Буровая

Во-первых, это красиво... 63,1% энергетических ресурсов Земли извлекают всего 4 страны: Китай, США, Россия и Индонезия. Сразу оговоримся, что диаграмма отражает физический объем, а не его ценовой эквивалент в долларах. С точки зрения энергетического эквивалента (EROI) картинка не совсем адекватна (писали об этом ранее), зато она прекрасно отражает ситуацию по исчерпанию природных ресурсов. Китай - абсолютный лидер (4,8 млрд т или 28,6% мировой добычи), что продиктовано статусом "мировой фабрики". Основной объем извлекаемых Китаем из земли природных ресурсов приходится на уголь (долгосрочная стратегия на сохранение энергетической самодостаточности, что позволяет Пекину прожимать Москву по цене на импортируемый газ). На втором месте США (2,28 млрд т - 13,5% мировой добычи). Тут все объясняется военным переделом мировой ресурсной базы, который сейчас ведет Америка, и на время которого она вынуждена обеспечивать свою энергетическую самодостаточность (практически в равных долях уголь, нефть и газ). После передела можно (и нужно) будет вновь возвращаться к импортной модели энергопотребления, как это уже происходило исторически сначала после 1971 года (отказ от золотого стандарта и активное печатание "освобожденных" долларов с резким ростом цены на нефть и долей американского импорта по отношению к внутренней добыче до 50%). Второй случай - 1979-1980 годы с новым разгоном цен и будущим их обрушением со стратегическим последствием в виде краха СССР, что привело к его деиндустриализации и высвободило дополнительные объёмы нефти и газа для мирового рынка. Тогда США вновь опустили внутреннюю добычу и увеличили импорт. На третьем месте Россия. Если честно, то тут у нас только одна мысль. Если первые две страны (Китай - мировая фабрика; США - мировой расчетный центр) используют энергетические ресурсы как способ обеспечения внутренней самодостаточности для решения геополитических проблем, то в случае с Россией все ровно наоборот. Россия гонит на экспорт исчерпаемые ресурсы с единственной целью - получение условной прибыли, измеряемой в условных единицах. Размер данной прибыли (объем проданных другим странам энергетических ресурсов) оценивается почему-то как рост национальной экономики. Буровая в Telegram | в MAX

Мировое потребление угля упало на 0,28 эксаджоулей (EJ). А Европа снизила потребление угля на 0,26 EJ. Для понимания, одного эксаджоуля хватает для снабжения 25 млн американских домохозяйств энергией (самое высокое потребление энергии в мире) в течение года. Боролись за экологию с Гринпис во главе США. Америка тем временем нарастила потребление угля на 10% (+0,8 EJ), гнала всех в мир восстанавливаемой энергетики и возглавляла эту гонку в арьергарде. Второе место по приросту потребления угля (данные представлены за 2024-2025 годы) заняла Индонезия (+0,43 EJ), что понятно в условиях нефтяного кризиса и наличия больших угольных запасов (самый крупный экспортер угля в Китай и в мире в целом - 10,4 EJ за прошлый год). Китай сохранил потребление угля в 2026 году на уровне 2025 года, но при этом он остается самым крупным (56%) мировым потребителем угольной энергии. Внутрикитайская добыча составляет 52% мировой добычи угля, то есть Китай - угольный нетто-импортер. Графика является подтверждением известной максимы: "Делай не так, как говорит Америка. Делай так, как делает Америка". Буровая в Telegram | в MAX

