Музей Транспорта Москвы

Выбираем Фиат под настроение. Знаете, какой советский автомобиль был создан на базе «Фиата»? Изображения из брошюры «Фиат 600 Д «Лимузин» Alt-текст: 1. Цветная рекламная фотография. Белый компактный автомобиль с округлым кузовом стоит на зеленом лугу. Позади него четверо молодых людей бегут по траве, держась за руки; женщина в желтом платье бросает в воздух желтую шляпу. Рядом с автомобилем на траве лежат сумка и плетеные корзины для пикника. 2. Цветная рекламная фотография. Голубой четырехдверный автомобиль с белой крышей стоит на травянистом берегу озера. Рядом желтая палатка, у которой отдыхают двое взрослых и ребенок; еще один человек сидит в складном кресле и читает журнал. На заднем плане – озеро, камыши и покрытые лесом холмы. 3. Цветная фотография. Два светло-голубых компактных автомобиля едут по каменистой дороге у моста. Передняя машина показана крупно спереди и сбоку; за рулем сидит мужчина. На заднем плане – мост на бетонных опорах и зеленый холм.

Не балканская трилогия, а венгерская гармошка. Знакомим с автобусом «Икарус-280». Alt‑текст: 1. Черно-белая архивная фотография. На фоне Главного здания МГУ стоят два советских автобуса ЗИЛ-158. К открытым дверям автобусов подходят люди, среди которых дети. Текст на изображении: экспонаты. 2. Карточка разделена пополам. Сверху – цветная зимняя фотография сочлененного автобуса Икарус-280 (длинная желтая «гармошка»). Автобус снят в профиль на заснеженной дороге на фоне исторического здания с колоннами. У машины рубленый, прямоугольный дизайн кузова, окрашенного в желтый цвет с черными молдингами. Автобус состоит из двух секций, соединенных темным резиновым гофром. Вдоль видимого борта расположены четыре широкие пассажирские двери ширмового типа и большие квадратные окна. Спереди – черный бампер и решетка с двойными круглыми фарами. Внизу на голубом фоне – текст: Ikarus-280. Изначально венгерские «Икарусы» планировали оснащать сложной чехословацкой коробкой-автоматом. Но реалии советских автопарков быстро показали: автоматика ломается, а чинить ее нечем. Тогда прямо на заводе в Будапеште по просьбе СССР сложный механизм заменили на простую механическую коробку передач. Именно это решение и сделало Ikarus-280 синонимом долговечности!

Угадайте, кто из них смазал шины. С днем медового спаса🍯 Alt-текст: 1: Черно-белая архивная фотография. Темный двухдверный легковой автомобиль середины XX века с округлым кузовом. У машины высокая покатая крыша, небольшие боковые окна. От короткой округлой кабины для двух человек назад тянется длинный низкий багажник; на его крышке закреплено запасное колесо. Автомобиль застрял в грязи на проселочной дороге: задние колеса почти утонули в колее. Автомобиль снят в 3/4 сзади. Вдали видна ровная линия горизонта и пасмурное небо. 2: Черно-белая архивная фотография. Светлый легковой автомобиль едет по песчаной грунтовой дороге, поднимая облако пыли. За ним на дороге видна еще одна машина. По обеим сторонам дороги – низкие кустарники, на заднем плане – холмы или горы.

«Луноход» ЛиАЗ-677 уже знаком многим по нашему проекту «Привет, Москва!». Переходим от творческих мастерских к историческим фактам про модель. Alt‑текст: 1. Черно-белая архивная фотография. На фоне Главного здания МГУ стоят два советских автобуса ЗИЛ-158. К открытым дверям автобусов подходят люди, среди которых дети. Текст на изображении: экспонаты. 2. Карточка разделена пополам. Сверху – черно-белая фотография автобуса ЛиАЗ-677. Ракурс – три четверти спереди. Кузов двухцветный, с большой площадью остекления и изогнутыми панорамными стеклами по углам кабины. Под лобовым стеклом расположена широкая сетчатая решетка, в которую встроены крупные фары. На верхнем табло указан маршрут: «Метро Рязанский проспект — 159 — Улица Шарикоподшипниковская». Перед передним бампером автобуса, чуть сместившись вправо, стоят двое мужчин в пиджаках. Внизу на голубом фоне – текст: ЛиАЗ-677. В конце 60-х ЛиАЗ-677 совершил революцию: это был первый серийный автобус в СССР с автоматической коробкой передач. Но пассажирам он полюбился не за сложные механизмы, а за уникальную мягкую пневмоподвеску. Автобус так плавно передвигался по неровностям, что в народе его прозвали «луноходом».

