Форвард | Международная логистика

📌$4 млн, чтобы пройти Панамский канал без очереди📌 Контейнеровоз Seaspan Benefactor заплатил около $4 млн за приоритетный проход через Панамский канал — более чем в два раза выше средней стоимости таких аукционов за предыдущую неделю. Причина — растущие очереди. Из-за кризиса на Ближнем Востоке часть грузопотока перераспределяется на альтернативные маршруты, увеличивая нагрузку на Панаму. Суда класса Neopanamax уже могут ждать прохода около 10 дней — это максимум с мая. Ситуацию дополнительно осложняют ограничения по допустимой осадке из-за снижения уровня воды и плановые технические работы. В Панамском канале есть возможность купить приоритетный слот на аукционе и пройти раньше общей очереди. И сейчас цена такой срочности уже измеряется миллионами долларов. --- Источник: https://goo.su/KtL4p | MAX | |ВК|

📌Упрощенка для импорта — теперь не для всех📌 С 9 августа изменились правила упрощенного подтверждения соответствия при ввозе товаров в Россию. Сам упрощенный порядок продолжает действовать до 1 сентября 2027 года, но для части товаров некоторые послабления больше не работают. Минпромторг сформировал специальный перечень продукции. В нем — отдельные виды бытовой техники, электроники, средств связи, промышленного оборудования, детских товаров и другой продукции. Что важно для импортера? Для товаров из перечня больше нельзя использовать ряд упрощений: — декларировать продукцию по упрощенной схеме на основании собственных доказательств; — использовать сертификат или декларацию на серийную продукцию без подтверждения права импортера на этот документ; — ввозить товар без обязательной маркировки и наносить ее уже после ввоза. То есть привычная схема «сначала ввезем, потом доделаем» для таких товаров больше не работает. При этом для продукции, которая не входит в перечень Минпромторга, упрощенный порядок продолжает действовать. Поэтому перед отправкой груза теперь важно проверить не только наличие сертификата или декларации, но и входит ли товар в перечень исключений, есть ли у импортера право использовать документ и выполнены ли требования к маркировке до ввоза. --- Источник: https://goo.su/frnMP | MAX | |ВК|

📌Как экспедиторам работать с ФСБ и внедрять СОРМ📌 После регистрации в реестре «ГосЛога» у экспедиторов появляется еще одна обязанность — начать взаимодействие с ФСБ и в дальнейшем обеспечить доступ службы к информации о перевозках через СОРМ. Минтранс опубликовал разъяснения ФСБ о том, как будет проходить этот процесс. Что нужно сделать: — Не позднее 45 календарных дней после включения в реестр направить заявление в ФСБ. — Для компаний из Москвы и Московской области, а также работающих по всей России — в центральный аппарат ФСБ. Остальным — в территориальный орган по месту регистрации. — Заявление можно направить по почте или электронной почте. Дублировать его сразу несколькими способами не нужно. — Если заявление отправлено, но ответа пока нет, останавливать работу не требуется. Заявление носит уведомительный, а не разрешительный характер. После регистрации заявления ФСБ в течение 30 рабочих дней определяет подразделение, которое будет взаимодействовать с компанией. Далее в течение трех месяцев совместно с экспедитором разрабатывается план внедрения СОРМ. Самостоятельно устанавливать СОРМ заранее не нужно. Система внедряется по согласованному с ФСБ плану. После реализации проводятся испытания, и только после их успешного завершения СОРМ вводится в эксплуатацию. Какие данные сможет получать ФСБ? Речь идет не только о данных о перевозке. В перечень входят сведения о клиентах, договорах, грузах и операциях с ними, привлеченных перевозчиках, платежах, а также данные об авторизации клиентов в информационных системах экспедитора. При этом подключение к ЭДО, ГИС ЭПД и «ГосЛогу» не заменяет СОРМ — эти системы не содержат всего объема информации, необходимого ФСБ. --- Источник: https://goo.su/i5NRdQ | MAX | |ВК|

