Мобилити

Завершаем неделю: ➡️ Делимобиль объявил финансовые результаты за II квартал и I полугодие 2026 года. Выручка во II квартале выросла на 14% и составила 7,6 млрд рублей. Утилизация парка в расчёте на один автомобиль увеличилась на 34% год к году ➡️ В Москве усиливают защиту номеров на электросамокатах. Повреждения фиксируют сотрудники-скауты, номера также оснащают антивандальными пластинками ➡️ Yandex Maps в Ташкенте добавили новый тип пешеходного маршрута — «Зелёный». Он поможет выбрать маршрут, на котором больше деревьев и тени по пути. Ждём такое и у нас Хороших выходных! @mobilitymag

Мобильности все возрасты покорны Кандидат наук, гид, инженер, бэбиситтер, методолог, продакт-менеджер и руководитель техподдержки из разных городов России рассказали, как самокат встроился в их повседневную жизнь. Собрали главное из их историй и опыта За участие в материале говорим отдельное спасибо Илье Лягушенко @travelasproduct, инженеру Сергею Мимикину @DogsMSKnews и методисту Екатерине Вишневской @vishnevskaya4toto ➡️ Читайте полный текст на сайте Мобилити ⬅️ @mobilitymag

По расписанию, по гарантии и по запросу Минтранс хочет перестроить региональный общественный транспорт сразу на трёх уровнях. В ходе заседания президиума Госсовета с участием президента министр Андрей Никитин представил ось грядущих трансформаций так: 1️⃣ Первый уровень — обычные маршруты. Их предлагают чаще переводить на регулируемые тарифы: город или регион определяет расписание, интервалы, время работы и класс машин, а перевозчику платит по транспортному контракту. Сейчас на нерегулируемых маршрутах оператор сам устанавливает тариф и может экономить на вечерних рейсах, льготах и качестве обслуживания Для оплаты таких контрактов расходы на общественный транспорт хотят защищать внутри дорожных фондов. Параллельно регионам предложат «транспортное меню»: федеральное софинансирование можно будет направлять не только на новые автобусы, но и на оплату перевозок или модернизацию инфраструктуры 2️⃣ Второй — гарантирующий перевозчик в каждом регионе. Он должен выходить на компенсационные маршруты, если частный оператор прекратил работу, другой вид транспорта внезапно остановился или улицу закрыли на ремонт. Его же резерв смогут задействовать при паводках, пожарах и других чрезвычайных ситуациях. По сути, это перевозчик последней инстанции, который не даст району остаться совсем без транспорта 3️⃣ Третий — перевозки по запросу. Пассажир заказывает поездку, а автобус не ходит каждый час по одной трассе, а обслуживает заданную зону в зависимости от заявок. Пилот предлагают провести в Москве, Нижегородской и Новгородской областях, Тыве и Краснодарском крае Масштаб для экспериментов большой: в российском общественном транспорте насчитывается более 132 тыс. машин, которые в 2025 году перевезли около 14 млрд пассажиров. Теперь осталось только претворить план в реальность @mobilitymag

Береги голову! Города освоили микромобильность быстрее, чем успели построить для неё инфраструктуру. Самокатам и велосипедам часто приходится выбирать между тротуаром и проезжей частью, а ямы, бордюры и трамвайные рельсы добавляют поездкам непредсказуемости. Иногда аварии заканчиваются тяжёлыми травмами, и британские исследователи решили разобраться, какими именно Авторы опубликованной в Scientific Reports работы изучили национальный реестр тяжёлых травм за 2020-2022 годы. В выборку вошли 580 пользователей электросамокатов, 7027 мотоциклистов и 7640 велосипедистов Реестр не разделял частные и прокатные самокаты, поэтому выводы о характере травм относятся ко всем пострадавшим, а не только к пользователям кикшеринга. Отдельно исследователи изучили 23 193 сообщения об инцидентах Voi за 33 млн арендных поездок, но эти данные не использовались для сравнения травм с велосипедистами и мотоциклистами Среди взрослых пострадавших самокатчиков черепно-мозговые травмы регистрировали в 3,45 раза чаще, чем среди мотоциклистов, и в 1,74 раза чаще, чем среди велосипедистов. Повреждения внутренних органов встречались чаще в 1,46 и 1,36 раза соответственно, сосудов — в 3,24 и 1,66 раза. Зато переломы самокатчики получали на 20% реже мотоциклистов и на 10% реже велосипедистов Такую разницу авторы связывают не только с поведением пользователей, но и с конструкцией транспорта. Человек стоит высоко и при резкой остановке летит вперёд через руль, а небольшое колесо может резко затормозить на яме, рельсе или бордюре. Жёсткая рукоятка при падении способна ударить в живот. По приведённым в работе расчётам, закруглённые энергопоглощающие рукоятки могут снизить давление на брюшную стенку на 19% Есть вопросы и к защите головы: в шлемах ехали только 5,9% попавших в британский реестр самокатчиков против 45% велосипедистов и 75,7% мотоциклистов. Но шлем — лишь последний рубеж. Исследователи также предлагают увеличивать колёса, улучшать подвеску и тормоза, вводить безопасные рукоятки, геозоны и ограничения скорости Со стороны города нужны ровные и хорошо освещённые маршруты, отделённые от автомобильного потока. Ну и описанные меры безопасности, очевидно, удобнее вводить и обкатывать операторам аренды. Взять под контроль гигантский частный рынок, поставляющий травмы в реестр, пока не удалось и британским властям @mobilitymag

