Вокруг Каспия

ОАЭ разморозили и переправили в Иран несколько миллиардов долларов замороженных активов и 2 тонны золота на 283 млн долл. Любопытно, как Тегеран нашёл эффективный способ вернуть своё — просто немного припугнуть соседей, и в результате деньги сами летят обратно. По данным высокопоставленных источников в Тегеране, ценный груз (включая золото) доставили 11 и 12 августа из Абу-Даби в аэропорты Мехрабад и Паям на Boeing 737-7KK. Тот же борт уже отметился 8 июня: тогда, по данным Reuters, на нём привезли около 3 млрд долл. Некоторые источники называют это уже третьей такой «гуманитарной» поставкой. И ОАЭ, и Иран, и США хранят молчание по деталям. В Вашингтоне клянутся, что «ни цента Ирану, пока нет ядерной сделки». Только The Wall Street Journal уже намекал: Трампа теперь вообще не волнует ядерный вопрос — лишь бы Ормузский пролив оказался открытым. Однако Тегеран требует гарантий, что США и их союзники заплатят 300 млрд долл. компенсации за ущерб, нанесённый ударами американских военных при поддержке партнёров Вашингтона по иранской инфраструктуре.

Каспийский саммит скорее всего перенесён. Стандартные сроки проведения прошли в эти выходные. Судя по сообщениям и брифингам, рабочие группы готовятся к Каспийскому экологическому форуму в Авазе в октябре и заседанию участников Рамочной конвенции ООН об изменении климата, в ноябре в Анталье.

Действующие мощности астраханских портов 17 млн тн, строящихся и законсервированных еще дополнительно более 7 млн тн. В 2025 году грузооборот портов Астрахани и Оля составил около 5.2 млн тн, в 2024 6.2 млн тн. 95% этого грузооборота грузы в/из Ирана. В 2026 году по прогнозам будет более 8 млн тн грузооборота, так как казахи снизили отгрузки зерновых в Иран. На такой фантастический рост грузооборота в 2026 году сказывается эффект низкой базы и нескольких непонятно кем пролобированных ограничений прошлого года по портам Астрахани. В 2025 был запрет на экспорт ячменя и кукурузы, до сих пор порты Астрахани не входят в перечень пограничных пунктов пропуска российских минеральных удобрений, ГУ на отгрузку составов с углем РЖД принципиально на Астрахань не оформляет и тд. тп. А вот если бы еще дополнительно пшеница 3 класса пришла бы наконец на Каспий (3-5 млн тн только для Ирана и Ирака), то это точно была бы фантастическая ситуация для Астрахани и МТКСЮ. Но при затягивании войны Трампом/Ираном это вполне может произойти уже в этом году.

https://www.interfax.ru/world/1109391

Вот как бывает, когда нет ещё одного, более надёжного уровня генерации: возобновляемой ядерной. Есть оценки, что региону ЦА, для энергобезопасности вполне достаточно 20 блоков средней мощности, около 5 станций в разных точках роста промышленности и концентрации населения.. https://t.me/Alov_Aze/113531

⚡️💡Перебои с электроснабжением 14 августа произошли сразу в четырех странах Центральной Азии — Узбекистане, Казахстане, Кыргызстане и Таджикистане. 🇺🇿В Министерстве энергетики Узбекистана сообщили, что авария в энергосистеме соседней страны повлияла на энергосистему Центральной Азии, в результате произошло нарушение работы единой энергосистемы региона. В результате произошло отключение электроэнергии в Сурхандарье и некоторых других регионах Узбекистана. В настоящее время специалисты выясняют причины произошедшего и устраняют последствия. 🇰🇿В Казахстане перебои с электричеством зафиксировали в Алматы и Алматинской области. По данным KEGOC, в 14:38 произошло аварийное отключение трех воздушных линий электропередачи напряжением 500 кВ, после чего сработала противоаварийная автоматика. Объем отключенной нагрузки составил около 300 МВт. 🇰🇬В Кыргызстане перебои затронули Бишкек и Иссык-Кульскую область. Национальная электрическая сеть также пока не сообщила официальную причину произошедшего. 🇹🇯В Таджикистане отключения произошли в Душанбе, Кулябе, Худжанде, Вахдате, Нуреке, Гиссаре, Шахринаве, Рогуне и других населенных пунктах. @alov_az