📌Суда снова идут в Новороссийск📌 После короткой паузы движение судов через турецкие проливы в направлении Новороссийска продолжается. По данным судового трекинга, разрешение на проход получил контейнеровоз Mehmet Kahveci A, а в Дарданеллы вошел танкер Aegean Dream, следующий к терминалу КТК. При этом турецкие власти уточняют: полного закрытия проливов не было — действовали временные меры безопасности. Можно ли выдохнуть? Пока рано. Ситуация в Черном море остается напряженной, а судовладельцы и страховщики продолжают учитывать повышенные риски. Это отражается на стоимости перевозок, страховании и сроках доставки. --- Источник: https://goo.su/PlNhNy | MAX | |ВК|

📌Юань пошел вверх📌 Курс юаня обновил максимум с конца марта, поднявшись до 12,32 рубля. К закрытию торгов китайская валюта удерживалась около 12,26 рубля. Одна из причин роста — повышение спроса на валюту со стороны импортеров, которые готовятся к активному осеннему сезону и заранее оплачивают поставки. Для компаний, работающих с Китаем, укрепление юаня означает прежде всего рост рублевой стоимости закупок. При этом аналитики допускают, что к концу недели курс может скорректироваться в район 12 рублей за юань на фоне нефтяных цен и улучшения валютной ликвидности. --- Источник: https://goo.su/hM0s6Ps | MAX | |ВК|

📌ФНС усиливает контроль за внешнеторговыми сделками📌 Федеральная налоговая служба расширяет контроль за трансфертным ценообразованием (ТЦО). Если раньше основное внимание уделялось сделкам между взаимозависимыми компаниями, то теперь в фокусе оказываются и внешнеторговые контракты с независимыми контрагентами. Особое внимание налоговые органы уделяют: - сделкам с компаниями из офшорных и низконалоговых юрисдикций; - операциям с биржевыми товарами (нефть, нефтепродукты, металлы, удобрения и др.); - обоснованности экспортных и импортных цен. На практике это означает, что ФНС все чаще запрашивает документы, подтверждающие, почему сделка заключена именно по такой цене: какие котировки использовались, чем обоснованы скидки и соответствует ли цена рыночному уровню. Важно учитывать, что с 2026 года контролируемыми могут быть признаны и сделки между независимыми компаниями, если их объем превышает 120 млн рублей в год и выполняются установленные Налоговым кодексом критерии. ⚠️ Теперь при подготовке экспортных и импортных контрактов важно заранее формировать доказательную базу по ценообразованию. Сегодня налоговые риски все чаще возникают не на этапе таможенного оформления, а уже после завершения сделки — в ходе налогового контроля. --- Источник: https://goo.su/AJzX7E | MAX | |ВК|

📌Черное море: рынок продолжает реагировать на рост рисков📌 После новости о временной приостановке приема новых заявок FESCO на перевозки через Черное море рынок продолжает получать новые уведомления от перевозчиков. Пока одни линии меняют маршруты, другие вводят экстренные военные надбавки, чтобы компенсировать возросшие расходы на страхование и обеспечение безопасности. На сегодняшний день официально объявлено: 🔹 AMETIST Line судно mv Jasper Wind (рейс NB-JSW-036) перенаправлено в Санкт-Петербург вместо Новороссийска; введен Emergency Rate Increase (ERI) 🔹 M-Line Emergency War Risk Surcharge (EWRS) - с 5 августа 🔹 Marmed War Risk Surcharge (WRS) - с 4 августа 🔹 ALPHA Shipping (HUB) с 4 августа ввела Emergency War Risk Surcharge Пока массового прекращения сервисов не наблюдается, однако тенденция становится очевидной: перевозчики один за другим пересматривают условия работы на черноморском направлении. Для грузовладельцев это означает рост стоимости перевозок, появление новых военных надбавок и более высокую вероятность изменения маршрутов в зависимости от оперативной обстановки. Такая реакция рынка соответствует общей мировой практике: при повышении военных рисков судоходные компании сначала вводят дополнительные сборы и усиливают меры безопасности, а уже затем, при необходимости, принимают решения о временной приостановке отдельных сервисов. --- Источник: https://goo.su/wQIZ | MAX | |ВК|

