Сделано Робертом

Песня дня. Раз 40 послушал. Употреблять желательно в тачке) https://music.yandex.ru/album/41589134/track/150269017?utm_medium=copy_link

Unit min Мы уже несколько месяцев проектируем нашу новую модель — маленького робота. Обычно такая техника градируется по объёму бака. В нашем Unit — 50/50 литров (грязная и чистая вода). Это средний класс. Большие поломойки — от 110 до 250 литров. Маленькие — 11–17 литров. Нам нужен меньший формат, чтобы заходить на разные объекты. Для такого робота подходят магазины у дома, заправки, государственные учреждения. И у меня складывается ощущение, что их легче продавать. Они по размерам не маленькие, но как будто ближе к домашним — и из-за этого выглядят более безопасно. На Unit у нас стоят дисковые щётки. Это гораздо эффективнее для очистки полов — площадь контакта больше, чем у конкурентов с цилиндрическими щётками. Но у цилиндрических есть плюс: они стоят друг возле друга и, двигаясь в противоход, поднимают мелкий мусор — щепку, фантики — и закидывают их в бункер позади. У нас такой мусор проходит до задней всасывающей балки, попадает под резинки и из-за этого оставляет мокрые полосы. Поэтому мы очень долго размышляли над тем, какую конструкцию щёток выбрать. Пообщавшись со всеми представителями рынка, выбрали эту схему. На мой взгляд — очень удачную. И она, скорее всего, появится и у всех китайцев, как наиболее правильная. Мы оставили одну цилиндрическую щётку спереди. За ней стоит склиз с пылесосом — он будет заметать и всасывать весь мелкий мусор. А уже позади — две дисковые щётки, которые будут обеспечивать действительно чистый пол. Но всегда держу в голове главный критерий клиента: как можно реже подходить к роботу. Поэтому будем думать, как чистить все узлы на док-станции. По стоимости — около 1,3–1,5 млн рублей.

🇨🇳 Бизнес-миссия РобоДжобс в Пекин на World Robot Conference (WRC) 📅 Даты: 16–23 августа 2026 года World Robot Conference собирает главные достижения робототехники. Сюда приезжают топовые мировые эксперты и рассказывают о трендах индустрии.   В последние годы, главный фокус WRC — демонстрация новых разработок в области гуманоидной робототехники. В рамках поездки мы не только посетим выставку, но и поедем в 15 ведущих робототехнических компаний Пекина, в том числе производителям гуманоидных роботов. Алиса Конюховская организует поездки на WRC с 2018 года. C ней регулярно ездят все топовые компании и разработчики роботов из России. В прошлые годы в наших группах были ребята из Сбера, Яндекса, Северстали, Газпромнефти, Андроидной техники, ЦНИИ РТК, Promobot, Корпорации роботов и многих других компаний. После таких поездок часто появляются новые партнёрства, идеи и совместные проекты. А главный фидбек участников — это не только насыщенная программа, но и сильное комьюнити внутри делегации: люди едут с теми, кто действительно понимает рынок и делает роботов. Сейчас в нашем плане поездки: 🤖 X-Humanoid — передовые гуманоидные роботы, которые стали победителем в Пекинском марафоне 2025 года 🤖 Robotera — гуманоиды, которые уже во всю трудятся на складах 🤖 Realman — суперлегкие коллаборативные манипуляторы 🤖 Galbot — новое поколение гуманоидов на мобильной платформе 🤖 JD Logistics — роботизированные склады 🏬 Robot Mall — центр коммерциализации гуманоидных роботов 🚘 Центр управления беспилотным транспортом Beijing E-Town  И многое другое! 📍 Программа и все подробности на сайте РобоДжобс Вопросы по участию пишите @Robo_Jobs

Иннопром Всю прошлую неделю был в Екатеринбурге. У нас был стенд на выставке Иннопром. Если коротко — локация мне очень понравилась. Прям масштабненько. Почти все стенды, по русскому обыкновению, красивые и интерактивные. Но лично для нас эффект получился минимальный. Я бы даже сказал — нулевой. Возможно, мы стояли не совсем удачно. Хотя я поспрашивал других ребят — у них схожие результаты. Хоть в РФ PMI и перевалил за 50 пунктов, стоит признать: многие затянули пояса на этот год. ИИшечка про Иннопром. Выставку основали в 2010 году как региональный проект для демонстрации достижений уральской промышленности. Уже на второй год, в 2011-м, для неё в рекордные сроки построили комплекс «Екатеринбург-Экспо» — 50 тысяч квадратных метров. Крупнейший выставочный центр за пределами Москвы. В 2012 году на открытие приехал Дмитрий Медведев и присвоил Иннопрому статус главной промышленной выставки страны. Тогда же выставка впервые сработала с прибылью — 15 млн рублей.

