PLAAF Авиация Китая, ВВС Народно-освободительной армии Китая

Христос Воскресе!

🇨🇳 На китайском аэродроме Чжужчоу 4 апреля состоялся испытательный полет беспилотного транспортного самолета SA750U впервые с установленным на него мегаваттным турбовинтовым двигателем AEP100 на водородном топливе. Полёт длился 16 минут, самолет преодолел 36 км на скорости 220 км/ч, поднявшись на высоту 300 м. По итогам испытаний двигатель отработал штатно, подтвердив свою работоспособность. Китай уже сообщил, что на первом этапе водородные двигатели будут применяться в беспилотных грузовых перевозках и организации логистики на островах и труднодоступных территориях. В перспективе технология может масштабироваться и на гражданскую авиацию на региональном уровне с постепенным отказом от керосина в пользу экологически чистых видов энергии. ✈️ @china3army МАХ ✍

☢️🇨🇳 Помимо роботизированных платформ для измерения и оценки радиационной дозы на вооружение подразделения РХБ защиты военно-морских сил НОАК поступил БЛА вертолетного типа. ✈️ @china3army МАХ ✍

🇨🇳 Более четкие кадры с испытательного полета второго прототипа китайского самолета ДРЛО Кунцзин-3000 с номером 7822 ✈️ @china3army МАХ ✍

🔥🇨🇳 Китай поднял в небо крупный грузовой дрон В Чжэнчжоу 31 марта состоялся первый полёт нового тяжёлого беспилотного транспортного БЛА «Чанъин-8» NORINCO LUCA. Размеры: размах крыла — 25 м, длина — 17 м, высота — 4,5 м. Максимальная полезная нагрузка — до 3,5 тонн, а общий взлётный вес достигает 7 тонн. По сути, это не просто дрон, а полноценный «летающий грузовик», способный заменить лёгкую транспортную авиацию. Во время испытательного полёта аппарат преодолел короткую дистанцию разбега — всего 200 м. Полёт длился около 30 минут, в течение которых были успешно протестированы системы: управление, авионика, двигатели, топливная система и общая устойчивость в воздухе. «Чанъин-8» способен перевозить самые разные грузы: от гуманитарной помощи до промышленного оборудования. Например, может доставить до 700 палаток или тысячи зимних курток за один рейс, а в более широком смысле — даже транспортировать крупные производственные узлы. Особое внимание уделено универсальности загрузки. Сквозной фюзеляж с передней и задней грузовыми рампами упрощает загрузку и выгрузку. Внутренний грузовой отсек объёмом 18 куб м представляет собой фактически «летающий склад». Это позволяет использовать стандартные контейнеры и специальные модули, включая холодильные установки для перевозки продуктов и медикаментов. Благодаря системе интеллектуального управления на основе больших данных, несколько таких дронов могут координироваться централизованно, а искусственный интеллект распределяет задачи и маршруты. Это делает возможной круглосуточную работу без перерывов . Дальность полета тоже заслуживает внимания: более 3000 км при полной загрузке. Это открывает возможности для быстрой доставки свежих продуктов, медицинских грузов и срочных поставок между регионами — с доставкой в течение примерно 48 часов. При этом аппарат не требует развитой инфраструктуры. Для взлёта и посадки ему достаточно всего около 200 м, что позволяет использовать грунтовые полосы, дороги, горные и островные площадки. Это делает его особенно полезным для труднодоступных регионов. Ещё одна важная особенность — модульная конструкция. Беспилотник можно быстро переоборудовать под различные задачи. Помимо логистики, он способен привлекаться для организации: • резервной связи; • метеонаблюдения; • патрулирования границ; • радиоэлектронной разведки. Фактически речь идёт о многоцелевой платформе, где грузоперевозки — лишь одна из возможных функций. Как отмечают разработчики, Китай выходит на передовые позиции в направлении развития тяжёлых грузовых дронов. Следующий этап — сертификация, подготовка к коммерческому использованию и создание полноценной интеллектуальной системы воздушной логистики. ✈️ @china3army МАХ ✍

