பொது அறிவு தமிழில்

கேப்டன் ஷிவானி செஹ்ராவத், இந்திய ராணுவத் தளபதிக்கு முதல் பெண் ADC -யாக நியமிக்கப்பட்டுள்ளார்.

இந்தியாவின் முதல் ஹைட்ரஜன் ரயில் இதோ 🇮🇳 ஜிந்த் மற்றும் சோனிபட் இடையே இந்தியாவின் முதல் ஹைட்ரஜன் ஆற்றலில் இயங்கும் ரயிலை பிரதமர் நரேந்திர மோடி கொடியசைத்துத் தொடங்கி வைத்தார். 🔥 — ஹைட்ரஜன் ஆற்றலில் இயங்கும் ரயிலை அறிமுகப்படுத்தும் 6-வது நாடாக இந்தியா உருவெடுத்துள்ளது. 👌

பல நூறு டன் எடையை அசால்ட்டாக தூக்கும் கிரேன்கள்: சரிந்து விழாத அறிவியல் ரகசியம் என்ன? கட்டுமான இடங்களைக் கடந்து செல்லும்போது, வானுயர நிமிர்ந்து நிற்கும் கிரேன்கள் பல டன் எடையுள்ள இரும்புத் தூண்களையும், கான்கிரீட் கலவைகளையும் மிக லாவகமாகத் தூக்கிச் செல்வதைப் பார்த்திருப்போம். இவ்வளவு எடையைத் தூக்கியும் இந்த கிரேன் எப்படி கீழே சரிந்து விழாமல் அப்படியே நிற்கிறது? என்ற கேள்வி நம் எல்லோர் மனதிலும் என்றாவது ஒருநாள் எழுந்திருக்கும். இயற்பியல் மற்றும் பொறியியல் தத்துவங்களின் அற்புத வெளிப்பாடான கிரேன்களின் இயக்கத்திற்குப் பின்னால் இருக்கும் 4 முக்கிய அறிவியல் ரகசியங்களை பார்ப்போம். 1. நெம்புகோல் தத்துவம் (The Principle of Leverage) கிரேன்களின் அடிப்படை இயக்கமே நாம் பள்ளியில் படித்த 'நெம்புகோல்' தத்துவத்தின் மீதுதான் இயங்குகிறது. ஒரு நீளமான கம்பியின் ஒரு முனையில் எடையைத் தூக்கி, மறுமுனையில் ஒரு ஆதாரப்புள்ளியை (Fulcrum) அமைப்பதன் மூலம், குறைந்த விசையைப் பயன்படுத்தி அதிக எடையை நகர்த்த முடியும். கிரேனில் உள்ள நீண்ட கரம் (Boom) இந்தத் தத்துவத்தையே பயன்படுத்தி பிரம்மாண்ட எடைகளைக் கையாள்கிறது. 2. கப்பி மற்றும் கயிறு அமைப்பு (Pulley Systems) கனமான பொருளை நேரடியாகத் தூக்க முயன்றால் முழு எடையையும் நாமே தாங்க வேண்டும். ஆனால், கிரேன்களில் 'பிளாக் அண்ட் டேக்கிள்' (Block and Tackle) எனப்படும் பல கப்பிகள் இணைக்கப்பட்ட அமைப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது. இதில் கயிற்றைச் சுற்றும்போது, தூக்க வேண்டிய எடையானது பல பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்படுகிறது. இந்த அமைப்பில் கயிறுகளின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்க அதிகரிக்க, பொருளைத் தூக்கத் தேவைப்படும் விசை குறைகிறது. உதாரணமாக, ஒரு 10 டன் எடையைத் தூக்க பல கப்பிகள் கொண்ட அமைப்பைப் பயன்படுத்தினால், ஒரு சிறிய இயந்திரத்தின் விசை மூலமே அதை எளிதாகத் தூக்கிவிடலாம். 