Китай открывает первый регулярный грузовой маршрут через Арктику — The Wall Street Journal. Отправка контейнеровозов по Северному морскому пути теперь становится экономически выгодной из-за высоких цен на нефть и изменения климата. В субботу китайская компания запускает первый регулярный грузовой рейс в Европу через арктические воды.  Судоходная компания Sea Legend отправит контейнеровоз "Dubai Tower" из китайского Нинбо в британский порт Феликстоу по маршруту, который она называет «Арктический экспресс», следуя вдоль северного побережья России. Этот рейс судна, способного перевозить 1740 контейнеров, является крупнейшим коммерческим проектом в Арктике. Глобальное потепление является важным фактором, обуславливающим создание нового маршрута, но не единственным. За пять десятилетий растаяло почти половина летнего льда в Арктике — территория в четыре раза больше Техаса, — что обеспечило относительно надежный путь в летние месяцы. Между тем, высокие цены на нефть и нападения хуситов в Красном море сделали традиционные маршруты более дорогими и опасными. Кроме того, Пекин стремится играть роль в будущем Арктики, придавая геополитическое измерение судоходному маршруту.  В прошлом году судно Sea Legend завершило пробный рейс из Азии в Европу за рекордные 20 дней. Это примерно вдвое меньше времени, чем требуется для рейса через мыс Доброй Надежды в Африке, который сейчас совершают многие перевозчики из-за неопределенности в Красном море. Проход по этому маршруту возможен только летом и осенью. Компания Sea Legend планирует восемь рейсов в период с августа по конец октября. «Это не Суэцкий канал, но это значительная цифра для Арктики. Это показывает, что потенциал есть», — сказал Мальте Хумперт, основатель американского Арктического института. Прошлым летом по Северному морскому пути, пролегающему вдоль северного побережья России, прошло рекордное количество грузовых судов — 23. Это ничтожно мало по сравнению с Суэцким каналом, по которому ежедневно проходило более 30 судов. Даже летом судам приходится обходить опасные ледяные глыбы и справляться с быстро меняющейся погодой. К концу судоходного сезона в октябре небо большую часть времени темное. Российский танкер получил серьезные повреждения корпуса во время плавания по арктическому маршруту, несмотря на помощь ледокола, сообщила а этой неделе компания «АльфаСтрахование», выплатившая компенсацию в 650 000 долларов. По оценкам Coface, в течение следующих пяти лет 3,5% торговли между Восточной Азией, Европой и Северной Америкой будет осуществляться по арктическим маршрутам, что составит 64 миллиарда долларов. Западным компаниям, желающим пойти по стопам китайской Sea Legend, приходится преодолевать коварные политические препятствия. Россия претендует на суверенитет над всем Северным морским путем, а разрешения на судоходство выдаются "Росатомом". Китай объявил себя приарктическим государством, несмотря на отсутствие доступа к арктическим водам. Он зависит от доброй воли России в вопросе использования Северного морского пути. «Пекин обеспокоен тем, что если сейчас не будет создано значительное стратегическое присутствие в Арктике, в будущем это будет гораздо сложнее», — сказал Марк Лантейнь, эксперт по полярной геополитике из Арктического университета Норвегии. Однако, добавил он, «Китаю следует быть осторожным, чтобы не создавать впечатление, будто он пытается бросить вызов стратегическому порядку в Арктике».  Подписаться

Забавная картинка. Показывает объем нефтедобычи Техаса на фоне странового рейтинга - 4 место. Любопытно, что без Техаса США по объемам добычи опускаются ниже России и Саудовской Аравии. Тут важно понимать, что Техас - это Пермский бассейн, то есть сланец, который по коэффициенту EROI (энергетическая рентабельность - соотношение затраченных джоулей к извлеченным) находится на нижнем пределе. EROI в сланце имеет соотношение 1 затраченный джоуль к 7-10 полученным. Это в 4-5 раз ниже, чем в добыче традиционной нефти (в несколько раз ниже даже к показателю энергии, извлекаемой из дров). Сланец, как недавно писал у нас Крутаков, это последний "вздох ПЖ". Это стратегический резерв США, который они используют на время захвата (Ирак, Сирия, Венесуэла, война в Персидском заливе) других источников нефти и газа. Отсюда простой вывод: у США, как у крокодила, обратного хода нет, и они висят на стрелке счетчика (цейтнот). Чисто для общей картинки приведем еще 14 место среди нефтедобывающих стран мира американского шельфа Мексиканского залива. Как писал Крутаков (ссылка стоит выше), это тоже целенаправленная энергетическая политика США. Здесь надо вспомнить соглашение Шеварднадзе-Бейкера, по которому "пятнистый" отписал Америке огромный кусок (31 тыс. кв. км) русского нефтеносного шельфа Берингова моря (около 200 млн т нефти и 200 млрд м³ газа). Для понимания, это там, где Дмитриев собирается туннель строить. Буровая в Telegram | в MAX

