Бизнес-группа «Симпло»

🌀 Тайфун «Долфин» парализовал Шанхай и Нинбо: 2,4 млн TEU в заложниках Китайские порты пытаются прийти в себя после удара стихии. 10 августа «Долфин» обрушился на побережье в районе Нинбо, оставив терминалы без работы в пятницу и субботу. Возвращение к штатному графику идет тяжело — на сегодня в очереди на обработку скопилось около 2,4 млн TEU. Больше всего пострадали логистические хабы Нинбо и Шанхай, но волна задержек докатилась и до портов юга Китая. Почему ситуация критическая? Это уже третий тропический удар за пять недель (предыдущие — Bavi и Noul). «Долфин» наложился на неразобранные прошлые заторы. В порту Яншань время ожидания у причала достигает 12 суток, и, по оценкам экспертов, на расчистку очереди уйдут несколько недель. Рынок ставок лихорадит, создавая дефицит тоннажа на ближайшие недели, что только разгоняет ситуацию. ❗️Прогноз для грузоотправителей: Ожидайте общие задержки по обработке контейнеров на 12–15 дней. Эксперты полагают, что полноценный разбор очереди по контейнерам, завезенным в порты в период 32–34 недель, будет завершен только к концу августа. Готовьтесь корректировать маршруты и закладывать время на форс-мажор. 4️⃣4️⃣4️⃣4️⃣4️⃣ следит за ситуацией

📝Практический чек-лист: как подготовить поставку из Китая в 2026 году Сохраните пост, чтобы избежать 90% типичных ошибок За 👎 дней до отправки: ✅ Код ТН ВЭД товара подтверждён с таможенным брокером ✅ Поставщик проверен (лицензия, экспортное разрешение, репутация) ✅ Контракт подписан с чёткими условиями поставки (Инкотермс) ✅ Платёжный канал готов — деньги уйдут без задержек За 🌟 дней до отправки: ✅ Место на судне/поезде забронировано (букинг подтвержден, ставки зафиксированы) ✅ Страховка оформлена на полную стоимость груза ✅ Упаковочный лист и инвойс от поставщика получены и проверены ✅ Разрешительные документы (сертификаты, лицензии) готовы За 5️⃣дней до прибытия: ✅ Предварительная таможенная декларация подана ✅ Таможенные платежи зарезервированы ✅ Склад назначения уведомлён о дате и объёме груза После выпуска: ✅ Документы на груз получены и проверены ✅ Расчётные документы для бухгалтерии сформированы ✅ Анализ поставки: что прошло хорошо, что можно улучшить Напишите нам, и мы пришлём чек-лист в удобном формате 😊

Ваша логистика от слова «логика» или «лагать»? 😊 У каждого из нас бывают дни, когда логистика больше похожа на приключенческий квест. Давайте посмотрим, какой у вас стиль управления?   👀 Тип 1 — "Глаз-алмаз" Маршруты строятся по старинке: «там направо, потом у старой берёзки налево, а дальше спросите…». Душевно, но иногда случаются сюрпризы 👨‍💻 Тип 2 — "Excel-ниндзя" Всё держится на энтузиазме и гигантском Excel-файле с множеством вкладок. Настроили, работает. Главное, не нажимать лишние кнопки. 🗣 Тип 3 — "Живое общение" Диспетчеры и водители общаются так плотно, что уже стали друг другу почти родственниками. ✨ Тип 4 — "Божественный план" Маршруты передаются из поколения в поколение или от предыдущего руководителя. Наверное, в них есть своя мудрость, даже если на карте они выглядят нестандартно.   А бывает ещё такое? Когда заказчик просит «прямо сейчас», а система чуть задумывается? Когда карта подгружается дольше обычного? Или когда водитель уточняет, не ошибка ли это — конечная точка в чистом поле?  Если хотя бы раз такое случалось — вы не одни. 🔄 Что предлагает Бизнес группа «СИМПЛО»? ✔️Вместо хаоса — цифровизация. ✔️Вместо рутины — автоматизация. ✔️А главное — интуитивный мониторинг каждого подрядчика   Вы всегда видите, где груз, кто за него отвечает, и когда он будет на месте. Без лишних звонков, без десятков таблиц, без сюрпризов. 4️⃣4️⃣4️⃣4️⃣4️⃣ Просто. Понятно. Работает.