В Астане впервые запустили беспилотное аэротакси с пассажиром Пока мы спали, двухместный аппарат EHang EH216-S совершил несколько демонстрационных полётов над площадкой турнира «Игры будущего». Первым пассажиром стал министр транспорта Казахстана Нурлан Сауранбаев Электрический аппарат вертикального взлёта и посадки летает без пилота на борту по заранее заданному маршруту. EH216-S развивает скорость до 130 км/ч, может преодолеть до 35 км и рассчитан на двух человек На первом этапе власти Казахстана планируют использовать аэротакси на демонстрационных и туристических маршрутах продолжительностью от пяти до 30 минут. В дальнейшем аппараты хотят задействовать для перевозок, доставки медикаментов, экстренной медицинской помощи и тушения пожаров В стране уже приняли изменения в законодательство, регулирующие эксплуатацию eVTOL, работу посадочных площадок и управление беспилотным воздушным движением. Сроки начала регулярных пассажирских перевозок и стоимость полётов пока не названы. Но хочется верить, что уже скоро летать на беспилотных такси будут не только министры! @mobilitymag

Не пропускаем дайджест, чтобы вы не пропускали новости: ➡️ Таксопаркам предложили передавать автомобили «Атом» в каршеринг. По словам директора по взаимодействию с госорганами и корпоративными партнерами АО «Кама», для запуска достаточно 10-15 машин, а субсидии Минпромторга позволяют приобретать их со скидкой 30-35% ➡️ Москва готовит запрет таксистов-«зазывал» у вокзалов и Внуково. В первую очередь город нацелен на перевозчиков вне легального рынка. Точная конструкция запрета пока не опубликована; но надо только поверить замглавы Дептранса Владимиру Макарову! ➡️ На крупнейшее трамвайное депо Нижнего Новгорода дали первые 1,32 млрд рублей. ВЭБ.РФ направил из ФНБ 1,32 млрд рублей на аванс подрядчику реконструкции Гордеевского депо №2. Это крупнейшее по площади трамвайное депо страны: 9,5 га, рассчитано на обслуживание до 150 вагонов Хороших выходных! @mobilitymag

В московском реестре 203 тысячи такси, но ежедневно работает меньше половины Интересная статистика подъехала от Дептранса. В Москве в реестре числится 87,4 тыс. автомобилей такси — примерно одна машина на 150 жителей. Но ежедневно работают около 46 тыс. В Подмосковье разрыв еще заметнее: зарегистрировано 115,9 тыс. машин, а на линию за сутки выходит около 50 тыс Об этом на Международном Евразийском форуме «Такси» рассказал заместитель руководителя московского Дептранса Владимир Макаров, передаёт агентство «Москва» Итого во всей Московской агломерации — 203,3 тыс. зарегистрированных такси и примерно 96 тыс. активных за сутки. То есть ежедневно работает около 47% машин из реестров Еще несколько цифр: в Москве зарегистрировано 14 тыс. перевозчиков, из них почти 10 тыс. — ИП, 3,3 тыс. — самозанятые и 776 — юрлица. Средний возраст московского такси — 3,1 года, подмосковного — 4,4 года @mobilitymag

Один транспорт вокруг: ➡️ Доля продаж электрокаров и гибридов в России выросла почти вдвое — до 9%. За семь месяцев продано 70 180 таких машин. Общий рынок вырос на 10% — до 815 105 машин, о чём говорят данные Минпромторга ➡️ Продажи автомобилей российской сборки выросли на 26,5% за семь месяцев. Доля отечественного транспорта на рынке достигла 63,4%. Из всех проданных новых электрокаров 45,8% произведены в России.. Сюда же, впрочем, входят и локализованные модели из братского Китая ➡️ Яндекс Драйв запустился в Нижнекамске, Набережных Челнах и Елабуге. 150 автомобилей марок Haval, EXEED, Chery и Changan доступны в том числе в особо экономической зоне «Алабуга», международном аэропорту «Бегишево» имени Н. В. Лемаева и пригородных территориях @mobilitymag

