Форма и хаос

Как должна выглядеть школа, в которой ребенку с ментальными особенностями будет действительно комфортно учиться? В прошлом году во время первого проектного трека команда седьмого потока программы Архитекторы.pф в составе Евгения Ворошилова, Софьи Галкиной, Павла Животягина, Евгении Ивановой, Дарьи Полховской и тьютора Антона Горбатых исследовала тему образовательных пространств для нейроотличных детей. В основу работы лег бриф Андрея Тютерева. Изучив специфику таких учреждений, команда пересмотрела отдельные рекомендации Минпросвещения и разработала собственное руководство по созданию более понятной, спокойной и безопасной среды. ​О том, как архитектура и дизайн влияют на обучение, адаптацию и повседневную жизнь детей, читайте в новом материале на портале «Среда для жизни».

Рассказали про наши рекомендации по созданию коррекционных школ, разработанные на Архитекторы.рф 💚

🏫 В рубрике «Программный подход» — проект выпускников программы Архитекторы.рф, посвящённый школам для детей с ментальными особенностями. Исследуя такие пространства, команда пересмотрела отдельные рекомендации Минпросвещения и подготовила собственное руководство по созданию более понятной, спокойной и комфортной образовательной среды. ➡️ В новом материале — о том, как архитектура влияет на обучение, адаптацию и повседневную жизнь детей. 🔹 Мы в «Максе»

🚩Критика У моего прошлого поста много репостов, спасибо! В ответ на него пришло несколько вопросов, постараюсь на них развернуто ответить в постах. Тема педагогики всегда животрепещущая, а я человек опытный в этой сфере. Опыт, как вы понимаете, приходил путем ошибок (иногда дорогих). «Непонятно про критику — это же работа педагога и за нее платят, разве нет?» Да, но есть нюансы. Разберем на пальцах: ✅ Студент пришел на консультацию по проекту — есть запрос и мне платят. ✅ Сижу в ГЭК на защитах дипломов — есть запрос и мне платят. ✅ Студент показывает портфолио, жалуется, что его не берут на работу, и спрашивает, что делать — есть запрос и мне платят. 🚫 Меня пригласили на просмотр чужих проектов/выставку/выступление — либо скажу хорошее, либо промолчу (запроса нет + мне не платят). 🚫 Вижу проект/дизайн/пост, который мне не нравится — иду мимо либо в чат обсудить это с друзьями (запроса нет + мне не платят). 🚫 Студент рассказал, как его учат на другом предмете, и я не согласна с методами того педагога — молчу и мотаю на ус (запроса нет + мне не платят + нарушение педагогической этики). Переносим нюансы с профессиональной сферы на личную и получаем то же самое. Лишает ли это меня субъектности, личного мнения, внутреннего стержня? Нет. Помогает ли установить адекватные отношения с людьми и иметь большой нетворкинг? Да. Критика не равно мнение. Что думаете? 🦄 Согласен 🗿Не согласен

Обещанный пост про 🚩 в педагогике Сегодня мы не будем обсуждать очевидное типа перехода на личности, оскорблений или разговора на повышенных тонах без причины. Я выдам менее тривиальные нюансы — возможно вы узнаете в них своих педагогов. Поехали! 🚩Делать за студента его работу Медвежья услуга, за которую никто никогда не скажет спасибо, а последствия будут долгоиграющими. 🚩Попытки улучшать людей Известный педагогический баг, от которого страдает обычно близкое окружение педагога. Поверьте, знаю, о чем говорю. 🚩Выдавать критику без запроса Проверочный вопрос такой «Ко мне выстраивается очередь, чтобы получить мою критику?» и «Мне платят за это деньги?». Если ответ нет, можно даже не начинать. 🚩Вкусовщина «Мне нравится / не нравится», «вау / не вау», «красиво / не красиво» — множество преподавателей используют эти фразы, преподавая дизайн. Думаю, если заменить дизайн на любую другую отрасль, кринж никуда не денется. 🚩Долгие многочасовые консультации Талант педагога состоит в том, чтобы сложное объяснить просто, кратко и наглядно. Принцип Паретто здесь очень кстати! Если вы думаете, что я зеленый флажок, то нет — как у врача есть кладбище пациентов, так и у преподавателя есть педагогическое кладбище. Какие еще 🚩 вам встречались в образовании? Иллюстрация: Школьный учитель, Ян Стен, Lo-res