Мы тоже считаем, что ядерная бомба у Ирана это лишь вопрос времени. А Иран с ядерной бомбой - это конец гегемонии США в "энергетическом сердце планеты". А конец гегемонии США в "энергетическом сердце планеты" - это бессмысленное существование Израиля, конец которого станет вопросом времени. А бессмысленное существование (конец) Израиля - это распад Большого Запада (обособление Европы). А обособление Европы - это новый мир. Теперь вы знаете, что США действительно не могут оставить Иран в покое. Это будет концом Америки. Буровая в Telegram | в MAX

Отказ законодательного собрания Аляски голосовать по налоговым изменениям затормозил реализацию проекта Alaska LNG стоимостью 50 млрд долларов. Инициатива предполагает строительство трубопровода и СПГ-терминала для экспорта газа в Азию с 2031 года. Губернатор штата Майк Данливи считает, что задержка — это негативный сигнал инвесторам, включая японские JERA и Tokyo Gas, которые ранее заключили предварительные соглашения на закупку 2 млн тонн топлива в год. 🍿🍿🍿 @lngchannel

В начале августа экспорт дизельного топлива из России упал до нового многолетнего минимума, поскольку Москва ограничила экспорт в связи с атаками на НПЗ — Bloomberg. По данным Vortexa, в первые семь дней августа экспорт дизельного топлива и газойля сократился до всего 80 000 баррелей в сутки, что ниже предыдущего минимума, зафиксированного в июле. В конце прошлого года объем поставок превышал миллион баррелей в сутки. При этом рост поставок мазута и нафты способствовал увеличению общего объема экспорта нефтепродуктов. Объем морских поставок основных нефтепродуктов в рассматриваемый период составил около 1,3 млн баррелей в сутки, увеличившись на 33% по сравнению с июльским спадом, который стал самым низким месячным показателем, по крайней мере, с начала 2022 года. Ограничения на экспорт бензина и дизельного топлива, возможно, усилили стимул к увеличению поставок других видов топлива. По данным Международного энергетического агентства, опубликованным 12 августа, переработка сырой нефти в России в июле составила 3,9 млн баррелей в сутки, что близко к минимальному показателю за более чем 20 лет. Ожидается, что к декабрю объемы переработки восстановятся лишь незначительно — до 4,4 млн баррелей в сутки, если украинские атаки будут продолжаться в темпах, в целом соответствующих способности России восстанавливать поврежденное нефтеперерабатывающее оборудование. Подписаться

Китай лидирует в гонке за Ледовый шелковый путь — The Financial Times. Таяние льдов в Арктике развязывает геополитическую борьбу за новые торговые пути, констатирует редколлегия издания. В прошлом месяце глобальная температура морской воды достигла рекордного для июля уровня. Это зловещий признак изменения климата, которое способствует возникновению морских волн жары в Атлантическом, Тихом и Средиземноморье. Но, нравится это или нет, это также открывает коммерческие возможности. По мере таяния арктического льда открываются новые судоходные пути на Крайнем Севере. Они обещают радикально сократить время и энергозатраты на транспортировку товаров из Атлантики в Тихий океан. Эти новые торговые пути также изменят геостратегическую карту. Именно Китай (с помощью российских ледоколов) в наибольшей степени использует новые возможности для торговли и транзита в Арктике. На этой неделе китайская судоходная компания запустила первый еженедельный маршрут контейнерного судна через Арктику. Этот маршрут, проходящий вдоль побережья России между восточным побережьем Китая и Великобританией, получил название «Ледовый шелковый путь». Это напрямую указывает на то, что за последние несколько десятилетий Китай значительно усилил свое внимание как к морскому господству, так и к Арктике. Несколько лет назад Китай объявил себя «приарктической» страной, имеющей интересы в регионе, и начал более тесно сотрудничать с Россией, которая владеет десятками ледоколов, в вопросах транспортировки нефти и газа в этот район и из него. Тем временем США, Канада и ряд других европейских и азиатских стран также стремятся расширить картографирование арктического морского дна. Они ищут перспективные маршруты через Арктику, лучше понимают ландшафт Северо-Западного прохода, а также занимаются разведкой полезных ископаемых — редкоземельные элементы в изобилии, но пока недостаточно разработаны — природного газа и новых торговых путей в регионе. До изменения климата, открывшего эти возможности, заснеженный север привлекал гораздо меньше внимания. Началась новая гонка за освоение, эксплуатацию и даже колонизацию тающей Арктики. Как и во многих аспектах современных геостратегических сдвигов, Китай занимает лидирующую позицию. Подписаться

