PROrobots

🇺🇸 🇸🇬 Промышленное применение роботов. Тренды. Периферийные вычисления. Периферийный ИИ. США. Сингапур Avnet и Weston Robot займутся коммерциализаций систем «физического ИИ» Американский дистрибьютор электронных компонентов Avnet и сингапурский разработчик интеллектуальной робототехники Weston Robot объявили о партнёрстве по созданию автономной инспекционной платформы для промышленных предприятий. Решение, построенное на базе четырёхногих роботов - квадрупедов, предназначено для непрерывного мониторинга заводов, энергообъектов, складов, портов, тоннелей и другой критической инфраструктуры. Avnet отвечает за вычислительную архитектуру и интеграцию оборудования, Weston Robot - за робототехническую платформу, навигационные алгоритмы и программное обеспечение для управления парком роботов. Платформа работает на процессорах AMD Ryzen AI Embedded, обеспечивая до 50 TOPS производительности для задач ИИ. Все вычисления выполняются непосредственно на устройстве (edge computing), что позволяет роботам принимать решения с минимальной задержкой даже при отсутствии или нестабильности облачного соединения. Роботы ориентируются в условиях, где GPS недоступен или ненадёжен, используя 3D-лидары и технологию SLAM (одновременная локализация и построение карты). Они в реальном времени строят высокоточные цифровые карты помещений, прокладывают маршруты и динамически объезжают препятствия. Платформа выполняет широкий спектр задач: контроль за использованием средств индивидуальной защиты, обнаружение аномалий и несанкционированных проникновений, идентификацию людей и транспортных средств, тепловизионный и визуальный мониторинг оборудования для выявления перегревов, утечек жидкостей и других неисправностей на ранних стадиях. Партнёрство отражает глобальный тренд перехода от облачных вычислений к периферийным в промышленной робототехнике. По оценкам аналитиков, рынок «физического ИИ» вырастет с $7,1 млрд в 2026 году до $34,9 млрд к 2031 году, а сегмент промышленных роботов демонстрирует одни из самых высоких темпов роста среди всех направлений физического ИИ. ((изображение – компании Weston Robot)) ✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max

🇷🇺 Автономизация транспорта. Роботакси. Москва. Россия Роботакси Яндекс проехало по четырем районам Москвы. Видео Автономный заезд был тестовым. Он фиксировался на видеокамеру. К посту приложено короткое видео с ключевыми моментами, а по ссылке можно посмотреть полную версию, без склеек или монтажа, как заявляет компании. Путь такси пролегал через четыре района Москвы: Очаково‑Матвеевское, Хамовники, Ясенево и Марьино. Эти районы отличаются характером застройки, что влияет и на дорожные условия. Собираемые парком роботакси видеозаписи идут в общую базу, на которой обучаются модели автопилотов компании Яндекс. Это один из элементов создания «умных» автопилотов, наряду с миллионами киллометров, которые автопилоты "накручивают" в симуляциях. ✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max

📈 Рынок автономных мобильных роботов. AMR. Оценки и прогнозы Рынок автономных мобильных роботов продолжает рост Британская Interact Analysis опубликовала прогноз роста глобального спроса на мобильных роботов. Один из основных трендов рынка, движущий вверх спрос на роботов – автономные системы становятся «умнее» и маневреннее. Аналитики ожидают рост рынка мобильных роботов с $5 млрд в 2024 году до $14 млрд к 2030 году со среднегодовым темпом роста (CAGR) на уровне 19%. В американской ABI Research также ожидают роста: с $33 млрд в 2026 году до $68,9 млрд к 2030 году при CAGR 20,2%. Шаттлы автоматизированных систем хранения и поиска (ASRS) обеспечивают наиболее плотное использование пространства и масштабируемость, а автоматизированные и полуавтоматизированные вилочные погрузчики (AFT) легче интегрируются в существующие бизнес-процессы. Наиболее массовыми остаются "роботележки" AMR. Технологические перемены опираются на улучшения в областях компьютерного зрения, сенсорных систем и машинного обучения. Развитие ИИ и систем управления флотом упрощает масштабирование, оркестрацию и интеграцию систем. 💎 Новость отражает тренды на ускорение роботизации и восстановление роста рынка после «пандемического» спада, конвергенцию AMR и AI и отраслевую экспансию мобильных роботов за пределы складской логистики. Отдельным быстрорастущим трендом становится сегмент гуманоидных роботов. По оценкам аналитиков, в 2026 году мировые поставки таких роботов могут достичь 60 тысяч единиц, а к 2030 году - полумиллиона. При этом аналитические агентства, включая Interact Analysis и ABI Research, рассматривают гуманоидных роботов как отдельную категорию, и их бурный рост пока не включен в приведенные выше прогнозы для рынка AMR. ((картинка - Interact Analytics)) ✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max

