Авиадиспетчер

🤖🇺🇸 Google купила данные обанкротившейся Spirit за $10 млн Корпорация Google выиграла аукцион по продаже части цифровых активов обанкротившейся американской лоукост-авиакомпании Spirit Airlines. Сумма сделки составила 10 млн долларов. В выкупленном массиве около 100 млн электронных писем и 500 млн сообщений Microsoft Teams, а также данные об операционной деятельности авиакомпании, выручке, маркетинге, управлении персоналом и эксплуатации самолётов. Отдельно упоминаются данные о ценах примерно на 7,2 млрд рейсов конкурентов и около 7,5 млрд пассажирских транзакций с 2008 года. Google также может получить около 30 млн строк программного кода, программные модели, алгоритмы и другие корпоративные материалы. ❔ Зачем техногиганту данные мёртвой авиакомпании? Ответ простой, но не совсем: чтобы обучать искусственный интеллект. Открытый интернет почти исчерпан, а реальные бизнес-данные становятся главным ресурсом для улучшения AI-моделей. Огромный массив корпоративной информации - это не просто цифры, а поведение людей, процессы принятия решений и тысячи реальных бизнес-сценариев. Всё это можно превратить в обучающую выборку для нового поколения ИИ. При этом персональные данные пассажиров — 97,5 млн профилей клиентов и примерно 50,2 млн записей программы лояльности Free Spirit — в сделку не входят. Перед передачей Google данные должны пройти дополнительную процедуру обезличивания. Приобретение ещё должен одобрить суд по делам о банкротстве. Если одобрение будет получено, история Spirit станет необычным примером того, как цифровое наследие авиакомпании после банкротства превращается в ценный актив для технологической компании. 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

Китайские авиакомпании заняли больше половины рынка перевозок в Казахстан 🇰🇿🇨🇳 Китайская экспансия в Казахстан началась раньше других стран Центральной Азии. Сегодня рынок почти сбалансирован: из примерно 1,09 млн кресел на направлениях между двумя странами в этом летнем сезоне около 53% приходится на китайские авиакомпании. При этом Air Astana за год увеличила ёмкость на китайском направлении на 63%, FlyArystan — на 163%. Именно Казахстан не даёт свести происходящее к примитивной формуле «китайская сеть вытесняет местных». Air Astana отвечает магистральными линиями в Шанхай и Гуанчжоу. SCAT с декабря использует даже седьмую свободу на линии Санья — Прага. FlyArystan за полтора года лоукостер сформировал китайскую программу из шести направлений. О том, как авиакомпании из Казахстана и Центральной Азии в целом пытаются выйти на рынок Китая, и с какими трудностями они при этом сталкиваются, читайте в большом разборе на нашем сайте Фото: Аэропорт Алматы Подписаться на @CentralAsiaPlusAero

Всех староверов с праздником! Редакция @AviaComments

Револьд Барышников "В поле" (1985)