Джамал Алиев неплохо раскручивает Махачкалинский порт, умеет работать с медиа, с региональными и федеральными властями.. Что отличает его порт, например, от астраханских коллег. Из любопытного в его интервью - в СПб больше года собирают контейнерный кран для Махачкалы (!). И конечно, больший день жестянщика хлебороба на Каспии, в связи с временным закрытием зерновых терминалов в Новороссийске. Но большие объемы зерна на внешнюю инфраструктуру действующих сегментов МТК Север-Юг перекинуть невозможно. В частности, по оценке Александра Шарова, Иран может обеспечить транзит до 10 млн тонн, "от моря к морю", железной дорогой и автоперевозчиками. https://t.me/port_05/299

Проявился эффект санкций в адрес Лукойла Снижение российских поставок в Азербайджан: $1,12 млрд по сравнению с $1,93 млрд за соответствующий период 2025 года (минус 42%). Большая часть российского углеводородного экспорта в Азербайджан составляла нефть Лукойла, в общей совокупности с другими рос.компаниями в 2025 году: 1,52 млн т на $698,75 млн. В январе-мае 2026 года Азербайджан закупил в РФ всего лишь 64,63 тонны. Для выравнивания российского присутствия в Аз нужно запускать какой-то новый комплексный проект.. Но рабочих вариантов мало. Азербайджан не Узбекистан. https://tass.ru/ekonomika/27919451

Интересно изменение позиции Еревана в отношении концессии ЮКЖД. Теперь Пашинян предлагает разделить лицензии: отдельно на обслуживание инфраструктуры и отдельно на осуществление перевозок. При этом, звучит "компромиссное" сохранить за российской стороной миноритарный пакета. Для манипуляций с ЮКЖД и строительства Зангезурского маршрута, Пашиняну нужны деньги суммарно около $500 млн: в форме инвестиций в концессию (для этого варианты разделения, коль скоро не удается её забрать у Москвы и продать целиком) в качестве кредита инфраструктурного банка, или в качестве вклада новых участников в Фонд TRIPP.  Встреча с послами арабских государств готовит почву для кредита. В принципе, это возможно. Например Исламский банк в составе финансового консорциума инвестирующего  строительство дороги Карс - Нахчыванская автономия. А это проекты смежные.  Какие-то решения, видимо могут быть получены в ходе COP17, который состоится в Ереване 18-30 октября. Не удивлюсь, если к концу года россиян пригласят поучаствовать в TRIPP. Тем более, будет интересно, если подать это как первый совместный проект США и РФ в изменившихся реалиях.

Вот собственно и первый клиент для каспийско-черноморского ВОЛС и объединенной электросети Южного Кавказа. https://naked-science.ru/article/hi-tech/v-armenii-otkryli-odin-iz/amp

2046 год В сжатые сроки был реализован самый масштабный проект, судоходный канал Каспий - Персидский залив стоимостью 1,1 трлн долларов. До сих пор ходят дискуссии о необходимости этого выдающегося проекта после наземного вторжения США в Иран. Но оценки McKinsey и PwC, а также многомиллионные гранты в ведущие университеты мира, сократили число скептиков.

2046 год Только что сданная развязка мостов Астрахань - Энзели и Баку - Туркменбаши в районе 790 километра российского моста..

Сегодня весь прогрессивный мир отмечает международный День Каспия! Двадцать лет назад, в этот день 12 августа, была подписана Рамочная конвенция по защите Каспийского моря и окружающей среды от загрязнения.. Оглядываясь в прошлое, трудно было себе представить, что нас ждёт через двадцать, двадцать пять лет. Но сегодня, достижения научно-технического прогресса позволили нам заглянуть в будущее. Публикуем несколько фотографий вернувшейся обратно капсулы времени, разработанной российскими учёными в рамках импортозамещения на 98%. 2046 год. На фото 143 километр Каспийского моста Баку - Туркменбаши, диспетчерский пункт трубопровода "зелёного водорода".. акваторию патрулирует казахстанский носитель БПЛА, бывший португальский "Жуан II" (около 7000 тонн и длиной 107,6 метр).

