НОВОСТИ | Корабел.ру

#ИтогидняКорабелов 🚢В Нижегородской области начались ходовые испытания «Метеора-120Р» 🔷В России разработан проект крупнейшего лайнера для международных круизов 🔷«Росатом» планирует построить четыре плавучие атомные станции 🔷Строительство первого судна «Платформы №1» начнется в 2026 году 🏗️Спуск на воду круизного лайнера проекта RPV8714 для Байкала отложен до конца 2026 года ⚓️В правительстве РФ одобрили создание совместного предприятия «Росатома» и DP World 🔷Николай Патрушев оценил возможности производства композиционных изделий для судостроения 🌊Технический флот «Канала имени Москвы» обеспечили отечественным оборудованием 🔷Судостроители Ленобласти отправились с бизнес-миссией в Москву и Подмосковье 🔷Студенческий производственный отряд «Арктика» завершил очередной судостроительный сезон 🔷ААНИИ поздравляет с Днем географа ⛴️Три попытки — и два корабля за 17 минут 🔷В эту навигацию «Комета» перевезла между Сочи и Сухумом почти 2000 пассажиров ⚙️Для развития предприятия ОСК «Арктика» могут привлечь частные инвестиции 🔷Пять стран. Один двигатель. И поставка, которая оказалась совсем непростой Все Новости - 18.08.2026 🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊 Ваша Виктория КОРАБЕЛОВНА В Мах уже 3000 подписчиков

🚢 Сдача круизного лайнера проекта RPV8714 отложена на три месяца Совет директоров АО "Восточно-Сибирское речное пароходство" одобрил дополнительное соглашение к договору на строительство и поставку пассажирского судна RPV 8714 в части продления сроков. Это следует из сообщения на портале раскрытия корпоративной информации. В соответствии с соглашением, спуск судна на воду, проведение швартовных и ходовых испытаний, а также передача лайнера заказчику должны быть выполнены в срок не позднее 31 декабря 2026 года, а не 30 сентября, как предполагалось ранее. Напомним, крупнейший на Байкале круизный лайнер строится на верфи Восточно-Сибирского речного пароходства в Иркутске. Проектом занималась компания "Р-Флот. Дизайн" из Нижнего Новгорода. Новый лайнер RPV 8714 будет представлять собой плавучий четырехзвездочный отель. Он рассчитан на 144 человек в каютном варианте или на 200 – в прогулочном. ⚓️ ЧИТАЮКОРАБЕЛ   МАХ | Телеграм | ВК

ПЯТЬ СТРАН. ОДИН ДВИГАТЕЛЬ. И ПОСТАВКА, КОТОРАЯ ОКАЗАЛАСЬ НЕПРОСТОЙ. Иногда международная поставка выглядит просто: найти запчасти → отправить → передать заказчику. А иногда за одной заявкой стоит целая международная логистическая цепочка. Именно такая история произошла с поставкой оригинальных и OEM запасных частей для нового двигателя Wärtsilä 32. 📍 Судно находилось в Пусане, Южная Корея. 📦 Запчасти собирали сразу у нескольких поставщиков — в Швеции, Китае и ОАЭ. 🌍 В итоге в процессе оказались задействованы сразу несколько стран, поставщиков, логистических маршрутов и участников. У каждого поставщика были свои сроки. 🇸🇪 Шведский поставщик приятно удивил: вместо заявленных 4–6 недель груз оказался готов значительно раньше. 🇨🇳 В Китае часть позиций была на складе и отправилась практически сразу, а остальные еще производились. Поэтому поставку пришлось разделить на два этапа. Но доставка в Южную Корею была только частью задачи. Грузу предстояло пройти импортное таможенное оформление уже в Пусане. Здесь важную роль сыграл корейский морской агент заказчика, который организовал оформление на месте. А задача «Техноматики» заключалась в другом — синхронизировать всю цепочку: — поставщики передают документы; — логисты контролируют движение каждой партии; — агент готовит импортное оформление; — заказчик получает актуальную информацию о каждом этапе. В результате все партии прибыли в Южную Корею, прошли импортное оформление и были переданы заказчику. И вот, пожалуй, главный вывод этой истории: Для нас эта поставка стала еще одним подтверждением простой вещи: в международной логистике недостаточно просто организовать перевозку. Необходимо постоянно держать под контролем всю цепочку — от поставщика до момента, когда груз действительно окажется у заказчика. Со стороны такая поставка может выглядеть как сложный международный пазл. А для заказчика результат должен быть максимально простым: «Запчасти доставили». Компания «Техноматика» специализируется на поставках оригинальных и OEM запасных частей для судовых и промышленных систем. #Техноматика #судовыеЗапчасти #Wartsila #Wärtsilä32 #судоремонт #судовоеоборудование #логистика #ВЭД #морскаяЛогистика #судостроение