Хард & софт в университетском образовании В апреле я была в двух разных университетах, где мы с преподавателями делились опытом. Услышала интересные для себя идеи, которые захотелось зафиксировать. Итак, что важно в обучении кроме хард скиллов (академические знания, дизайн-практика, знание программ и др.): Рефлексия Во время учебы и ведения конкретного проекта студент не только учится проектировать, но и осмысливает этот процесс, потому что фиксация важна для психики. Формат рефлексии может быть любым (дневник, блог и др.). Понимание своей суперсилы Как и предыдущий пункт, это не цель, а путь. Чтобы за время учебы понять, кто ты и из какого теста, нужно быть честным и внимательным к себе. Желательно еще не зацикливаться на своих представлениях о себе. Важность самопрезентации «Пусть меня оценят другие» и «высовываться стыдно» — больше не работающая стратегия. Если сам не можешь о себе рассказать, никто о тебе и не узнает. Это личная ответственность. Возможность ошибаться Нахамить заказчику, не сдать вовремя задание, не послушать преподавателя и завалить проект, пропустить карьерные возможности, не нажать вовремя save и потерять проект — это не катастрофа, а опыт, который надо просто пройти. Инициация в дизайнера, скажем так :) За годы преподавания у меня накопилось множество мыслей, которыми хочется поделиться. А еще я готовлю пост про 🚩 преподавателей, готовьтесь) Иллюстрация: Афинская школа, Рафаэль, Lo-res

📍 Тамбов Товарищ тамбовский волк представлен везде, где это возможно, однако выбирая идентичность, я бы сделала ставку совсем на другое. Тамбов — уютный город, где сохранилось много модерна, сталинок и деревянных построек. Также Тамбовская область это еще плодородный край, черноземье, а Мичуринск известен своими аграрными экспериментами. Командировка понравилась!

«Режим автопилота» Город подстраивает маршруты, предлагает готовые решения, подсказывает «правильные» действия. Это удобно, но незаметно отучает сомневаться и сравнивать. Задача городского дизайна — не выключить осознанность, а поддержать её: оставлять пространство для выбора, а не только для подтверждения. Чем лучше мы работаем с интерфейсами, тем чаще живём на автопилоте. Да или нет? Да ❤️ Нет 🌚 Иллюстрация: Автомат, Э. Хоппер, Lo-res

Невидимый интерфейс как признак качества Самые удачные городские интерфейсы мы почти не замечаем — просто идём по маршруту, считываем знаки, совершаем действия и не спотыкаемся о систему. Невидимость в этом случае не про «отсутствие дизайна», а про точное попадание в ожидания и контекст: нужная информация появляется вовремя, в правильном месте и формате, не требуя лишних усилий. Как только интерфейс заставляет догадываться, переспрашивать, искать подтверждения, — это сигнал не к тому, что «пользователь невнимательный», а к тому, что конструкция дала сбой на уровне сценария и семиотики. Иллюстрация: Бульвар Монмартр в Париже, К. Писсарро, Lo-res

Топ-3 реально работающих цифровых решения для транспортной инфраструктуры Технологии в последнее десятилетие активно проникают в городскую инфраструктуру. Несмотря на популярность цифровизации, не все инновации действительно полезны. О том, какие цифровые инструменты действительно работают и делают жизнь и перемещениям по городу комфортнее, рассказал основатель компании InnovaTransport, эксперт по транспортному консалтингу Алексей Смирнов. 1. «Зеленая волна» светофоров Такая система работает с использованием специальных датчиков в дорожном полотне через ГЛОНАСС или глобальную систему позиционирования. Светофоры подстраиваются под движение общественного транспорта: автобусы получают приоритет и включают зеленый свет для движения. Такой режим уже действует на 110 улицах в Москве. Такая технология применяется для автомобилей скорой помощи и пожарных, позволяя им быстрее добираться до места чрезвычайного происшествия. 2. Интеллектуальная транспортная система Интеллектуальная транспортная система адаптирует работу светофоров и управление дорожной сетью в реальном времени. Система учитывает загруженность улиц, количество автомобилей и интенсивность движения, что позволяет снизить заторы и сделать передвижение в городе более эффективным. ИТС внедряются уже в более чем 60 городских агломерациях по всей стране, например, Казань, Пермь, Тюмень, Красноярск достигли второго уровня зрелости ИТС с адаптивным управлением и сбором данных о транспортных потоках. 3. Единое приложение для всех видов транспорта Удобство передвижения важно не только для автомобилистов, но и для тех, кто пользуется общественным транспортом и СИМ. Единое приложение для построения маршрутов позволяет бесшовно комбинировать разные виды транспорта. Например, в Москве таким инструментом является приложение «Московский транспорт», где можно объединять автобусы, метро, МЦК, МЦД, самокаты и каршеринг. Пользователь получает оптимальный маршрут, максимально используя потенциал всей транспортной инфраструктуры города.