3. ஹைட்ராலிக் அமைப்பின் மாயாஜாலம் (Hydraulic Systems) நவீன கிரேன்களின் அசுர பலத்திற்குப் பின்னால் இருப்பது 'பாஸ்கல் விதி' (Pascal’s Law) ஆகும். கிரேனில் உள்ள ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்கள், அழுத்தப்பட்ட எண்ணெயைப் பயன்படுத்தி இயங்குகின்றன. இயற்பியல் சமன்பாட்டின்படி P= F/A (அழுத்தம் = விசை / பரப்பு)சிறிய குழாயில் கொடுக்கப்படும் மிகச் சிறிய விசை, பரப்பளவு அதிகமுள்ள ஒரு பெரிய சிலிண்டருக்குச் செல்லும்போது பல மடங்கு பெருக்கப்படுகிறது. இந்தத் திரவ அழுத்தத்தின் மூலமே பல நூறு டன் எடையைத் தூக்கும் அபாரமான விசை உருவாக்கப்படுகிறது. இதனால்தான், ஆபரேட்டர் ஒரு சிறிய பொத்தானை அழுத்தினால் கூட பிரம்மாண்டமான கிரேன் கரம் அசைகிறது. 4. எதிரெடை (Counterweight) - சமநிலையின் ரகசியம் கிரேன் எவ்வளவு எடையைத் தூக்கினாலும் தலைகீழாகச் சரிந்து விடாமல் இருப்பதற்கு அதன் பின்புறம் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் எதிரெடை (Counterweight)தான் காரணம். முன்பக்கம் கிரேன் தூக்கும் சுமைக்கு ஈடாக, அதன் அடிப்பகுதியின் பின்புறத்தில் மிக அதிக எடையுள்ள இரும்பு அல்லது கான்கிரீட் கட்டிகள் வைக்கப்பட்டிருக்கும். இது கிரேனின் ஈர்ப்பு மையத்தை (Center of Gravity) எப்போதுமே நிலையாக வைத்திருக்க உதவுகிறது. இதனால் எவ்வளவு கனமான சுமையைத் தூக்கும்போதும் கிரேன் நிலைதடுமாறாமல் நேராக நிற்கிறது. வானுயர்ந்த கட்டடங்கள் கட்டப் பயன்படுவது டவர் கிரேன் (Tower Crane), இது தரைப்பகுதியில் ஆழமாகப் பதிக்கப்பட்டு அசைக்க முடியாதபடி நிலைநிறுத்தப்படும். சக்கரங்கள் அல்லது டிராக் (Track) அமைப்புகளைக் கொண்டது மொபைல் கிரேன் (Mobile Crane) தேவைக்கேற்ப ஓரிடத்தில் இருந்து மற்றொரு இடத்திற்கு இதை எளிதாக ஓட்டிச் செல்லலாம். பெரும்பாலும் தொழிற்சாலைகளின் கூரைப்பகுதிகளில் தண்டவாளம் போல பொருத்தப்பட்டிருக்கும் ஓவர்ஹெட் கிரேன் (Overhead Crane), பெரிய இயந்திரங்களை ஒரு இடத்திலிருந்து மற்றோர் இடத்திற்கு நகர்த்த உதவும். கிரேன்கள் என்பது வெறும் இரும்பு எந்திரங்கள் அல்ல; அவை மனித அறிவாற்றலின் உச்சம். நெம்புகோல், கப்பிகள், ஹைட்ராலிக் அழுத்தம் மற்றும் துல்லியமான சமநிலை ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைப்பதன் மூலம், மனிதனால் கற்பனை செய்ய முடியாத எடையைக் கூட அவை எளிதாகக் கையாளுகின்றன. அடுத்த முறை கட்டுமானப் பணிகளில் கிரேனைப் பார்க்கும்போது, அதன் பின்னால் இருக்கும் இந்த இயற்பியல் அதிசயத்தை நினைத்துப் பாருங்கள்.

