Лёгкое небо

🇻🇳Boeing 787 оторвался за торцом полосы в Мюнхене 📌15 августа Boeing 787-9 Vietnam Airlines выполнял рейс из Мюнхена в Ханой и поднялся в воздух уже за пределами рабочей части ВПП, задев хвостом землю. Экипаж вернулся в аэропорт вылета, никто из пассажиров и членов экипажа не пострадал 🔵Что произошло. Разбег по полосе 26L затянулся, и ротация – подъём носового колеса перед отрывом – началась заметно позже обычного. По предварительным данным, самолёт выкатился за торец примерно на 120 метров, в концевую полосу безопасности, оторвался от земли уже с грунта и повредил огни приближения. Тогда же произошел tail strike: у самолёта повреждена обшивка нижней части хвостовой секции фюзеляжа 🔵Почему посадка заняла больше двух часов. Самолёт заправляли на дальний рейс, поэтому после взлёта он весил намного больше, чем допускает максимальная посадочная масса – предел, выше которого шасси не рассчитано принимать удар при касании. Экипаж вырабатывал и сбрасывал топливо в районе аэродрома, а перед заходом дважды прошёл на малой высоте над полосой 26R, чтобы наземные службы осмотрели повреждения снаружи. После посадки шины левой основной стойки окончательно разрушились, и самолёт заблокировал полосу до полуночи 🔵Причину пока не назвали. Vietnam Airlines сообщила о технической проблеме, без подробностей о том, какая система отказала; расследование ведёт немецкая BFU. Аварийная индикация о падении давления в шинах появилась уже после отрыва и позднюю ротацию не объясняет: шины могли пострадать на грунте, от удара по огням приближения или уже при посадке ⬅️Читать подробнее на сайте ✈️Лёгкое небо #aviation #news #Мюнхен #B787

✈️ Syrian Airlines возобновляет прямые рейсы в Москву 📌С 16 августа сирийская авиакомпания Syrian Airlines возобновляет прямое авиасообщение между Дамаском и Москвой – рейсы будут выполняться раз в неделю, по воскресеньям. Об этом авиакомпания сообщила в…

🎉С Днём Воздушного флота России! 📌Сегодня свой профессиональный праздник отмечают все, кто связан с авиацией – пилоты, бортпроводники, диспетчеры, инженеры, техники, сотрудники наземных служб по всей стране и многие другие специалисты 🔵За каждым выполненным рейсом – работа десятков людей, которых пассажир обычно не видит: тех, кто следит за самолётом на земле, управляет им в воздухе, встречает и провожает в аэропортах. Именно этот труд каждый день позволяет миллионам вылетов быть безопасными и комфортными для пассажиров – и в этом главная заслуга отрасли 🔵Подробнее о том, как появился праздник, чем он отличается от Дня гражданской авиации и Дня ВВС и кто стоит за каждым рейсом – уже в статье на нашем сайте ⬅️С праздником всех, кто причастен к российскому небу! ✈️Лёгкое небо #aviation #поздравление #ДеньВоздушногоФлота

✈️Как A321 сел на кукурузное поле под Жуковским 📌15 августа 2019 года Airbus A321 «Уральских авиалиний» столкнулся со стаей чаек сразу после отрыва и через полторы минуты приземлился на поле в восьми километрах от аэропорта. На борту было 233 человека, погибших нет 🔵Что произошло. Птицы попали в оба двигателя на высоте около метра, отдельные особи весили больше 1,13 кг и подпадали под сертификационную категорию «большая птица». Суммарная тяга, которая осталась у двух двигателей, оказалась примерно на 7% меньше тяги одного исправного на взлётном режиме. Ситуация вышла за пределы ожидаемых условий эксплуатации, то есть стандартной процедуры для неё не существует 🔵Что происходило в кабине. Через секунду после удара появилось сообщение об открытых створках реверса левого двигателя, потому что птица попала в датчик. Экипаж начал выполнять контрольную карту по этому сообщению, первый пункт которой переводит рычаг левого двигателя на малый газ. Одновременно звучало несколько сигнализаций, с этим комиссия связывает психоэмоциональный всплеск и пропуск уборки шасси. На тренажёре тот же продолженный взлёт отрабатывался регулярно, инструкторы отмечали, что шасси убирались своевременно 🔵Чем всё закончилось. Примерно за шесть секунд до касания командир полностью взял боковую ручку на себя, и защита от выхода на закритические углы атаки удержала самолёт от сваливания, обеспечив перед землёй максимально доступный коэффициент подъёмной силы. По итогам расследования Airbus исправил руководство по эксплуатации, где сообщение о реверсе было описано с ошибкой, а документ 1989 года, определявший орнитологическое обеспечение полётов в стране, признали недействующим ⬅️Читать подробнее на сайте Все фотографии с подписями взяты из окончательного отчёта МАК ✈️Лёгкое небо #aviation #LN_EDU #урокибезопасности #КукурузноеПоле #UralAirlines #A321

