлива за счет энергии ветра. После установки в Роттердаме судно вышло в обычный рейс, где система проходит проверку уже не в экспериментальных, а в реальных эксплуатационных условиях. Wing560 представляет собой поворотное жесткое крыло высотой около 46 метров и шириной 14 метров. Площадь его аэродинамической поверхности превышает 560 квадратных метров. В отличие от традиционного паруса конструкция работает по принципу самолетного крыла: возникающая под действием бокового ветра подъемная сила преобразуется в дополнительную тягу. Основной профиль дополнен подвижным закрылком. Автоматика получает сведения о ветре, курсе и движении судна и самостоятельно регулирует положение крыла. При необходимости конструкция может наклоняться почти горизонтально, снижая ветровую нагрузку и не мешая портовым операциям. Первый полноразмерный Wing560 изготовили в Швеции в 2025 году. В июне 2026 года конструкция получила сертификацию DNV, после чего крыло смонтировали на Tirranna во время планового докования на Damen Shiprepair Rotterdam. Фундамент для установки подготовили на судне заранее. Разработчики рассчитывают, что одно такое крыло при подходящих погодных условиях способно сократить расход топлива примерно на 10 процентов. Для будущих судов с несколькими крыльями потенциальный эффект может быть значительно выше, однако фактическая экономия напрямую зависит от маршрута, силы и направления ветра. Теперь ключевой этап проходит в море. Oceanbird собирает данные о расходе топлива, надежности механизмов, работе автоматики и влиянии крыла на ходовые характеристики Tirranna. Эти результаты должны показать, насколько технология готова к широкому применению на крупнотоннажном торговом флоте. Следующий шаг уже запланирован: Oceanbird получила заказ еще на две установки Wing560 с поставкой весной 2027 года. ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊 ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 📱 Медиа в Telegram 📲 Медиа в MAX 📱 Экосистема сообщества 📱 Официальный сайт 📱 Сообщество в VK 📱 Instagram 🤖 Запустить бот сообщества Положение об авторских правах

⚠️ Грейфер ударился о палубу судна во время грузовой операции Во время грузовых работ на судне произошёл опасный инцидент с грейфером, подвешенным на судовом кране. При перемещении тяжёлая конструкция начала сильно раскачиваться, вышла из контролируемой траектории и с силой ударилась о палубу и элементы грузовой зоны. В непосредственной близости находились члены экипажа. После удара моряки быстро отошли от опасного участка, пока грейфер продолжал двигаться на подвесе по инерции. Подобная ситуация представляет серьёзную угрозу: масса такого оборудования может составлять несколько тонн, поэтому неконтролируемое движение способно привести к тяжёлым травмам, повреждению палубных конструкций, грузового оборудования и самого крана. ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊 ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 📱 Медиа в Telegram 📲 Медиа в MAX 📱 Экосистема сообщества 📱 Официальный сайт 📱 Сообщество в VK 📱 Instagram 🤖 Запустить бот сообщества Положение об авторских правах

💪 Рыбаки дважды, а то и трижды моряки. Не правда ли? ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊 ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 📱 Медиа в Telegram 📲 Медиа в MAX 📱 Экосистема сообщества 📱 Официальный сайт 📱 Сообщество в VK 📱 Instagram 🤖 Запустить бот сообщества Положение об авторских правах

😉 У кого-то рабочая смена сегодня явно пошла не по плану. Но руки опускать рано — лучше просто держать рабочий инструмент покрепче. ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊 ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 📱 Медиа в Telegram 📲 Медиа в MAX 📱 Экосистема сообщества 📱 Официальный сайт 📱 Сообщество в VK 📱 Instagram 🤖 Запустить бот сообщества Положение об авторских правах

⚡️ Япония испытала подъем редкоземельного ила с глубины около шести километров Япония получила новые данные о содержании тяжелых редкоземельных элементов в глубоководных отложениях Тихого океана у острова Минамитори. Анализ поднятого со дна материала показал, что средние и тяжелые редкоземельные элементы составляют около 54% общего содержания редкоземельных металлов в исследованных образцах. Среди выявленных элементов — иттрий, гадолиний и диспрозий, которые используются в энергетике, авиакосмической отрасли, производстве полупроводников, медицинского оборудования и высокоэффективных магнитов. Объем потенциальных запасов и экономическая ценность участка пока не определены: исследование охватило ограниченную площадь. В феврале научно-буровое судно Chikyu завершило месячную экспедицию примерно в 1 900 километрах к юго-востоку от Токио. В ходе работ Япония впервые провела непрерывный подъем редкоземельного ила с глубины около шести километров. Всего на поверхность доставили порядка 50 тонн материала. Следующий этап запланирован на февраль 2027 года. В течение месяца предполагается испытать систему уже в промышленном масштабе с производительностью до 350 тонн ила в сутки. Материал будут обезвоживать на Минамитори, после чего отправлять на основную территорию Японии для проверки технологий разделения, очистки и металлургической переработки. Проект рассматривается как один из способов диверсифицировать поставки стратегического сырья на фоне усиления экспортных ограничений со стороны Китая. Главным вопросом остается экономика добычи на глубине около шести километров. Комплексную оценку перспектив промышленного освоения Япония планирует завершить к марту 2028 года. ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊 ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 📱 Медиа в Telegram 📲 Медиа в MAX 📱 Экосистема сообщества 📱 Официальный сайт 📱 Сообщество в VK 📱 Instagram 🤖 Запустить бот сообщества Положение об авторских правах

‼️ Жительницу Славска осудили за попытку оформить медкомиссию для выхода в море без врачей Ленинградский районный суд Калининграда 26 января 2026 года вынес приговор 63-летней жительнице Славска, которая собиралась устроиться матросом-рыбообработчиком, но согласилась оформить медицинские документы без фактического прохождения обследований. Работу в Тихоокеанской рыболовной компании женщине предложили весной 2025 года. Для выхода в рейс требовалось подготовить документы и пройти медкомиссию. Посредник предложил решить вопрос без посещения врачей. 26 апреля женщина перечислила 10 тысяч рублей за содействие в трудоустройстве. Через три дня она передала ещё 13 тысяч за оформление медицинской комиссии, а также свою медкнижку, в которой предполагалось проставить необходимые отметки без реального осмотра. Схему остановили 30 апреля. Посредника задержали сотрудники транспортной полиции, работавшие по линии экономической безопасности и противодействия коррупции. До предполагаемых получателей в медицинской организации деньги не дошли, документы оформить не успели. Расследование вывело правоохранителей и на другие эпизоды, связанные с изготовлением поддельных документов для моряков. В материалах фигурировали фиктивные свидетельства о подготовке, подделанные подписи и печати, а также голографические наклейки, которыми пытались придать бумагам вид официальных. Женщина объясняла решение необходимостью заработать, в том числе из-за расходов на лечение тяжело больной дочери. Суд признал её виновной в покушении на коммерческий подкуп. До выхода в море она так и не дошла. ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊 ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 📱 Медиа в Telegram 📲 Медиа в MAX 📱 Экосистема сообщества 📱 Официальный сайт 📱 Сообщество в VK 📱 Instagram 🤖 Запустить бот сообщества Положение об авторских правах