Как построить метро без метро Воронеж больше 15 лет живёт без трамвая: движение закрыли в 2009 году, пути демонтировали. В результате город-миллионник остался без рельсового общественного транспорта, а автобусы попадают в те же пробки, что и автомобили. Строительство метро слишком дорого, возвращение трамвая пока не планируется, поэтому власти выбрали промежуточный вариант — метробус Так называют систему, в которой вместительные машины идут по физически отделённым полосам, получают приоритет на перекрёстках и останавливаются у длинных платформ. По скорости и предсказуемости такая линия должна приближаться к трамваю, но строится быстрее и не требует рельсов — и улицы города уже начали готовить к новой инфраструктуре Первый участок длиной 5,5 км свяжет ВГУ с памятником Славы. Для особо больших автобусов оборудуют платформы длиной 40 м, а правую выделенную полосу отделят от автомобильного потока 5,7 тыс. резиновых делиниаторов. На обновление остановочных площадок, павильонов и освещения заложено 154,4 млн рублей Ради метробуса на Плехановской полностью уберут платную парковку и заездные карманы. Въезды во дворы сохранят, поэтому ограждение полосы будет прерываться. Зимой делиниаторы можно будет демонтировать, а весной устанавливать снова. Получается не классический вариант с центральными платформами и непрерывно изолированным коридором, а усиленная автобусная выделенка. От центральной схемы отказались из-за недостаточной ширины улиц и сложностей с размещением переходов — так оно выглядит, например, в Стамбуле 👆 Но для Воронежа важен уже сам переход от схем к перераспределению улицы: автобусу отдают не только разметку, но и парковочное пространство. В перспективе власти хотят построить 19 участков метробуса общей длиной 74,5 км. Такое оно, метро без рельсов! @mobilitymag

Самокат отделят от мопеда Чуть не пропустили прекрасное. В пятницу, 31 июля, замдиректора профильного департамента Минтранса Николай Чередниченко выступил в Екатеринбурге на федеральном семинаре по интеграции и цифровой трансформации инфраструктуры СИМ. Там он рассказал, как ведомство собирается уточнить само определение средств индивидуальной мобильности Сейчас терминология ПДД позволяет владельцам некоторых мопедов называть свою технику СИМ и ездить без водительских прав. После поправок под это определение должны попадать только электросамокаты и устройства с аналогичными характеристиками. Транспорт, фактически соответствующий мопеду, маскироваться под самокат уже не сможет Отдельно Минтранс хочет уточнить статус электровелосипедов. К СИМ могут отнести модели, способные разгоняться быстрее 25 км/ч только за счёт двигателя, без вращения педалей. Пока такие устройства формально считаются велосипедами В тот же пакет поправок войдут и другие изменения: ➡️ минимальный возраст для управления СИМ планируют поднять с 14 до 16 лет; ➡️ в ПДД добавят знак, запрещающий движение СИМ не только на конкретном участке, но и в целой зоне; ➡️ частные и прокатные самокаты обяжут регистрировать. Владельцу нужно будет подать через «Госуслуги» заявление с фотографией устройства, а затем получить в ГИБДД свидетельство и номер; ➡️ поправки к КоАП со штрафами для пользователей СИМ синхронизируют с новыми правилами. Изменения в ПДД Минтранс рассчитывает внести в правительство ориентировочно в ноябре. Неужели дождёмся? 📍 @mobilitymag

🚕 Петербург готовит такси к отказу от бензина К 2030 году Смольный намерен перевести всё городское такси на метан и электричество — заставлять силой не будут, а предложат налоговую амнистию тем, кто согласится на «зелёное» будущее Схему уже обкатали на автобусах: сегодня три из четырёх городских автобусов работают на газу, а электробусов набралось под сотню, теперь этот сценарий постараются применить и к такси В конце июня ЗакС Петербурга подписал закон, освобождающий «зелёные» автомобили от транспортного налога до 2031 года — правда, льгота не коснётся владельцев премиальных авто За год число электрокаров в городе выросло на 6% (до 16,6 тыс.), гибридов — до 12,5 тыс., машин на газу — с 6,8 до 7,3 тыс., рост есть, но до тотальной доминации экотранспорта пока далеко Власти рассчитывают, что дешёвая заправка и налоговый «кешбэк» сработают быстрее любых запретов, а следующим на электротягу посадят мусоровозы, а позже — и речные трамвайчики https://truesharing.ru/news/68030/ @truesharing