Атракс | логистика

Индикатор Атракса снижается вторую неделю подряд 🔽 По итогам недели 10–16 августа Индикатор Атракса составил +59. За неделю показатель снизился еще на 4 пункта. Это уже вторая неделя подряд, когда Индикатор идет вниз: после +75 в конце июля он опустился до +63, а теперь — до +59. Похоже, рынок постепенно снижает напряжение, однако до равновесия пока далеко. С начала этого года Индикатор ни разу не опускался ниже нуля. Самое минимальное значение составило +13 и было зафиксировано 20 апреля. Напомним, значение 0 соответствует балансу спроса и предложения. Чем выше показатель, тем сильнее спрос на транспорт опережает предложение. Так что снижение последних двух недель — позитивный сигнал с точки зрения баланса рынка, но пока речь идет скорее об ослаблении дефицита свободного транспорта, чем о возвращении рынка к равновесию. 💬Подписаться на канал «Атракс» в MAX

Совместный вебинар «Атракса» и сервиса Логистика от Контур.Диадока: 2 недели до обязательного внедрения ЭТрН До обязательного перехода на ЭТрН остаются считанные дни. Если переход на ЭТрН до сих пор откладывался «на потом», сейчас уже точно пора проверить, готова ли ваша компания. 18 августа в 13:00 мск «Атракс» и сервис Логистика от Контур.Диадока разберут, что нужно успеть сделать до обязательного внедрения и как подготовиться без авралов. На вебинаре обсудим: — как проверить готовность компании к работе с ЭТрН; — какие процессы и роли нужно настроить заранее; — какие проблемы чаще всего возникают после запуска и как их избежать; — практические сценарии работы с ЭТрН; — что делать, если подготовка еще не завершена. Также в прямом эфире ответим на вопросы участников вебинара. Спикеры: Дмитрий Мадлей — директор логистической площадки «Атракс» Полина Малявина — эксперт поддержки продаж сервиса Логистика от Контур.Диадока 18 августа | 13:00 мск Не откладывайте подготовку — подключайтесь и проверьте, готова ли ваша компания к обязательному переходу на ЭТрН. 👉 Зарегистрироваться на вебинар

📱 Обмен черновиками ЭТрН между операторами планируют запустить к 1 сентября В первой публикации мы разобрали сам механизм черновиков, во второй — их применение в перевозках и работу через роуминг ЭДО. Теперь Минтранс сообщил актуальный статус: обмен черновиками между операторами ИС ЭПД пока тестируют. Полный запуск функционала запланирован к 1 сентября 2026 года. Всего аккредитованы 14 операторов ИС ЭПД, из них 11 работают в продуктивном контуре ГИС ЭПД. При этом в испытаниях черновиков участвует только «ряд операторов» — их перечень Минтранс не опубликовал. Поэтому пока нельзя считать, что обмен уже работает между любыми операторами. 💡 До 1 сентября компаниям стоит уточнить: — доступна ли передача черновиков в продуктивной среде; — с какими операторами настроен такой обмен; — для каких перевозочных документов он поддерживается. Черновик не заменяет итоговую ЭТрН и подключение к оператору. Он нужен, чтобы участники перевозки могли передать друг другу предзаполненные данные до подписания документа и не вносить их повторно. Если работаете с ЭТрН и другими цифровыми требованиями в перевозках, подписывайтесь на «Цифровую логистику». Следим за изменениями и разбираем, что они означают для перевозчиков на практике. 📍 Как проходят испытания и что запуск изменит для перевозчиков — подробно разобрали в журнале. 🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸 🚚 Подписаться. Цифровая Логистика 💜 Мы в МАХ