Аналитик из McKinsey На недавний пилот в торговом центре Саларис мы пригласили высококвалифицированного специалиста из топовой консалтинговой компании McKinsey. Делали это в тайне. Чтобы не поднимать шумиху. Он проанализировал работу трех других роботов. В плотном потоке людей. Ведущих китайских компаний с миллионными инвестициями (Viggo, Agibot, Gausium). И подготовил 100-страничный аналитический документ. И видеообзор. В котором сжал доклад до нескольких слов. Несколько слов, чтобы охарактеризовать работу на сложном участке с людьми. Видео без обработки лежат по ссылке:https://disk.yandex.ru/d/jHhxXWdjlM9t6Q

VLA Недавно был на Tech Week. Позвали выступить на пленарной сессии вместе с ребятами из Магнита, Сбер Роботикс и НТЛС. Темой был физический AI в складской робототехнике и ритейле. Не то чтобы я прям шарил за эту тему, но пригласили — решил поучаствовать. Небольшое интро. Физическим AI сейчас называют всё, что заставляет роботизацию воспринимать реальный мир. Когда вы общаетесь с аишечкой — вы общаетесь с большой языковой моделью. Цена ошибки там — галлюцинация в тексте. Когда вы обучаете нейросеть из класса физический AI — цена ошибки это разбитый стакан, столкновение или ещё какой-то ущерб. Задача и сложность в том, чтобы научить нейросеть управлять исполнительными механизмами робота: моторами, энкодерами, контроллерами. И сделать движения максимально естественными. Самая распространённая нейросеть в классе физического AI — это VLA. Vision-Language-Action. В названии вся суть. Надо очень много раз показывать, как делать правильно — и это будет запоминаться. Покрутили эту тему на пленарке и пришли к тому, что самое нужное место для применения — роботы-гуманоиды или руки-манипуляторы. Те, которые должны что-то брать, перекладывать и уметь работать с разными формами, весом и материалом. И это реально сложно. А все эти темки с автономным движением: «дай роботу задание голосом — помой там-то» или «перевези паллету туда-то» — это всё шляпа. В коммерческом пространстве не нужно. С этим справятся обычные алгоритмы. Но хочу заметить: у себя мы будем использовать VLA для подъезда штабелем под паллету. И вот тут можно хорошо обучить наших роботов и делать это на порядок быстрее. П.С. Когда твое выступление в стиле лица Киллиан Мерфи

Регулярная подбора каналов про роботизацию https://t.me/addlist/-OZtn1QkD3QxYjRi

Пилоты в ТЦ Москвы С подачи ФЦ БАС. Это они организовали центр испытаний робототехники и в целом отвечают за автономных роботов. Так вот, они организовали для нас ряд пилотов в торговых центрах Москвы. Сейчас их около 15, и список растет. Пилот в среднем занимает неделю. Мы высаживаемся с командой, снимаем геодезическим оборудованием план помещения, замеряем маяки — и еще день делаем маршруты. Потом привозим робота и начинаем катать. Когда все шероховатости на маршруте устранены. А в торговых центрах их полно. Повсюду витражные стекла — это боль для сенсорики. Куча людей. Дети, которые вечно тыкают свои мелкие пальцы в мои лидары. Зовем клиентов и делаем прогон. А теперь я хочу, чтобы вы оценили качество автономного движения в такой сложной локации, как торговые центры. Очень важна уверенная и высокая скорость движения. Особенно — в потоке людей. Без потерь локализации и ориентации. Езда не такая, как сам робот решил, а только по тем маршрутам, которые мы ему прописали. Повторяемость и гибкость — невероятно важная составляющая уборки. Пишу так, потому что у других — не так. Бутово молл https://disk.yandex.ru/d/7i0vi_aJjBWiEw Водный https://disk.yandex.ru/d/qDfEa9c6Yh8GZw

Насыщенная весна. Ооочень плотными оказались несколько месяцев. Повыкладываю новости несколькими постами. Мы продолжаем отгружать роботов. Последнего отправили в начале месяца, и он получился лучше всех с точки зрения «ровности». Когда ты производишь продукт, в каждой новой единице пытаешься его улучшить. В этот раз мы занялись гигиеной проводов: сделали новую полку и вывели вообще все провода в одно место. Эстетически подкапотное пространство стало симпатичней. Плюс решили добавить больше ярких цветов. Мне очень нравится, как робот выглядит сбоку. Покатые линии, глубокая колесная арка, черные диски, узкий профиль… аауууФ КАРЭТА.... во мне армянин заговорил. Пойду сниму свои макасины. Но самые наблюдательные заметили, что у нас появились рожки. Мы перенесли лидары в переднюю часть. Раньше они стояли на металлическом профиле — выглядело неэстетично. Я долго не хотел портить ту самую переднюю покатую панель, но это единственное правильное место для лидаров. Как вам рожки???