(2) Беспилотный транспорт. Автономные поезда. Москва. Россия "Ласточки" на МЦК - это типичный "долгострой". В уже далеком 2019 году, тоже в августе, электропоезд Ласточка проехал без машиниста в Щербинке (Москва). В 2021 году сообщалось, что срок запуска регулярного беспилотного движения поездов на МЦК (Москва) перенесли с 2023 на 2024 год. К концу 2021 года планируется получить состав, который сможет работать автономно, также в 2021 году планировалось урегулировать нормативную сторону его использования. На 2022 год была намечена сертификация автономной Ласточки. Автоматизация нужна, чтобы перейти на, в среднем, 3-минутный и даже 2-минутный интервал между электропоездами. ✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max

🇷🇺 Беспилотный транспорт. Автономные поезда. Москва. Россия На МЦК начались тесты беспилотной «Ласточки» Поезд способен самостоятельно разгоняться, тормозить, открывать и закрывать двери, останавливаться перед препятствиями и в аварийных ситуациях. Машиниста в кабине нет, за движением следит оператор из диспетчерского центра. В перспективе он сможет контролировать одновременно несколько поездов. 📌 Испытания на МЦК - часть общемирового тренда на внедрение беспилотных технологий на железных дорогах. Наибольший интерес представляет опыт нескольких стран. 🇨🇿 Чехия: первый в Европе поезд на открытых путях В 2025 году чешская компания AŽD Praha запустила пилотный проект с поездом Edita на маршруте Копидлно – Дольни-Боусов (около 24 км). Это первый в Европе беспилотный пассажирский поезд, курсирующий по открытой железнодорожной линии с переездами, пешеходами и животными, в отличие от изолированных систем метро или аэропортов. Поезд использует камеры, лидары, спутниковую навигацию и цифровые карты. За время испытаний с пассажирами он прошёл около 1700 км, демонстрируя способность реагировать на нестандартные ситуации, например, замедляться при появлении зайца или останавливаться перед стадом овец. Инвестиции AŽD в проект составили около 320 млн чешских крон (~$15 млн). До полной автономии (уровень GoA4) с дистанционным контролем компания планирует перейти к 2030 году. Пока на борту присутствует машинист для наблюдения и страховки. 🇯🇵 Япония. Метро Япония первой в мире запустила беспилотное метро - Kobe Port Liner в 1981 году. Сейчас страна активно внедряет автономные системы на магистральных линиях: JR Kyushu с декабря 2025 года вводит автоматическое управление с машинистом на борту на участках линий Кагосима и Ниппо, с планами перехода к полной автоматизации к концу 2027 года. JR East планирует запустить беспилотные высокоскоростные поезда (синкансэны) к 2030-м годам. JR Central намерена внедрить самоуправляемые поезда на линии Токайдо Синкансэн примерно к 2028 году. 🇩🇪 Германия: В 2025 году Alstom успешно протестировала дистанционное управление региональными поездами в рамках проекта ARTE (Autonomous Regional Train Evolution). 🇩🇰 Дания: Компании Siemens Mobility и Stadler подписали рамочное соглашение с Danish State Railways на поставку полностью автоматизированных поездов для пригородной сети Копенгагена, ввод в эксплуатацию ожидается с 2032 года. 🇫🇷 Франция: В 2026 году представлен предварительный демонстратор автономного лёгкого аккумуляторного поезда Ecotrain со скоростью до 100 км/ч. Есть планы автономизации движения в метро Парижа и Лиона. 🇳🇱 Нидерланды: В сентябре 2025 года в Утрехте успешно протестированы дистанционные и автономные операции на коммерческих путях для пассажирских и грузовых перевозок. 🇨🇦 Канада: Беспилотные поезда также активно внедряются в Канаде - в метрополитене Ванкувера (поезда Mark V от Alstom, 2025 год) 💎 Таким образом, испытания на МЦК вписываются в глобальный тренд, в рамках которого беспилотные технологии постепенно переходят от изолированных систем метро к открытым железнодорожным маршрутам. ✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max

🇺🇸 Судостроение. Автоматизация. Физический ИИ. Тренды. США Американский судостроительный гигант внедряет системы физического ИИ Крупнейший судостроитель США HII (Huntington Ingalls Industries) подписал производственные соглашения с двумя американскими робототехническими компаниями GrayMatter Robotics и Path Robotics для развития и внедрения систем физического ИИ в программы судостроения. В ближайшие 7 лет HII выделит партнерам до $900 млн при условии выполнения контрольных показателей эффективности.   Соглашения подписаны в рамках инициативы HYPR (High-Yield Production Robotics) и охватывают автоматизацию ряда работ при сооружении авианосцев, подводных лодок, десантных кораблей, эсминцев, фрегатов и надводных дронов.   📌 Реализация соглашения разбита на два этапа ▫️ На первом компании будут работать с HII над созданием и тестированием автоматизированных процессов сварки, пескоструйной обработки, шлифовки, нанесения покрытий, сборки и инспекций, объединяя технологии в полностью автономные производственные линии. ▫️После прохождения квалификации, HII направит партнерам судостроительные заказы – начиная с изготовления малых стальных компонентов и постепенно переходя к передаче им заданий на производство более крупных узлов и модулей.   HYPR предусматривает развитие компаниями-участницами совместного управления и структур совместной разработки. В 2026 году гигант готовится вынести свыше 2,5 млн человеко-часов судостроительных работ за пределы собственных верфей – на 30% больше, чем в 2025 году. Сотрудничество призвано укрепить устойчивость промышленной базы, расширить мощности распределительного судостроения, обеспечить верфи и персонал критически-важными материалами и повысить эффективность производства.   HII расширяет производственную сеть по сборке USV ROMULUS в Луизиане – новыми партнерами выступят Breaux Brothers Enterprises в Слайделе и Halimar Shipyard в Морган-Сити.   Новость отражает общие тренды на рост инвестиций в физический ИИ, распределение и аутсорсинг производств под давлением дефицита мощностей, рост оборонных заказов по всему миру, а также поэтапную сертификацию автономных производственных линий. ✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max