Для модернизации Нахичеванской ж.д. рассматривается вариант создания международного консорциума. Алиев проинспектировал состояние новых проектов в автономии после серии кадровых изменений. Подписано распоряжение об изменении программы социально-экономического развития 2026-27 годы, с учётом создания особого налогового режима (экономические резиденты автономии освобождены на 10 лет от налога на прибыль, налога на имущество, земельного налога и упрощенного налога). Расширена территория масштабного Нахчыванского промышленного парка, и ТЭС на 300 МВт (текущие мощности автономии 200 МВт). Проекты, с учётом расширения экспортного потенциала автономии, включая электроэнергетический, и в целом необходимые, для оживления регионального бизнеса и привлечения инвесторов. Более четко озвучено значение Джульфийского ж.д. узла. Собственно через него реализуется вторая основная функция Зангезурского коридора, соединение с иранской дорогой в рамках МТК Север-Юг. Модернизация ж.д коммуникаций автономии, включая три основных ж.д перехода с Турцией, Ираном, Арменией потребует дополнительного строительства: 194,2 км вместо 188. Все работы, оценочно около $200 млн (официальные цифры не публиковались). Причина в том, что на дорогу закладывают нагрузку в 15 млн тонн в год, сейчас она способна к транзиту 1,5 млн в год. Началось строительство 7-км участка от станции Салламелик до границы с Арменией (Зангезурский коридор).

Самые высокие показатели прироста внешней торговли Азербайджана январь - июнь 2026. Украина. Товарооборот $285,92 млн. Рост 18,79%. Беларусь. Товарооборот $245,4 млн. Рост 18,51%.

Ещё одно подтверждение, что Токаев для Пашиняна может сыграть роль арбитра в ЕАЭС, сглаживая отчасти эффект конфликта с российским руководством. Кстати, первое поздравление с годовщиной Вашингтонской декларации от группы СНГ/ЕАЭС. Предыдущий телефонный разговор у них был буквально вчера, 4 августа, Токаев поздравил Никола Пашиняна с переназначением на должность премьер-министра. https://t.me/Alov_Aze/95216

Вот это уже более явный признак окончания военной паузы, длинной в четыре с лишним месяца, тема "южных ворот" МТК СЮ вернулась в межправительственные группы. https://t.me/international1520/7326

Обнаружилась интрига по поводу судна кабелеукладчика Каспийского ВОЛС.  О нем известна только одна характеристика - водоизмещение 20 тыс тонн. Для Каспия это много. Чтоб была понятна сложность задачи, допустим танкеры химовозы российского проекта RST12C (это построенные на Бакинском заводе танкеры "Лачин", "Кельбаджар", "Зангилан"), имеют водоизмещение 7,8-8 тыс тонн, то есть в половину меньше  кабелеукладчика. Наиболее габаритное, которое строили на Бакинском судостроительном это судно подводного техобслуживания "Ханкенди": длина - 155 м, ширина -32 м, водоизмещение - 17,6 тысяч тонн. Другая возможная версия появления кабелеукладчика  - это внешнее судно, разрешённое правительством РФ к проводке через Волгодонскую систему шлюзов. Причем, обращает внимание, что все материалы которые выдает Гугл относительно судна, что азербайджанские, что казахстанские, как один, опускают подробности о характеристиках: не публикуют названия, нет четких репортажей, нет информации о владельце судна. Что собственно здесь скрывать- непонятно. Разве только, что  возможно у него российский владелец. И тогда как бы неудобно как-то.. Забавная ситуация, в любом случае.

Кстати, относительно темпов строительства от Чабахара до Мешхеда. Строительство участка Мешхед-Захедан началось в декабре 2017 года. Чабахар - Захедан планировали сдать в 2021году.. Общая стоимость строительства, оценочно, около $2,2 млрд.

и в продолжение темы 👆👇 https://t.me/gruz0potok/9967