Вестник ПВО

Большой Устьинский мост - самый трамвайный мост в столице! #Москва #транспорт

США и Украина хотят совместно модернизировать советские зенитные ракетные комплексы С-300 и производство ракет-перехватчиков к ним. О проекте, начатом еще при Джо Байдене, стало известно только сейчас на фоне сообщений о практическом отсутствии у Украины перехватчиков к системам ПВО Patriot. Ранее ведущие западные издания писали, что Украина перестала публиковать информацию о количестве запущенных Россией ракет, чтобы не раскрывать низкие показатели их перехвата украинскими системами ПВО. В Киеве надеются, что модернизированные С-300 помогут сбивать крылатые ракеты и беспилотники, но для перехвата баллистических ракет Украине без Patriot все равно не обойтись. ▪️ Подписывайтесь на «Ъ» в MAX | в Telegram

📡 Lockheed Martin научила сеть 5G отслеживать беспилотники Lockheed Martin испытала систему NetSense, которая обнаруживает беспилотники с помощью обычной сети 5G. Во время проверки в Майами она заметила летевший аппарат, определила его маршрут и продолжала следить за ним до конца полета. Система анализирует изменения радиосигналов между базовыми станциями. Когда беспилотник попадает в зону покрытия, он влияет на распространение сигнала, а алгоритмы NetSense определяют его положение и направление движения. Устанавливать отдельные радары для этого не требуется. Первые испытания у заказчиков начнутся до конца 2026 года, а полноценный запуск запланирован на 2027-й. Компания собирается продавать доступ к NetSense по подписке аэропортам, стадионам и операторам критически важных объектов. 🔼 Аэротетраэдр | #биспилотники

30 лет назад, 16 августа 1996 года, семеро российских лётчиков сумели сбежать на самолёте Ил-76 из Кандагара, где они больше года находились в плену у талибов: Член руководства движения «Талибан» Вакиль Ахмад успел рассказать корреспонденту пакистанской газеты «Ньюс», что побег в общем-то был невозможным, но что, мол, поделаешь, если так было угодно всемогущему Богу. А Бог, между прочим, всегда на стороне смелых... Утром 16 августа экипаж приступил к ремонтно-регламентным работам на самолете. Это был уже четвертый случай, когда талибы разрешили обслужить машину, но лишь второй раз экипаж работал в полном составе. Работы поначалу были наружными: летчики меняли колесо. Операцию с его заменой экипаж рассчитал так, чтобы именно в этот момент наступило время молитвы — была ведь, кроме всего, пятница, особый для мусульман день. Трое охранников из шести, покинув самолет, отправились на большой намаз. Оставшиеся талибы молодые парни лет по 18 по команде Владимира Шарпатова были внезапным броском разоружены, а затем и связаны. Командир экипажа без промедления начал выруливать. Летели на высоте от 50 до 100 метров, держали скорость не более 380 километров в час. Старались, чтобы машину не обнаружили радары, держались в стороне от известных воздушных трасс, подальше от пакистанской границы, откуда тоже не исключалась погоня. Запас горючего обеспечивал полет в течение трех-четырех часов. Посадка в Шардже (Объединенные Арабские Эмираты) была, как говорится, мягкой. И очень счастливой, как затем выяснилось. Власти Эмиратов, администрация Шарджи проявили полное понимание особых обстоятельств побега российских летчиков из заточения и оказали содействие в быстром решении всех проблем. После переговоров согласились даже оставить в Абу-Даби трех плененных нашим экипажем талибов. Что ж, преклонение перед истинным мужеством свойственно и шейхам. Благодарная Россия их поведения в эти волнующие дни и часы не забудет.  «Красная звезда», 20 августа 1996 года.

На днях таки поймал жирафа на районе! 😂 Во Внуково регулярно летают Крылья Килиманджаро! Boeing 787-8 Air Tanzania 5H-TCJ The Wings of Kilimanjaro VKO #авиация