Самокат в стразах🛴 Как так получилось и что скрывается «под капотом» расскажем на лекции «Как устроен самокат и зачем ему безопасность» (18+) 🗓 14 августа, 19:00 📍 Гостиная павильона «Транспорт СССР» на ВДНХ После теории проведем короткий квиз с розыгрышем призов! Приглашенные спикеры: 🔵Павел Хабаров, менеджер проектов Конструкторского бюро Яндекса 🔵Татьяна Джамбербаева, пресс-служба кикшеринга Яндекс Go Подробнее о лекции – на сайте. Вход свободный по предварительной регистрации. Alt-текст: Квадратная афиша на ярко-оранжевом фоне с белым текстом и черным графическим элементом. Справа изображен силуэт современного электросамоката, нарисованный черными линиями с тенями. В верхней части в прямоугольной белой рамке крупно указаны дата и время проведения: 14 августа, 19:00. В правом нижнем углу надпись «Лекция». Название лекции на изображении: Как устроен самокат и зачем ему безопасность.

Москвич в Москве. Узнаете мозаику? Получается, буквально Москвич в естественной среде обитания. Автомобиль легковой «Москвич-63С12» («Москвич-408»), опытный образец. Alt-текст: Черно-белая архивная фотография. На переднем плане по залитой солнцем дорожке стоит темный легковой автомобиль «Москвич-408» со сдвоенными круглыми фарами. На бампере виден номерной знак с надписью «00-42 ПРОБА». На заднем плане расположено многоэтажное кирпичное здание с большими панорамными окнами внизу. На фасаде здания выложено мозаичное панно в индустриальном стиле: контуры завода и трактор. Вокруг здания растут деревья.

Новая остановка недели автобусов – легендарный ЗИЛ-158. Alt‑текст: 1. Черно-белая архивная фотография. На фоне Главного здания МГУ стоят два советских автобуса ЗИЛ-158. К открытым дверям автобусов подходят люди, среди которых дети. Текст на изображении: экспонаты. 2. Карточка разделена пополам. Сверху – черно-белая фотография автобуса ЗИЛ-158. Ракурс – три четверти (спереди и сбоку). У машины классический кузов вагонной компоновки со светлым верхом и темным низом. На передней части выделяется крупная хромированная решетка радиатора с горизонтальными ламелями и круглой фарой по каждому боку. Лобовое стекло разделено стойкой пополам, а на скатах крыши над ним есть небольшие окошки для маршрута. Сбоку видны пассажирские окна и закрытая многостворчатая дверь-ширма. На бампере – номерной знак. Текст: ЗИЛ-158 пришел на смену 155-й модели: автобус стал просторнее за счет удлиненной базы, получил свежий дизайн и более комфортный салон. В 1959 году производство этой модели передали с ЗИЛа в Ликино – так началась знаменитая эпоха автобусов ЛиАЗ. Всего выпустили более 70 тысяч экземпляров, а на улицах Москвы эта модель использовалась вплоть до конца 70-х годов.

Роскошный август на дворе, а вместе с ним и роскошный дайджест на эту неделю. ➡️ Лекция: Как устроен самокат и зачем ему безопасность (18+) 14 августа в 19:00 ➡️ Экскурсии по выставке про авторынки 90-х 15 и 16 августа в 13:00, 16:00 и 19:00 ➡️ Студия автомоделирования «Автолегенды 90-х. Мировой автопром» (7+) 15 августа в 13:00 и 14:00 ➡️ Мастер-класс «Легенда 90-х» (7+) 16 августа в 13:00 ➡️ Мастер-класс «Марафет перед продажей: до и после» (8+) 16 августа в 14:00 🔎 А еще по выставке про авторынки 90-х в любое время доступен детский квест (приобретается дополнительно на кассе) 📍Все мероприятия проходят в павильоне «Транспорт СССР» на ВДНХ Alt-текст: силуэты бегущего мужчины с портфелем и девочки. Текст: Дайджест событий музея, 11-17 августа.

