Юрий Родионов/Юр!банист

Эволюционируем на глазах. Но путь впереди ещё очень большой.

Отвлечемся от дел насущных и локальных, чтобы вспомнить, что происходит у нас в стране. А дела нынче чуть ли не анекдотичные происходят. Расскажи мне году в 2018, что партию «Яблоко» будут снимать с выборов в госдуму через Верховый суд по иску от «Родины», да засмеялся бы от такого. А сейчас уже и не смешно как-то. Если кто пропустил, то на днях партию «Яблоко» решили снять с выборов в Госдуму. Кандидаты ещё трепыхаются и подают жалобу на решение суда, но перспективы в целом уже понятны. Так сказать, а что случилось? «Яблоко» единственные из всех партий выступили за прекращение огня в Украине и мирные переговоры. И начали невольно набирать популярность (удивительно, да?). Видимо, это зафиксировали соцопросы, и решение о снятии партии с выборов не заставило себя долго ждать. Ситуация вообще очень показательная: насколько сильно надо бояться антивоенного запроса в обществе, чтобы снимать с выборов «Яблоко», которое уже много созывов не имеет ни одного депутата в Госдуме. И это при всей системе фальсификации выборов, которую так тщательно отстраивали с 20 года. Конечно, можно интерпретировать это как очередной акт устрашения, чтобы показать, что антивоенной повестке нет места в публичном пространстве страны. Вот только запрос людей на чистое небо без дронов и ракет от этого никуда не денется. И если у него не получается найти выход в институциональных рамках, то люди будут искать другие пути и варианты выражения своего мнения уже за рамками работы системы.

Хвалиться «метробусом»? Это шутка какая-то что ли? Ещё и оригинальный метробус (БРТ) вспомнили. Вот что называется ни стыда, ни совести. Если реализация проекта в текущем виде и привлечет пассажиров с личных авто, то только в формате поездки смеха ради.

Грустно наблюдать, как стандарты качества работ деградируют. Казалось бы ,ещё при работах на проспекте Революции удалось относительно качественно организовать безопасность движения людей в условиях закрытого тротуара. Но вот мы в 2026 и тротуар на Никитинской наглухо закрыт ограждением, а люди идут по проезжей части без ограждений и в тени деревьев. Большая просьба к управе центрального района, вспомнить, как они работали с подрядчиком на проспекте Революции и сделать движение людей безопасным.

Данные от 4 августа. Приподнятый переход все ещё значится в планах и готовятся материалы под него. Другой более интересный вопрос: почему не получается синхронизировать процессы ПЛАНОВОГО ремонта автомобильной дороги с ЗАПЛАНИРОВАННЫМ обновлением пересекающей улицы? У меня нет другого ответа кроме как управленческая импотенция. Происходит буквально двойная работа за бюджетные средства.

🎪 Если вы думали, что после делиниаторов позориться больше уже нечем, то нет. Обновлённые павильоны на остановках «метробуса» будут выглядеть вот ТАК. Для обеспечения максимального уровня дискомфорта пассажиров мэрия заботливо предусмотрела в проекте новых остановок: • полное отсутствие стен для защиты от ветра и осадков, которые падают не строго вертикально • прозрачный поликарбонатовый навес для солнечного удара летом • двусторонний круглый скат навеса, чтобы встать под навес и выйти из‐под него на посадку во время ливня можно было только через красиво стекающий водопад • целых десять сидячих мест (из них половина – спиной к прибывающему транспорту) на пяти скамьях с седалищем, размер которого раза в два меньше пятой точки среднестатистического взрослого человека • четыре монитора с надписью «недостаточно данных от системы навигации», чтобы было понятно, что деньги были уплочены точно не зря «ГиТ» в Telegram - @vrntrans | #не_ищите_нас_в_МАХ

⚡️Устанавливаемые в рамках «метробуса» конструкции не соответствуют ГОСТу Мы ознакомились с требованиями к делиниаторам, которые перечислены в п. 4.3.5 ГОСТ–32758 и обнаружили следующее: • Во‐первых, блоки делиниатора должны сцепляться друг с другом, а не представлять из себя отдельностоящие резиновые слитки. • Во‐вторых, они должны иметь крепления для, как минимум, одной сигнальной вехи на каждый блок. На деле же кроме двух крепёжных отверстий по краям там ничего нет. «ГиТ» в Telegram - @vrntrans | #не_ищите_нас_в_МАХ

«"Метробуса" в Воронеже не было». Ж. Бодрийяр. Вчера мэр рассказал, что чиновники прорабатывают разные варианты крепления «делинеаторов» (которые на самом деле таковыми не оказались). Проблема в том, что сразу с момента их установки по ним начали ездить, и, о невероятное, они не выдержали. 📌В моей голове сидит крамольная мысль, что дело тут даже не в крепеже... А в том, что ДЕЛИНЕАТОРЫ не рассчитаны на то, что по ним постоянно будут ездить многотонные автобусы! И тут верно замечает Игорь: даже если поставить что-то более делинеаторное, то итог может оказаться тем же. От идеи махнуть через ограждение для обгона конкурентов остановит разве что бетонный бортовой камень, через который прыгать просто невозможно. Да и то, кто знает, на что решится отчаянный воронежский водитель автобуса. 🚩Но к чему я это всё говорю. Сбитые автобусами «делинеаторы» — это лишь симптом проблемы, и лечить его, не взирая на корень проблемы, занятие не особо перспективное. А главная проблема общественного транспорта Воронежа — экономическая модель отрасли. Пока не будет адекватного финансирования из бюджета, оплаты транспортной работы, инфраструктуры (и далее по списку), ничего в нашем королевстве не изменится. Весь проект «метробуса» — одна огромная имитация, симулякр. Здесь и БРТ оказался правосторонней выделенкой, и делинеаторы — парковочными колесоотбойниками. 📌Но зачем всё это? Ведь для того, чтобы лучше администрировать выделенную полосу, достаточно повесить больше камер на проблемных участках и сделать шлюзы. Но всё стало понятно ещё в марте. К сентябрю стало нужно что-то ПОКАЗАТЬ. И тут ключевое не эффекты от нововведений, а картинка. При этом важно чтобы это было дешево и быстро. Отсюда и сохранение подавляющего большинства конфликтных точек на выделенной полосе, и очень ограниченное внимание к вопросу улучшения администрирования выделенки. Зато очень большое внимание к визуальной составляющей проекта. Важно не то, чтобы был эффект от делинеаторов, а сам факт их наличия на дороге.

Есть еще один важный аспект. Для крепежа вот этой хрени, надо просверлить в асфальте дырочку. Осенью делиниаторы снимут, и в дырочку потечет водичка. Водичка замерзнет, потом растает, потом замерзнет и так много раз. Что будет весной с асфальтом? Можно попробовать какой-то костыль. Резиновые заглушки, битумом залить или что-то еще. Но любое из решений будет экспериментальным с неизвестными последствиями. Все потому, что если у тебя ограничен бюджет, надо брать готовые работающие схемы, а не пытаться изобрести свои. В итоге мы имеем очередной провал. Да еще и накануне сложных федеральных выборов. Губернатора даже немного жаль в такой ситуации.