ИИ умеет многое. Но логистике все еще нужны люди Искусственный интеллект может взять на себя часть рабочих процессов: сбор и анализ больших объемов данных, прогнозирование и автоматизацию рутинных задач. Но без участия человека в логистике пока не обойтись. Например, когда компания внедряет новый сервис, его нужно встроить в уже существующие процессы: настроить интеграцию с внутренними системами, определить, кто и как будет с ним работать. У каждой компании эти процессы устроены по-разному, поэтому при внедрении продукта часто нужна помощь специалиста. Даже цифровые площадки сохраняют возможность напрямую общаться с клиентами. Так, в «Атраксе» вопросы техподдержки решают специалисты, а с грузовладельцами работают персональные менеджеры. Живое общение не менее важно, когда изменения касаются всего рынка. Наглядный пример — это переход на ЭТрН. Здесь грузовладельцы, перевозчики, логистические площадки и операторы работают в одной связке. Чтобы оформить накладную без ошибок, участникам важно заранее выстроить порядок действий и понимать, кто за что отвечает. А если возникают спорные или нестандартные ситуации — обсуждать их и делиться опытом. Поэтому даже с развитием ИИ взаимодействие между людьми остается важной частью логистики. Технологии делают многие процессы проще, но иногда обсудить вопрос вживую по-прежнему быстрее и эффективнее, чем пытаться решить его с помощью искусственного интеллекта. 💬Подписаться на канал «Атракс» в MAX

До перехода на ЭПД меньше месяца — что участников грузоперевозок ждет на практике? Большинство участников рынка привыкли откладывать подготовку к переходу на ЭПД на последний момент. Кажется, что до сентября еще есть время, а разобраться можно будет на ходу — подпишем, где надо, и поедем. Такой подход работает, пока все идет по плану. Но в реальной дороге случается все — пропадает интернет, меняется машина, получатель не принимает часть груза. Без четкого алгоритма действий в электронном документообороте, каждый такой сбой оборачивается простоем. Поэтому важно уже сейчас перестраивать процессы и готовится к нештатным ситуациям. 12 и 13 августа Точка Банк проводит серию эфиров «Вместе вывезем ЭПД». «Атракс» выступил его инфопартнером, потому что тема касается каждого участника рынка. Эксперты прямо из кабины грузовика разберут полный цикл перевозки — от заявки до приемки — и покажут, как действовать, если что-то пошло не так. Без понимания этих сценариев переход на электронные документы может привести к хаосу в процессах. На эфирах дадут готовые алгоритмы, чтобы этого избежать. Участие бесплатное, по предварительной регистрации.

Индикатор Атракса заметно снизился, но рынок все еще далек от баланса 📉 По итогам недели 3–9 августа Индикатор Атракса составил +63. За неделю показатель снизился на 12 пунктов после нескольких недель, когда он удерживался в диапазоне от +74 до +77. При этом текущее снижение пока не означает возвращения рынка к равновесию. Значение +63 по-прежнему указывает на существенное превышение спроса на транспорт над его предложением. Интересно сравнить ситуацию с прошлым годом. 4 августа 2025 года Индикатор Атракса составлял всего +20. За год показатель вырос на 43 пункта, то есть текущий уровень более чем втрое выше прошлогоднего. Индикатор Атракса отражает баланс спроса и предложения на рынке FTL-перевозок. Значение 0 соответствует рыночному равновесию. Чем выше показатель, тем сильнее спрос на транспорт опережает предложение. Несмотря на августовское снижение, рынок FTL остается значительно более напряженным, чем год назад. 💬Подписаться на канал «Атракс» в MAX

Впервые за 25 лет главная выставка коммерческих автомобилей пройдет в Казани COMTRANS 2026 уже совсем скоро — с 22 по 25 сентября в «Казань Экспо». Это одна из немногих площадок, где регуляторы и участники рынка могут обсуждать изменения в законодательстве — в том числе те, что касаются электронного документооборота. В деловой программе COMTRANS Arena — стратегические сессии с представителями Минпромторга, Минтранса, лидерами мнений производителей и эксплуатантов. Будут обсуждать аналитику рынка, лизинг, альтернативное топливо и, конечно, цифровизацию логистики и обязательный переход на ЭТрН. Для нас это особенно актуально, так как «Атракс» активно помогает рынку готовиться к переходу на ЭТрН. Премьера выставки — тест-драйв грузовиков COMTRANS Drive. Увидите технику в деле на 7-километровом тест-драйве, услышите экспертов и найдете новые точки для роста. Вход на выставку и деловую программу — бесплатный по предварительной регистрации