Глядя на этот график, может возникнуть ложная иллюзия того, что даже несмотря на 160-дневную блокировку Ормуза, мировой рынок нефти стабилен. Ведь коммерческие запасы нефти в странах ОЭСР упали лишь на 11%, или всего с 63 дней до 56 дней потребления. С такими темпами выбытия Иран может блокировать Ормуз ещё 3,5 года, пока коммерческие запасы полностью не исчерпаются. Но это обманка, и за неё рано или поздно придётся заплатить как спекулянтам, недооценивающим остроту стресса на нефтяном рынке, так и потребителям этой нефти. Во-первых, прямо сейчас идёт самый мощный переток стратегических нефтяных резервов из государственных запасников в коммерческие. Страны-импортёры проедают запасы нефти, созданные на «чёрный день», — то есть он наступил. Стратегические резервы во многих странах уже значительно проедены: счёт до их полного исчерпания идёт на недели. Во-вторых, в инфографике не отражены запасы нефти в развивающихся странах (Индии, Китая, подсанкционная нефть России и т.п.). Но именно за счёт этих резервов во многом странам ОЭСР удалось сохранить свои коммерческие запасы почти нетронутыми: Китай резко сократил закупку нефти на открытом рынке, Индия резко нарастила закупку российской нефти и сохранила поставки ГСМ на мировой рынок, в том числе в Европу. В-третьих, коммерческие запасы нефти не могут упасть до нуля. Часто они нужны для бесперебойной работы системы (трубопроводов, блендинга, работы насосов), а не для того, чтобы храниться в танках в ожидании спроса. При этом тот самый минимум, при котором система ТЭК не начнёт разрушаться, не знает никто. Даже Минэнерго США вынуждено заказывать исследования о том, при каком уровне запасов нефти и ГСМ терминал Кушинг лишится возможности нормальной операционной работы. В общем, мировой нефтяной рынок переживает беспрецедентный кризис, и он продолжается, и неизвестно, когда закончится. А вот резервов у мирового ТЭК с каждым днём становится всё меньше. Стратегические резервы быстро исчерпываются, запасы нефти в танкерах и развивающихся странах также стремительно тают, и в какой-то момент может начаться каскадный обвал мирового ТЭК. Остановка одного трубопровода или порта может привести к проблемам у питающихся НПЗ, а дальше — проблемы у местных логистов, перерастающая в панику. А вот нынешние фьючерсные цены на нефть абсолютно не отражают уровня стресса, с которым столкнулась мировая нефтяная система.

Ежедневная добыча нефти в России почти на миллион баррелей ниже квоты ОПЕК+ — Bloomberg. Согласно ежемесячному отчету Организации стран-экспортеров нефти (ОПЕК+), в июле российские производители добывали в среднем 8,887 миллиона баррелей нефти в сутки. Хотя это всего на 6000 баррелей в сутки меньше, чем средний уровень в июне, который был пересмотрен в сторону понижения, суточная добыча в июле значительно ниже целевого уровня России в 9,824 миллиона баррелей на месяц в соответствии с соглашением с союзниками по ОПЕК+. Эти данные появились на фоне непрекращающихся атак Украины на объекты российской нефтяной промышленности. Подписаться