Бланк-долгожитель, придуманный 97 лет назад, отменяют 1 сентября 17 августа в России оформили первую электронную грузовую авианакладную и передали её в государственную информационную систему электронных перевозочных документов Минтранса. Старт электронному документообороту дал «Аэрофлот» совместно с ИТ-компанией «Центурион-Инновации» и оператором «Калуга Астрал». Это плановое событие: по федеральному закону 140-ФЗ от 7 июня 2025 года с 1 сентября 2026-го грузовая накладная при воздушной перевозке должна формироваться только в электронном виде. Одновременно в цифру уходят автомобильная и железнодорожная накладные, так что за две недели отрасль расстаётся сразу со всем бумажным грузовым документооборотом. Сама грузовая авианакладная (AWB, Air waybill) существует уже почти сто лет. Варшавская конвенция 1929 года требовала оформлять воздушно-перевозочный документ в трёх подлинных экземплярах: один остаётся у перевозчика, второй следует вместе с грузом и передаётся получателю, третий же перевозчик подписывает и возвращает отправителю. В авиации по стандартам ИАТА стандартный бланк состоит из восьми или более листов самокопирующейся бумаги, где оригиналы различаются цветом: зелёный перевозчику, розовый получателю, синий отправителю, жёлтый служит распиской в выдаче груза, остальные белые. Номер накладной состоит из одиннадцати цифр – трёхзначный префикс авиакомпании (например, 555 у нацпера), семизначный серийный номер и контрольная цифра, равная остатку от деления серийного номера на семь. Контрольная цифра появилась потому, что номер изначально передавали телексом и набивали руками, поэтому нужно было исключить ошибки. Бумажный документооборот существовал так долго из-за того, что накладная работает сразу в нескольких качествах: это и договор перевозки, и расписка в приёме груза, и инструкция для наземных служб, и документ для таможни. Второй оригинал по конвенции физически летит вместе с грузом в пластиковой папке, приклеенной к паллете. При этом юридически бумагу отменили ещё в прошлом веке. Монреальский протокол № 4 1975 года разрешил заменять накладную любыми другими средствами, сохраняющими запись о перевозке, но вступил в силу в 1998-м. Монреальская конвенция 1999 года повторила ту же формулу в статье 4, Россия присоединилась к ней только в августе 2017-го. ИАТА анонсировала проект e-freight в 2004 году, запустила его в шести пилотных точках в 2007-м, отдельную программу e-AWB – в 2010-м, после чего регулярно назначала целевые показатели, которые столь же регулярно не выполнялись: при плане перевести 45% накладных на безбумажное оформление к концу 2015 года по факту получилось 35%, при плане 56% к концу 2016-го – 44,7%. Тормозили процесс таможенные требования и национальные законодательства: пока хотя бы одна юрисдикция в цепочке требует подпись на бланке, бланк печатают. Воз сдвинулся лишь после 1 января 2019 года, когда ИАТА сделала электронную накладную договором перевозки по умолчанию; сегодня на направлениях, где это юридически возможно, в электронном виде оформляется порядка трёх четвертей грузоотправок. В России же ГИС ЭПД создавалась в первую очередь под автомобильные перевозки, она заработала 1 сентября 2022 года и до сих пор упоминается в законах через «Устав автомобильного транспорта». Случаи, когда накладную всё-таки можно оформить на бумаге, Минтранс определяет отдельными приказами об изъятиях. По данным Минтранса, в ГИС ЭПД оформлено около 45 миллионов документов и подключено больше 25 тысяч организаций, и почти все они до сих пор были связаны с автомобильными перевозками. https://www.frequentflyers.ru/2026/08/17/e-awb/ 🛬FrequentFlyers в Telegram 🅿️FrequentFlyers в Max 🙈FrequentFlyers в VK

В Индии создали акустическую систему для борьбы с дронами Индийская государственная лаборатория CSIO (Central Scientific Instruments Organisation) разработала акустическую систему для борьбы с беспилотниками, способную обнаруживать небольшие БПЛА по характерной звуковой сигнатуре и выводить их из строя без подавления радиоканала управления. Сейчас организация ищет промышленных партнёров для передачи технологии в серийное производство. Система распознаёт звуки, издаваемые электродвигателями, винтами и другими вибрирующими элементами беспилотника. После обнаружения цели комплекс нарушает работу её бортового оборудования, как заявляют разработчики, “посредством воздействия акустической энергии высокой интенсивности”. К сожалению, более конкретного описания принципа поражения БПЛА разработчики не дают, так что можно лишь гадать, что именно за этим стоит — скорее всего некое направленное воздействие мощными акустическими волнами, наподобие звуковых пушек, применяемых для направленного громкоговорения или воздействия на нарушителей порядка в ходе полицейских операций. 🙂 Заявляется, что система поражает беспилотник воздействуя на его гироскопы/датчики баланса, и тем самым нарушая их работу, что влечёт потерю управляемости им. Теперь CSIO ищет промышленных партнёров с необходимыми производственными возможностями для налаживания серийного производства системы. Её потенциальными пользователями рассматриваются вооружённые силы, военизированные формирования и правоохранительные органы, а также зарубежные заказчики. Сама концепция акустических систем для обнаружения летательных объектов не нова и берёт своё начало в акустических звукопеленгаторах, широко применявшихся всеми воюющими сторонами в годы Второй мировой войны для обнаружения и пеленгации вражеских самолётов. Впрочем, и на нынешнем технологическом витке акустические средства обнаружения дронов также не являются каким-то новшеством, подобные системы разработаны во многих странах мира, а их "родословная" во многом восходит к современным акустическим антиснайперским системам, способным по звуку выстрела определить направление, и даже местоположение стрелка. В обоих случаях используется один базовый принцип — компьютерный анализ характерной звуковой сигнатуры цели, с последующей пеленгацией и локацией её источника на основе измерения взаимных задержек сигнала на массиве из нескольких микрофонов. Однако применение звуковых волн для вывода дронов из строя вполне можно расценить как нечто новое и заслуживающее внимания. При этом, остаётся вопрос направленности воздействия звуковых волн и их влияния на окружающую среду. 📷 Фото: The Economic Times / ИИ #Постфактум #CSIO #БПЛА #ПВО 🙂 Подписывайся на нас в MAX 🙂 https://www.aviasalon.com/ 🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм

