Музей Падиково

93 года назад, 17 августа 1933 года, на подмосковном полигоне в Нахабино запущена первая советская ракета ГИРД-09 на гибридном топливе.   Ф.А. Цандер, советский учёный и изобретатель в области космических полетов, в содружестве с молодым авиаконструктором С.П. Королевым организовали при ОСОАВИАХИМе творческий коллектив, названный Группой изучения реактивного движения (ГИРД), объединивший многих энтузиастов ракетной техники. Начальником ГИРД был назначен С.П. Королев. В апреле 1932 года, благодаря поддержке заместителя наркома по военным и морским делам М.Н. Тухачевского, в ГИРД организовано конструкторское бюро с производственными мастерскими. В КБ было 4 проектных бригады, которые к концу 1932 года вели серьезные исследования по 8 самостоятельным проектам.   Проект ракеты ГИРД-09 (Объект 09) был разработан второй бригадой КБ, возглавлявшейся авиаконструктором М.К. Тихонравовым. Девятый проект был нужен для демонстрации результата работы КБ ГИРД, т.к. по другим восьми проектам быстрых результатов достигнуто не было, поэтому Королев принял решение взяться еще за один проект. Так в планах ГИРД появился новый пункт: «09 — ракета-снаряд под данные, соответствующие по дальности и весу полезного груза снаряду 122-мм гаубицы, с двигателем, работающим на жидком кислороде и твердом бензине». Тихонравов предложил оригинальное конструктивное решение двигателя ракеты, работавшего на горючем из твердого бензина и жидкого кислорода. Бензин представлял собой вязкую массу, заранее помещенную в камеру сгорания двигателя. Он намазывался толстым слоем изнутри камеры и удерживался у ее стенок металлической решеткой, одновременно служа защитой стенок от пламени в течение почти всего времени работы двигателя. Так удалось решить самую сложную тогда проблему — охлаждение двигателя во время полета ракеты. Жидкий кислород поступал из бака в камеру сгорания под давлением собственных паров.   Ракету изготовили в мастерских КБ ГИРД. Стартовая масса ракеты составила 19 кг. В ходе полёта ГИРД-09 поднялась на высоту 400 м.

112 лет назад, 17 августа 1914 года, началась Восточно-Прусская наступательная операция русской армии против немецких войск. В ходе Первой мировой войны на Восточно-Прусском направлении противостояли друг другу немецкая 8-я армия численностью 173 тыс. человек и 1044 орудий (командующие М. Приттвиц, с 23.08.1914 г. П. Гинденбург) и Северо-Западный фронт численностью 250 тыс. человек и 1212 орудий (командующий Я.Г. Жилинский) в составе 1-й и 2-й армий. Германское командование, учитывая российско-французский военный союз, понимало риски войны на два фронта и планировало быстрым ударом вывести из войны Францию. Немцами был разработан план быстрого обхода французских войск через Бельгию, и 4 августа они начали боевые действия на этом направлении. В целях оказания союзнической помощи Франции Северо-Западному фронту было приказано начать 14 августа 1914 года наступление и уничтожить немецкий войска в Восточной Пруссии. По плану русского командования 1-я армия обходила Мазурские озера с севера и отсекала немцев от Кенигсберга, а 2-я армия, действуя с запада от Мазурских озер, должна была не допустить отход немцев за Вислу, что приводило к их окружению и разгрому. 1-я армия 17 августа вступила в бой, захватила Шталлопёнен и оттеснила противника к Гумбенену. 2-я армия 20 августа начала обходить Мазурские озера с юго-запада, в этот же день контрудар противника севернее Гумбенена отбросил войска 1-й армии на восток, южнее Гумбенена после тяжелых боев была возможность разгромить противника, но российское командование ее упустило. Переброска немецких войск 23-26 августа была неверно оценена российским командованием как попытка отступления за Вислу, 1-я и 2-я армии вместо встречного наступления начали двигаться в расходящихся направлениях. 26 августа немцы вошли в 125 км разрыв между нашими армиями и нанесли фланговый удар по 2-й армии, отбросив ее к Ольтерсбургу. Удар по левому флангу русских войск привел к отступлению к Найденбургу, управление войсками 2-й армии было потеряно. Обойдя озера, немцы ударили по 1-й армии, которая с большими потерями отступила. К 16 сентября 1-я армия заняла оборону на Немане, 2-я - на Нареве, т.е. там же, откуда начиналась операция. Русская армия потерпела тяжелое поражение, виновным в нем признается командование фронта, 16 сентября Жилинский был уволен с поста командующего Северо-Западным фронтом. Общие потери фронта (убитыми, ранеными и пленными) составили до 245 тыс. человек (в т. ч. числе 135 тыс. пленными). Германские потери оцениваются примерно в 50 тыс. человек. В то же время боевые действия в Восточной Пруссии не позволили немецкому командованию помочь австрийцам в Галиции, что позволило русской армии нанести сокрушительное поражение австро-венгерским войскам в ходе Галицийской битвы. Наступление русских войск вынудило немецкое командование перебросить значительные силы с Западного фронта в Восточную Пруссию, что серьёзно ослабило германскую армию перед битвой на Марне и способствовало победе французов. Музей в MAX