🇷🇺 Беспилотные трактора. Россия Автономный мини-трактор "Когнитив Пилот" готов к работе Мировой рынок мини-тракторов, по оценкам Market Research Intellect, уже оценивается в $2,51 млрд и к 2035 году и может достичь $5,04 млрд. Главная причина - глобальный тренд на миниатюризацию и автоматизацию, который добрался и до сельского хозяйства. Интеграция ИИ и GNSS в компактную технику позволяет фермерам в реальном времени контролировать состояние почвы и посевов, повышая производительность до 20%. Одновременно решаются экологические задачи: мини-техника практически не повреждает плодородный слой, работает на электричестве, снижая выбросы и расход топлива. В России к этому добавляется острая нехватка кадров: цены на урожай упали на 20%, затраты выросли на 40%, а дефицит механизаторов стал хроническим. Единственный выход - полностью автономные системы, позволяющие одному специалисту удаленно контролировать парк машин. Томский "Когнитив Пилот" Полностью беспилотный, бескабинный мини-трактор разработала компания «Когнитив Пилот». Представленный в 2025 году робот может работать в режиме 24/7, не требует механизатора и способен выполнять все основные сельхозоперации: вспашку, сев, культивацию, боронование, опрыскивание. Качество обработки контролируется датчиками на каждом квадратном метре поля, машина работает без влияния человеческого фактора. Экономия топлива, удобрений и посевного материала достигает 30–35%. Эксперты «ИнтерАгроТех» оценивают эффективность применения звена таких роботов в разы выше, чем при использовании классической техники - выигрыш может достигать до 10 раз. Габариты робота: 2,2 м х 1,4 м, масса - 970 кг, мощность - 30 л.с. (готовится версия на 50 л.с.). В конструкции постарались избежать применения сложных узлов, например, нет коробки передач и поворотных механизмов, что снижает расходы на обслуживание. Логистика тоже упрощается: мини-трактор можно доставить на поле обычным автомобильным прицепом. Управление роботрактором - не сложнее, чем у робота-пылесоса, что делает профессию сельхозработника доступной для молодёжи. Сейчас производитель готовится к серийному выпуску роботракторов на фабрике «Когнитив Пилот» в Томске. Не только в поле Машина "Когнитив Пилот" оказалась востребована и за пределами полей: уже подписан контракт с аэропортом Пулково - до конца 2026 года там начнёт работу полностью беспилотный флот из 45 багажных тягачей, управляемых нейросетями. В отличие от обычных решений, эти роботы могут общаться между собой в реальном времени, обмениваясь данными о траектории и перестраивая логистику на лету. Это опыт создания «роевого» искусственного интеллекта для промышленного использования спецтехники в гражданском наземном транспорте. ((источник изображения - публикация vc.ru, изображение Когнитив Пилот)) ✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max

🇳🇱 Строительство. Строительство из дискретных материалов. Кладка кирпича. Роботизация. Нидерланды Monumental готовит "рой" строительных роботов к выходу на рынок США Monumental, строительная технологическая компания из Нидерландов, привлекла $32 млн в рамках раунда серии B. Инвестиции возглавил венчурный фонд Khosla Ventures, при участии существующих инвесторов Plural и Hummingbird. Раунд последовал за привлечением $25 млн в феврале 2024 года. Средства планируется инвестировать в масштабирование бизнеса в Европе, выход на американский рынок и расширение перечня строительных задач, которые смогут выполнять роботы. Компания разрабатывает ПО и аппаратное обеспечение для роботов-каменщиков, а также платформу «цифровых двойников» Atrium, предназначенную для планирования строительства. Разработчики уже эксплуатируют флотилию, насчитывающую порядка 150 электрических колесных роботов – системы предоставляются заказчикам в формате RaaS (робот-как-услуга). Устройства работают командно: Pisa укладывают кирпичи, которые подвозят Petra, и размещают раствор, который доставляют Panama. Роботы используют передовые сенсоры и компьютерное зрение, укладывая кирпичи с миллиметровой точностью. Машины уже использовались при возведении более 100 объектов в Европе, включая частные дома, школу, общественный центр, гостиницу и даже участок стены амстердамского канала. Почти половина из них была построена за последние 3 месяца. Координирует работу роботов платформа Atrium - «цифровой двойник» стройплощадки, который компания называет «операционной системой для строительства». Atrium поддерживает цифровую модель физической среды, интегрируется с архитектурными чертежами и управляет роботами в автономном режиме. Платформа учитывает все нюансы каменной кладки - от перевязки швов до деформационных швов. 💎 Новость отражает общие тренды, связанные с роботизацией отраслей, испытывающих хронический кадровый голод. В США ежемесячно не хватает от 200 до 400 тысяч строительных рабочих, в Великобритании дефицит квалифицированных каменщиков оценивается в 20-25 тысяч человек. Подход RaaS снижает входные барьеры для наиболее консервативных отраслей, а разработчики роботов все чаще переходят от «дашбордов» к «воплощенному физическому ИИ». ((изображение - компании Monumental)) ✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max

