Международные перевозки | Asia Import Group

🖤 Новости логистики на 14 августа 1️⃣ РЖД ограничили погрузку в направлении Новороссийска До 22 августа действуют ограничения на погрузку в адрес станций Новороссийск и Новороссийск-экспорт. ➡️ Для грузов, следующих через этот узел, возможны увеличение сроков и накопление вагонов на подходах. Если поставка привязана к конкретному судну или жесткому графику, рекомендуем заранее сверять возможность приема груза и держать в расчете альтернативный маршрут. 2️⃣ Страхование рисков БПЛА: новые условия с августа РНПК обновила условия перестрахования рисков терроризма, диверсий и атак БПЛА. Базовый лимит для большинства отраслей составляет 10 млрд рублей, тариф начинается от 1% страховой суммы, собственное удержание может достигать 250 млн рублей. Для владельцев складов, терминалов и другой инфраструктуры сейчас особенно важно проверить не только наличие такого покрытия, но и франшизу, лимиты и условия компенсации простоя. Именно эти пункты могут существенно повлиять на реальный объем возмещения. 3️⃣ В порту Роттердама произошел взрыв 13 августа инцидент произошел на нефтехранилище Gunvor во время ремонтных работ. Есть погибший и пострадавшие. Остановка всего порта на данный момент не подтверждается, поэтому говорить о масштабном сбое перевозок преждевременно. ❗️Но для грузов, проходящих через конкретные терминалы Роттердама, рекомендуем внимательнее контролировать ETA и оперативные уведомления операторов. 4️⃣ Maersk фиксирует высокий спрос и рост ставок Во II квартале выручка Maersk выросла примерно на 20%, EBITDA достигла около $3 млрд. Средняя ставка морского фрахта в сегменте Ocean также выросла. Здесь важнее причины: высокий спрос из Азии, ограниченная провозная емкость на отдельных направлениях и перегруженность портовой инфраструктуры. Поэтому на чувствительных по срокам маршрутах рассчитывать на быстрое снижение ставок пока рано. Продолжаем следить за ограничениями, ставками и ситуацией на ключевых маршрутах 👀 @asiaimportgroup

КОГДА ОБЫЧНОЙ ДОСТАВКИ НЕДОСТАТОЧНО: 6 ИНСТРУМЕНТОВ ДЛЯ СЛОЖНОГО ИМПОРТА 1️⃣ Торговый дом Когда нужен: → поставщик не принимает платеж напрямую из России → фабрика работает только внутри Китая → поставщик не занимается экспортом самостоятельно → деньги нужно провести через другую юрисдикцию → нужно выкупить товар у иностранного поставщика от имени торгового дома Как работает: Сначала уточняем, откуда поставщик готов принять деньги. В зависимости от ситуации проводим сделку через материковый Китай или Гонконг. Торговый дом оплачивает товар поставщику, участвует в оформлении сделки и помогает выстроить дальнейший экспорт и поставку в Россию. То есть клиенту не нужно самостоятельно искать отдельного платежного агента и отдельно решать вопрос с выкупом товара: это одна услуга. 📌 Комиссия — от 3% от суммы сделки. 2️⃣ Возврат экспортного НДС в Китае Нужен, если товар официально экспортируется из Китая и по его категории предусмотрен возврат экспортного НДС. Сначала мы проверяем товар и саму схему сделки: кто производитель, кто будет экспортером, как оформляются документы и можно ли по этой продукции получить возврат. Если все подходит, сопровождаем оформление необходимых экспортных документов и сам процесс возврата. Важно: размер возврата зависит от конкретного товара. Это не автоматические 13% на любую закупку. 📌 Стоимость — от 10% от суммы фактически возвращенного НДС. 3️⃣ Финансирование импорта Для компаний, с которыми у нас уже выстроено долгосрочное сотрудничество, можем рассмотреть финансирование поставки или отсрочку расчетов 👐🏼 Стоимость и условия рассчитываются индивидуально. 4️⃣ Проверка фабрики и контроль производства Когда нужно: → новый поставщик → крупная сумма контракта → закупка оборудования → производство товара под своим брендом → важно убедиться в качестве до отправки партии Проверим саму компанию и фабрику, производственные мощности, организовать переговоры, контролировать производство и проверить готовую партию перед отгрузкой. При СТМ/OEM также можем подобрать производителей, согласовать образцы и характеристики товара и сопровождать производство до готовой партии. Главный смысл: обнаружить проблему в Китае до того, как товар уже оплачен и приехал в Россию. 5️⃣ Собственная компания / структура за рубежом Нужна, если компания регулярно закупает товар за границей, работает с большим количеством поставщиков и проводит постоянные международные расчеты. Как работает: Вместо того чтобы каждую сделку проводить через сторонний торговый дом, можно рассмотреть создание собственной зарубежной структуры. Сначала смотрим, где находятся поставщики, какие проходят объемы, в каких валютах идут расчеты и для каких задач нужна компания. После этого подбирается возможная схема. Напишите нам, будем рады разобрать задачу и подобрать подходящий инструмент под Вашу поставку 🤝 Написать нашему менеджеру: 📱 @AsiaImportGroupLLC 📲 Max 📱 WhatsApp 📞 8 (800) 707-74-88 📨 welcome14@asia-import.ru