Этот день в истории ▪️ 17 августа 1943 года началась Брянская наступательная операция, проведенная силами Брянского фронта (командующий М.М. Попов). Блистательно спланированная операция стала одной из самых эффективных за всю историю Великой Отечественной войны. Враг отступил на 240-260 км. Наши безвозвратные потери составили 2,4% от численности войск фронта, немцы потеряли 6 дивизий. Тысячи партизан, действовавших в Брянских лесах, влились в ряды Красной Армии. ▪️ 17 августа 1812 года произошло Первое сражение под Полоцком. Задача не допустить продвижения французов к Санкт-Петербургу была решена - следующие 2 месяца противник бездействовал, не имея сил для наступления. ▪️ 17 августа 1763 года родился выдающийся русский адмирал Дмитрий Николаевич Сенявин. Служба Сенявина полна ярких побед и достижений. Разгром турецкого флота в Афонском сражении и блокада Дарданелл принесли Дмитрию Николаевичу прижизненную славу. Были в его жизни и долгие годы забвения. Музей в MAX

Этим летом в корпусе "Боевые машины" прошло существенное обновление экспозиции. Рядом с автомобилями, бронемашинами и артиллерийскими тягачами появились манекены в военной форме, которые заметно оживили экспонаты. Работа по некоторым фигурам еще продолжается, но часть манекенов уже получила законченный вид. Среди образцов техники, где появились манекены, выделим автомобильный топливо-масло заправщик АТМЗ-5-4320 на шасси грузового автомобиля Урал-4320. Рядом с ним теперь можно видеть водителя в редком образце специальной рабочей формы, такой костюм использовался в Советской Армии 1970-1980-х гг. Появилась подобная рабочая одежда в 1950-е гг., исходя из условий эксплуатации менялся ее покрой. В документах интендантов она проходила как «костюм маслобензостойкий для водителей-механиков автомашин, тягачей, танков и для ремонтников».

106 лет назад, 15 августа 1920 года, Красная Армия под командованием М.Н. Тухачевского потерпела тяжелое поражение под Варшавой. После восстановления независимости в 1918 году Польша собиралась расширить свою территорию до границ Речи Посполитой 1772 года, в т.ч. присоединить к себе земли Западной Украины, Западной Белоруссии и Литвы. Советская сторона в конце 1919 — начале 1920 года предлагала решить спорные вопросы путём переговоров. В январе-марте 1920 года Польша отвергла советские мирные предложения и 5 марта предприняла попытку наступления на Мозырь и Калинковичи. Неудача военной операции лишь ускорила подготовку масштабной экспансии на Украину. 25 апреля 150-тысячная польская армия прорвала 50-тысячный Юго-Западный фронт Красной Армии от реки Припять до реки Днестр. Уже через сутки были захвачены Житомир и Коростень, а 6-7 мая - Киев. Польское наступление задело русские национальные чувства, значительная часть офицеров царской армии по призыву генерала А.А. Брусилова влилась в ряды Красной Армии. Сочетание общественного порыва и государственных мер позволило РККА укрепить свои силы на Западном (М.Н. Тухачевский) и Юго-Западном (А.И. Егоров) фронтах к лету 1920 года. 12 июня 1920 года Красная Армия освободила Киев от польских захватчиков. К концу июля 1920 года части РККА уже перенесли военные действия в Польшу. 23 июля 1920 года вышла директива главкома С.С. Каменева о наступлении на Варшаву и Львов. Каменев и командующий Западным фронтом М.Н. Тухачевский решили, что для овладения Варшавой будет достаточно сил одного Западного фронта. Тем временем Антанта спешно направила польской армии около 600 орудий. К 10 августа войска Западного фронта вышли на рубеж Млава, Пултуск, Седльце, Любартув. Несмотря на успешное наступление, они оказались в крайне тяжелом положении: на 200-400 км оторвались от баз снабжения, многие красные полки уменьшились до 150–200 бойцов, артиллерия испытывала недостаток в боеприпасах. Советское командование недооценило не только военные проблемы «похода на Вислу», но и национальные настроения поляков. 12 августа войска Западного фронта начали наступление на Варшаву, при этом между 4-й и 15-й армиями образовался разрыв в 20 км. 15 августа польские войска нанесли два скоординированных удара. В ночь две резервные польские дивизии атаковали с тыла войска РККА под Радзымином и взяли город, а части польской 5-й армии нанесли удар между 4-й и 15-й армиями РККА в районе Цеханува. Этот удар оказался особенно успешным: польские части захватили тыловой узел, из-за чего у командования 4-й армии возникли серьёзные проблемы с управлением. Началось беспорядочное отступление войск Западного фронта. Польские войска продолжили развивать успех: 19 августа был взят Брест, 23 августа — Белосток. В окружение попали значительные силы Западного фронта. Несколько дивизий РККА 25 августа перешли германскую границу и были интернированы. Точные потери неизвестны, по оценкам погибли и получили ранения 25 тысяч красноармейцев, 60 тысяч попали в польский плен, где большинство погибло от голода и болезней, 45 тысяч были интернированы немцами. Стратегическая инициатива перешла к польским войскам. В итоге 18 марта 1921 года был подписан Рижский мирный договор, по которому к Польше отошли Западная Украина и Западная Белоруссия. В сентябре 1939 года в ходе освободительного похода утраченные в марте 1921 года земли были возвращены СССР. Музей в MAX