🇺🇸 Строительство. Роботизация. Телеуправление. США TerraFirma готовит интерфейсы для роботизации строительной техники Основанный выходцами из SpaceX американский стартап TerraFirma привлек инвестиции на сумму порядка $115 млн: средства пойдут на найм дополнительных сотрудников, строительство производства и центра дистанционного управления в Техасе. Компания разрабатывает технологии дистанционного управления строительной техникой – операторы получают интерфейсы, напоминающие контроллеры Xbox, что снижает порог входа и ускоряет обучение персонала. Модель TerraFirma строится на двух основных принципах: человек-в-контуре и дооснащение существующей техники. Вместо создания новых машин заказчики могут приобрести комплекты для модернизации уже работающего парка. По оценкам разработчиков, это позволило бы за 10 лет повысить уровень автоматизации на стройплощадках с текущих 5% до 40-50%. Кроме того, дистанционное управление повышает производительность операторов и дает возможность одному человеку последовательно управлять несколькими машинами из единой точки, в том числе, удаленной. Новость иллюстрирует устойчивый тренд на развитие систем телеприсутствия и «дронизацию» существующей техники. На текущем этапе развития технологий это хороший компромисс между созданием автономных строительных роботов и традиционным подходом (техники, управляемой человеком, находящимся внутри, за рычагами управления). ((изображение - компании TerraFirma)) ✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max

🇺🇸 Энергетика. Солнечные панели. Монтаж солнечных панелей. Роботизация. Автоматизация. США Xpanner подготовили X1 Panel Lift для автономного монтажа солнечных панелей Американская компания Xpanner представила систему X1 Panel Lift. Разработчики адаптировали сваебойную платформу, уже использовавшуюся в солнечной энергетике, и «научили» ее поднимать, транспортировать и размещать солнечные панели. Система призвана автоматизировать выполнение повторяющихся операций в промышленных масштабах и освободить бригады для более ценных работ, включая выравнивание, крепление и контроль качества отдельных панелей. X1 Panel Lift перевозит короб с панелями и монтирует их без участия дополнительной техники. Система использует лидар, машинное зрение и GNSS-датчики. Разработчики предлагают систему клиентам по единой комплексной подписке, охватывающей оборудование, комплексы, лицензию, ПО и поддержку полевых операций на объекте. Новость отражает общий тренд на роботизацию и дооснащение существующей строительной техники, а также повышение спроса на автоматизированное развертывание солнечных ферм. Развивается и модель RaaS (робот-как-услуга). Объем рынка автоматизации монтажа солнечных панелей быстро растет, как по числу его участников, так и по объемам выручки. По некоторым оценкам он может достичь нескольких миллиардов долларов еще до 2030 года или даже превысить $10 млрд. В ряде стран уже сформировался конкурентный ландшафт. Кроме Xpanner с ее комплексными решениями; есть также, например: 🔹Maximo, с ее монтажными роботами (установила 100 МВт на проекте Bellefield); 🔹Cosmic Robotics с ее платформой Cosmic-1A; 🔹Luminous Robotics с ее LUMI – тестировалась и внедрялась, в том числе, в Австралии; 🔹Sarcos с O-AMPP, получившая поддержку Министерства энергетики США; 🔹Terabase Energy с ее проектом Terafab, в рамках которого робот помог установить 17 МВт из 225 МВт в Аризоне. Нельзя не упомянуть и о быстром развитии сегмента роботизированных решений для очистки панелей. Здесь также можно говорить о конкурентных решениях. Перечислю несколько участников рынка: 🔹Bladeranger, Pleco‑Solar - робот для автономной сухой очистки, в том числе на крышах, где рельсовые системы непрактичны. 🔹Ecoppia - лидер для крупных наземных парков: использует микроволокно и воздушный поток, часто работает автономно (в том числе ночью), собирает данные для предиктивного обслуживания. 🔹Solavio, Eco Bot - портативное решение для наземных массивов и крыш: комбинирует поток воздуха и антистатическую микрофибру, имеет IoT‑дашборд для удалённого контроля. 🔹Reiwa Engine, SandStorm - робот с щётками, преодолевает неровности и промежутки между рядами, дополнительно проводит термографический анализ для превентивного обслуживания. 🔹SolarCleano - специализируется на роботизированной очистке солнечных панелей. ((изображение - компании Xpanner)) ✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max

