Интер-фрейт

🚛 В обход Чёрного моря: как теперь везти грузы из Турции в Беларусь? Нестабильная ситуация в Чёрном море заставляет логистический рынок искать альтернативы паромным отправкам. Мы уже перестроили часть перевозок из Турции и направили грузы в Беларусь сухопутным маршрутом через Иран. 🔸 Наиболее загруженным сейчас остаётся переход Gürbulak. По информации перевозчиков, ожидание там составляет около двух недель. 🔸Поэтому часть грузов мы перенаправили через Dilucu, далее через Нахичевань и Иран. Наши первые машины прошли этот участок всего за сутки – мы успели зайти на маршрут до того, как поток транспорта заметно вырос. Однако сейчас очереди формируются уже и там. Есть у этого направления и своя специфика: отдельные участки дороги находятся в сложном состоянии, поэтому далеко не все перевозчики готовы работать по такому маршруту. Но главное: сухопутная схема уже проверена нами на практике и работает. ❗️Причём через Иран мы можем организовать перевозку не только комплектных, но и сборных грузов. 📌 Команда Интер-фрейт продолжает отслеживать ситуацию и искать рабочие варианты там, где привычные маршруты начинают давать сбои.

#КЕЙС 🏎 Доставить электрические картинги из Китая? Звучит как обычная перевозка оборудования. Но есть нюанс. В каждом картинге установлена мощная литий-ионная батарея. А такие грузы требуют особого подхода: перевозчик должен быть готов работать с опасным грузом, документы и упаковка должны соответствовать требованиям, а сам маршрут – учитывать ограничения по перевозке батарей. Дополнительная сложность – сроки. Клиент готовил к открытию новый развлекательный центр в Минске, поэтому задержка груза могла повлиять уже не только на логистику, но и на запуск бизнеса. В партии было 6 электрических картингов весом около 280 кг каждый. Нужно было организовать перевозку из Китая в Беларусь и уложиться в жёсткий дедлайн. В результате груз прошёл весь маршрут за 30 дней и прибыл в Минск к нужной дате. Более подробно о том, как строили маршрут, с какими сложностями столкнулись и что предусматривали при перевозке литий-ионных батарей, рассказали в новой статье по ссылке на нашем сайте ✔️ 😎 Такие перевозки – как раз то, за что мы любим логистику. Разобраться в ограничениях, собрать маршрут и решить все возникающие вопросы так, чтобы для Клиента сложная перевозка в итоге оказалась простой.

Ситуация на ж/д направлении Китай–РБ 🇨🇳🚆🇧🇾 По большинству станций ставки на железнодорожные перевозки остаются стабильными. При этом по отдельным основным станциям отмечается рост стоимости на 100–200 USD за 40'HC контейнер. Текущие сроки перегрузки на границе: ① Маньчжурия — среднее время перегрузки составляет около 15 дней. Заторы приводят к увеличению транзитного срока по территории Китая, а также к смещению выходов поездов. ② Эрлянь — среднее время перегрузки составляет 7–14 дней. ③ Хоргос — заторы сохраняются, среднее время перегрузки составляет 7–15 дней. ④ Алашанькоу — около 5–10 дней. Существенных проблем, как на Хоргосе, не наблюдается. Наиболее стабильными станциями остаются Xi'an, Zhengzhou, Chongqing, Chengdu с транзитом через Казахстан, а также Yiwu и Suzhou с транзитом через Забайкальск или Монголию. По этим станциям среднее смещение выходов составляет 4–7 дней. По остальным станциям возможны более продолжительные смещения выходов, особенно по сервисам с транзитом через Забайкальск.

#ГРУЗИМСУМОМ #полезнознать Зачем бронировать перевозку до готовности груза? 📦 Готовность товара и готовность к отправке – не одно и то же. Даже если фабрика закончила производство, контейнер может остаться на складе: на ближайшем сервисе нет мест, отсутствует оборудование или уже прошёл срок приёма груза. Поэтому перевозку начинают планировать заранее – обычно по ориентировочной дате готовности. Что это позволяет сделать: 🔸 Попасть на нужный выход. У поездов и судов есть расписание, лимит мест и cut-off – крайний срок подачи контейнера и документов. Если обратиться после готовности груза, ближайший выход уже может быть закрыт. 🔸 Заранее заказать оборудование и забор. На станции или в порту может не оказаться контейнера нужного типа, а у перевозчика – свободной машины на требуемую дату. 🔸 Синхронизировать фабрику и логистику. Нужно согласовать упаковку, загрузку, экспортное оформление и доставку до станции или порта. Ошибка на одном этапе может привести к переносу всей отправки. 🔸 Проверить ограничения до загрузки. Вес, габариты, свойства товара, батареи, жидкости или отдельные коды ТН ВЭД могут повлиять на маршрут и возможность приёма груза. 🔸 Подготовить запасной вариант. Если выпуск товара сместится или место не подтвердят, логист сможет заранее предложить другую дату, станцию или маршрут. Раннее бронирование не означает, что ставка и место всегда фиксируются задолго до отправки. Но оно позволяет заранее выстроить цепочку и не начинать поиск транспорта в тот момент, когда груз уже готов и за его хранение начисляются расходы.