‼️‼️‼️‼️ Что изменилось в ВЭД за июль–август 2026? ✔️ СПОТ набирает обороты - 10 млрд рублей налогов за первые полтора месяца работы системы ✔️ Расширение на ж/д и морской транспорт — с 1 октября 2026. Готовьтесь заранее ✔️ Фрахт остаётся дорогим ✔️ Индекс Азия–Европа держится выше $4 500 ✔️ Пиковые надбавки перевозчиков действуют до конца августа по большинству трейдов. Сентябрь может дать небольшое снижение — но не ждите возврата к ценам 2023 года.  ✔️ Индия - перспективное направление ✔️ МТК «Север-Юг» показывает стабильные 19–23 дня от Мумбаи до Москвы ✔️ Упрощённая сертификация заканчивается. 1 сентября 2026 — дедлайн. Если не успели воспользоваться — готовьтесь к стандартным требованиям ✔️ Цифровизация неизбежна Обязательный ЭДО, навигационные пломбы, электронные перевозочные документы — всё это уже реальность. Бумажная логистика в прошлом Что делать прямо сейчас? 🗓Планируйте осенние поставки. Октябрь–декабрь — высокий сезон для многих отраслей 😊

Один менеджер на весь ВЭД — как это работает в Симпло? «У нас уже есть 6 подрядчиков, зачем нам ещё один?» «Мы не ещё один. Мы — вместо всех шести». 🎯 Как выглядит работа с Симпло? День 1 — вы пишете нам о задаче: что везёте, откуда, сроки и т.д. День 2 — ваш персональный менеджер анализирует маршрут, считает полную стоимость (логистика + таможня + платеж), предлагает оптимальную схему. День 3 — мы берём на себя всё: ✔️платёж поставщику ✔️организацию перевозки ✔️документы для таможни ✔️декларирование ✔️выпуск груза Вы получаете один звонок в день с обновлением статуса. Один чат. Одного человека, который знает ваш груз от начала до конца. Почему это важно? Когда за поставку отвечают 6 подрядчиков — за неё не отвечает никто. Попробуйте на одной поставке — и вы поймёте разницу. ➡️Пишите — разберём вашу задачу

💙 Фрахт по Чёрному морю вырос в 2–3 раза из-за надбавок за военные риски События последних дней кардинально меняют логистическую картину на черноморском направлении. На этой неделе сразу несколько операторов ввели надбавки за военные риски на импортно-экспортных маршрутах, что привело к двукратному, а в некоторых случаях и трёхкратному росту стоимости фрахта Что произошло? Операторы ввели военные надбавки за TEU: ✔️Ametist  - $2 500 ✔️Arkas - $1 750 ✔️Alpha Shipping - $1 000 — в Новороссийск, $500 — обратно ✔️Marmed Container Services - $1 000 в обе стороны ✔️M-Line - $750 Причина отсутствие/частичное покрытие военных рисков судовладельцев и отказ по возмещениям при утере грузов Реакция рынка: 🗄FESCO приостановила приём заявок через Чёрное море 🗄Ametist (AMT Denizcilik) развернула три судна на Санкт-Петербург 🗄Грузы уходят на сухопутные маршруты: через Грузию, Азербайджан, Иран, СПБ, ЕС. 🗄Часть грузов переориентируется на Дальний Восток 🔻Масштаб проблемы Через порт Новороссийск ежегодно проходит до 1 млн TEU . Это один из ключевых логистических узлов страны, и даже временное перераспределение таких объёмов создаёт серьёзную нагрузку на альтернативные маршруты Что делать бизнесу? ❗️Если ваш груз шёл через Чёрное море в порты ЮФО — срочно пересмотрите маршрут. ☺️ Необходимо быстро перестроить маршрут? Пишите — подберём альтернативу с учётом текущей ситуации