Первая электронная грузовая авианакладная успешно оформлена через ГИС ЭПД Документ оформил авиаперевозчик Аэрофлот при участии оператора ИС ЭПД ГК «Астрал» и технологического партнера ООО «Центурион-Инновации». Сначала прошел тестовый обмен, затем – полноценный, с участием всех сторон.  Успешное оформление подтвердило готовность технологической инфраструктуры к работе с авиаперевозками и переходу отрасли на электронные перевозочные документы. Это результат совместной работы Минтранса, ФНС, авиакомпаний, грузовых операторов и аккредитованных операторов информационных систем электронных перевозочных документов.  Переход на электронные грузовые авианакладные – часть масштабной цифровизации транспортной отрасли. С 1 сентября 2026 года оформление грузовых авианакладных в электронном виде через ГИС ЭПД станет обязательным для всех участников авиаперевозок – авиакомпаний, грузоотправителей, грузополучателей, агентов и экспедиторов. Электронный документ будет иметь ту же юридическую силу, что и бумажный. Работа по внедрению ГИС ЭПД в транспортный комплекс ведется совместно с Ассоциацией «Цифровой транспорт и логистика» и при активной поддержке бизнес-структур. #технологии #авиа 🦅Минтранс в MAКС

Два списанных военно-транспортных самолёта Transall C-160D, ранее эксплуатировавшихся Люфтваффе, готовят ко второй жизни. Их переоборудуют для тушения лесных пожаров — вместо военнослужащих и грузов они будут перевозить воду и огнегасящие составы. Ожидается, что первый борт будет готов к европейскому пожарному сезону 2027 года. Проект реализует немецкая компания Total Aeronautical Services (TAS) при участии Федерального авиационного ведомства Германии и профильного ведомства Бундесвера. "Воевода вещает" теперь и в МАХ

Новый электро кроссовер EVOLUTE i-JOY от 2 199 000₽* Компактный инновационный городской электро кроссовер EVOLUTE i-JOY оснащен медиасистемой нового поколения с интеграцией со смартфоном и набором интеллектуальных ассистентов водителя. В EVOLUTE i-JOY доступна быстрая зарядка с 30% до 80% за 18 минут. Это идеальный автомобиль для ежедневных поездок по городу и за его пределы, он помогает не только быстро добраться до места назначения, но и экономит ваш бюджет - бесплатные парковки и проезд по платным трассам, экономия на топливе, ТО и транспортном налоге до 500 000₽ в год**. Цена – от 2 199 000₽, господдержка 925 000₽*. Получить предложение #реклама evolute.ru О рекламодателе

🛸 В Якутии тестируют агродроны для точного земледелия В Чурапчинском районе Якутии в пилотном режиме внедряют беспилотные летательные аппараты в сельское хозяйство для геодезической съёмки, мониторинга посевов, внесения удобрений и средств защиты растений. Два дрона АГАТУ провели мультиспектральную съёмку для анализа состояния посевов, два дрона технопарка выполнили геодезическую съёмку на площади 85 кв. км для создания ортофотоплана, а четыре аппарата задействованы в обработке полей. Подготовительную работу провели научные институты, включая дешифровку космических снимков и наземную верификацию. Всего в рамках пилотного проекта «Сир Ийэ» задействовано восемь дронов. В следующем году площадь посевов планируется увеличить до 300 гектаров с применением пяти агродронов и двух аппаратов мультиспектрального мониторинга. Проект соответствует задачам нацпроекта «Беспилотные авиационные системы» и направлен на цифровизацию сельхозугодий и повышение урожайности через технологии точного земледелия. Подробнее ⚪️ ⚡️ Подпишись на MASHNEWS в МАХ

🟥 Уровень риска событий от 17 августа 2026 Существенных отклонений профиля риска не зафиксировано: инциденты дня представлены преимущественно столкновениями с птицами и единичными техническими отказами без тяжёлых последствий. Наибольшее значение имел отказ обоих ответчиков с потерей статуса RVSM на эшелоне, а также случаи попадания в грозовой разряд и попытка ослепления лазером, однако во всех случаях полёты были завершены штатно. Воздушная яма. Подписаться на канал