Как вести переговоры с китайскими партнерами и не потерять позицию 🤓 Собрали в карточках несколько нюансов китайского бизнес-этикета, которые реально влияют на переговоры, доверие и условия сделки. Сохраняйте перед следующей встречей с поставщиком или фабрикой в Китае! @asiaimportgroup

🖤 Новости ВЭД за выходные Черное море резко подорожало, криптовалюта получила официальный статус для ВЭД, а контроль перевозок и маркировки стал жестче. 1️⃣ Военный риск стал дороже самого фрахта После последних событий в Черном море линии начали вводить отдельные надбавки на направлении Турция, Новороссийск. По уведомлениям перевозчиков, дополнительные сборы достигают 750–1 000 долларов за TEU. Для 40-футового контейнера надбавка в отдельных случаях может составить около 2 000 долларов. На фоне приостановки FESCO новых отправок через Черное море это уже не локальная история одного судна. Перевозчики пересматривают риски, страхование и условия захода в регион. 📌 Для бизнеса: старую ставку по Турции и Новороссийску сейчас нельзя считать финальной. Перед отправкой нужно заново проверить фрахт, военную надбавку, страховку и стоимость резервного маршрута. 2️⃣ Криптовалюта выходит из экспериментального режима ВЭД Госдума приняла закон о регулировании криптовалютного рынка. Он вступает в силу с 1 сентября 2026 года. Внутри России оплачивать товары криптовалютой по-прежнему нельзя, но для внешней торговли предусмотрены трансграничные расчеты. Для рынка создаются регулируемые обменники, депозитарии и другая инфраструктура. Главное здесь появление еще одного официального канала международных расчетов в ситуации, когда банковские платежи остаются одним из самых сложных этапов поставки. 3️⃣ С 1 августа начали обязательно маркировать новые категории мясной продукции Производители и импортеры готовой и консервированной мясной продукции, колбас, паштетов и ряда других товаров должны наносить средства идентификации и передавать сведения в «Честный знак». При этом для импортных партий есть переходная оговорка: немаркированный товар, приобретенный до 1 августа, в отдельных случаях разрешено выпустить для внутреннего потребления до 1 сентября. ❕советуем проверять не просто название продукции, а конкретные коды ТН ВЭД и ОКПД 2. Ошибка, найденная после прибытия партии, означает уже не исправление документа, а задержку товара и дополнительные расходы. @asiaimportgroup

⚓️ Затонул контейнеровоз FESCO «Янина». Что это меняет для рынка? В ночь на 1 августа контейнеровоз «Янина» получил повреждения после атаки двух морских дронов примерно в 130 милях от Новороссийска и затонул. Все 17 членов экипажа спасены. Судно следовало из Индии в Новороссийск и перевозило гражданские грузы, включая замороженные продукты, строительные и отделочные материалы. Вместимость судна составляла 962 TEU, примерно 481 сорокафутовый контейнер. Для мирового контейнерного рынка потеря такого судна не станет критической, но для отдельного регионального сервиса это потеря целого борта и нарушение сформированного графика перевозок. ➡️ Сейчас FESCO временно приостановила прием новых заявок на отправки через Черное море и начала прорабатывать безопасные варианты доставки. Ситуация выходит за рамки одного судна. Число инцидентов с коммерческими судами в Черном море растет, поэтому перевозчики, страховщики и экипажи будут жестче оценивать риски захода в регион. Вероятные последствия: рост страховых премий, сокращение доступного тоннажа и более строгие условия бронирования. 🚶‍♂️ Компаниям, которые везут грузы через Новороссийск, Турцию, Индию и ближневосточные хабы, сейчас важно повторно подтвердить бронирование, проверить покрытие военных рисков и заранее просчитать резервный маршрут! @asiaimportgroup

👀 Что изменилось в логистике: главное за сегодня 1️⃣ Восточное направление РЖД продолжает набирать объемы В июле погрузка на сети РЖД выросла на 0,1%, до 92,2 млн тонн. За семь месяцев перевезено 641,1 млн тонн, а экспортные отправки на восток увеличились на 6,1%. Общий объем остается стабильным, но нагрузка на восточные маршруты растет. Советуем заранее подтверждать место на железной дороге и закладывать запас между выгрузкой в порту и отправлением поезда. 2️⃣ На одном из переходов с Китаем временно остановлен пропуск С 4 августа приостановлена работа речной переправы Тунцзян - Нижнеленинское из-за повышения уровня воды в Амуре. Компаниям, использующим этот маршрут, необходимо оперативно проверить альтернативный пункт пропуска и пересчитать сроки доставки. 3️⃣ Шанхайский порт обновил мировой рекорд после тайфуна 1 августа порт Шанхая обработал 203 881 TEU за сутки. Рекорд был установлен после четырехдневных сбоев из-за тайфуна, когда у терминалов скопились суда и контейнеры. Высокая перевалка показывает, что порт быстро ликвидирует последствия остановки, но в ближайшее время возможны сдвиги расписаний, одновременный выход большого числа судов и перегрузка следующих портов захода. ❕Проверяйте не только текущий статус маршрута, но и последствия недавних остановок. Даже после восстановления работы задержки могут переместиться на следующий участок цепочки.