📣 С 31 июля 2026 года стартовал второй этап навигационных пломб в ЕАЭС Новые требования делают их обязательными для большинства автомобильных и железнодорожных перевозок по процедуре таможенного транзита: ✔️Из Европы в Россию и Беларусь - на границе ЕС - РБ/РФ вешается длинная пломба до пункта таможенного оформления. Стоимость - около € 300 ✔️ Из Китая в Россию и Беларусь транзитом через Казахстан - вешается пломба вне зависимости от категории и группы товаров. Устанавливается на казахстанско - китайских пунктах пропуска. Стоимость - около 20 000 руб. ✔️ Из Китая в Россию через Маньчжурию - пломба вешается на определенные группы товаров. Стоимость ориентировочно - 500 USD. Коды ТН ВЭД, подпадающие под контроль: 6101 - 6106, 6110 - Трикотажные изделия  6401–6405 - Обувь  8517 - Телефонное оборудование/ средства связи  8519, 8521 - Аудиовизуальное оборудование  8525–8528 - Электронное/ аудиовизуальное оборудование  2203–2208 - Алкогольная продукция 2401–2403 - Табачные изделия  Что это значит для бизнеса: 🔻Увеличиваются затраты на перевозку — стоимость пломбы ложится на заказчика  🔻Добавляется обязательный этап логистической цепочки — ошибка может привести к задержке груза на границе  🔻 Необходимо заранее регистрироваться в системе национального оператора, оформлять заявку и получать PIN-код. В России оператором системы является Центр развития цифровых платформ . А ваш перевозчик готов к новым требованиям?

📅 Август — у каждого свой. Для кого-то — долгожданный отпуск. Для кого-то — пик контрактов, отгрузок и сезонных поставок. Мы не делим. Мы помогаем платить вовремя — работаете вы или отдыхаете. Именно для этого мы собрали платёжный календарь, чтобы вы: ✔️ знали рабочие дни в ключевых юрисдикциях ✔️ планировали расчеты с учётом национальных праздников ✔️ не допускали простоев и срыва сроков Платим через собственную РНКО «Простые платёжные решения» — организацию с лицензией Банка России № 3566-К 📌 Сохраняйте календарь ✉️ Если необходимо рассчитать дату перевода с учётом всех выходных, напишите нам

Что изменилось в логистике за последние 3 года в большей степени? 😊 Мы задали этот вопрос Олегу Гапоненко, директору по ВЭД бизнес-группы «Симпло», который работает в международной логистике более 13 лет. Три года назад клиенты приходили с вопросом "как дешевле". Сейчас приходят с вопросом "как надёжнее". Это принципиальная разница. Спот, электронный документооборот, навигационные пломбы, перекрёстные проверки ФТС и ФНС — всё это создало среду, где ошибка стоит дороже экономии. Самые дальновидные клиенты поняли это первыми. Они перешли на прозрачные схемы потому, что это стало выгоднее. И еще один фактор: география изменилась. Индия сейчас — это то, чем Китай был 10 лет назад. Кто выстраивает цепочки туда сейчас — получит преимущество на годы вперёд». ✉️Мы успешно работаем с Индией, если вам интересно это направление, напишите нам. Наши эксперты расскажут, как выстроить надёжный маршрут

🚨Кейс: платёж завис на 12 дней. Производство — на паузе. Сезон под угрозой СИТУАЦИЯ: Производитель мебели из Санкт-Петербурга заказал фурнитуру у поставщика в Гуанчжоу на $85 000. Перевёл деньги через «свой» банк: платёж завис на 12 дней, поставщик не начал производство, сезон горел. На 10-й день клиент обратился к нам 🔄НАШИ ДЕЙСТВИЯ: Провели платёж через собственную РНКО за 1 рабочий день ➡️ Поставщик получил юани напрямую на свой счёт в китайском банке ➡️ Производство было запущено немедленно РЕЗУЛЬТАТ: ➖Груз получен в сезон ➖Потери от задержки равны нулю ➖ Если бы клиент не обратился — потерял бы минимум 3 недели производственного цикла «Это первый раз за 3 года, когда деньги до поставщика дошли без нервов. Теперь плачу только через вас», - делится Александр. Ваш 2️⃣2️⃣2️⃣2️⃣ завис? Пишите — решим оперативно. 4️⃣4️⃣4️⃣4️⃣4️⃣ скорость и надёжность в международных расчётах

