Строим Правильно Недвижимость

23,6 миллиона рублей нужно россиянам для комфортной пенсии по версии экономистов. В США почти втрое больше - $738 тысяч против $281 тысячи в России. Расчеты сделаны примерно на 15 лет пенсии с запасом в 20% - но без учета медицины и налогов. ✈️ ПАТРОН - Подписаться

https://youtu.be/bzS4VWSbKK4?si=BKPKg6mI_XF6oYII

Сегодня в морде нашли рака. Может шутка? Кто то подсадил? Отпустим. Сын говорит видел Раков на песке. Я не видел.. пускай размножаются! Если правда.

Просто цифры. Есть над чем подумать. Показатель 2025 2026 (оценка) Доходы бюджета ~38–40 трлн ₽ ~40–41 трлн ₽ Расходы бюджета ~44–46 трлн ₽ ~47–48 трлн ₽ Дефицит года 5,7 трлн ₽ 6–7 трлн ₽ Накопленный новый долг с 2025 5,7 трлн ₽ 11,7–12,7 трлн ₽ Расходы на обслуживание долга 2,3–2,6 трлн ₽ 3–4 трлн ₽ Дефицит + обслуживание долга 8,0 трлн ₽ 9–11 трлн ₽ Доля от доходов бюджета 20–21% 22–27% Что показывают эти цифры? Если оценки по 2026 году окажутся близкими к фактическим, то примерно каждый четвертый рубль, поступающий в федеральный бюджет, будет уходить либо на покрытие текущего дефицита, либо на обслуживание государственного долга. Есть еще один момент, о котором редко говорят. Дефицит не заканчивается 31 декабря. Он становится новым государственным долгом, который в следующем году начинает требовать выплаты процентов. Если дефициты сохраняются несколько лет подряд, а процентные ставки остаются высокими, расходы на обслуживание долга растут автоматически.

Сколько стоят атаки на логистику Wildberries? Моя оценка Сразу оговорюсь: это не официальные данные, а моя аналитическая оценка, основанная на открытой информации о площадях логистических комплексов Wildberries. Она может оказаться завышенной. И если так — это будет только лучше. По моей оценке, если считать полную площадь логистических комплексов, которые подверглись атакам, а не только непосредственно поврежденные секции, то речь может идти примерно о 1,7 млн м² складских площадей. Для понимания масштаба: собственные складские площади Wildberries оцениваются более чем в 4 млн м²; общая логистическая сеть (с учетом арендованных объектов) — около 6,9–7 млн м². Если моя оценка близка к реальности, то атакам подверглись объекты, которые суммарно составляют: около 42% собственных складских площадей компании; примерно 25% всей логистической сети. Еще раз подчеркну: это не означает, что вся эта площадь уничтожена. Речь идет о совокупной площади комплексов, по которым были нанесены удары. Во сколько это может обойтись? Стоимость строительства современного складского комплекса класса А сегодня оценивается примерно в 80–120 тысяч рублей за квадратный метр. Исходя из площади около 1,7 млн м², получаем ориентировочную стоимость самих зданий: при 80 тыс. руб./м² — 136 млрд рублей; при 100 тыс. руб./м² — 170 млрд рублей; при 120 тыс. руб./м² — 204 млрд рублей. То есть можно говорить о диапазоне 140–200 млрд рублей стоимости самих логистических объектов. И это только здания. В эту сумму не входят: товарные запасы продавцов; конвейеры, сортировочные линии, стеллажные системы и роботизация; инженерная инфраструктура; IT-оборудование; расходы на восстановление логистики; упущенная прибыль компании и продавцов. Поэтому реальный совокупный экономический ущерб может быть значительно выше. Почему я об этом пишу? Не для того, чтобы кого-то напугать. А потому что важно трезво понимать, где мы находимся и что происходит. У меня складывается впечатление, что многие продолжают жить так, словно вокруг ничего не меняется. Люди отдыхают, строят планы, обсуждают бытовые мелочи — как будто находятся в безопасном аквариуме, где внешние события их не коснутся. Возможно, моя оценка окажется завышенной. Искренне надеюсь, что именно так и будет. Но игнорировать происходящее — тоже не лучший подход. Понимание масштаба происходящих событий помогает принимать более взвешенные решения и не жить в иллюзии, что серьезные изменения всегда происходят где-то далеко.