🛢️🔽ОПЕК понизила прогноз роста спроса на нефть в мире в 2026 году на 200 тыс. б/с Аналитики ОПЕК четвертый месяц подряд понижают свой прогноз роста мирового спроса на нефть на 2026 год: теперь они ожидают его увеличения на 0,58 млн б/с - до 105,74 млн б/с, сообщается в ежемесячном отчете организации. Предыдущий прогноз предусматривал рост спроса на 0,78 млн б/с - до 105,94 млн б/с. Таким образом оценка была понижена на 200 тыс. б/с. Пересмотр обусловлен снижением ожиданий по спросу в странах ОЭСР: прогноз его падения в европейских странах блока ухудшен с 90 тыс. б/с до 120 тыс. б/с, в азиатских - со 120 тыс. б/с до 170 тыс. б/с. Кроме того, чуть более медленные темпы роста ожидаются в Китае и Индии: 90 тыс. б/с и 60 тыс. б/с соответственно (ранее 120 тыс. б/с и 90 тыс. б/с соответственно). Ухудшена и оценка роста спроса в других странах Азии вне ОЭСР: с 220 тыс. б/с до 170 тыс. б/с. @ifax_go

ОТЧЕТ МЭА (IEA), ОСНОВНЫЕ МОМЕНТЫ: • Прогнозируется, что в 2026 году мировой спрос на нефть сократится на 1.6 млн бс., это на 510 тыс. бс. больше, чем предполагалось в отчете за прошлый месяц, поскольку продолжающееся перекрытие Ормузского пролива и высокие цены на топливо по-прежнему сдерживают потребление нефти. • Тем не менее, темпы ежегодного снижения замедлятся с 4.9 млн бс. во 2кв2026 до 2.8 млн бс. в 3кв2026, после чего в последнем квартале вновь наметится рост. Ожидается, что в 2027 году мировой спрос на нефть увеличится на 2.4 млн бс. • В июле мировые поставки нефти выросли на 2.4 млн бс., достигнув 101.5 млн бс., однако остались на 6.3 млн бс. ниже уровня прошлого года, поскольку добыча в регионе Персидского залива в объеме 8.3 млн бс. по-прежнему приостановлена. Возобновление боевых действий и перебои в морских перевозках в июле и начале августа замедлили процесс восстановления, в результате чего прогнозный показатель мировых поставок нефти на третий квартал 2026 года был снижен на 1.7 млн бс. по сравнению с оценкой, приведенной в отчете за прошлый месяц. • В настоящее время прогнозируется, что в 2026 году мировые поставки нефти сократятся в среднем на 4.3 млн бс., а в следующем году вырастут на 8.3 млн бс., достигнув 110.3 млн баррелей в сутки. • РОССИЯ: добыча в июле снизилась до 8.76 млн бс vs 8.86 млн бс в июне. Это на -1.06 млн бс ниже квоты OPEC+ в 9.82 млн бс. • РОССИЯ: экспорт нефти из РФ в июле 2026 года стал меньше на 0.2 млн бс ММ, но вырос на 0.83 млн бс ГГ до 5.61 млн бс, нефтепродуктов - сократился на 0.43 млн бс ММ и на 1.25 млн бс ГГ до 1.36 млн бс. Общий экспорт нефти и нефтепродуктов в июле снизился на 0.63 млн бс ММ и на 0.42 млн бс ГГ, до 6.97 ⁠миллиона баррелей в сутки. • РОССИЯ: доходы нашей страны от экспорта нефти и нефтепродуктов в июле сократились на $1.97 млрд ММ, и на $0.72 млрд ГГ до $13.76 млрд. В том числе доходы от экспорта нефти в прошлом месяце сократились на $1.11 млрд ММ, но выросли на $1.89 млрд ГГ до $11.11 млрд, а выручка от продаж нефтепродуктов снизилась на $0.86 млрд ММ и на $2.61 млрд ГГ, до $2.64 миллиарда. • РОССИЯ: МЭА прогнозирует, что в 2026 году добыча нефти РФ снизится до 8.9 млн бс с 9.2 млн бс годом ранее, продолжит снижение в 2027-м - до 8.8 млн бс. Общая ⁠добыча с учетом газового конденсата в 2026 в РФ составит 10.21 млн бс, в 2027 - 10.8 млн бс против 10.59 млн бс в 2025 году MMI в Max 🌏