📑 Сводка событий от 17 августа 2026 🛫 Возвраты и прерванные вылеты Россия, RRJ-100 RA-89064, Санкт-Петербург (Пулково) – Архангельск (Талаги), SDM6301 — возврат с исполнительного старта по технической причине, ВПП осмотрена, посторонних предметов не выявлено. ⚙️ Отказы систем и индикации Россия, B-737-800 RA-73190, Анталья – Москва (Шереметьево), SDM6954 — кратковременный отказ системы TCAS при заходе на посадку, работа восстановилась, следовал в Шереметьево. Аэрофлот, B-737-800 RA-73110, Сочи – Москва (Шереметьево), AFL1137 — отказ одного комплекта БСПС на высоте 8000 ft при заходе на посадку, принято решение следовать в Шереметьево. Россия, RRJ-100 RA-89173, Санкт-Петербург (Пулково) – Мурманск, SDM6343 — при пересечении FL280 отказ обоих ответчиков, потеря статуса RVSM, полёт продолжен до аэропорта назначения. 🌩️ Метео и природные воздействия Смартавиа, B-737-800 RA-73655, Санкт-Петербург (Пулково) – Сочи, AUL547 — попадание в грозовой разряд в зоне ответственности Ростовского РЦ ЕС ОрВД, посадка в 23:02 без особенностей. 💡 Световые и визуальные помехи Сибирь, B-737-800 RA-73408, Новосибирск (Толмачево) – Магадан, SBI5265 — после взлёта на удалении 20 км экипаж доложил о попытке ослепления зелёным лазером слева. 🧰 Прочие технические неисправности Сибирь, B-737-800 RA-73672, Ереван – Новосибирск (Толмачево), SBI5592 — при послеполётном осмотре обнаружена вмятина 15×7 мм на переднем обтекателе фюзеляжа, ВС отстранено от полётов. 🐦 Столкновения с птицами и БПЛА Аэрофлот, A-320 RA-73756, Новокузнецк – Москва (Шереметьево), AFL1459 — при посадке на прямой ВПП24Л попадание птицы в обтекатель бортовой РЛС на высоте 100 ft. Победа, B-737-800 RA-73305, Санкт-Петербург (Пулково) – Нальчик, PBD511 — попадание птицы в стекло при отрыве от ВПП28Пр, по докладу на безопасность полёта не повлияло. Победа, B-737-800 RA-73230, Москва (Шереметьево) – Калининград (Храброво), PBD6835 — после посадки обнаружены следы попадания птицы (кровь и перья), предположено столкновение при посадке. Победа, B-737-800 RA-73297, Москва (Внуково) – Ульяновск (Баратаевка), PBD485 — подозрение экипажа на столкновение с птицей при посадке, осмотр ВПП без находок. Аэрофлот, A-321 RA-73714, Москва (Шереметьево) – Ханты-Мансийск, AFL1382 — после посадки столкновение с птицей на пробеге, борт зарулил самостоятельно, на полосе обнаружены две птицы. Победа, B-737-800 RA-73234, Челябинск (Баландино) – Москва (Внуково), PBD414 — после посадки на ВПП24 доклад о попадании птицы в носовую часть ВС во время пробега. 📝 Прочие инциденты Победа, B-737-800 RA-73228, Сочи – Нижнекамск, PBD353 — в полёте доложен дебошир на борту, бедствие и срочность не объявлялись, следовал до аэропорта назначения, по прибытии запрошена полиция. Воздушная яма. Подписаться на канал

