ПроМобільність

🙃Цілком показова ефективність нововведення. З понад 100 людей, що проголосували, лише двоє скористалися пересадковим квитком за два тижні нововведення. Так, 22 людини відповіли, що не з Києва або не використовують громадський транспорт у столиці. #про_Київ…

🙃Цілком показова ефективність нововведення. З понад 100 людей, що проголосували, лише двоє скористалися пересадковим квитком за два тижні нововведення. Так, 22 людини відповіли, що не з Києва або не використовують громадський транспорт у столиці. #про_Київ Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України

З 1 серпня у Києві запрацював пересадковий квиток, і в ньому уже виявили "баг". Журналісти "Інформатора" з'ясували, що квитки "забули" захистити від дублювання. Вони вирішили протестувати це, поділившись скриншотом QR-коду, який і потрібно валідувати. "Одразу з'ясувалося, що пробити квиток можливо і в метро, і в тролейбусі одночасно. Обидві поїздки валідувалися, і кореспонденти змогли зекономити на пересуванні по місту. Але є одна важлива умова: пробивати першим краще квиток у метро — оскільки в трамваї валідатор "пам'ятатиме" поїздку саме цього квитка, поки її не змінить інша поїздка, пробита другим (третім, четвертим) "власником". Це — явно слабке місце, яке забули врахувати у КП "ГІОЦ" (розшифровується, як Головний інформаційно-обчислювальний центр) — саме там розробляють та впроваджують цифрові новели Києва", — пишуть журналісти. Також вони перевірили, чи можуть два пасажири використати один пересадковий квиток — і відповідь позитивна, однак лише для метрополітену. В автобусах, тролейбусах та трамваях система запам'ятовує, який квиток був відсканований саме тут. Однак у метро ця система не діє — там потрібно вичекати 5 хвилин, і система дозволить пропустити другого пасажира. Загалом за 90 хвилин дії пересадкового квитка можна встигнути використати його до 18 разів. Цікаво, чи можливо теоретично влаштувати "групову поїздку", де 10 людей, що мають заплановану зустріч, доберуться до неї завдяки одному квиткові з умовою, що вони мають чітко спланований час входу у метрополітен. Здається, така можливість є. #про_Київ Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України

"Спершу ми формуємо наші простори для мобільності, потім ці простори для мобільності створюють нас", — Urban Cycling Institute. А який варіант ближчий вам? Перший — 👍 Другий — ❤️ #про_світ Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України

🚌 Продовжуємо звітувати про трафік у Києві. В основі – дані лічильника трафіку Офісу Трансформації. Цей лічильник щогодини вимірює час проїзду за фіксованими маршрутами в Києві у проміжку з 8:00 до 20:00 та порівнює його з ідеальним часом проїзду за умов порожньої дорожньої мережі. Більш детально про методологію розрахунку читайте тут. Отже, згідно з даними лічильника трафіка, впродовж минулого тижня, 27 липня – 2 серпня, на магістралях і вулицях Києва склалася наступна середньоденна затримка трафіку: 🛑понеділок – 35%; 🛑вівторок – 41%; 🛑середа – 42%; 🛑четвер – 42%; 🛑п’ятниця – 44%; 🛑субота – 21%; 🛑неділя – 13%. Упродовж тижня 27 липня – 2 серпня середня затримка трафіку в Києві склала 31,6%. Останній тиждень липня пройшов без значних змін у структурі навантажень трафіку Києва. Відносно спокійний ранок та завантажений вечірній пік. Приблизно у такому порядку пройшов увесь місяць, хоча ще у червні завантаженим був не лише вечірній пік, а і ранковий. Загальна оцінка транспортних втрат в Києві, без врахування громадського та екстреного транспорту, за 5 робочих днів (для типової матриці переміщень буднього дня) складає 28,8 млн гривень (на 1,2 млн гривень менше, ніж минулого тижня). 🤔 Як затримки трафіку перетворюються на гроші? Читайте тут та тут. #про_Київ #про_трафік Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України