🤝Как перевозчику и грузовладельцу выстраивать отношения Поговорим о том, что нельзя полностью автоматизировать — отношения между перевозчиком и грузовладельцем. Сегодня логистика становится цифровой. Но участникам все равно нужно уметь договариваться, особенно если перевозка идет по нестандартному сценарию: меняется водитель, груз переадресовывается или появляется несколько точек выгрузки. Без договоренностей проблемы приходится решать во время перевозки. В итоге груз задерживается, а компании теряют время и деньги. Таких ситуаций можно избежать, если заранее согласовать процесс: ✔️ Определите роли. Обе стороны должны понимать, кто оформляет документы, передает данные и принимает решения. ✔️ Согласуйте схему. Прямая перевозка, экспедирование и самовывоз требуют разного порядка оформления документов. ✔️ Обсудите возможные изменения. Решите, как действовать при смене водителя, маршрута или условий доставки. ✔️ Проведите тестовую перевозку. Она выявит проблемы до начала регулярных рейсов. Партнерство начинается с прямого диалога. По такому принципу работает и логистическая площадка «Атракс». Мы регулярно проводим вебинары для грузовладельцев, перевозчиков, экспедиторов. Совместные встречи помогают участникам рынка обсуждать проблемы и лучше понимать друг друга в процессе работы. Продолжаем делиться опытом и оставаться на связи. 💬Подписывайтесь на наш канал в MAX, чтобы не пропустить новые материалы и анонсы мероприятий.

Три недели без существенных изменений: что происходит на рынке FTL По итогам недели 27 июля — 2 августа Индикатор Атракса составил +75, прибавив 1 пункт по сравнению с предыдущей неделей. После небольшого снижения неделей ранее рынок практически не изменился. Индикатор уже несколько недель подряд удерживается в диапазоне от +74 до +77, что говорит о сохранении высокого спроса на перевозки при ограниченном количестве свободного транспорта. Индикатор Атракса отражает баланс спроса и предложения на рынке FTL-перевозок. Значение 0 соответствует рыночному равновесию. Чем выше показатель, тем сильнее спрос на транспорт превышает предложение. 💬Подписаться на канал «Атракс» в MAX

🎉 «Атраксу» 10 лет! В июле 2016 года в системе появился первый грузовладелец. С этого момента началась история «Атракса». За 10 лет многое изменилось. Появлялись новые инструменты, автоматизировались процессы, развивались интеграции и аналитика. Вместе с площадкой росло и сообщество компаний, которые каждый день решают с помощью «Атракс» задачи транспортной логистики. Сегодня «Атракс» объединяет 350+ грузовладельцев и 12 900 транспортных компаний, а через систему ежемесячно проходит более 300 000 заказов. За этими цифрами десять лет развития продукта, обратной связи от пользователей, новых задач и решений. Спасибо нашим клиентам и партнерам за доверие, а команде «Атракс» — за то, что все эти годы развивает продукт и двигает его вперед 💚

Что будет, если отказаться от звонков перевозчикам и ручного поиска транспорта? Показываем на примере кейса «Торгового Дома Ярмарка». Поиск транспорта в компании строился на звонках, согласовании ставок и ручной работе с заявками. Чтобы автоматизировать работу и расширить пул перевозчиков, компания внедрила платформу «Атракс». После этого закупка транспорта стала осуществляться в формате аукционов и тендеров. Каких результатов удалось достичь, рассказали в карточках. А подробности кейса читайте в блоге на сайте. 💬Подписаться на канал «Атракс» в MAX

Рынок FTL немного отступает от июльских максимумов 📉 По итогам недели 20–26 июля Индикатор Атракса составил +74. За неделю показатель снизился на 3 пункта, а за месяц при этом вырос на 21 пункт. После резкого роста в конце июня и начале июля рынок перешел к относительной стабилизации. Третью неделю подряд Индикатор остается выше +70, несмотря на небольшие колебания от недели к неделе. Текущее снижение пока не меняет общей картины: спрос на FTL-перевозки по-прежнему значительно превышает предложение свободного транспорта, а рынок остается далеко от равновесия. Индикатор Атракса отражает баланс спроса и предложения на рынке FTL-перевозок. Значение 0 соответствует рыночному равновесию. Чем выше показатель, тем сильнее спрос на транспорт опережает предложение. Подписаться на канал «Атракс» в MAX 💬