На дворе середина августа, а значит, самое время закрывать списки летнего чтения! 📚 Чтобы делать это было еще приятнее, Музей Транспорта Москвы вместе с книжным сервисом КИОН Строки приготовили для вас подарки. 3 победителя получат по набору: книгу музея «16 поездок» и фирменную футболку КИОН Строки. Условия максимально простые: • Подписаться на канал Музея Транспорта Москвы • Подписаться на канал КИОН Строки • Нажать кнопку «Участвовать» под этим постом. Всем удачи!

ЗИС из лав Первый советский гибрид – ЗИС-154 Alt‑текст: 1. Черно-белая архивная фотография. На фоне Главного здания МГУ стоят два советских автобуса ЗИЛ-158. К открытым дверям автобусов подходят люди, среди которых дети. Текст на изображении: экспонаты. 2. Карточка разделена на две части. В верхней половине – черно-белое фото автобуса ЗИС-154 на фоне промышленной застройки. У машины обтекаемый дизайн без выступающего капота (вагонная компоновка) и двухцветная окраска кузова. В нижней половине на голубом фоне расположен текст: ЗИС-154. Летом 1947 года, к 800-летию Москвы, на улицы вышел инновационный ЗИС-154. В нем собрали все новинки эпохи: автоматические двери, удобное кресло водителя и двигатель в задней части кузова. А главной сенсацией стала дизель-электрическая установка – благодаря ей автобус работал без привычной коробки передач.

Московскому автобусу – 102 года 1️⃣2️⃣ В честь этой даты объявляем Неделю автобусов. Будем рассказывать о тематических экспонатах музея и их уникальность. Первый герой – ЗИС-8. Alt‑текст: 1. Черно-белая архивная фотография. На фоне Главного здания МГУ стоят два советских автобуса ЗИЛ-158. К открытым дверям автобусов подходят люди, среди которых дети. Текст на изображении: экспонаты. 2. Карточка разделена на две части. В верхней половине – черно-белое фото старинного капотного автобуса ЗИС-8 на лесной дороге. У него классический выступающий моторный отсек спереди и вытянутый угловатый кузов с небольшими окнами. В нижней половине на голубом фоне расположен текст: ЗИС-8. Заводской выпуск ЗИС-8 продлился меньше трех лет – с 1934 по 1936 год. Но именно этот простой с виду автобус с надежным шестицилиндровым мотором вытянул на себе почти все пассажирские маршруты СССР того времени. Внешне он остался братом-близнецом своего предшественника АМО-4, зато получил обновленное – более совершенное и практичное шасси.

Московский британец – первые автобусы столицы Автобусы в Москве когда‑то были экспериментом – шумной новинкой, за которой горожане бегали. И не ради сидячего места, а просто «посмотреть на чудо». 8 августа 1924 года в Москве открылся первый регулярный автобусный маршрут. Первыми на линию вышли 8 британских автобусов марки «Лейланд». Английский дизайн, правый руль и винно-желтый окрас – так стартовала история автобусного движения Москвы. А полноразмерный макет машины «Лейланд» GH6 будет представлен в основной экспозиции Музея Транспорта Москвы. Alt‑текст: Архивная черно-белая видеохроника Москвы 1920-х годов. На кадрах показано оживленное движение в центре города: по широкой площади едут сразу несколько трамваев с вагонами, между ними маневрируют первые автобусы и конные повозки. Вокруг автобусов и на тротуарах видно много пешеходов в одежде того времени. Камера снимает автобусы с разных ракурсов: издалека в общем потоке транспорта на фоне исторических зданий с арками, и крупно сверху, где хорошо виден темный кузов автобуса.