😍 Трохи про те, як можна трансформувати міста, якщо правильно залучати інвестиції та правильно використовувати їх. У 2015 році китайський Тяньцзінь запустив найбільший проєкт активної мобільності, який коли-небудь підтримував Світовий банк. За сім років у нього інвестували майже $145 млн — 100 з яких складала інвестиція Світового банку, а інше — підтримка держави. Місто побудувало або модернізувало 126 км велоінфраструктури, покращило 132 км вулиць, оновило простір біля 111 станцій метро та реконструювало 38 парків і площ. Результат виявився вражаючим: кількість піших та велосипедних подорожей зросла 260 тисяч, а кількість поїздок на метро — на 176 тисяч щодня. Викиди скоротилися більш ніж на 34 тисячі тонн на рік — це еквівалентно щорічному зменшенню кількості автомобілів на дорогах приблизно на 7 600 одиниць.. У 2022 році на ходьбу, велосипеди та громадський транспорт припадало 70% усіх поїздок у місті. У 2024 році Тяньцзінь отримав Sustainable Transport Award. Головний урок міста простий: щоб перевозити більше людей, не обов’язково будувати більше доріг. Значно ефективніше зробити пересування без автомобіля зручним, безпечним і безперервним. #про_світ Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України

📓 Сьогодні, 30 липня, відбудеться вебінар "Практичні кейси моделювання пішохідних потоків у PTV Viswalk", організований "Беспалов ЛАБ". Під час вебінару ви зможете навчитись: 🛑моделювати рух пішоходів у різних типах міських просторів; 🛑аналізувати поведінку пішохідних потоків; 🛑оцінювати різні сценарії ще до реалізації проєкту; 🛑використовувати результати моделювання для прийняття обґрунтованих проєктних рішень. Вебінар буде корисним транспортним інженерам, урбаністам, проєктувальникам, архітекторам, представникам органів місцевого самоврядування, викладачам, студентам та всім, хто працює у сфері транспортного планування. Вебінар розпочнеться о 15:00. Участь у вебінарі — безкоштовна. Долучитися можна за посиланням. Форма для попередньої реєстрації — https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSeEwqjrYhWMwJpF6XXO7qUKlFxt4Gd-aUvPQ_wyDOrOs0rCuQ/viewform. Усім зареєстрованим буде розіслано запис вебінару. #про_можливості Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України

🚌 Продовжуємо звітувати про трафік у Києві. В основі – дані лічильника трафіку Офісу Трансформації. Цей лічильник щогодини вимірює час проїзду за фіксованими маршрутами в Києві у проміжку з 8:00 до 20:00 та порівнює його з ідеальним часом проїзду за умов порожньої дорожньої мережі. Більш детально про методологію розрахунку читайте тут. Отже, згідно з даними лічильника трафіка, впродовж минулого тижня, 20 – 26 липня, на магістралях і вулицях Києва склалася наступна середньоденна затримка трафіку: 🛑понеділок – 34%; 🛑вівторок – 44%; 🛑середа – 41%; 🛑четвер – 41%; 🛑п’ятниця – 45%; 🛑субота – 19%; 🛑неділя – 13%. Упродовж тижня 20 липня – 26 липня середня затримка трафіку в Києві склала 31,6%. Минулого тижня київський трафік залишався доволі стабільним. Збереглася вже звична для літа картина: відносно спокійні ранкові години, більш виражений вечірній пік та суттєве зниження навантаження у вихідні. Загалом тиждень минув без подій, які могли б помітно змінити звичний характер дорожнього руху. Загальна оцінка транспортних втрат в Києві, без врахування громадського та екстреного транспорту, за 5 робочих днів (для типової матриці переміщень буднього дня) складає 30,0 млн. гривень. (стільки ж, скільки й минулого тижня). 🤔 Як затримки трафіку перетворюються на гроші? Читайте тут та тут. #про_Київ #про_трафік Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України

Найближчими днями можливі вимушені зупинки поїздів Kyiv City Express під час тривог у столиці. Ворог завдає прицільних ударів по нашій інфраструктурі, тому безпека — понад усе. Як тільки отримуємо «зелений сигнал» від моніторінгової групи — ми знову в дорозі й наздоганяємо розклад. Будь ласка, слухайте команди залізничників. І запам'ятайте головне: не залишайтеся у вагонах під час атаки – це надто висока загроза, адже саме поїзд може бути мішенню. Важливо відійти якомога швидше в укриття або принаймі на безпечну відстань від рухомого складу чи залізничного вокзалу. Будьте обачними!🫂

Звертайте увагу на це при плануванні своїх поїздок!