💰 В правительстве РФ одобрили создание совместного предприятия «Росатома» и DP World Правительственная комиссия по иностранным инвестициям одобрила сделку госкорпорации «Росатом» и DP World (ОАЭ) по созданию совместного предприятия. Госкорпорация внесет в СП транспортную группу FESCO, DP World — денежные средства. Об этом сообщили РБК четыре источника, знакомых с решениями комиссии. Информацию подтвердили в «Росатоме»: «Правительственная комиссия одобрила создание совместного предприятия с внесением в него акций группы FESCO и денежных средств со стороны DP World». ⚓️ ЧИТАЮКОРАБЕЛ   МАХ | Телеграм | ВК

⚙️ Николай Патрушев оценил возможности производства композиционных изделий для судостроения Помощник президента России, председатель Морской коллегии РФ Николай Патрушев посетил подмосковное предприятие «Композит» Возможности предприятия по созданию композиционных изделий для судостроения продемонстрировал помощнику президента генеральный директор «Композита» Александр Береснев. Отдельное внимание уделено аддитивным технологиям для морской техники, применению 3D-печати деталей сложной формы для кораблестроения и судостроения. Николай Патрушев отметил значимость имеющихся на предприятии компетенций и осуществляемой опытно-конструкторской работы, сообщает пресс-служба Морской коллегии. ⚓️ ЧИТАЮКОРАБЕЛ   МАХ | Телеграм | ВК

🚢 Строительство первого судна "Платформы №1" начнется в 2026 году Грузовые суда в рамках первой в России унифицированной платформы типа река — море будут строиться на заводе ОСК «Красное Сормово». Об этом ТАСС сообщили в пресс-службе Объединенной судостроительной корпорации: «На базе платформы уже согласован с Российским морским регистром судоходства технический проект танкера-химовоза, ведется проектирование сухогруза класса R2-RSN для внутренних водных путей. К строительству первого судна проекта „Платформа №1“ планируется приступить в четвертом квартале 2026 года» ⚓️ ЧИТАЮКОРАБЕЛ   МАХ | Телеграм | ВК

🏗 «Росатом» планирует построить четыре плавучие атомные станции К строительству энергоблоков могут привлечь предприятие ОСК «Севмаш». Как сообщают «Ведомости» со ссылкой на заместителя генерального директора ОСК по гражданскому судостроению Кирилла Торопова, в настоящее время ведутся соответствующие переговоры между ОСК и «Росатомом». Участие «Севмаша» в строительстве атомных плавучих энергоблоков может быть реализовано на основе принципа «распределенной верфи», когда строительство энергоблока распределяется между несколькими предприятиями, а окончательную сборку и сдачу заказчику выполняет головная верфь. ⚓️ ЧИТАЮКОРАБЕЛ   МАХ | Телеграм | ВК

🚢 В России разработан проект крупнейшего лайнера для международных круизов Лайнер предназначен для черноморских круизных линий между Россией, Грузией, Турцией, Болгарией и Румынией. При этом судно сможет осуществлять заходы и в порты Средиземного моря. Пассажировместимость нового судна составит более 2 тысяч человек. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на презентацию КБ ОСК «Вымпел». ⚓️ ЧИТАЮКОРАБЕЛ   МАХ | Телеграм | ВК