🇨🇳 Морской контроль: БЭКи выходят на дежурство 🔻 В Китае впервые показали реальные кадры учений с участием группы безэкипажных катеров (БЭК) L30 в патрулировании, наблюдении и даже перехвате нарушителей без участия экипажа на борту в акватории, прилегающей к г. Чжухай провинции Гуандун. L30: его длина составляет 7,5 м, максимальная скорость достигает 35 узлов (до 65 км/ч), а дальность плавания превышает 300 морских миль (около 550 км). За счёт простой и продуманной конструкции он быстрее движется, устойчивее держится на воде и расходует меньше энергии, что напрямую увеличивает продолжительность работы. Главная особенность — совместная работа. Несколько БЭКов действуют как единая система благодаря так называемому «коллективному интеллекту». Каждый катер оснащён датчиками, транспарантами, радарами и оптическими системами, умеет самостоятельно анализировать обстановку и принимать решения. В результате оператору достаточно задать общую команду, после чего вся группа мгновенно перестраивает порядок движения, распределяет задачи и прокладывает для себя оптимальные маршруты. Во время патрулирования катера прибывают в заданный район и переходят в режим наблюдения: их оптико-электронные системы непрерывно сканируют окружающее пространство. При необходимости они могут остановиться для более точного анализа обстановки. Если обнаруживается нарушитель, в дело вступает система управления с элементами искусственного интеллекта — она быстро предлагает оптимальный сценарий действий. После этого катера синхронно заходят с разных направлений, перекрывают возможные маршруты и оперативно блокируют цель. В отдельных случаях допускается даже физическое воздействие (таран), чтобы остановить судно-нарушитель. Дополнительным преимуществом является их малозаметность: небольшие размеры делают такие катера трудными для обнаружения — у них слабая радиолокационная и тепловая сигнатура. При этом собственные системы наблюдения позволяют им первыми находить и сопровождать цели. Китайские разработчики делают ставку на масштабирование подобных решений. В перспективе катера будут работать вместе с воздушными и подводными дронами, формируя единую сеть контроля. Логика проста: где есть интересы на море, там будет развёрнута система беспилотного присутствия. Вполне себе вероятно, что в ближайшей перспективе китайские БЭКи будут совместно с Береговой охраной и морским ополчением задействоваться в операциях по отстаиванию территориальных претензий в Южно-Китайском и Восточно-Китайском морях и контроле акватории вокруг Тайваня. ✈️ @china3army МАХ ✍

🇨🇳 Умная бронетехника Китай вновь показал кадры проходящей испытания новой безэкипажной боевой машины VU-T10. Первое её появление датируется 2021 годом на выставке в Чжухае. VU-T10 — это универсальная платформа, которая может буквально менять свою роль по ходу дела: сегодня она идёт впереди как разведчик, завтра — работает как ударная единица, а при необходимости превращается в транспорт для доставки боеприпасов или эвакуации раненых, а также в инженерную машину для минирования полей. Модульная система вооружения позволяет ставить на неё 30-мм автоматическую пушку, пулемёт калибра 7,62 мм или противотанковые ракеты — то есть фактически подгонять машину под конкретную задачу прямо перед выходом. Но самое важное даже не в оружии. Главное в том, что такие машины уже проектируются под условия современной войны, где решает не только огневая мощь, но и способность «выжить» в цифровом хаосе. Заявляется, что техника способна работать при сильных радиоэлектронных помехах, держать связь, ориентироваться на местности и распознавать цели. Проще говоря, это попытка создать боевую единицу, которая не «слепнет» и не «глохнет» в условиях, где обычная техника начинает терять эффективность. ✈️ @china3army МАХ ✍

🇨🇳 На китайском космодроме Цзюцюань 27 марта состоялся запуск спутника «Шиянь-33» при помощи ракеты-носителя «Чанчжэн-2С» Предназначен для научных экспериментов по изучению космоса. Запуск ракеты-носителя серии «Чанчжэн» стал 635-м по счету. ✈️ @china3army МАХ ✍