Экспорт российской нефти в Азию по Северному морскому пути начался успешно — Reuters. По данным отраслевых источников, семь партий нефти общим объемом около 6 миллионов баррелей уже направляются в Азию. Этот объем, эквивалентный примерно 850 000 метрическим тоннам нефти, уже составляет почти половину отгруженных по арктическому маршруту за весь прошлогодний навигационный сезон, согласно данным «Росатома», который управляет Северным морским путем. Россия ускоряет использование этого маршрута, который обычно открыт с 1 июля по 1 октября, поскольку он позволяет ее грузам достигать Китая и других частей Азии, минуя транзитные воды, где танкеры подвергаются проверкам, задержаниям или другим ограничениям со стороны европейских властей в связи с санкциями. Трейдеры заявили, что Китай — основной пункт назначения для российской нефти, поставляемой по этому маршруту, — может еще больше увеличить закупки, если перебои в поставках с Ближнего Востока сохранятся. Северный морской путь обычно сокращает время в пути до Китая примерно на две недели по сравнению с традиционным маршрутом через Суэцкий канал. «В этом году ледовая обстановка относительно мягкая, что облегчает судоходство, а логистические проблемы в Ормузском проливе и Черном море способствуют арктическим поставкам российской нефти в Китай», — сказал один из трейдеров, занимающихся поставками по Северному морскому пути. Сейчас по Северному морскому пути в Азию курсируют семь танкеров, в том числе шесть судов класса Aframax, каждое из которых способно перевозить около 750 000 баррелей сырой нефти, и один танкер класса Suezmax вместимостью около 1 миллиона баррелей. По данным LSEG, три танкера ходят под российским флагом, а другие — под флагами Омана и Камеруна. Трейдеры заявили, что ожидаемый в сентябре запуск первой фазы российского гигантского нефтедобывающего проекта «Восток», реализуемого компанией «Роснефть», также может увеличить поставки нефти по Северному морскому пути. Подписаться

​​США хотят распилить непокорную Bella 1 ❌Власти США приняли решение утилизировать два танкера Era и Lileo, которые были задержаны еще в январе в ходе спецоперации у берегов Венесуэлы. Покупателем судов выступила дубайская компания Global Marketing Systems (GMS). Как уточняет Lloyd’s List, оба судна будут разобраны на металлолом в Индии. Сумма сделки не разглашается. ❓Куда делась нефть с этих танкеров, не уточняется. Era (экс-Bella 1), вероятно, была пустой в момент захвата. А вот на Lileo вполне мог быть подсанкционный груз. 🚢Танкер Era, ранее носивший названия Marinera и Bella 1, на момент задержания ходил под российским флагом, однако фактически эксплуатировался в интересах китайских структур. Американские власти обвинили его в перевозке подсанкционных углеводородов — в частности, нефти из Венесуэлы и Ирана. Задержанию предшествовала многонедельная погоня в акватории Атлантики. 🚢Второе судно Lileo (прежние имена — Galileo и Veronica) перехвачено в Карибском море. Соединенные Штаты связали его арест с нарушением санкционных ограничений. Историю злоключений танкера Bella1 читайте тут https://oilcapital.ru/news/2026-08-11/ssha-hotyat-raspilit-nepokornuyu-bella-1-5657294 Нефть и Капитал Мы в Max

