مدیران‌صنعت

📻دشت اول ۲۴ مرداد از سناریوی های دولت برای بنزین تا نقشه واشنگتن برای اقتصاد ایران گردآوری بهاره چراغی و صدای فرهاد جانسریان ‎‌─┅─═ ⚙️ ═─┅─ 🆔 http://t.me/sanatir 🌐کانال #مدیران‌صنعت

📺داستان برند/ مصاحبه دوستانه وال‌استریت ‌ژورنال با مدیرعامل کرفت هینز شاید با محصولات شرکت کرفت هینز آشنا باشید. این شرکت در تولید انواع سس به شهرت جهانی رسیده است. وال‌استریت ژورنال با مدیرعامل این شرکت بزرگ مصاحبه ‌ای دوستانه و جذاب داشته است که در آن به نکات مهمی از اصول مدیریت و زندگی اشاره شده است. #داستان_برند ────── 📗 t.me/Audiobook_p #کتاب_صوتی_وپادکست

🎥گران‌ترین عسل دنیا در ترکیه تولید میشه هر نیم کیلو حدود 7000 دلار ... ‎‌─┅─═ ⚙️ ═─┅─ 🆔 http://t.me/sanatir 🌐کانال #مدیران‌صنعت

🎥تنگه هرمز را می‌توان دور زد؟ محدودیت‌های مسیرهای جایگزین در میانه بحران‌های اخیر منطقه، یک پرسش مهم‌تر از همیشه مطرح شده است: آیا کشورهای حاشیه خلیج فارس می‌توانند وابستگی خود به تنگه هرمز را کاهش دهند؟ پاسخ کوتاه این است: جایگزینی کامل، فعلاً ممکن نیست؛ اما کاهش اهمیت هرمز امکان‌پذیر است. اما این مسیرها محدودیت‌ های جدی دارند. نخست اینکه خط لوله نمی‌تواند جایگزین مسیر دریایی برای انتقال LNG شود؛ موضوعی که برای قطر اهمیت ویژه‌ای دارد. دوم، ظرفیت خطوط لوله و بنادر با حجم عظیم تجارت دریایی قابل مقایسه نیست. پیش از جنگ ۳۹روزه، روزانه حدود ۲۰ میلیون بشکه نفت از تنگه هرمز عبور می‌کرد. از سوی دیگر، هماهنگی گمرکی، حمل‌ونقل، ریلی و جاده‌ای و سرمایه‌گذاری مشترک، سطح بالایی از همکاری سیاسی را می‌طلبد؛ چیزی که میان بسیاری از کشورهای منطقه هنوز شکل نگرفته است. بنابراین هرمز احتمالاً حذف‌شدنی نیست، اما انحصار آن بر مسیر انرژی منطقه می‌تواند به‌تدریج کاهش پیدا کند. ‎‌─┅─═ ⚙️ ═─┅─ 🆔 http://t.me/sanatir 🌐کانال #مدیران‌صنعت

🟣صلح باشکوه تر از جنگ است! ✍جواد‌ رنجبر درخشیلر https://t.me/link_P0/4816

🎥عقلانیت و توسعه... 🗣️ دکتر محمود سریع القلم من به هر کجای کشور که سفر می‌کنم، می‌بینم‌ همه در انتظار یک تحول هستند. برای دستیابی به توسعه دو راه وجود دارد؛ یکی جامعه‌محور است و دیگری نخبه‌محور. سه کشور انگلیس، آلمان و فرانسه از طریق جامعه تغییر کردند. باروری جامعه مدنی و بخش خصوصی در این کشورها، حاکمیت را وادار به عقب ‌نشینی کرد. اما سایر کشورها همه تحت تأثیر نخبگان متحول شدند. حتی آمریکا توسط ۵۰ نفر که می‌اندیشیدند و کارآفرین بودند، متحول شد. در ژاپن حاکمیت و در چین حاکمیت و نخبگان تحول ایجاد کردند. ‎‌─┅─═ ⚙️ ═─┅─ 🆔 http://t.me/sanatir 🌐کانال #مدیران‌صنعت