Около 90% произведенного автомобильного бензина остается на внутреннем рынке. Около 10% экспортируется (в обычных условиях, без экспортных ограничений). Пример для 2024 года: Производство бензина — около 66 млн тонн. Внутреннее потребление — примерно 59–60 млн тонн. Экспорт — около 6–7 млн тонн. Для других нефтепродуктов картина иная: Продукт Внутреннее потребление Экспорт Автомобильный бензин ≈90% Потребление внутри страны ≈10% Экспорт Дизельное топливо ≈45–55%Потребление внутри страны ≈45–55%Экспорт Мазут ≈15–30%Потребление внутри страны ≈70–85%Экспорт Авиационный керосин ≈60–70%Потребление внутри страны ≈30–40%Экспорт

Топ-10 крупнейших НПЗ — примерно 160,7 млн т/год, или ≈53,2% всей проектной мощности нефтепереработки России. Все остальные НПЗ (около 25–30 заводов) — примерно 141,3 млн т/год, или ≈46,8% общей мощности.

По открытым сообщениям (в первую очередь Reuters и отраслевым источникам), ситуация на конец июля 2026 года выглядит так: НПЗ Мощность, млн т/год Статус 🔴 Омский (Газпром нефть) 21–22 Остановка/ремонт после атаки БПЛА в июле 2026 🔴 Киришский (КИНЕФ) 20–21 После повторных атак сообщалось о длительных остановках первичных установок 🔴 Рязанская НПК 17,1 После атак в мае сообщалось об остановке переработки 🔴 ЛУКОЙЛ НОРСИ (Кстово) 17,0 После июньских и июльских атак остановлена первичная переработка 🔴 ТАНЕКО 16–17 Сообщалось о полной остановке обеих установок первичной переработки 🟡 ЯНОС (Ярославль) 15 Подвергался атакам; имеются сообщения о частичном восстановлении, но статус не полностью ясен 🔴 Волгоградский 14,8 После повреждений первичных установок сообщалось об остановках и ремонте 🔴 Пермский 13–14 После атаки сообщалось о полной остановке переработки 🔴 Московский 12–13 После июньских атак Reuters сообщал о длительном восстановлении (не менее нескольких месяцев) 🟢 Туапсинский 12 По состоянию на конец июля нет подтверждений, что он находится в длительном ремонте после последних атак; сообщений о продолжительной остановке не найдено. Легенда: 🟢 — по открытым данным работает. 🟡 — работает частично или достоверный текущий статус неясен. 🔴 — по открытым сообщениям находится в остановке, ремонте или с существенно ограниченной переработкой.

⚡️Песков: москвичи, просим доверять только проверенным источникам информации, а не фейковому виду из окна

https://youtu.be/vxsE1V-LrZw?si=5DXEDNfX4SXaHur9

Установил ГБО. И это, пожалуй, одно из самых полезных решений за последнее время. Огромное спасибо сослуживцу — по бартеру за 10 тысяч досталось газовое оборудование. За установку отдал еще 10 тысяч, плюс около 3 тысяч ушло на расходники. В итоге настроение сразу стало лучше. Теперь чувствую себя гораздо спокойнее. Последние недели топливная ситуация становится все сложнее. Чтобы создать запас примерно в 300 литров бензина, пару недель назад пришлось намотать около 400 километров по заправкам. Тогда очереди были терпимыми. Сейчас же очереди стоят практически на всех АЗС. На дорогих заправках они немного меньше, но ждать все равно приходится. Сегодня утром по дороге на работу заехал на «Роснефть» — час в очереди, чтобы получить всего 20 литров 95-го. В пригороде цена АИ-92 уже дошла до 130 рублей за литр. В городе газ пока стоит в среднем 28–35 рублей за литр. Сегодня созванивался с мастером, который устанавливал мне ГБО. Он только вернулся из Крыма и рассказал, что там цена газа уже гуляет в диапазоне 75–100 рублей за литр. Надеюсь, до таких цифр у нас не дойдет. Но даже если газ поднимется до 70 рублей, при нынешних ценах на бензин он все равно останется выгодной альтернативой. Запас бензина продолжу делать, но уже без прежнего фанатизма. Скорее для того, чтобы в случае необходимости помочь своим. Для понимания ситуации: сегодня Антоха провел почти шесть часов в очередях, чтобы добыть всего 60 литров топлива. После этого мой час ожидания кажется сущей мелочью. Люди заметно напряжены. Привычный уклад жизни меняется у всех, и сейчас это ощущается особенно сильно.

https://youtube.com/shorts/f7wmhKh5SCs?si=yYWBvx5tC0od8hMb

По этой цене проблем не возникает +30%-40% к ценам на сетевых заправках. Но и тут дизель пропадает.