Инфографика (подготовлена на основе данных МВФ) показывает объем государственных расходов разных стран в процентах от их ВВП. Здесь, конечно, все относительно. Во-первых, показатель ВВП – сущность, слабо определяемая в реальном производстве, для серьезных выводов как ориентир принятия политических решений он абсолютно не годится. ВВП фиксирует объем и скорость обращения денег (сколько раз деньги перешли из одних рук в другие) внутри контура общественных отношений, при этом он не отделяет затраты, которые ведут к росту благосостояния общества от непродуктивных расходов (военный бюджет, ликвидация аварий, создание и ликвидация свалок и т.д.). Во-вторых, чтобы делать какие-то серьезные выводы на основе представленного сравнения разных стран (Кирибати и Маршалловы острова в одном ряду с Францией и Германией), надо знать структуру государственных расходов. У кого-то большой процент госрасходов к «общему» объему денег вызван жизнью за чужой счет - высокая зависимость от иностранной финансовой помощи и международных грантов, которые и формируют высокую долю госрасходов (гранты идут через бюджет) при низком объеме национальной экономики. А у кого-то этот процент определяется высоким уровнем социальных выплат (здравоохранение, пенсионное обеспечение, социальные программы, образование). В случае с Европой надо, правда, учитывать высокую продолжительность жизни (уровень старения населения). Тем не менее картинка показательна, так как она представляет динамику и большой сравнительный объем. Что тут главное? Главное понимать, что государство как было, так и остается основным институтом общественного устройства. Именно (и только) государство способно создать зону определенности на длительное время для возможности выстроить хоть личную стратегию развития, хоть бизнес-стратегию. К примеру, основным поставщиком новых рабочих мест на рынок труда в США последние 20 лет выступает государство. И здесь есть у нас один малоприятный вывод - в представленной диаграмме России нет ни в каком качестве (получатель международных грантов, социальные выплаты). P.S.: Последний факт может объясняться санкциями. Дескать, МВФ отказывается собирать и фиксировать статистику по России. В общем, почему нет России, мы не знаем. Но сама по себе (какой процент госрасходов в РФ по отношению к ВВП) инфографика занимательна. Мы поискали самостоятельно и нашли цифру в 36,87% за 2024 год. Это 52 место (где-то между Гренадой и Алжиром). Для сравнения, в Эстонии 43,62%, а в Грузии 30,26%. Стало быть, Россия все-таки не вошла в лидеры по получению грантов и объему социальных выплат… Буровая в Telegram | в MAX

Запасы сырой нефти в Южно-Тихоокеанском нефтяном резерве США (SPR) впервые с января 1983 года упали ниже 300 млн баррелей. На прошлой неделе сокращение составило 6,1 млн баррелей, общий запас достиг 298,7 млн баррелей, сообщает CNBC.

🇺🇸🇷🇺ОДОБРЕННЫЙ СЕНАТОМ США ЗАКОНОПРОЕКТ О САНКЦИЯХ ПРОТИВ РОССИИ ПЕРЕДАН В ПАЛАТУ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ. ............................................................. ➢ Текст законопроекта идентичен версии Сената, которая была принята подавляющим большинством голосов - 86 против 11. 🗓Голосование в Палате представителей по законопроекту пройдет осенью. Законопроект предусматривает: 🤍сохранение санкций против российских руководителей и крупных бизнесменов; 🤍введение мер против российских госкомпаний и иностранных компаний, поддерживающих ВПК РФ; 🤍возможность введения пошлин до 100% на товары из пяти крупнейших покупателей российской нефти и газа, включая Китай и Индию; 🤍предоставление торговому представителю США Джеймисону Гриру полномочий определять размер пошлин. 🤍Введение 500-процентных пошлин на весь импорт из России в США. ............................................................. Bloomberg✅

Западные судовладельцы перевозили порядка 36% российской нефти в июле 2026 🛢🚢Западные владельцы танкеров уже четвертый месяц подряд активно участвуют в перевозке российского нефтяного сырья. В июле их доля достигла годового максимума в 36,2%, а греческие операторы поставили рекорд за трехлетний период, перевезя 26,4 млн барр., пишет газета «Коммерсант», ссылаясь на данные S&P Global и Maritime Intelligence Risk Suite (MIRS). 📉💲Рост связан с падением цен на российское сырье. В июле стоимость флагманского сорта нефти РФ Urals в Приморске опускалась до пятимесячного минимума в $52,9/барр., что позволило укладываться в ценовые ограничения G7 — Соединенные Штаты сохранили этот лимит на уровне $60/барр., а Евросоюз — $44,1/барр. Однако к 6 августа цена Urals поднялась до $63,7/барр. Аналитики объясняют интерес западных компаний высокой прибыльностью. Фрахт танкера из Усть-Луги в Индию приносит около $88 тыс. в сутки — почти на 20% больше мирового индекса. Дополнительный доход обеспечивает премия за риск.