📊Ставки фрахта растут. Как защитить бюджет поставки? Индекс контейнерного фрахта Азия–Европа достиг $4 639. Свободные емкости на судах в дефиците. 🔇 ПРИЧИНЫ РОСТА СТАВОК: 🔹Суэцкий канал по-прежнему потенциально опасный трейд – многие суда идут в обход Африки; 🔹 Переходный  сезон июль–сентябрь — традиционно самое напряженное время по местам и стоимости; 🔹 Июльские надбавки перевозчиков — BAF, PSS, GRI — вступают в силу   5️⃣СПОСОБОВ СНИЗИТЬ ЗАТРАТЫ НА ФРАХТ: 🔹Бронируйте заранее Спотовые ставки всегда выше долгосрочных контрактов. Если знаете, что будете везти в сентябре — бронируйте место уже сейчас. 🔹Рассмотрите альтернативные маршруты Железная дорога через Казахстан и Дальний Восток дешевле моря на коротких и средних расстояниях. 🔹Консолидируйте грузы Если объём не тянет на полный контейнер — консолидация (LCL) с другими грузами может сэкономить 30–40%. 🔹Страхуйте по рыночной стоимости При росте ставок фрахта страхование становится важнее — потеря или повреждение груза на дорогом маршруте обходится вдвойне дорого. 🔹Фиксируйте курс заранее Валютные колебания добавляют непредсказуемость к стоимости фрахта в иностранной валюте. Наша РНКО помогает зафиксировать курс при оплате поставщику. ➡️ Напишите нам и получите расчёт стоимости вашей поставки с учётом текущих ставок

🌊 Ормузский пролив то открыт, то закрыт, а ГК Симпло — открыта всегда 😊 Пока геополитика играет в «открыто-закрыто», мы просто делаем свою работу: 🔹находим и закупаем для вас товары, 🔹доставляем грузы, 🔹оформляем документы, 🔹проводим международные расчеты через собственную РНКО ❌ Никаких пауз, никаких «подождём», только стабильность, проверенная годами. Когда другие ищут обходные пути, 4️⃣4️⃣4️⃣4️⃣4️⃣ уже везет ваш груз

🇷🇺 🇰🇿Итоги встречи Владимира Путина и Касым-Жомарта Токаева в Омске 25 июля 2026 года в Омске состоялась встреча президентов России и Казахстана в рамках XXII Форума межрегионального сотрудничества двух стран КЛЮЧЕВЫЕ ИТОГИ: 😇 Рекордные показатели За последние 5 лет объём контейнерных перевозок по маршруту Китай — Россия — Китай через территорию Казахстана вырос в 8 раз, недавно преодолев исторический рубеж в 1 миллион контейнеров 🌎 Международные транспортные коридоры Владимир Путин отметил активное взаимодействие России и Казахстана в реализации ⚪️проекта МТК «Север — Юг». Его восточная ветка связывает российские порты на Черном и Балтийском морях, в Арктике, а также регионы центральной части страны и Сибири — через казахстанскую территорию с Туркменистаном и Ираном. ‼️‼️‼️‼️ за первые 5 месяцев 2026 года грузопоток по коридору «Север — Юг» вырос на 10%  ⚪️ Параллельно развивается коридор «Западная Европа — Западный Китай», включая реконструкцию трассы Актобе — Улгайсын 🔢Цифровой транспортный коридор Касым-Жомарт Токаев выступил с предложением запустить пилотный цифровой транспортный коридор «Казахстан — Россия» на одном из наиболее загруженных направлений между странами, что позволит нарастить объём взаимной торговли и увеличить транзитные потоки. В ЕврАзЭС уже формируется общий рынок транспортных и логистических услуг, унифицируются тарифы и развивается электронный документооборот. Прорабатывается инициатива о задействовании технологий искусственного интеллекта для выстраивания оптимальных транспортных цепочек и безбумажного мониторинга движения грузов 🚚 Беспилотные грузоперевозки В мае 2026 года в рамках визита Владимира Путина в Казахстан состоялся первый пробег беспилотных грузовых автомобилей между двумя странами по маршруту Москва — Астана . Россия и Казахстан намерены расширять географию беспилотных грузоперевозок ❓ЧТО ДАЛЬШЕ? ⚡️Потенциал сотрудничества двух стран в транспортно-логистической сфере практически безграничен . ⚡️Подписанные в рамках форума соглашения — на сумму около 65 млрд рублей только в первый день  — должны превратиться в конкретные проекты: - модернизацию пограничной инфраструктуры, - строительство новых объектов; - цифровизацию перевозок 🔇 Следим за новостями