📺قصه پر غصه خودروسازی ایران بررسی مشکلات صنعت خودرو در ایران 🗣️حسین میرزایی مهمان : حسین مقیسه چرا با وجود دهه‌ها تلاش برای تولید خودرو در ایران، هنوز قیمت و کیفیت خودرو داخلی یکی از بزرگ‌ترین شکایت‌های مردم است؟ در این گفت‌وگوی صریح با حسین مقیسه، مدیر باسابقه صنعتی، از زاویه‌ای متفاوت سراغ قیمت و کیفیت خودروهای داخلی و اشکالات سیاست‌گذاری در صنعت خودرو رفته‌ایم. یوتیوپ صوتی #خودرو #چراز ────── 📗 t.me/Audiobook_p #کتاب_صوتی_وپادکست

🔵کشورهایی با بیشترین ساکنان فوق‌ثروتمند آمریکا همچنان بزرگ‌ترین کانون ثروت در دنیاست و چین در جایگاه دوم قرار دارد و این دو کشور در مجموع حدود ۵۶ درصد از کل افراد فوق‌ثروتمند و با ثروت بیش از ۳۰ میلیون دلار را شامل می‌شوند. لهستان سریع‌ترین نرخ رشد را ثبت کرده و جمعیت فوق‌ثروتمندان آن از سال 2021 تاکنون، ۱۰۹ درصد افزایش یافته و هند نیز از سال 2021 تاکنون از رتبه دهم به رتبه ششم صعود کرده است؛ امری که نشان‌دهنده یکی از سریع‌ترین روند‌های رشد ثروت در میان اقتصادهای بزرگ می‌باشد. در این رتبه‌بندی، شکاف بسیار قابل‌توجهی وجود دارد و بازارهای سهام قدرتمند، اکوسیستم پویای استارتاپی و تمرکز بالای شرکت‌های بزرگ همچنان به خلق ثروت در آمریکا کمک می‌کنند؛ کشوری که میزبان ۲۵۰ هزار فوق‌ثروتمند است و تعدادشان دوبرابر بیشتر از چینی‌ها می‌باشد. در این حال، چین با داشتن نزدیک به ۱۲۲ هزار فرد فوق‌ثروتمند در جایگاه دوم قرار دارد و اگرچه رشد اقتصادی این کشور نسبت به دهه‌های گذشته تعدیل شده، اما چین همچنان منبعی اصلی برای ثروت‌آفرینی از طریق کارآفرینی و سرمایه‌گذاری محسوب می‌شود. 🆔 http://t.me/sanatir 🌐کانال #مدیران‌صنعت

🎥اصلاح یارانه سوخت ایران ✍️تدوین دکتر محمدرضا منجذب ‎‌─┅─═ ⚙️ ═─┅─ 🆔 http://t.me/sanatir 🌐کانال #مدیران‌صنعت

🎥چین برای نخستین بار تصاویری از بمب‌افکن استراتژیک H-6N مسلح به موشک بالستیک هواپرتاب JL-1 با قابلیت حمل کلاهک هسته‌ای منتشر کرد. ‎‌─┅─═ ⚙️ ═─┅─ 🆔 http://t.me/sanatir 🌐کانال #مدیران‌صنعت

🎥پشت پرده ائتلاف عربستان، پاکستان و ترکیه در بحبوحه درگیری‌های منطقه‌ای و پس از توافق نظامی عربستان و پاکستان، امضای توافق دفاعی مشترک میان عربستان، پاکستان و ترکیه می‌تواند نشانه‌ای از شکل‌گیری ترتیبات جدید امنیتی در منطقه باشد. اما این ائتلاف جدید برای مقابله با ایران شکل گرفته یا تلاشی است برای ایجاد موازنه در برابر اسرائیل؟ ‎‌─┅─═ ⚙️ ═─┅─ 🆔 http://t.me/sanatir 🌐کانال #مدیران‌صنعت

🎙️این ساختار صاحب ندارد یاشار سلطانی در گفتگو با اسفندیار عبداللهی ‎‌─┅─═ ⚙️ ═─┅─ 🆔 http://t.me/sanatir 🌐کانال #مدیران‌صنعت