Расписание авиадоставок грузов из Китая на АВГУСТ 2026 ✈️ 📅 Рейсы: каждый понедельник, четверг и суббота 🕑 Срок доставки: ОТ 5 ДНЕЙ Быстрее и надежнее для срочных грузов! 📞 Звоните: +375 (29) 684 17 21 🌐 Или на сайте по ссылке

Ситуация на ж/д направлении Китай–РБ 🇨🇳🚆🇧🇾 По большинству станций ставки на железнодорожные перевозки остаются стабильными. При этом по отдельным ключевым станциям отмечается рост стоимости на 100–200 USD за 40'HC контейнер. Текущие сроки перегрузки на границе: ① Маньчжурия — среднее время перегрузки составляет около 15 дней. Заторы приводят к увеличению транзитного срока по территории Китая, а также к смещению выходов поездов. ② Эрлянь — демонстрирует хорошие показатели, среднее время перегрузки составляет 7–10 дней. ③ Хоргос — ситуация с заторами сохраняется. Более 1000 контейнеров ожидают перегрузку, средний срок составляет 7–15 дней. ④ Алашанькоу — около 5–10 дней. Значительных заторов, как на Хоргосе, не наблюдается. Наиболее стабильные отправки сейчас фиксируются со станций Xi'an, Zhengzhou, Chongqing, Chengdu с транзитом через Казахстан, а также Yiwu и Suzhou с транзитом через Забайкальск или Монголию. Среднее смещение выходов по этим станциям составляет 4–7 дней. По остальным станциям возможны более продолжительные смещения выходов, особенно по сервисам с транзитом через Забайкальск. Напоминаем, что с 31 июля для отдельных категорий товаров стало обязательным использование навигационных пломб при транзите через Казахстан, Россию и Беларусь. Для грузов, подпадающих под новые требования, стоимость перевозки увеличивается ориентировочно на 500 USD.

🚛 «Григоровщина» снова работает: движение на границе с Латвией восстановлено После почти четырёх суток полной остановки возобновлена работа пункта пропуска «Патерниеки» — «Григоровщина» на границе Латвии и Беларуси. С 21:00 4 августа латвийская сторона снова проводит полное оформление транспорта. Через границу могут следовать как грузовые, так и легковые автомобили. Возобновление движения позволит перевозчикам вернуться к привычному маршруту и постепенно снизит нагрузку на альтернативные погранпереходы. 📌 Менеджеры Интер-фрейт держат ситуацию на контроле, отслеживают изменения и остаются на связи.

Расписание автодоставки сборных грузов под TIR из Китая на АВГУСТ 2026 🚚 📅 Выезды со складов в Китае: каждую среду и субботу ✅ БЕЗ ПЕРЕГРУЗКИ на границе 🕑 Срок доставки до Минска: ОТ 15 ДНЕЙ Быстрее АВТО, дешевле АВИА! Успейте забронировать место в ближайшие даты! 📞 Звоните: +375 (29) 684 17 21 🌐 Или на сайте по ссылке

❗️Важная информация для Клиентов Интер-фрейт❗️ В связи с текущей геополитической обстановкой и сохраняющейся напряженностью в Черноморском регионе, вынуждены проинформировать вас, что наша Компания временно приостанавливает оказание услуг, связанных с прохождением груза в акватории Черного моря и в регионах, прилегающих к портам и транспортным коридорам. Мы непрерывно работаем над организацией альтернативных решений, с учетом факторов риска, о принятых нами решениях сообщим дополнительно. Все новые заказы по данным видам сервиса могут быть рассмотрены в индивидуальном порядке при соблюдении следующих условий: - Компания не гарантирует сроки доставки; - Компания сохраняет за собой право изменять маршрут или порт в одностороннем порядке без согласования с Клиентом; - ставки рассматриваются в индивидуальном порядке и могут быть в одностороннем порядке увеличены Компанией при наступлении обстоятельств, оказывающих влияние на процесс перевозки и создающие риски при перевозке (подробнее по тексту письма). Дополнительно сообщаем, что по состоянию на 05.08.2026, по информации из открытых источников, следующие судоходные линии приостановили сервисы, связанные с Черным морем: ① FESCO ② Corten ③ Ametist ④ Verim Остальные судоходные линии пока не дают комментариев. Также просим принять во внимание, что многие страховые компании также приостановили страхование грузов с покрытием военных рисков. 📌 По принятым в работу и потенциальным будущим заказам мы считаем необходимым проинформировать вас о факторах, которые могут оказать влияние на процесс перевозки и создать риски, способные привести к задержкам, изменению маршрутов, операционным сбоям, дополнительным расходам, а также к повреждению или утрате груза. С данными факторами просим вас ознакомиться на нашем официальном сайте по ссылке.