💰 В строительство порта Индига инвестируют около 10 млрд рублей Об этом в ходе встречи, которую провел президент России Владимир Путин, сообщила глава региона Ирина Гехт. Проект глубоководного порта Индига будет реализован на мысе Румяничный, передает пресс-служба президента России. Ирина Гехт рассказала главе государства: «Там порядка 10 миллиардов инвестиций. Это незамерзающий порт, более 20 метров глубина, очень удобная бухта, и фактически не требуется ледокольного сопровождения. Здесь, конечно, мы нашли поддержку, он включён в план комплексного развития. Надеемся, что это тоже придаст импульс экономическому развитию региона». ⚓️ ЧИТАЮКОРАБЕЛ   МАХ | Телеграм | ВК

🏗 Спуск на воду МФАСС «Певек» планируется во втором квартале 2027 года Ход строительства многофункциональных аварийно-спасательных судов ледового класса MPSV06M «Певек» и «Анадырь» проинспектировал руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко. Строительство судов «Певек» и «Анадырь» ведется на заводе ОСК «Янтарь» в соответствии с актуализированными генеральными графиками. Головное судно проекта MPSV06M «Певек» в настоящее время находится на этапе стапельной сборки, полностью сформированы корпус и надстройка, а также установлены главные дизель-генераторы в машинном отделении, сообщает пресс-служба завода. ⚓️ ЧИТАЮКОРАБЕЛ   МАХ | Телеграм | ВК

🚢 На строящийся атомоход «Ленинград» проекта 22220 установили реакторы Специалисты «Балтийского завода» ОСК выполнили один из ключевых этапов строительства универсального атомного ледокола проекта 22220. Два ядерных реактора РИТМ-200 заняли штатные места, начался монтаж энероблоков и вспомогательного оборудования. Водо-водяные ядерные реакторы «РИТМ-200» разработаны в России и изготовлены предприятием Госкорпорации «Росатом» «ЗиО-Подольск». Они станут основой энергетической системы ледокола. Реакторы спроектированы для надежной работы в суровых арктических условиях, сообщает пресс-служба «Балтийского завода» ОСК. ⚓️ ЧИТАЮКОРАБЕЛ   МАХ | Телеграм | ВК

🚢 «СП Чайка» представила проект арктического буксира на форуме «Арктика. Регионы» 13–14 августа в рамках форума «Арктика. Регионы» компания «СП Чайка» представила свой первый индивидуальный проект NP19T — компактный буксир-кантовщик ледового класса Arc4. Проект создан с учетом специфики работы в суровых арктических условиях. Буксир предназначен для эксплуатации в акватории порта и на рейде и рассчитан на широкий спектр задач: ⚓ швартовные операции; ⚓ буксировку судов; ⚓ толкание и кантовку; ⚓ выполнение вспомогательных портовых работ. При разработке сделали акцент на надежность, маневренность, управляемость и простоту эксплуатации — качества, особенно важные для работы в Арктике. 🔹 Сейчас «СП Чайка» уже ведет строительство первых буксиров NP19T для собственных нужд. Таким образом, компания не только создает новый проект, но и последовательно развивает собственный буксирный флот. ▶️ Видео про строительство буксира смотрите по ссылке Новые суда должны повысить эффективность и безопасность портовых операций и стать частью стратегии компании по развитию арктической логистики. А участие в форуме «Арктика. Регионы» стало возможностью представить проект отраслевому сообществу и обсудить, какие суда сегодня нужны для работы в Арктике и каким будет арктическое судостроение завтра. ❄️ Арктика предъявляет особые требования к флоту. И здесь особенно интересно наблюдать за появлением отечественных проектов, созданных именно под эти условия. #КорабелРу #ВикторияКорабеловна #судостроение #Арктика #буксир #буксирныйфлот #СПЧайка #NP19T #Arc4 #арктическийфлот #морскойтранспорт