🇺🇸 Коботы. Покраска. No-code автоматизация. США Cobot Painter – взрывозащищенный покрасочный no-code кобот от Hirebotics Американская компания Hirebotics представила безкодового взрывозащищенного покрасочного кобота Cobot Painter. РТК построен на аппаратной базе FANUC CRX-10iA/L Paint и платформе Beacon и предлагает клиентам альтернативу ручному распылению и сложным автоматизированным линиям - в особенности, при мелкосерийном производстве с высокой номенклатурой продукции. Решение подразумевает развертывание и ввод в эксплуатацию за несколько дней, а затем трудится внутри существующей окрасочной среды производства. Подход не требует выделенных камер «под робота» и капитальной модернизации инфраструктуры, а также исключает потребность в аутсорсинге. FANUC CRX-10iA/L Paint - первый взрывозащищенный окрасочный кобот на рынке, который прошел сертификацию для жидкостной покраски, порошкового и гелевого покрытия во взрывоопасных средах. Система обладает радиусом действия порядка 1,418 м и справляется с крупными и сложными деталями с повторяемой точностью. По словам разработчиков, устройство значительно снижает расход и перераспыл краски. Система не требует от персонала никаких познаний в робототехнике и программировании - траектории задаются вручную в режиме «укажи и запомнит» (click-and-teach), активируемом через интерфейс Beacon на планшетах и телефонах. Актуальная версия предполагает стационарную покраску - будущие коботы освоят также трекинг по линии. Новость иллюстрирует тренды на развитие коботов, демократизацию промышленной робототехники и no-code-автоматизацию, вертикальную интеграцию производств, роботизацию мелкосерийного и высокономенклатурного производства. ((изображение - компании Hirebotics)) ✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max

🇮🇱 Роботизация медицины. Хирургия. Офтальмология. Устранение катаракты. Израиль Израильская ForSight Robotics готовит роботизированные комплексы для удаления катаракты Израильская компания ForSight Robotics готовит роботизированную систему Jasper, предназначенную для проведения доступных, эффективных и высокоточных операций офтальмологической хирургии. Устройство уже использовалось, в частности, для удаления прогрессирующей катаракты у 71-летней женщины. Система призвана решить проблему нехватки квалифицированных офтальмохирургов - в мире от катаракты страдают свыше 600 млн человек, но за год проводится лишь около 30 млн операций. Jasper получит роботизированные манипуляторы, систему визуализации и вычислительные модули, которые позволят выполнять высокоточные движения внутри глаза. Технология сулит существенное повышение пропускной способности операционных - хирург, который ежедневно проводит от 10 до 20 операций, сможет выполнить до 70-80 процедур в день! В 2025 году компания привлекла финансирование на сумму порядка $128 млн. Разработчики уже провели свыше 12 операций на Филиппинах и готовят систему к выходу на рынки США и других стран. 💎 Новость отражает тренды на роботизацию узкоспециализированной хирургии, рост демографического давления на здравоохранение, связанный со старением населения развитых стран и масштабирование доступа к медицине через автоматизацию пропускной способности. ((изображение - компании ForSight Robotics)) ✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max

(2) IFR: количество промышленных роботов в мире выросло на 15% по итогам 2025 года IFR выделяет следующие 5 трендов развития промышленной робототехники в мире в 2026 году и последующий период: 🔹 Роботизация все чаще рассматривается не как точечная мера повышения эффективности, а как стратегический инструмент компенсации кадрового дефицита и роста производительности. Сближение ИТ-и OT-среды расширяет возможности применения роботов. По мере объединения корпоративных систем управления, производственного оборудования, сенсоров и робототехнических комплексов формируется единая среда, в которой данные свободно циркулируют между цифровым контуром и физическими операциями. Это открывает возможность поэтапно масштабировать роботизацию, быстрее адаптировать решения под новые задачи и снижать издержки на интеграцию. 🔹 Роботы с ИИ переходят к более автономной модели работы. Роботизированные системы получают способность не только выполнять заданные сценарии, но и адаптироваться к изменяющимся условиям, интерпретировать задачу и самостоятельно выбирать способ ее выполнения. По мере удешевления и распространения ИИ-инструментов роботизация становится доступнее для более широкого круга компаний. 🔹 Гуманоидные роботы остаются в фокусе рынка, но промышленная зрелость еще не подтверждена. Интерес к сегменту гуманоидной робототехники обусловлен тем, что такой форм-фактор потенциально позволяет автоматизировать операции в среде, уже созданной под человека, без глубокой перестройки инфраструктуры. При этом практическая стадия развития сегмента пока остается ограниченной: большинство проектов находится на этапе прототипов, пилотных внедрений и испытаний в контролируемых условиях. 🔹 Безопасность, киберустойчивость и регулирование становятся критическим условием масштабирования робототехники.   «Мы в команде Kuka наблюдаем, что рост мирового рынка промышленной робототехники практически в два раза превысил прогнозы и составил 15% по итогам 2025 года. Этому способствует то, что роботизация становится проще, интеграционных команд становится больше, развивается Physical AI», - говорит Пётр Смоленцев, генеральный директор Kuka Россия.   «Если говорить о плотности роботизации в мире, то этот показатель может составить 185 роботов на 10 тысяч работников по итогам 2025 года (177 роботов на 10 тысяч работников в 2024 году), что сопоставимо с уровнем среднегодового роста порядка 9% в 2020–2024 годы», - отмечает Николай Чернецов, директор практики стратегического и операционного консультирования Kept.   А что в России? Ключевые изменения в инструментах поддержки промышленной робототехники в РФ за первые 6 месяцев 2026 года. ▫️ Правительство резко наращивает финансирование - суммарно около 43 млрд руб. (2026–2028 годы), из которых на 2026 год предусмотрено свыше 9 млрд руб. ▫️ Запущен полноценный конкурсный отбор на субсидию 20%-го кешбэка за роботизацию (бюджет отбора – 912 млн рублей, лимит на получателя – 80 млн рублей). ▫️ Вступили в силу три национальных ГОСТа для программной интеграции роботов, разработанных «Яндекс Роботикс» при поддержке Минпромторга.   ((Основной источник данных: IFR - World Robotics Report 2025, Industrial Robots))  ⋈ Полный обзор мирового рынка промышленной робототехники за 2025 год, скачать, .pdf ✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max