🇬🇧В Хитроу прорыв трубы затопил подъезды к терминалам 2 и 3 📌Прорыв магистральной трубы под Inner Ring Road West затопил дороги к центральной части лондонского Хитроу – именно там расположены терминалы 2 и 3, откуда вылетают United, American Airlines и Delta. Внутрь самих терминалов вода не попала, и на рейсы происшествие напрямую не повлияло 🔵Аэропорт рекомендовал пассажирам не добираться до этих терминалов на машине или такси, а пользоваться Heathrow Express, Elizabeth line или веткой Piccadilly. В Хитроу сообщили, что течь уже локализовали и ведут ремонт 🔵Терминал 2 – это основной хаб альянса Star Alliance, включая United, терминал 3 обслуживает American, Delta, Virgin Atlantic и Emirates среди прочих. Это уже второй сбой за неделю: ранее утечка воды затопила тоннель и нарушила железнодорожное сообщение с аэропортом 🔵Инцидент пришёлся на один из самых загруженных периодов лета – вторая половина августа традиционно совпадает с окончанием школьных каникул. В июле Хитроу принял более 7,85 млн пассажиров, а 19 июля стало самым загруженным днём года – около 267 тысяч пассажиров за сутки Лёгкое небо #aviation #news #Хитроу #Великобритания

✈️Почему самолёт уходит на второй круг 📌Уход на второй круг – это манёвр, при котором самолёт прекращает снижение перед посадкой и начинает набирать высоту. Экипаж проговаривает эту процедуру перед каждым снижением, а весь повторный заход занимает 10-15 минут 🔵Что происходит. Пилот, который управляет самолётом (Pilot Flying), передвигает рычаги управления двигателями максимально вперёд, в режим TO/GA, и двигатели выходят на взлётную мощность. Pilot Monitoring убирает шасси и механизацию, а также ведёт радиосвязь. Самолёт продолжает полёт по схеме ухода (Missed Approach), которая рассчитана заранее для каждой полосы с учётом рельефа и построек вокруг аэродрома. Также она помогает разводить уходящий борт с теми, кто заходит следом или только взлетел 🔵Почему уходят. Чаще всего из-за того, что предыдущий борт не успел освободить полосу, случился сдвиг ветра, экипаж не увидел ВПП к высоте принятия решения или команду дал диспетчер. Отдельно работает правило стабилизированного захода: если к 1000 футов в облаках или к 500 футов при хорошей видимости хотя бы одно условие не выполнено, экипаж обязан уйти на 2-ой круг 🔵Что при этом чувствуют пассажиры. Ощущения точно такие же, что и на взлёте, только начинаются внезапно: двигатели выходят на взлётную мощность, нос самолёта поднимается, под полом слышен звук убирающихся шасси. Объявление звучит не сразу, потому что сначала пилоты управляют самолётом и ведут радиообмен с диспетчером, а уже после сообщают пассажирам. Тревожным был бы как раз обратный случай – продолжить заход там, где его следовало прервать ⬅️Читать подробнее на сайте ✈️Лёгкое небо #aviation #LN_EDU #аэрофобам #УходНаВторойКруг