📌Суда в Черном и Азовском морях почти полностью остались без покрытия военных рисков📌 Российские страховщики начали исключать из покрытия отдельные районы, признанные временно опасными. Пока судно находится в таких акваториях, стандартное страховое покрытие может не действовать. Похожая ситуация складывается и на международном рынке. Объединенный военный комитет (JWC) Лондонского страхового рынка продолжает относить Черное и Азовское моря к зонам повышенного военного риска, поэтому заходы в эти районы требуют отдельного согласования и дополнительной военной страховки. Крупнейшие P&I-клубы, включая UK P&I Club, Britannia, Gard и Skuld, готовы предоставлять покрытие только на специальных условиях. Стоимость военной надбавки может составлять от 1% до 5% и более от стоимости судна за один рейс. Для танкера стоимостью $30 млн это означает дополнительные расходы от $300 тыс. до $1,5 млн, что нередко делает рейс экономически нецелесообразным. --- Источник: https://goo.su/hso6D | MAX | |ВК|

📌FESCO временно приостанавливает перевозки через Черное море📌 Группа FESCO объявила о временной приостановке приема новых заявок на перевозку грузов через акваторию Черного моря. В компании пояснили, что такое решение принято до выработки дальнейших мер с учетом текущих рисков. Приоритетом остаются безопасность экипажей, сохранность грузов и обеспечение надежности перевозок. Сейчас FESCO прорабатывает альтернативные логистические решения, которые позволят продолжить доставку грузов с соблюдением всех необходимых мер безопасности. --- Источник: https://goo.su/e0K7s43 | MAX | |ВК|

💡Размер флага зависит от длины судна💡

📌В Забайкальске появится еще один крупный логистический терминал📌 Газпромбанк подписал концессионное соглашение на строительство нового транспортно-логистического центра в Забайкальске. Проектная мощность комплекса составит около 3,5 млн тонн грузов в год, а объем инвестиций оценивается в 17 млрд рублей. Проект включает строительство терминалов для приема, хранения и перевалки грузов, автомобильных подъездных дорог и почти 24 км железнодорожной инфраструктуры. Идея развития терминальной инфраструктуры в Забайкальском крае обсуждается уже несколько лет. Еще в 2023 году была представлена программа строительства трех ТЛЦ — в Чите, Борзе и Забайкальске. Теперь один из этих проектов переходит к реализации. Если проект будет реализован в заявленные сроки, пропускные возможности крупнейшего сухопутного погранперехода между Россией и Китаем продолжат расти. --- Источник: https://goo.su/LyBrm | MAX | |ВК|

📌Пожар на складе в логистическом хабе Циндао 📌 В воскресенье, 2 августа, около 17:00 по местному времени (около полудня по Москве) в районе Хуандао (Циндао, Китай) произошел крупный пожар на складе компании Qingdao Xiangyu Supply Chain Co., входящей в логистическую группу Xiamen Xiangyu. По данным местных властей: пострадавших и погибших нет; причины возгорания пока не установлены, ведется расследование; оценка ущерба продолжается. Циндао является одним из крупнейших логистических центров Китая по хранению и перевалке каучука, поэтому даже локальный инцидент может временно повлиять на логистику и настроения на рынке сырья. --- Источник: https://goo.su/hetq | MAX | |ВК|

📌Черное море становится все более опасным для судоходства📌 В ночь на 1 августа в результате атаки морских дронов затонул контейнеровоз FESCO «Янина». Судно, перевозившее гражданские грузы, получило критические повреждения примерно в 130 морских милях от Новороссийска. Еще один инцидент произошел 3 августа. По данным турецкого агентства İHA, сухогруз MV Reyhan Sari, следовавший из турецкого Самсуна в Россию с грузом овощей и фруктов, подвергся атаке беспилотников в Черном море. Капитан судна Ялчын Шахин сообщил, что по судну было выпущено шесть–семь дронов. Информация о происшествии и его обстоятельствах продолжает уточняться. Если подобные случаи продолжатся, это может привести к росту страховых ставок, изменению маршрутов и еще большей нагрузке на логистические цепочки. --- Источник: https://goo.su/arDzuxs | MAX | |ВК|