உங்கள் காதின் உள்ளே என்ன இருக்கிறது? பதில் நீங்கள் நினைப்பதைவிட மிகவும் ஆச்சரியமானது! உண்மையில், அங்கு மிகச் சிறியதானாலும் மிகவும் சிக்கலான ஒரு அமைப்பு உள்ளது. அதுவே காற்றில் வரும் ஒலி அதிர்வுகளை மூளை புரிந்துகொள்ளும் சிக்னல்களாக மாற்றுகிறது. முதலில், வெளிக்காது (Outer Ear) ஒலி அலைகளைப் பெற்று அவற்றை காதுத் திரை (Eardrum) நோக்கி அனுப்புகிறது. காதுத் திரை அதிரும்போது, சுத்தியல் (Malleus), பட்டடை (Incus), அங்கவடி (Stapes) என்ற மூன்று மிகச் சிறிய எலும்புகள் செயல்படுகின்றன. அவை ஒலி அதிர்வுகளை அதிகரித்து உள்காதிற்கு அனுப்புகின்றன. உள்காதில் காக்ளியா (Cochlea) என்ற நத்தை வடிவிலான, திரவம் நிரம்பிய அமைப்பு உள்ளது. அங்குதான் ஒலி அதிர்வுகள் மின் சிக்னல்களாக மாற்றப்பட்டு, கேட்கும் நரம்பு (Auditory Nerve) வழியாக மூளைக்கு அனுப்பப்படுகின்றன. இதோடு முடிவில்லை! உள்காது உடலின் சமநிலையையும் கட்டுப்படுத்த உதவுகிறது. அரை வட்டக் கால்வாய்கள் (Semicircular Canals) தலையின் அசைவுகளை உணர்ந்து, நீங்கள் நிற்கிறீர்களா, நடக்கிறீர்களா, திரும்புகிறீர்களா அல்லது கீழே விழப் போகிறீர்களா என்பதை உடலுக்கு உணர்த்துகின்றன. 🤯 அதனால், உங்கள் காது ஒலியைக் கேட்பதற்காக மட்டுமல்ல; உடலின் சமநிலை, திசை உணர்வு மற்றும் சுற்றுப்புறத்தைப் புரிந்துகொள்ளவும் இடையறாது செயல்படுகிறது. 📌 சுவாரஸ்ய தகவல்: மனித உடலில் உள்ள மிகச் சிறிய எலும்பு அங்கவடி (Stapes) ஆகும். இதன் நீளம் சில மில்லிமீட்டர்கள் மட்டுமே!

ஜெனரல் தீரஜ் சேத் இன்று புதிய இந்திய ராணுவத் தளபதியாகப் பொறுப்பேற்றுள்ளார்.

இந்தியாவின் முதல் ஹைட்ரஜன் மூலம் இயங்கும் ரயில், டெல்லி மற்றும் ஜிந்த் இடையே தனது சோதனை ஓட்டத்தை வெற்றிகரமாக நிறைவு செய்தது 🔥 — மணிக்கு 120 கி.மீ வரையிலான வேகத்தை எட்டியது. — அவசர கால பிரேக்கிங் மற்றும் அதிர்வுத் திறன் (oscillation performance) ஆகியவை வெற்றிகரமாகச் சோதிக்கப்பட்டன.

லெப்டினன்ட் ஜெனரல் தீரஜ் சேத் இந்திய ராணுவத்தின் 31-வது தலைமைத் தளபதியாக (COAS) நியமிக்கப்பட்டுள்ளார் 🇮🇳 தற்போது ராணுவத் துணைத் தலைமைத் தளபதியாக (VCAS) பணியாற்றி வரும் லெப்டினன்ட் ஜெனரல் தீரஜ் சேத் (PVSM, UYSM, AVSM) அவர்களை, ஜூன் 30 முதல் அமலுக்கு வரும் வகையில் இந்திய ராணுவத்தின் அடுத்த தலைமைத் தளபதியாக (COAS) மத்திய அரசு நியமித்துள்ளது.

இந்தியாவில் தயாரிக்கப்பட்ட முதல் ‘Made in India’ Airbus C295 ராணுவ போக்குவரத்து விமானம் முதல் முறையாக பறந்த காட்சி