Как менялись объемы грузоперевозок в первой половине лета: главное по отраслям. Часть 2 (Июнь) В первой части мы рассказывали о результатах мая, когда промышленное оборудование впервые с начала года вышло в плюс. Теперь посмотрим, как изменилась ситуация в июне. Что показал июнь? 🟢 Металлы впервые в этом году показали месячный рост (+1,4%), а строительные материалы — +4,0%. Накопительные результаты пока остаются отрицательными (−5,6% и −9,2%), но это еще один сигнал постепенного восстановления промышленного сектора. 🟢 Бумага и упаковка, а также продукты питания остались единственными отраслями, которые находились в плюсе каждый месяц с января по июнь. Их накопительные результаты составили +18,4% и +14,2%. 🟢 Алкоголь и пиво находятся в плюсе уже пятый месяц подряд, авто и комплектующие — четвертый. 🟢 Безалкогольные напитки в июне показали −3,7%, однако накопительный результат с начала года пока остается положительным (+5,0%). Общий LFL-показатель сохраняет положительную динамику пятый месяц подряд. Основные показатели по отраслям собрали в карточках. 💬Подписывайтесь на канал «Атракса» в MAX и 💎Telegram, чтобы получать актуальные инструменты и практические решения для вашего бизнеса.

Как менялись объемы грузоперевозок в первой половине лета: главное по отраслям. Часть 1 (Май) «Атракс» проанализировал динамику грузоперевозок за май и июнь 2026 года с помощью LFL-анализа, сравнив активность более 350 грузовладельцев из разных отраслей год к году. 📊 Исследование показало, что потребительский сектор продолжает поддерживать рынок, а в промышленности начинают появляться первые признаки восстановления. Чтобы подробнее разобрать изменения, мы разделили результаты на две части. В первой публикации собрали итоги мая. Что показал май? 🟢 Промышленное оборудование впервые в этом году показало месячный рост (+1,8%). При этом накопительный результат января–мая оставался отрицательным (−14,7%). Это первый сигнал восстановления, но еще не разворот результата года. 🟢 Бумага и упаковка, а также продукты питания оставались в плюсе каждый месяц с января по май. Их накопительные результаты составили +18,1% и +17,7%. 🟢 Металлы и строительные материалы сохраняли отрицательную динамику все пять месяцев. Накопительные результаты: −6,8% и −11,3%. 🟢 Алкоголь и пиво находились в плюсе четвертый месяц подряд, авто и комплектующие — третий. 🟢 Полимеры впервые в 2026 году вошли в тройку отраслей с самой слабой месячной динамикой (−2,2%). Общий LFL-показатель рос четвертый месяц подряд (с февраля). Во второй части расскажем, что изменилось уже в июне.

Почему ждать новый тендер — не всегда лучшая стратегия для перевозчика Большинство перевозчиков привыкли искать новых клиентов по одному сценарию: появляется тендер ➡️ подается предложение ➡️ остается ждать решения заказчика. Такой подход работает, но у него есть очевидный минус. Когда тендер опубликован, за него уже начинают бороться десятки компаний. В итоге все больше участников приходят к выводу, что начинать диалог с потенциальными заказчиками имеет смысл заранее — так можно познакомиться с компанией и попасть в ее пул перевозчиков еще до объявления тендера. Это не означает, что тендеры перестали работать. Они остаются важным инструментом поиска грузов. Но если рассчитывать только на них, можно упускать часть возможностей для развития бизнеса. Поэтому цифровые платформы развивают механизмы прямого общения между перевозчиками и грузовладельцами. Например, в «Атраксе» такая возможность предусмотрена для пользователей премиум-аккаунта: можно найти интересующую компанию на площадке и инициировать диалог, не дожидаясь объявления тендера. Это дает возможность выстраивать собственную воронку потенциальных клиентов и не зависеть исключительно от опубликованных тендеров. 💬Подписывайтесь на канал «Атракса» в MAX и 💎Telegram, чтобы получать актуальные инструменты и практические решения для вашего бизнеса.