❓Сколько подрядчиков вы используете для одной поставки? Мы часто спрашиваем новых клиентов об этом, и ответы всегда удивляют. Типичная картина импортёра среднего бизнеса: 🟡 Поставщик в Китае — 1–2 контакта 🟡 Агент в Китае — ещё 1 🟡 Экспедитор — 1 🟡 Таможенный брокер — 1 🟡 Банк для платежей — 1–2 🟡 Сертификационный центр — 1 ИТОГО: 6 -8 РАЗНЫХ КОМПАНИЙ НА ОДНУ ПОСТАВКУ, а это: 📝 6 - 8 договоров 👀 6 - 8 точек контроля. А как у вас? Напишите в комментариях цифру — сколько подрядчиков задействовано в вашей типичной поставке? 👇

🇮🇳ИНДИЯ КАК НОВЫЙ КИТАЙ: почему сейчас самое время перестраивать цепочки поставок? Пока все смотрят на Китай, умные импортёры уже разворачиваются в сторону Индии. ПОЧЕМУ ИНДИЯ ИНТЕРЕСНА ПРЯМО СЕЙЧАС: ⭕️ Производство дешевле китайского на 15–30% Особенно текстиль, фармацевтика, химия, металлообработка и IT-компоненты ⭕️ Меньше санкционных рисков Индия не под санкциями, расчеты в рупиях проводятся через нашу РНКО ⭕️ Логистические альтернативы с понятными рисками и транзитами ⭕️ Взаимное признание УЭО Индией Наш статус УЭО 1-го типа признаётся индийскими таможенными органами. Это серьёзно ускоряет экспортное оформление на стороне поставщика. ЧТО ВЫГОДНО ВЕЗТИ ИЗ ИНДИИ? 🧵 Текстиль и ткани (особенно хлопок) 💊 Фармацевтика и субстанции 🧪 Химическое сырьё 💎 Ювелирные изделия и камни 💻 Программное обеспечение ⚙️ Станки и промышленное оборудование С ЧЕГО НАЧАТЬ? Найти проверенного поставщика Торговый дом 4️⃣4️⃣4️⃣4️⃣4️⃣ со статусом УЭО специализируется именно на этом: 🔛 Верифицируем поставщиков 🔛 Организуем тестовые партии 🔛 Берём на себя переговоры и логистику ➡️Интересует Индия? Начнём с бесплатной консультации 😊

😋 Пока Месси и Роналду уходили, команда «Симпло» покоряла песок! Пока весь мир провожал двух футбольных королей: Лионеля Месси 🇦🇷и Криштиану Роналду 🇵🇹, мы засветились на Кубке губернатора Ленинградской области по пляжному волейболу в «Кавголово»: 👥 200 участников 🏆 4 номинации 🏐 песок по пояс Турнир прошёл в рамках государственной программы «Спорт России» — и для нас большая честь быть частью этого масштаба! Футбольные короли уходят, а мы остаёмся… В игре. В бизнесе. В «Спорте России»! 🇷🇺