Авиасообщение с Сирией восстановилось спустя полтора года 16 августа рейс RB441 авиакомпании Syrian Air приземлился в аэропорту Шереметьево в 06:44 по московскому времени. Это первый пассажирский борт из Дамаска более чем за полтора года. Пассажиров высадили в терминале C, стоянка заняла чуть больше часа, и в 08:10 та же машина ушла обратно рейсом RB442. Рейсы будут выполняться раз в неделю по воскресеньям: вылет из Дамаска в 02:20, время в пути около 4,5 часов. Билеты экономкласса на первый московский рейс в начале августа продавались от $350, к дате вылета доходили примерно до $490, и, по данным авиакомпании, большая часть мест была раскуплена. Сирия стала 37-й страной с прямым авиасообщением с Россией. Ранее оно закончилось в декабре 2024 года одновременно с режимом Башара Асада. Рейс выполнил Airbus A320-212 с регистрацией YK-AKG, машина 2001 года в Сирию попала в декабре 2022 года из Ирана, как и её «сестра» YK-AKH. То есть, из одной подсанкционной страны в другую. Напомним, американские санкции против сирийской авиакомпании действовали с начала 1980-х и были сняты только в 2025 году, после смены власти в Дамаске на прозападную. К этому моменту парк уже находился в состоянии, которое отменой санкций быстро не исправить. У авиакомпании есть восемь A320, два A340-300, два Ту-134Б и два грузовых Ил-76, причём шесть A320 и оба A340 стоят на приколе без запчастей. Реально летают упомянутые YK-AKG и YK-AKH, а также Boeing 737-500 с говорящей регистрацией YK-SYR 1998 года выпуска, полученный в конце 2025 года: уже с новым гербом Сирии у передней двери и наклейкой в честь годовщины революции. Отдельный самолёт с июля этого года у сирийцев имеется под рейсы в Европу. Права на маршруты авиакомпания получила, а разрешения EASA на полёты в ЕС по программе TCO у неё пока нет и в ближайшее время не будет, поэтому линию Дамаск-Амстердам со 2 июля обслуживает по программе мокрого лизинга литовская Heston Airlines: A320 LY-MAU 2014 года в ливрее сирийского перевозчика базируется в Схипхоле. 15 августа он же выполнил первый почти за 14 лет рейс из Берлина. В самом Дамаске у авиакомпании стоит небольшой музей. Два раритетных Boeing 747SP 1976 года постройки — «16 ноября» и «Арабская солидарность» — вывели из эксплуатации в 2008-м, когда санкции закрыли доступ к запчастям для D-check. В декабре 2010 года Вашингтон разрешил экспорт комплектующих, обе машины перегнали в Эр-Рияд, где Alsalam Aircraft Company взялась за тяжёлые формы, переборку двигателей JT9D-7 и стоек шасси с расчётом вернуть борта в строй к концу 2011 года. Но тут началась гражданская война. Летали эти 747SP в том числе и в Москву: в 2007 году такой борт ещё фотографировали в аэропорту Шереметьево. Компанию им на дамасском перроне составляют два Ту-134Б и два ATR 72-500. Перед сменой власти маршрутная сеть Syrian Air состояла из четырёх маршрутов в пять пунктов назначения в трёх странах. У второго сирийского магистрального перевозчика, Fly Cham (бывшая Cham Wings), сейчас пять A320, до декабря 2024 года эта авиакомпания тоже летала в Россию. Глава Главного управления гражданской авиации Сирии Омар аль-Хосари обещает новые прямые маршруты, в том числе европейские, которые будут анонсироваться постепенно. Перспективы парка привязаны к подписанному в августе 2025 года меморандуму с консорциумом во главе с катарской UCC Holding: $250 млн на приобретение до десяти A320 в рамках четырёхмиллиардного проекта реконструкции аэропорта Дамаска. https://www.frequentflyers.ru/2026/08/17/dam_svo/ 🛬FrequentFlyers в Telegram 🅿️FrequentFlyers в Max 🙈FrequentFlyers в VK

Инфраструктура для беспилотной авиации, как ожидается, появится в 35 регионах России к 2030-му. Об этом заявил замглавы Росавиации Потемкин. По его словам, в некоторых регионах, например, в Татарстане, такую инфраструктуру уже создали. Кроме того, Россия развивает беспилотную инфраструктуру и на Дальнем Востоке. У нас не такие большие объемы перевозок. В 2025 году было выполнено 178 тысяч полетов. Рост составил 20% к 2024 году. Это полеты, которые были обеспечены органами обслуживания воздушного режима 🔹 Подписаться на РИА Новости

Подведомственный Росавиации Авиарегистр России приступил к сертификации на этапе макета беспилотника вертолётного типа Р-135 разработки компании «Эколибри» – резидента Аэрокосмической инновационной долины. Максимальная взлётная масса мультикоптера – 190 кг, базовая грузоподъёмность – до 35 кг, при установке гибридного двигателя на дальность до 100 км – 70 кг. Аппарат предназначен для перевозки груза в контейнере и авиахимических сельскохозяйственных работ. 🇷🇺  Канал АКИД в MAX