🔵از پارادوکس یارانه تا بازآفرینی زیرساخت ⛽️مسئله واقعی بنزین ایران چیست؟ ✍️ حسین مقیسه قسمت اول بحران بنزین در ایران معمولاً از یک نقطه آغاز می‌شود: قیمت بنزین پایین است. اما به‌نظر می‌رسد مسئله بسیار پیچیده‌تر از قیمت باشد. ما هم‌زمان با چهار مسئله ساختاری مواجهیم: انرژی ارزان ناوگان نسبتاً پرمصرف و فرسوده محدودیت دسترسی به خودروهای کم‌مصرف و فناوری‌های جدید و نظامی از یارانه که بخش عمده آن به «خودرو» متصل است، نه به خانوار و نیاز حمل‌ونقل. در نتیجه یک پارادوکس شکل گرفته است: از یک طرف خودروهای پرمصرف در اختیار مردم قرار می‌دهیم و از طرف دیگر سوخت ارزان آن را یارانه می‌دهیم. بنابراین اگر صرفاً قیمت بنزین افزایش پیدا کند، بدون آنکه هم‌زمان خودرو، حمل‌ونقل عمومی، نظام سهمیه ‌بندی و زیرساخت انرژی اصلاح شود، مسئله حل نخواهد شد. ممکن است فقط شکل بحران تغییر کند. مصرف واقعی بنزین چقدر است؟ برای پاسخ به این سؤال باید میان دو مفهوم تفاوت قائل شویم: بنزین توزیعی و بنزین مصرف‌شده توسط ناوگان. مدل پایین‌به‌بالای مصرف باید بر پایه این رابطه شکل بگیرد: مصرف بنزین = تعداد خودروهای فعال × پیمایش روزانه × مصرف واقعی بنابراین تعداد خودروهای ثبت‌شده به‌تنهایی شاخص مناسبی نیست. در یک سناریوی پایه، اگر حدود ۲۲ میلیون خودروی بنزینی و دوگانه‌سوز را در نظر بگیریم و متوسط مصرف روزانه هر خودرو را حدود ۳.۸ لیتر فرض کنیم: ۲۲ میلیون × ۳.۸ = ۸۳.۶ میلیون لیتر در روز برای موتورسیکلت‌ها نیز، با توجه به تعداد فعال و میزان پیمایش، می‌توان مصرفی در محدوده ۱۰ تا ۱۲ میلیون لیتر در روز در نظر گرفت. در نتیجه مصرف پایین ‌به ‌بالای مدل پایه در محدوده: حدود ۹۴ تا ۹۶ میلیون لیتر در روز قرار می‌گیرد. تأکید می‌کنم که ۹۵ میلیون لیتر یک سناریوی مدل‌سازی است، نه یک رقم قطعی و اثبات‌شده. این تفاوت از نظر سیاستگذاری بسیار مهم است. پس تکلیف ۱۲۰ میلیون لیتر بنزین توزیعی چیست؟ اگر توزیع روزانه بنزین را حدود ۱۲۰ میلیون لیتر و مصرف مدل پایه را حدود ۹۵ میلیون لیتر در نظر بگیریم، با شکافی در حدود: ۲۵ میلیون لیتر در روز مواجه می‌شویم. اما این عدد را نباید مستقیماً «حجم قاچاق» نامید. این رقم در واقع شکاف تراز سوخت در مدلاست و می‌تواند شامل عوامل مختلفی باشد: قاچاق و انتقال غیررسمی سوخت؛ مصارف غیرخودرویی؛ تفاوت میان خودروهای ثبت‌ شده و خودروهای واقعاً فعال؛ خطای برآورد پیمایش؛ مصرف واقعی بالاتر از فرض مدل؛ تلفات و خطاهای عملیاتی شبکه. بنابراین برای تعیین سهم واقعی قاچاق، باید یک مدل مستقل و داده ‌محور برای تراز سوخت و جریان‌های مرزی طراحی شود. اما همین شکاف، یک علامت هشدار بسیار جدی است. اگر حتی بخشی از این فاصله ناشی از قاچاق، اتلاف یا مصرف غیرمولد باشد، قبل از آنکه به فکر افزایش تولید بنزین باشیم، باید ببینیم چرا بخشی از بنزین تولیدشده اصلاً به «خدمت حمل‌ونقل» تبدیل نمی‌شود. تهران می‌تواند نمونه مناسبی برای فهم مسئله باشد. در مدل پایه، حدود ۵.۵ میلیون خودروی فعال و حدود ۴.۵ میلیون موتورسیکلت برای محدوده تهران در نظر گرفته شده است. اگر مصرف روزانه بنزین تهران حدود ۲۰.۴ میلیون لیترباشد و حدود ۳.۷ میلیون لیترآن مربوط به موتورسیکلت‌ها باشد، مصرف خودروهای چهارچرخ حدود: ۱۶.۷ میلیون لیتر در روز خواهد بود. بنابراین: ۱۶.۷ ÷ ۵.۵ = حدود ۳.۰۳ لیتر در روز برای هر خودرو اگر کل مصرف تهران را بر تعداد خودروهای چهارچرخ تقسیم کنیم: ۲۰.۴ ÷ ۵.۵ = حدود ۳.۷۱ لیتر اما این عدد شامل مصرف موتورسیکلت‌ها نیز هست و بنابراین نباید آن را مصرف مستقیم خودروهای چهارچرخ تلقی کرد. مسئله فقط بنزین نیست؛ مسئله عدالت یارانه هم هست ساختار فعلی عمدتاً یارانه بنزین را به کارت سوخت خودرو متصل کرده است. در نتیجه خانواری که خودرو ندارد، از یارانه مستقیم بنزین بهره‌ای نمی‌برد؛ در حالی که خانواری که چند خودرو دارد، امکان برخورداری بیشتری پیدا می‌کند. خانوار فاقد خودرو نیز هزینه حمل‌ونقل دارد. ممکن است از: 🚇 مترو 🚌 اتوبوس 🚕 تاکسی 📱 تاکسی اینترنتی استفاده کند. بنابراین اصلاح واقعی باید از: یارانه خودرو به: یارانه خانوار و حق دسترسی به حمل‌ونقل منتقل شود. نخستین اصلاح: خودروپایه به خانوارپایه به جای اینکه سهمیه بیشتر به خانواری برسد که خودروهای بیشتری دارد، می‌توان یک سهم پایه را به کد ملی یا خانواراختصاص داد. در این مدل: خانوار فاقد خودرو نیز سهم خود را دریافت می‌کند. خانوار تک‌خودرو سهم پایه دارد. و خودروهای دوم و سوم دیگر به‌صورت خودکار از همان یارانه برخوردار نمی‌شوند. این سیاست علاوه بر عدالت توزیعی، یک اثر مهم دیگر نیز دارد: یارانه از «مالکیت خودرو» جدا می‌شود. و این دقیقاً همان تغییری است که برای اصلاح اقتصاد انرژی کشور به آن نیاز داریم.