Четыре десятилетия доля торговых операций в совокупном мировом ВВП выросла с 38% в 1980 году до 61% в 2008 году. Здесь надо оговориться, что диаграмма отражает не только рост операций с реальными товарными потоками, но и оказание услуг, рост которых в эти 4 десятилетия кратно превосходил рост объемов товарной массы. Вместе с процессом глобализации шло постоянное усложнение логистики, системы оценок эффективности, схем финансового сопровождения, мониторинга, маркетинговых исследований… Всего того, из чего состоит (или в чем заключается) система принятия больших управленческих решений. Может такое случится, что в реальности все это время росла прежде всего сфера глобальных услуг, а товарная масса показывала незначительную прибавку (могла и вовсе стоять на месте, а могла и падать). С введением цифровых практик система принятия решений еще более усложнилась, требуются огромные энергозатраты на обработку данных и само оборудование с утратой когнитивных способностей субъекта управления под названием человек. Мы не про мораль, а про диаграмму, символизирующую процесс глобализации и ее фактической деструкции начиная с 2008 года. Для начала надо отметить, что глобализация в ее нынешнем (финансовом) виде стартовала не в 1980-м, а в 1972 году с подписания Шанхайского соглашения между США и Китаем. СССР вывалился на обочину Истории, потерял де-факто влияние на Третий мир (сегодня это Глобальный Юг, и Россия стала по факту его частью, уравняла позиции). А Китай начал свой путь к вершинам мирового производства как промышленный офшор Запада (США, прежде всего). В 2008 году, когда Китай стал обгонять США по темпам роста, а вкупе с Индией – весь Большой Запад (G7), чтобы не потерять рычаги контроля за всей выстроенной в ходе сделки «США-Китай» машинерией, ФРС врубила печатный станок и размыла все сбережения стран, поверивших в доллар. На тот момент ЗВР Китая составляли 3,7 трлн долларов, а на резервных счетах ФРС США находилось всего 100 миллиардов. В 2014 году (окончание программ «количественного смягчения») резервы Китая не изменились, а на счетах ФРС лежало около 4 триллионов свежеотпечатанных долларов. Де-факто США размыли чужие сбережения эмиссией. Объем списания глобального долга через девальвацию доллара (рост всех цен) разными экспертами оценивается от 30 до 50%. Приведем короткий список самых пострадавших стран. Первое место по объему валовых национальных сбережений занимал Суринам – 54,2% от ВВП (бокситы, золото, нефть), второе – Бруней – 48,8% (нефть, газ), третье – Катар – 48,6% (нефть, газ). Вверху списка "этих потерпевших" также находились Китай, Иран, Индонезия, Саудовская Аравия, Вьетнам, Индия и Россия. ЕС со своими 22,7% сбережений по отношению к ВВП занимал 76-е место, США с 17,5% – 113-е (выше Ямайки, но ниже Антигуа и Барбуды), а Великобритания с 12,8% – 137-е (между Джибути и Мали). Страны, занимающие нижние места рейтинга, являются глобальными реципиентами (бенефициарами) мировой экономики (мало производят, много кушают). В системе глобальных финансовых отношений казус в том, что источником мировых денег (он же мировой кредит) являются не США (они их только печатают), а страны, которые больше сберегают. В 2008-2014 годах все страны (к нашему глубокому сожалению, не все) это увидели. Потому после 2008 года график и пошел вниз. Дна (показателей 1980 года) он не достиг, но процесс, как говаривал один советский лидер, уже пошел… Буровая в Telegram | в MAX

В Иране одобрили закрытие Ормузского пролива для США и Израиля Парламентский комитет Ирана одобрил закон о закрытии Ормуза для США и Израиля ❌🇮🇱🇺🇸Главное новшество закона — это полное закрытие прохода для американских и израильских судов, а также для судов других «недружественных» стран. Помимо государственного флага, основанием для отказа в навигации станет наличие грузов (военного или гражданского профиля), которые связаны с Израилем. Отдельная норма касается перевозчиков и целых стран, которые ранее нанесли ущерб Ирану. Согласно этому документу, они не могут пользоваться проливом до тех пор, пока не рассчитаются по ущербу. Штрафные санкции за нарушение правил могут доходить до 20% грузовой стоимости. Согласно документу, правительство Ирана совместно с ВС страны получает исключительное право на регулирование движения, наблюдение за порядком и охранную деятельность в водах Персидского залива. Нефть и Капитал Мы в Max