РС КЛАСС

#КлассРС | Состоялся спуск на воду ледокольного буксира проекта 3262 🚢 На производственной площадке Верфи братьев Нобель, Ярославская обл., состоялся спуск на воду нового буксира ледокольного класса проекта 3262. Торжественная церемония спуска прошла 14 августа 2026 года. 🤝 Регистр на церемонии представлял директор Нижегородского филиала РС Сергей Коновалов. 🚢 Судно строится под техническим наблюдением специалистов Нижегородского филиала РС по заказу Комитета по природопользованию, охране окружающей среды и обеспечению экологической безопасности Санкт-Петербурга. Эксплуатировать судно планируется в акватории реки Нева. ℹ Буксир проекта 3262 предназначен для проведения ледокольных работ в прибрежных морских районах и на внутренних водных путях. Функционал судна предполагает прокладывание каналов для ледовой проводки судов, тушение пожаров на других объектах, участие в аварийно-спасательных операциях и ликвидации разливов нефтепродуктов, в т. ч. в зимний период, буксировку судов и плавучих объектов (при проведении спасательных и других операций). 🌊 Также в его задачи будет входить предупреждение зажорных явлений на Неве, разрушение и ликвидация ледовых образований у мест забора воды для нужд Санкт-Петербурга. _____________ Фото РС и концерна «Калашников». 🇷🇺 Читайте наши новости также в MAX

Минтранс предложил создать Морскую администрацию Российской Федерации Новая структура будет координировать морскую деятельность страны в области торгового мореплавания, включая госрегистрацию судов и защиту флота По поручению Президента разработан законопроект о централизации управления в сфере торгового мореплавания. Сейчас административные функции распределены между капитанами морских портов, что соответствовало запросам морского судоходства. При этом логистика морских перевозок меняется, а вместе с ней роль национальной морской администрации требует усиления. В связи с этим планируется: централизовать регистрацию морских судов, прав на них и сделок с ними по принципу «одного окна», а также упростить и ускорить связанные с этим процедуры. Отдельное направление – дипломирование моряков. Его также предлагается унифицировать и перевести в централизованный цифровой формат, чтобы для получения рабочего диплома не нужно было лично обращаться в центральный офис Морской администрации. Законопроект также предусматривает создание полноценной системы мониторинга российских судов в Мировом океане: не только их местоположения, но и технического состояния, укомплектованности экипажами, соблюдения трудовых норм и взаимодействия с иностранными администрациями. Новый институт должен сделать систему более понятной и удобной для судовладельцев и моряков. Он будет управляться федеральным бюджетным учреждением, находящимся в ведении министерства и созданным на базе существующих администраций морских портов. Капитаны морских портов при этом сохранят особый статус, но их работа будет сосредоточена на портовых задачах: контроле судов, оформлении заходов и выходов из портов, обеспечении безопасности плавания в портах и на подходах к ним. #рекаморе #законодательство 🦅Минтранс в MAКС

#ОтраслевоеСотрудничество | РС принял участие в IV Форуме «Арктика – Регионы» ❄️ РС представил ключевые направления своей деятельности в рамках деловой программы IV Форума «Арктика – Регионы», который проходил в Архангельске 13 – 14 августа 2026 года. 🚢 Конференция «Судостроение: перспективы для развития Арктики» включила два выступления представителей Регистра. На стратегической сессии «Строительство арктического флота и морской техники для Арктики» прозвучал доклад заместителя генерального директора Алексея Березина, темой которого стали международные стандарты, регламентирующие различные аспекты судоходства в Арктике, в том числе инициативы ИМО, нацеленные на повышение экологической безопасности региона. 🌱 Отметив общую тенденцию на ужесточение экологического регулирования судоходства в Арктике, А. Березин акцентировал внимание на том, что меры по защите окружающей среды должны быть пропорциональны реальным угрозам и в обязательном порядке учитывать социально-экономические особенности региона. «Важно найти баланс между экологическим регулированием и экономической целесообразностью», – подчеркнул представитель Регистра. 🔧 Вопросы повышения безопасности эксплуатации судов, развития ремонтно-эксплуатационной базы флота и повышения эффективности действующих мощностей в Арктике в рамках практической сессии «Судоремонт для Арктики» осветил директор Архангельского филиала РС Андрей Папин. Ключевыми темами его доклада стали услуги РС по оформлению Паспорта ледовой безопасности и Свидетельства о допустимых условиях ледового плавания судна, цели и задачи ДНИИМФ и Центра экстренного реагирования, а также преимущества использования программного обеспечения для докования судов «DOU26». 🌋 На панельной сессии «Освоение Арктической зоны и континентального шельфа РФ» начальник отдела технического наблюдения за морскими нефтегазовыми сооружениями Роман Маликов рассказал о развитии нормативной базы, классификации и технического наблюдения за морскими нефтегазовыми сооружениями (МНГС) в Арктике, напомнив, что большинство из них находятся в классе РС. ⭐️ Особое внимание спикер уделил «РС-МНГС-Arc» – опционному комплексу классификационных услуг РС для стационарных и плавучих МНГС, призванному повысить надежность, безопасность и экологичность таких объектов в экстремальных природно-климатических условиях высоких широт. 🌎 Наряду с этим А. Березин выступил на Бизнес – завтраке «Арктика – Россия – Индия», где отметил важность международного сотрудничества, нацеленного на обеспечение эффективности и безопасности арктического судоходства. 🖥 Подробнее читайте на сайте РС. __________________ Фото РС. 🇷🇺 Читайте наши новости также в MAX