📌 Мы обновили my.Forward 📌 my.Forward —клиентский портал, который объединяет всю актуальную информацию о ваших перевозках в едином цифровом пространстве. Больше не нужно искать нужный документ среди десятков писем или папок на компьютере — вся информация хранится в одном месте и открывается буквально в один клик. 📱 Работайте там, где удобно: в веб-версии или мобильном приложении. ⚙️ Автоматизируйте ежедневные процессы. 📦 Контролируйте перевозки быстрее и проще. Мы создаем цифровые инструменты, которые помогают нашим клиентам экономить время и сосредоточиться на главном. my.Forward — вся логистика под рукой.

📌 Селлерам становится все сложнее 📌 Последние несколько лет продавцы на маркетплейсах работают в условиях постоянных изменений. Сегодня к привычным задачам добавились новые риски. 🔸Ужесточается контроль за импортом. Государство усиливает борьбу с «серыми» схемами поставок, вводит новые механизмы контроля и повышает требования к документальному сопровождению товаров. 🔸Логистика становится менее предсказуемой. Происшествия на складах крупных маркетплейсов показали, что потеря или повреждение товара — это не только убытки, но и заморозка средств, срыв продаж и потеря позиций в выдаче. В таких условиях конкурентным преимуществом становится не только цена товара, но и способность быстро перестраивать логистику, контролировать поставки и оперативно реагировать на изменения рынка. Когда требования становятся строже, а рисков — больше, особенно важно иметь надежного логистического партнера. Мы в Forward знаем, как выстроить логистику так, чтобы она оставалась законной, прозрачной и эффективной. От выбора маршрута до таможенного оформления — берем на себя задачи, чтобы вы могли сосредоточиться на развитии своего бизнеса. 🗽 https://t.me/palata_selllers

📌Электронные перевозочные документы: до обязательного перехода остается месяц📌 С 1 сентября 2026 года электронные перевозочные документы станут обязательными для автомобильных, железнодорожных и воздушных перевозок. Правительство и Минтранс подтверждают готовность системы к запуску: ГИС ЭПД и ключевые операторы уже включены в «белый список» Минцифры, а обмен документами будет осуществляться через 11 аккредитованных операторов ИС ЭПД. Для участников ВЭД это означает, что времени на подготовку остается немного. Что стоит проверить уже сейчас: • работает ли ваш оператор с ГИС ЭПД; • поддерживает ли он необходимые виды электронных перевозочных документов; • настроен ли роуминг с операторами ваших контрагентов; • готовы ли внутренние процессы компании к обязательному электронному документообороту. Сегодня ФНС уже публикует реестр операторов ЭДО и операторов ИС ЭПД, включая информацию о поддержке роуминга и совместимости сервисов. Проверить своего оператора заранее — значит избежать сбоев при обмене документами после 1 сентября.

📌Что появится в «ГосЛоге» после реестра экспедиторов?📌 Платформа «ГосЛог» продолжает расширяться. После запуска реестра экспедиторов систему ждут новые этапы цифровизации транспортно-логистической отрасли. Уже запланировано: • с 1 марта 2027 года — запуск реестра перевозчиков; • затем — создание реестра объектов транспортно-логистической инфраструктуры, включая терминалы, склады, заводы и другие объекты. Следующим этапом станет переход к работе с транзакционными данными. Это позволит в режиме, близком к реальному времени, анализировать загрузку терминалов, эффективнее планировать перевозки и выявлять узкие места в логистических цепочках. В перспективе данные «ГосЛога» смогут использоваться не только для управления перевозками, но и для принятия инвестиционных решений — например, при строительстве новых распределительных центров, расширении терминалов или модернизации дорожной инфраструктуры. Таким образом, платформа постепенно превращается из реестра участников рынка в единый цифровой инструмент для управления логистикой и развития транспортной инфраструктуры. --- Источник: https://goo.su/z545bHc | MAX | |ВК|