📻 اپیزود ۵ فصل ۱۸ پادکست جافکری مهربان‌ها جهنم‌سازند! The Kind are Hell-Makers! گوینده: امیرعلی ق مهمان: سهیل رضایی ⏰زمان:۴۱:۲۸ #جافکری ────── 📗 t.me/Audiobook_p #کتاب_صوتی_وپادکست

🎥تکنولوژی میباخ 2027 آلمان #خودرو ‎‌─┅─═ ⚙️ ═─┅─ 🆔 http://t.me/sanatir 🌐کانال #مدیران‌صنعت

🎥محمد فاضلی از بن بستِ سیاسی و ایجادِ نفرتِ مستاصل سخن می‌گوید ‎‌─┅─═ ⚙️ ═─┅─ 🆔 http://t.me/sanatir 🌐کانال #مدیران‌صنعت

🔵مذاکره‌کنندگان به توافق با ایران برای باز کردن تنگه هرمز نزدیک‌تر می‌شوند ادعای وال‌استریت‌ژورنال: ایران و عمان در حال نهایی کردن پیش‌نویس توافقی برای بازگشایی تنگه هرمز بودند که به تهران اجازه نظارت بر کشتی‌هایی که وارد خلیج فارس می‌شوند را می‌دهد، اما اجازه نمی‌دهد عوارض یا هزینه‌های خدمات دریافت کند. طرفین در مورد نکات اصلی پیش‌نویس که یک خط ورودی در نزدیکی ایران و یک خط خروجی در نزدیکی عمان ایجاد می‌کند توافق کرده‌اند و آن را با آمریکا، کشورهای منطقه و رهبران ارشد ایران به اشتراک گذاشته‌اند. ‎‌─┅─═ ⚙️ ═─┅─ 🆔 http://t.me/sanatir 🌐کانال #مدیران‌صنعت

📺واتیکان و دربار صفوی از رنسانس ایتالیا تا دربار صفوی: تطبیق دو اثر جاودانه 🗣گوینده: علی بندری صوتی یوتیوپ #رنسانس ────── 📗 t.me/Audiobook_p #کتاب_صوتی_وپادکست