🏗 Второй катамаран проекта «Соммерс-L» готовят к спуску на воду 20 августа на производственной площадке ЗАО "Нефтефлот" в Самаре спустят на воду второй (первый серийный) пассажирский катамаран серии «Соммерс-L» Катамаран рассчитан на 300 пассажиров и предназначен для работы на внутренних водных путях и в морских прибрежных водах России, сообщает "Нефтефлот". Первое судно этого проекта было спущено на воду 10 июня 2026 года. ⚓️ ЧИТАЮКОРАБЕЛ   МАХ | Телеграм | ВК

🚢 Почти каждый пятое судно по инвестквотам не будет построено - глава ВАРПЭ Почти каждое пятое рыбопромысловое судно, которое десять лет назад предусматривалось в программе инвестиционных квот, не будет построено. Об этом в интервью «Российской газете» сообщил президент Всероссийской ассоциации рыбопромышленников (ВАРПЭ) Герман Зверев. Он пояснил: Причина - перекос в сторону крупнотоннажного океанического флота, и его необходимо было исправлять. Соответствующее постановление правительства издано в июне. Герман Зверев также отметил, что рабочий ритм строительства судов рыбопромыслового флота восстановился, хотя проекты существенно подорожали и требуют дофинансирования. ⚓️ ЧИТАЮКОРАБЕЛ   МАХ | Телеграм | ВК

ТАНЦУЕМ ОТ ГРУЗОВОЙ БАЗЫ: НУЖЕН ЛИ РОССИИ НОВЫЙ ФЛОТ ДЛЯ АМУРА? ⚓️ Россия планирует масштабное обновление флота и портовой инфраструктуры на Амуре. Госпрограмма развития судоходства на 2026–2040 годы предусматривает строительство 150 новых судов и увеличение грузопотока в 2–4 раза — до 4–7 млн тонн. Звучит масштабно. Но есть главный вопрос: а грузы будут? Сегодня российское судоходство на Амуре заметно уступает китайскому. Китайские суда активно перевозят грузы между портами двух стран, а часть флота выходит в море и проходит через российские воды. При этом российские участники рынка говорят о парадоксе: 🚢 флот обновлять нужно; 📦 но существующей грузовой базы пока недостаточно; ⚓️ портовая инфраструктура требует модернизации; 🌊 на отдельных участках нужны дноуглубительные работы; 🔧 а с ростом флота потребуются новые ремонтные мощности. Сегодня по Амуру перевозят строительные материалы, песок, щебень, цемент, рудные концентраты, технику, генеральные грузы. В международном направлении — зерно, пиломатериалы, уголь, оборудование, автомобили и другие товары. Но, как отмечают участники рынка, значительная часть перевозок работает по краткосрочным контрактам. А без стабильной грузовой базы и долгосрочных договоров покупать новый тоннаж экономически сложно. При этом потенциал у Амура огромный. Развитие добывающих предприятий, новые промышленные проекты, рост торговли с Китаем, восстановление причалов и увеличение пропускной способности портов могут сформировать тот самый грузопоток, под который понадобится новый российский флот. Получается замкнутый круг: нет грузов → невыгодно строить суда → нет нового флота → сложно наращивать перевозки. И наоборот: появляются проекты → растет грузовая база → появляются долгосрочные контракты → можно строить флот → растет судоходство. Поэтому главный вопрос программы — даже не «сколько судов построить?», а: 👉 ОТКУДА ВОЗЬМУТСЯ 4–7 МЛН ТОНН ГРУЗОВ? Именно от ответа на него будет зависеть, станет ли новый амурский флот реальностью. А вы как считаете: нужен ли России новый флот на Амуре или сначала необходимо создать грузовую базу? #ВикторияКорабеловна #Корабелру #Амур #Судоходство #Судостроение #Флот #ДальнийВосток #РоссияКитай #РечнойФлот #Грузоперевозки #АмурскоеПароходство