📈 Аналитика. Проникновение промышленных роботов в мире. Оценки и прогнозы. IFR IFR: количество промышленных роботов в мире выросло на 15% по итогам 2025 года Аудиторско-консалтинговая компания Kept и Kuka Россия выпустили обзор мирового рынка промышленной робототехники за 2025 год на основе аналитики IFR. Кроме того, эксперты выявили ключевые изменения и новые тренды в этом сегменте, проанализировали изменения в мерах государственной поддержки для участников рынка в РФ по состоянию на конец первого полугодия 2026 года. Мировой рынок промышленной робототехники вырос на 15% в 2025 год к году. Рынок вышел на планку 600 тысяч единиц в год и сохраняет устойчивость. В 2025 году установлено около 621 тысяч промышленных роботов - это максимальный уровень за последние 10 лет. Текущая динамика превышает среднегодовой темп роста в 2015-2025 годы (порядка 9%). При сохранении этих показателей преодоление уровня в 700 тысяч ежегодных установок может произойти в 2027 году, что раньше на 2 года, чем прогнозировалось ранее. Если говорить о страновой разнице, то в 2025 году на Азию пришлось около 79% всех новых установок (495 тыс.; +18% г/г). В Европе - 75 тысяч (-15% г/г) после рекордного 2023 года; в Северной и Южной Америке – около 56 тысяч (+11% г/г). Электронная промышленность остается ключевым драйвером роста рынка промышленных роботов, обогнав автомобильную отрасль. В 2025 году количество новых установок в электронной промышленности составляет 161 тысячу, темп роста – 25% (129 тысяч в 2024 году), в то время как автомобильная промышленность показывает рост только на 10%, а количество новых установок составляет 139 тысяч (125 тысяч в 2024 году). (..)

🇺🇸 Регулирование. Гуманоидные роботы. Зооморфные роботы. Протекционизм. США Администрация Трампа вводит запреты на импорт зарубежных гуманоидов ради защиты внутреннего рынка Заодно в список запретов включен и импорт четвероногих роботов и инверторных блоков питания, которые используются для подключения сетей связи и дата-центров к возобновляемым источникам энергии и батареям. Так в США намерены защищать «цепочку поставок» искусственного интеллекта в США от угроз со стороны Китая, связанных с нарушениями, кражей данных и кибератаками, а также стимулировать перенос производства в США. Некоторые ожидают, что из под общего запрета будет выведен ряд продуктов зарубежных некитайских компаний, как это уже было сделано в отношении ряда производителей беспилотников и маршрутизаторов. Посольство Китая в США уже заявило, что примет все необходимые меры в ответ на любые действия, которые наносят существенный ущерб его интересам. Ожидается, что запрет на поставки на американский рынок китайских роботов ударит, прежде всего, по компании Unitree, мирового лидера в производстве человекоподобных роботов, занимающего чуть менее пятой части рынка. Unitree недавно заключила соглашение с Nvidia для использования чипа Blackwell для управления гуманоидными роботами компании. Nvidia заявила, что данные с роботов будут оставаться в США и что крупнейшие клиенты Unitree - это американские академические и исследовательские учреждения. Ястребы, выступающие против Китая, опасаются, что роботы могут шпионить за ключевыми отраслями промышленности в Пекин. Во вторник Федеральная комиссия по связи (FCC) заявила, что роботы «собирают данные, которые могут быть использованы злоумышленниками для слежки за американцами, расширения возможностей иностранных разведывательных служб или дистанционного управления роботами». Это одна из возможных причин запретов, другое возможное обоснование - американские разработки в области гуманоидов и квадрупедов на сегодня не могут конкурировать с китайскими. Они слишком дорогие, хотя зачастую и превосходят китайские по функциональности и качеству. В пользу этой версии событий говорит то, что одновременно запрещают и ввоз инверторов. Так что, скорее, это все же защита внутреннего рынка США и его участников. Впрочем, возможности современных технологий безусловно обеспечивают благодатную почву для буйного расцвета шпиономании. ✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max