📌Цифровой рубль: новые возможности и новые риски для ВЭД📌 С 1 сентября крупный бизнес в России переходит на обязательный прием цифрового рубля. Для участников внешнеэкономической деятельности это открывает новые возможности, но одновременно требует пересмотра привычных платежных схем. Главное преимущество — возможность проводить расчеты с партнерами из Азии напрямую, без банков-посредников и системы SWIFT. Кроме того, до конца года операции с цифровым рублем будут проводиться без комиссии, что делает этот период удобным для тестирования нового инструмента. Однако есть и ограничения. Европейские юрисдикции уже ввели запрет на операции с цифровым рублем, а требования валютного контроля и соблюдения 115-ФЗ остаются в силе. Что стоит сделать уже сейчас: • открыть цифровой кошелек в банке; • пересмотреть маршруты международных платежей, исключив европейские юрисдикции; • обновить внутренние регламенты для работы с цифровым рублем; • протестировать расчеты на небольших суммах в период действия льготных условий. Компании, которые начнут адаптацию заранее, смогут быстрее оценить преимущества нового инструмента и снизить риски при его внедрении. --- Источник: https://goo.su/6p5Ou5 | MAX | |ВК|

📌Миллионный контейнер по маршруту Россия – Казахстан – Китай📌 В Омске в рамках XXII Форума межрегионального сотрудничества России и Казахстана торжественно отправили миллионный контейнер по маршруту Россия – Казахстан – Китай. За последние семь лет этот транспортный коридор стал одним из ключевых в Евразии. Благодаря развитию инфраструктуры и слаженной работе железнодорожных администраций объем перевозок вырос в 27 раз — с 11 тыс. TEU в 2019 году до 301 тыс. TEU по итогам 2025 года. 📦 Еще одна важная новость для участников рынка: по инициативе Казахстана Совет ЕЭК перенес срок обязательного перехода на использование навигационных пломб, произведенных в странах ЕАЭС, до 1 января 2028 года. Это решение позволит обеспечить плавный переход на новые требования. Сейчас в Казахстане используется около 10 тыс. арендованных навигационных пломб из третьих стран, при этом существующих производственных мощностей стран ЕАЭС пока недостаточно для полного покрытия потребностей рынка. --- Источник: https://goo.su/LczIFo | MAX | |ВК|

📌ЭТРН уже скоро: Минтранс ответил на самые частые вопросы перевозчиков📌 Минтранс опубликовал новые разъяснения по обязательному электронному документообороту, который начнет действовать с 1 сентября 2026 года. Главное — технические сбои не должны останавливать перевозку. Что важно знать: ✔️если пропал интернет или временно недоступна ГИС ЭПД, документы сохраняются у оператора ЭДО и будут переданы в систему после восстановления связи; ✔️отсутствие QR-кода — не повод прекращать перевозку. Водитель может предъявить электронный документ на устройстве или его бумажную копию; ✔️при замене автомобиля или водителя перевозку можно продолжить по действующей электронной транспортной накладной; ✔️в отдельных случаях потребуется оформление новой ЭТРН — например, после частичной выдачи груза или передачи его на склад временного хранения. ‼️ До вступления новых требований осталось совсем немного времени. И хотя Минтранс постепенно отвечает на самые популярные вопросы, у Заказчиков, Грузоотправителей и Грузополучателей по-прежнему остается много практических нюансов. Чтобы переход на ЭТРН прошел без ошибок, мы подготовили пошаговую инструкцию, в которой простым языком разобрали, как подготовиться к работе с электронными транспортными накладными и что важно сделать заранее. --- Источник: https://goo.su/BB6VU | MAX | |ВК|