💰 СПОТ: первые результаты — 10 млрд рублей налогов за полтора месяца Это означает только одно: система работает.    ❓Напомним коротко, что такое СПОТ — это система подтверждения ожидания товаров. С 1 июня 2026 года при импорте автотранспортом из ЕАЭС необходимо за 2 дня подать в ФНС предварительное уведомление и внести обеспечительный платёж по налогам. Без QR-кода от ФНС — водитель на границе не проедет.   ✅ЧТО ИЗМЕНИЛОСЬ С ТЕХ ПОР?  😵ФНС фиксирует рост малого бизнеса в ЕАЭС-импорте 🟢Небольшие компании, которые раньше избегали официального оформления, теперь вынуждены работать "в белую" . Это выравнивает конкурентное поле 2️⃣Готовится библиотека налоговых практик БРИКС 🟢ФНС анонсировала создание единой базы налоговых практик стран БРИКС — это упростит планирование ВЭД с партнёрами из 😃Китая, 😔Индии, 🇦🇪ОАЭ 3️⃣Расширение СПОТ на другие виды транспорта — с октября 2026 🟢 Если вы везёте ж/д или морем из ЕАЭС — готовьтесь к аналогичным требованиям 🚀 ТД Симпло как УЭО уже помогает клиентам подавать документы СПОТ. Это наша зона ответственности, а не ваша головная боль 😊

🌎Когда мультимодалка выгоднее моря или воздуха? Мультимодальные перевозки — это комбинация из 2–3 видов транспорта в одной поставке (море + ЖД, ЖД + авто, море + авто) с одним оператором, одним договором и одним коносаментом. 🚢 КОГДА МУЛЬТИМОДАЛКА ВЫИГРЫВАЕТ У МОРЯ: ✔️ Когда маршрут требует перегрузки в портах захода; ✔️ Когда нужно сэкономить 30–50% времени относительно морского маршрута ✔️ Когда порт назначения перегружен. Сейчас актуально для Сингапура, Пусана, Новороссийска. ✔️ Для маршрутов через страны без морской инфраструктуры  (Средняя Азия) ✈️ КОГДА МУЛЬТИМОДАЛКА ВЫИГРЫВАЕТ У АВИА: ✔️Почти всегда по цене, потому что авиафрахт в 5–10 раз дороже. ✔️Для грузов от 500 кг — самолет уже теряет экономический смысл. ✔️ Если у вас есть «окно» в 10-25 дней, а не «вчера» 4️⃣4️⃣4️⃣4️⃣4️⃣ НАШИ КЕЙСЫ, КОТОРЫЕ РАБОТАЮТ: ➡️ Шанхай ➡️Владивосток 🚢➡️ Москва 🚈 🟰21–27 дней ➡️ Урумчи ➡️Алматы (ЖД) ➡️ Москва (авто) 🟰 14-22 дней ❓ Хотите примерить такой маршрут на свой груз? ✉️ Напишите нам в личные сообщения, и мы подберем оптимальный маршрут с расчетом стоимости, сроков и рисков 😊

Самый сложный вопрос в импорте — не «как везти», а «у кого купить» Найти поставщика, который не обманет, не пришлёт брак и не исчезнет после предоплаты — это отдельная наука. Мы её освоили. 🏆 Торговый дом «Симпло»: ✔️ Поиск поставщиков в Китае, Индии, ОАЭ, Узбекистане и т.д ✔️ Верификация: проверяем лицензии, производственные мощности, репутацию ✔️ Тестовая партия: организуем пробный заказ перед крупным контрактом ✔️ Инспекция на производстве: наш представитель проверяет качество до отгрузки ✔️ Переговоры и контракт: берём на себя коммуникацию с поставщиком 🫁 ИТОГО = Полный цикл: нашли поставщика ➡️заплатили (через собственную РНКО) ➡️ доставили товар («Симпло») ➡️ растаможили (УЭО) ➡️ вы получили товар на складе. Больше ничего делать не нужно. ⏺По каким товарам чаще всего обращаются клиенты: 🔴Промышленное оборудование и комплектующие 🔴Текстиль и сырьё 🔴Электроника и компоненты 🔴Строительные материалы 🔴Товары народного потребления 🗣Расскажите, какой товар хотите найти — обсудим 😊