Все ради сына! Закалка и обливания!

Условия семейной ипотеки останутся без изменений до 1 октября, сообщили в Минфине РФ. Это подарок) успею продать еще дом))

Водитель залил 14 кубов бензина в Ростовской области, после чего топливо на заправке закончилось. @banki_oil

Если перевести официальные объемы производства в литры, получится примерно следующее. В 2023 году Россия произвела 43,9 млн тонн автомобильного бензина. Перевод в литры: • 1 тонна бензина ≈ 1 330 литров (зависит от плотности). • 43,9 млн тонн × 1 330 л ≈ 58–59 млрд литров в год. • Это составляет около 160 млн литров бензина в сутки. Для понимания масштаба: • Россия производит ≈ 160 млн литров бензина в день. • Челябинской области требуется порядка 5 млн литров в сутки, то есть около 3% суточного производства страны. При этом важно понимать, что произведенный бензин не остается весь внутри страны: • часть идет на экспорт (хотя ограничения периодически вводятся); • часть находится в резервуарах, в пути по железной дороге и трубопроводам; • распределение по регионам зависит от логистики и работы НПЗ. Поэтому локальный дефицит может возникать даже при достаточно большом общем объеме производства.

Приблизительный расчет. Для оценки на примере моего региона. Возьмем: • Челябинская область — около 1,4 млн автомобилей. • Средний пробег — 35 км в день. • Средний расход — 10 л на 100 км. Тогда получается: • Один автомобиль в среднем потребляет 3,5 литра в день. • 1,4 млн автомобилей × 3,5 л = около 4,9 млн литров топлива в сутки. Для Челябинска (около 430 тыс. автомобилей): • 430 тыс. × 3,5 л = примерно 1,5 млн литров топлива в сутки. Если перевести это в бензовозы: • Один бензовоз перевозит примерно 30–35 тыс. литров. • Для Челябинска нужно около 45–50 бензовозов топлива в сутки. • Для всей Челябинской области — 140–160 бензовозов в сутки. Конечно, не все автомобили ездят каждый день, часть работает на дизеле или газе, но порядок цифр именно такой. Поэтому даже задержка поставок на несколько дней быстро приводит к пустым колонкам и очередям, которые сейчас многие наблюдают.

Истинные причины ограничения интернета в России мы сейчас, мне кажется, начинаем наблюдать по всей стране. Нас постепенно хотят лишить нормального доступа к информации. Чтобы проще было убаюкивать, успокаивать, обманывать и вводить людей в заблуждение. Власть не глупая. Она думает наперед и понимает, в какую попу мы сползаем. Поэтому контроль над информацией становится все жестче. Это мое мнение. Но происходящее все больше заставляет именно так и думать.

Хроника топливного кризиса. День 2. Челябинск. Сегодня с сыном встали в 5:00 утра и отправились на поиски бензина. Если коротко по итогам: ⛽ Из 8 заправок Лукойл бензин был только на одной. Удалось взять 30 литров. ⛽ На Газпроме бензин есть, но действует лимит — до 40 литров и только в бак. ⛽ Башнефть работает не везде. Некоторые АЗС открыты, но часть колонок без топлива. 🚛 С 5:00 до 7:30 встретили всего один бензовоз — он разгружался на Татнефти. Еще одно наблюдение: даже на небольших дорогих АЗС бензин начинает заканчиваться. Пока все выглядит так, что ситуация еще не достигла пика. До «плато», на мой взгляд, далеко. Сейчас рынок в основном выручает Газпром. Мой прогноз прежний: наиболее вероятный сценарий — рынок будут выравнивать ценой. Бензин станет дороже, потребление снизится, и дефицит постепенно уйдет. Будем наблюдать. Если ситуация изменится — расскажу в следующей хронике.