🚙 Знову звітуємо про трафік у Києві. Цього тижня дивимось на післявеликодній понеділок, де було помітно значний спад. В основі – дані лічильника трафіку Офісу Трансформації. Цей лічильник щогодини вимірює час проїзду за фіксованими маршрутами в Києві у проміжку з 8:00 до 20:00 та порівнює його з ідеальним часом проїзду за умов порожньої дорожньої мережі. Більш детально про методологію розрахунку читайте тут. Отже, згідно з даними лічильника трафіка, впродовж минулого тижня, 13 – 19 липня, на магістралях і вулицях Києва склалася наступна середньоденна затримка трафіку: 🛑понеділок – 35%; 🛑вівторок – 42%; 🛑середа – 46%; 🛑четвер – 43%; 🛑п’ятниця – 47%; 🛑субота – 19%; 🛑неділя – 13%. Упродовж тижня 6 липня – 12 липня середня затримка трафіку в Києві склала 32%. Впродовж цього тижня київський трафік був доволі рівномірний. Ранковий пік мав затримку в межах 38-50%, вечірній — 68-81%. Вже типовим для літніх місяців є нижчі ранкові піки та вищі вечірні — таку картину ми спостерігали й минулого року. Загальна оцінка транспортних втрат в Києві, без врахування громадського та екстреного транспорту, за 5 робочих днів (для типової матриці переміщень буднього дня) складає 30,0 млн гривень (на 1,6 млн гривень менше, ніж минулого тижня). 🤔 Як затримки трафіку перетворюються на гроші? Читайте тут та тут. #про_Київ #про_трафік Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України

🛤 У Києві відзавтра зростає вартість у міській електричці — Kyiv City Express. Підняття тарифів пов'язують з приведенням вартості проїзду електричкою у відповідність до тарифів на проїзд у громадському транспорті Києва. Водночас там обіцяють запровадити проїзні абонементи, що дозволять суттєво економити на щоденних поїздках. Наразі команда працює над реалізацією цього рішення. А ми ж подивимось за реалізацією, і сподіваємось, що це буде суттєво якісніше рішення, ніж та, що запропонована КМДА. "Щодня Київська кільцева електричка допомагає десяткам тисяч киян швидко діставатися на роботу, навчання чи додому, особливо коли місто потерпає від заторів. Втім, утримувати й ремонтувати поїзди, забезпечувати їхню роботу та оплачувати електроенергію стає дедалі дорожче. Доходів від продажу квитків уже недостатньо, щоб покривати ці витрати. Додатково ситуацію ускладнює те, що місто з 2021 року не компенсує Укрзалізниці витрати на перевезення пільгових категорій пасажирів. Лише від початку 2026 року ця заборгованість уже перевищила 10 млн грн. Саме тому ми змушені переглянути вартість проїзду та привести її до рівня вартості проїзду в громадському транспорті Києва. При цьому, на відміну від громадського транспорту, де тарифи зросли майже в чотири рази, вартість проїзду Київською кільцевою електричкою підвищується лише вдвічі", — пояснили в Kyiv City Express. З 22 липня вартість квитка становитиме: 🛑30 грн — у застосунках Укрзалізниці та "Київ Цифровий"; 🛑 34,20 грн — при оплаті через валідатори або термінали самообслуговування Київ Цифровий; 🛑 36,70 грн — у терміналах самообслуговування Укрзалізниці; 🛑37 грн — у касах або безпосередньо у роз'їзного касира у вагоні. Студенти й надалі зможуть купувати квитки зі знижкою в застосунку Укрзалізниці, а ветерани та пенсіонери — оформлювати безкоштовні проїзні документи в касах. #про_Київ Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України