🇺🇸 Автономизация транспорта. Регулирование. США Калифорния готовит нормы и регулирование для автономных транспортных средств Калифорния и Флорида адаптируют ПДД для интеграции беспилотных автомобилей и формируют нормы для производителей и участников рынка. Федеральный надзор выделяет 3 класса транспортных средств, каждый из которых получает собственную нормативную базу: 🔹 Специально спроектированные «чистые» автономные транспортные средства (АТС), лишенные традиционных органов управления, регулируются Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA). 🔹 Легковые автомобили массового потребления, оснащенные традиционными водительскими сиденьями и ручным управлением, укомплектованные, при этом, системами drive-by-wire (как заводскими, так и установленными дополнительно) должны соответствовать Федеральным стандартам безопасности автотранспортных средств (FMVSS), курируемым NHTSA. 🔹 Коммерческий транспорт (легкие и тяжелые грузовики, тягачи с прицепами), дооснащенный автономными технологиями, подпадает под юрисдикцию Федеральной администрации безопасности автомобильных перевозчиков (FMCSA). Калифорнийские нормы готовят основу для развертывания АТС, включая тяжелые грузовики, за пределами геозон - в том числе на дорогах общего пользования. Новые регламенты охватывают механизмы логирования, видеозаписи и отчетности по данным, включая следующие положения: 🔹 Офицеры полиции получают возможность документировать нарушения АТС и направлять производителям и Департаменту транспортных средств штата "уведомления о несоответствии". 🔹 Уведомление обязывает производителя предоставить телеметрию и все данные с транспортного средства, а также объяснить причины аварии в пределах 72 часов. "Приоритетные" нарушения, которые представляют угрозу общественной безопасности, требуют реакции в пределах 24 часов. 🔹 Геозонирование со стороны экстренных служб обязывает производителя вывести парк АТС из соответствующей зоны в течение 2 минут. 🔹 Производители должны оснастить АТС двусторонней голосовой связью, доступной снаружи и изнутри. Удаленные операторы-люди, полностью владеющие ситуацией, обязаны отвечать по соответствующей линии в пределах 30 секунд в любое время суток. 🔹 Транспортные средства должны получить отдельные изолированные механизмы записи данных (схожие с авиационными "черными ящиками"), обеспечивающие фиксацию по меньшей мере 30 секунд сенсорных данных, предшествующих любым столкновениям. Данные должны получить защиту от перезаписи и удаления. 🔹 Ступенчатый пробеговый аудит, требуемый для коммерческой эксплуатации роботакси, достигает 80,5 тыс. км с водителем-испытателем и еще столько же – в автономном режиме. 🔹 Тяжелым автономным грузовикам (вес которых превышает 4,5 тонны) для коммерциализации потребуется пробег в 1,6 млн км, включая 321,9 тыс. км дорог общего пользования. 🔹 Автономные грузовые полуприцепы должны будут проходить все весовые станции Калифорнийского дорожного патруля в общем режиме, соблюдая те же правила безопасности, что и управляемые авто. 🔹 Удаленные водители-люди должны физически находиться на территории США и получить действующие водительские права штата Калифорния. Каждый удаленный водитель обязан получить собственное разрешение штата на управление АТС. 🔹 Ведомство DMV получает возможность немедленно приостанавливать разрешения, сужать зоны эксплуатации или полностью отзывать допуск АТС, в случаях, если парк демонстрирует повторяющиеся аппаратные или программные сбои, блокирует работу экстренных служб или не устраняет выявленные технологические проблемы. 💎 Новость отражает тренд на поэтапный вывод АТС из "геозон" на дороги общего пользования, ужесточение регуляторной ответственности и формализацию правил, а также широкое развертывание коммерческих роботакси и автономных большегрузов. ✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max

🇳🇴 Автоматизация. Промышленная техника. Автономность как услуга. Норвегия Норвежский стартап продаст «автономность-как-услугу» для пользователей различной промышленной техники Норвежский стартап Hive привлек финансирование на сумму порядка $15 млн и рвется на рынки США и Объединенного Королевства. Компания разрабатывает «кремниевый мозг», предназначенный для автоматизации промышленной техники и сокращения почасовой стоимости эксплуатации (разработчики называют цифры до 80%). Речь идет о формировании фундаментальной модели и программного слоя, способных автоматизировать практически любую технику на объекте. Как ожидается, команды людей-специалистов смогут оснащать технику датчиками и ПО Hive, полностью автоматизируя простые задачи или обеспечивая телеуправление, при котором операторы смогут работать из дома и контролировать машины, находящиеся на нескольких площадках. Технология «автономность-как-услуга» от Hive применима к складской технике, производственным линиям и стройплощадкам. Суть бизнеса - поставка клиентам «рабочих часов» или «рабочих смен» для практически любых машин. Новость отражает тренды на развитие физического ИИ, формирование модели «автономности-как-услуги» и «сервисизации» индустрии. ((Источник изображения - компания Hive Autonomy)) ✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max