🔗 Персидский залив хотят связать с Европой в обход Суэца Турция и Ирак ускоряют работу над проектом «Путь развития». Новый мультимодальный коридор должен связать глубоководный порт Эль-Фао на юге Ирака с турецкой границей, а затем с портами и железнодорожной сетью Турции. Схема маршрута выглядит так: морской груз прибывает в Эль-Фао, перегружается на железную дорогу или автомобильный транспорт и следует через Ирак в Турцию, откуда может быть отправлен дальше в Европу. 📌Внутри Ирака планируется построить около 1 200 км железных и автомобильных дорог. Общая стоимость проекта оценивается примерно в 17 млрд долларов, при этом только железнодорожная часть может потребовать около 15 млрд. ➡️ Коридор может забрать часть грузопотока между странами Персидского залива и Европой, который сейчас зависит от морского маршрута через Суэцкий канал. Но полноценной альтернативой Ормузскому проливу он не станет: судам из Индии и Азии все равно потребуется зайти в Персидский залив, чтобы доставить контейнеры в порт Эль-Фао. Для российских импортеров маршрут - пока не рабочая альтернатива, но за проектом стоит следить компаниям, которые работают с Турцией, ОАЭ, Ираком и Индией: в перспективе он может повлиять на загрузку турецкой инфраструктуры, стоимость транзита и распределение грузопотоков между Ближним Востоком, Каспием и Европой. @asiaimportgroup

❣️ Что изменилось для импортеров за неделю Собрали три изменения, которые влияют на транзит, международные расчеты и подготовку товара к ввозу. 1️⃣ Навигационные пломбы расширили почти на весь автомобильный транзит С 31 июля в ЕАЭС начался второй этап отслеживания перевозок. Теперь навигационные пломбы применяются ко всем категориям товаров, которые перевозятся автомобильным транспортом по процедуре таможенного транзита, кроме установленных исключений. На железной дороге новые требования распространяются на отдельные категории товаров, включая одежду, обувь и бытовую технику. 2️⃣ Банки усилили учет платежей через третьих лиц С июля изменились правила валютного контроля. Теперь в банковской документации отдельно отражаются операции, в которых деньги переводит или получает компания, не являющаяся стороной внешнеторгового контракта. Также расширен учет расчетов через банки-нерезиденты и другие организации финансового рынка. Банк может запросить документы, подтверждающие участие третьего лица и основание платежа. Если поставщику платит агент, партнер или другая компания, схему расчетов лучше согласовать с банком заранее. В документах должна быть понятна вся цепочка: кто платит, за кого и на каком основании. 3️⃣ Расширяется маркировка медицинских изделий С 1 сентября обязательная маркировка вводится для новых категорий медицинской продукции. В перечень входят отдельные обеззараживатели воздуха, слуховые аппараты, томографы, стенты, шприцы, инфузионные системы, пробирки, маски и другие изделия. ➡️ Определять обязанность по маркировке нужно сразу по нескольким параметрам: коду ТН ВЭД, ОКПД 2, точному наименованию и коду вида медицинского изделия. ❕Уже сейчас стоит проверить ассортимент и согласовать с производителем нанесение кодов. Когда груз произведен и отправлен, перестраивать упаковку и документы значительно дороже. @asiaimportgroup

Как мы доставили крупную партию осветительного оборудования из Китая 💡 Срок был жесткий: 25 дней. При этом груз хрупкий, позиций много, поставщиков несколько. ➡️ Мы подобрали модели по макетам, проверили производителей и документы, собрали заказ на складе в Китае, усилили упаковку и организовали мультимодальную доставку. В итоге груз пришел раньше срока, в полной комплектации и без повреждений 🤝 @asiaimportgroup

🚢 Maersk ограничивает перевозки через Ближний Восток Из-за нестабильной ситуации в районе Ормузского пролива Maersk ограничила прием части бронирований и ввела дополнительные сборы для грузов, следующих через порты ОАЭ, Омана и стран Персидского залива. Emergency Freight составляет: • 1 800 долларов за 20-футовый контейнер • 3 000 долларов за 40-футовый контейнер • 3 800 долларов за рефрижераторные, специальные и опасные грузы Если судно проходит через Ормузский пролив, дополнительно взимается 1 000 долларов за контейнер. Изменения важны при поставках через Дубай, Джебель-Али, Оман и другие региональные хабы. Возможны перестройка маршрутов, временное хранение, ограниченный выбор перевозчиков и рост итоговой стоимости доставки. Написать нашему менеджеру: 📱 @AsiaImportGroupLLC 📲 Max 📱 WhatsApp 📞 8 (800) 707-74-88 📨 welcome14@asia-import.ru