Этот день в истории ▪️ 16 августа 1812 года началось Смоленское сражение, продолжавшееся 3 дня. В ночь на 18 августа русские войска оставили город и отошли на правый берег Днепра. Был сорван замысел Наполеона - навязать русской армии генеральное сражение под Смоленском в невыгодных для нее условиях. Наполеон потерял до 12 тысяч человек, русские - 6-7 тысяч человек. ▪️ 16 августа 1941 года вышел приказ Ставки Верховного Главнокомандования №270 "Об ответственности военнослужащих за сдачу в плен и оставление врагу оружия". Приказ, прежде всего, касался командиров и комиссаров. Срывающих с себя знаки различия командиров и комиссаров приравнивали к дезертирам. По сути, приказ №270 ничего нового для военного дела не ввел. С древнейших времен трусость на поле боя жестоко каралась. По воспоминаниям ветеранов приказ был с пониманием принят бойцами Красной Армии. ▪️ 30 лет назад, 16 августа 1996 года, экипаж захваченного душманами вблизи города Кандагар в Афганистане самолета Ил-76 (командир В.И. Шарпатов) совершил побег на своем самолете после 378-дневного плена. ▪️ 16 августа 1951 года на вооружение Советской Армии был принят плавающий танк ПТ-76. ▪️ 16 августа 1988 года состоялся первый полёт высотного самолёта-разведчика М-55 "Геофизика". Музей в MAX

107 лет назад, 15 августа 1919 года, родился Сергей Никитич Ковалев, генеральный конструктор атомных подводных лодок.   По окончании школы Ковалев обучался в Ленинградском кораблестроительном институте. После начала Великой Отечественной войны он пережил самую тяжелую блокадную зиму 1941-1942 года в Ленинграде, эвакуирован по Дороге Жизни. В ноябре 1943 года был направлен на работу в ЦКБ-18 (ныне Центральное конструкторское бюро морской техники "Рубин") на должность конструктора 2-й категории. С самого начала работы конструктором Ковалев занимался подводными лодками. После войны он вместе с коллективом ЦКБ-18 вернулся в Ленинград, а в 1948 году был переведён в СКБ-143 на должность помощника главного конструктора проекта высокоскоростной подводной лодки. В 1953 году он опять стал работать в ЦКБ-18 в должности помощника главного конструктора В.Н. Перегудова.    В 1954 году Сергея Никитича назначили главным конструктором парогазотурбинной лодки проекта 617. С 1958 года он являлся Главным (с 1983 года - Генеральным) конструктором атомных подводных лодок, оснащенных межконтинентальными баллистическими ракетами, и подводных крейсеров стратегического назначения проектов 658, 658М, 667А, 667Б, 667БД, 667БДР, 667БДРМ и 941. На «Севмаше» по его проектам было построено 73 подводные лодки. В общей сложности по 8 проектам Ковалёва было построено 92 подводные лодки.   Кроме того, с августа 1992 года он являлся научно-техническим руководителем и координатором работ, связанных с добычей, транспортировкой и переработкой нефти и газа на морском шельфе, а с июля 1994 года — Генеральным конструктором по морским ледостойким и разведочным платформам.   Работа Сергея Никитича Ковалева была высоко оценена: он дважды Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской и Государственной премий СССР, кавалер четырёх орденов Ленина, многих других орденов и медалей, действительный член Российской академии наук.