📌 Гуманоидные роботы. Бои роботов Гумы EngineAI T800 показали запоминающийся бой на ринге - у одного из "бойцов" отлетела голова, но он продолжил бой. Дело было в Шэньчжэне, 16 июля, на турнире Ultimate Robot Knock-out Legend (URKL), организованном китайской компанией - производителем роботов гуманоидного типа - EngineAI. По правилам соревнований в них принимали участие только роботы модели Т800, но команды имели возможность доработать защиту и ПО. В ходе поединка у одного из роботов оторвалась голова, повиснув на проводах. Тем не менее, робот продолжил схватку, ориентируясь на сенсоры в корпусе и упал лишь после того, как еще одним удачным ударом его противник окончательно лишил его головы. Гуманоидные системы все еще зачастую выглядят хрупкими, неуклюжими и неустойчивыми, но, как видим, могут и "держать удар" и наносить их. Подобные соревнования позволяют разработчикам наращивать стабильность роботов, их способность действовать в сложных сценариях. ⋈ Видео ✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max

🇳🇱 Мобильные инспекционные роботы. Мобильные охранные роботы. Гусеничные. Нидерланды ExR-2.5 – робот для инспекций нефтегазовых и СПГ-объектов Нидерландская компания ExRobotics представила ExR-2.5 — роботизированную инспекционную систему на гусеничном шасси, предназначенную для работы в потенциально взрывоопасных средах. Робот уже получил сертификацию UL 6260 - первую в мире для подобных устройств - и стал единственным UL-сертифицированным автономным инспекционным роботом для опасных зон в Северной Америке. Гусеничная платформа обеспечивает проходимость по смешанным поверхностям - бетонным плитам, металлическим решёткам, траве и льду, а также позволяет преодолевать лужи глубиной до 10 см. Робот работает в диапазоне температур от −35°C до +45°C и устойчив к коррозии от солёной воды, углеводородов и сероводорода. ExR-2.5 позволяет убрать людей из опасных зонах, автоматизируя сбор данных на объектах добычи, переработки, транспортировки, а также на СПГ-заводах и химических предприятиях. Среди ключевых сенсоров: 🔹 Акустические датчики - выявляют высокочастотные сигнатуры утечек газа и механических неисправностей; 🔹 Тепловизоры - фиксируют перегрев оборудования и температурные аномалии; 🔹 Камеры высокого разрешения - обнаруживают коррозию, повреждения клапанов, приборов и конструкций. Робот способен работать автономно (с использованием LiDAR, камер и бортового ИИ для навигации в стеснённых условиях) или в режиме дистанционного управления. Продолжительность миссии - от 2 до 6 часов, после чего робот автоматически возвращается на док-станцию для самозарядки. Система способна выполнять 2–3 миссии в день на протяжении до 6 месяцев без вмешательства человека. Продукция ExRobotics уже развёрнута у операторов по всему миру, включая Shell, Repsol и BP. В 2024 году Shell использовала ExR-2.5 на одной из своих беспилотных offshore-платформ в 175 км от берега. 💎 Новость отражает тренды на роботизацию опасных производств, развертывание док-станций и дронопортов, внедрение комплексов превентивной диагностики и мультисенсорный подход к инспекциям. Прямых российских аналогов не припомню, есть гусеничные роботы внутритрубной диагностики (Tubot), есть T7 "Обходчик" от СМП Роботикс, но он колесный; в ТГУ разрабатывали платформу на гусеничном шасси для опасных территорий, но дошла ли эта разработка до серийного продукта? ((фото - компании ExRobotics)) ✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max

🇷🇺 Рынок промышленных роботов. Оценки. Россия Парк промышленных роботов в России за 2 года вырос в 2.5 раза до 32-34 тысяч Количество промышленных роботов в России выросло с 12,8 тысяч единиц в 2023 году до 32-34 тысяч по итогам 2025 года, то есть более чем в 2.5 раз. Такие данные приведены в исследовании холдинга Росэл (Ростех). На 2024 год, по данным Минпромторга, российский парк промышленных роботов составлял около 21 тысячи штук, а средняя плотность роботизации достигала порядка 29. По этому показателю Россия остается заметно ниже среднемирового уровня. Причем пополнение парка промышленных роботов все еще идет во много за счет закупок по импорту. И все же идет развитие и российского сегмента – растет производство электронных компонентов, ПО, средств промышленной автоматизации и, собственно, промышленных роботов. Есть не только точечные, но и комплексные внедрения, интегрированные в цифровую среду. Промышленных роботов выпускает и Ростех. Корпорация утверждает, что производит свыше 500 единиц промышленных роботов в год. Заказчики – собственные предприятия, но также и некоторые другие компании, например, РЖД и ГАЗ. В планах – нарастить выпуск до 6 тысяч робот в год. ✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max