🚛 Автоперевозки: маршруты через Латвию и Турцию перестраиваются На этой неделе изменения затронули сразу два направления – европейское и турецкое. С 31 июля временно не работает погранпереход «Патерниеки» между Латвией и Беларусью. Официальная причина – сбой в работе таможенной системы. Точные сроки возобновления работы пока не обозначены. Перевозчики уже перераспределяют рейсы через альтернативные маршруты: белорусско-литовскую границу, а также через российско-латвийский участок и МАПП «Бурачки». На турецком направлении ситуация с паромными выходами пока остаётся нестабильной после двух происшествий с грузовыми судами в Чёрном море. Некоторые перевозчики временно не готовы заходить на паром, часть выходов приостановлена. Что важно учитывать: 🔸 маршруты могут корректироваться в процессе организации перевозки; 🔸 сроки выходов паромов лучше уточнять перед отправкой; 🔸 по европейскому направлению стоит заранее рассматривать альтернативные переходы; 🔸 для санкционных грузов необходимо отдельно проверять доступные варианты доставки. 📌 Команда Интер-фрейт продолжает следить за ситуацией и держит Клиентов в курсе изменений, чтобы своевременно корректировать маршруты.

Ситуация на ж/д направлении Китай–РБ 🇨🇳🚆🇧🇾 По большинству станций ставки на железнодорожные перевозки остаются стабильными. При этом по ряду ключевых станций наблюдается рост стоимости перевозки на 100–200 USD за 40'HC контейнер. Повышение затронуло станции Zhengzhou, Xi'an (через Казахстан), а также Suzhou и Yiwu (через Монголию). Текущие сроки перегрузки на границе: ① Маньчжурия – среднее время перегрузки около 15 дней. Сохраняющиеся заторы увеличивают сроки доставки контейнеров по территории Китая и могут приводить к смещению дат выхода поездов. ② Эрлянь – один из наиболее стабильных погранпереходов на данный момент, среднее время перегрузки составляет 7–10 дней. ③ Хоргос – ситуация с заторами сохраняется. Более 1000 контейнеров ожидают перегрузку, средний срок составляет 7–14 дней. ④ Алашанькоу – около 7–10 дней. Значительных заторов, как на Хоргосе, не наблюдается. Наиболее стабильные отправки сейчас фиксируются со станций Xi'an, Zhengzhou, Chongqing, Chengdu (транзит через Казахстан), Yiwu и Suzhou (транзит через Забайкальск или Монголию). Среднее смещение выходов по ним составляет 4–7 дней. По остальным станциям возможны более длительные смещения выходов, особенно по сервисам с транзитом через Забайкальск. Напоминаем, что с 31 июля для отдельных категорий товаров станет обязательным использование навигационных пломб при транзите через Казахстан, Россию и Беларусь. Это приведёт к увеличению стоимости перевозки ориентировочно на 500 USD для грузов, подпадающих под новые требования.

🚛 Логистическая сводка на 30 июля 2026 года 🚂 Прямое ЖД — ставки через Казахстан без изменений, через Забайкальск выросли; сохраняются смещения выходов и заторы на погранпереходе 🚢 Дальний Восток — по ставкам наблюдается разнонаправленная динамика, после тайфунов задержки судов достигают 5–14 дней, места бронируются на 32–33-ю неделю ⚓️ Прибалтика — ЖД-вывоз работает стабильно, фидерные суда приходят со смещениями до 20–25 дней, платформы необходимо бронировать заранее 🏗 Новороссийск — ставки по 20’ контейнерам без изменений, по 40’ снизились, транзитные сроки составляют 50–60 дней 🚢 Санкт-Петербург — ставки без изменений, места на судах быстро заканчиваются, букинги принимаются на вторую половину августа 🚚 Автодоставка Китай — ставки по LTL- и FTL-направлениям выросли, с 31 июля начинается второй этап внедрения навигационных пломб в ЕАЭС 🇪🇺 Автодоставка Европа — ставки остаются без изменений, на перевозки влияет 21-й пакет санкций ЕС ▶️ ▶️ ▶️ Полная сводка с деталями и комментариями экспертов уже доступна по ссылке на нашем сайте 🌍

#ГРУЗИМСУМОМ #полезнознать Как логисты узнают о возможных задержках груза заранее? 🚆📦   Задержка груза редко возникает внезапно. Как правило, первые признаки появляются за несколько дней, а иногда и за несколько недель до того, как они становятся заметны клиентам.   На что обращают внимание логисты? 🔸 Загруженность портов и терминалов. Если увеличивается время обработки контейнеров или сокращается количество свободных мест на судах, это первый сигнал возможного смещения графика. 🔸 Ситуация на пограничных переходах Очереди, рост сроков перегрузки, усиление таможенного контроля или изменение режима работы напрямую влияют на дальнейшее движение грузов. 🔸 Работа железнодорожной сети Дефицит платформ, накопление контейнеров на станциях, изменения в расписании поездов и перераспределение грузопотоков позволяют заранее понять, где могут возникнуть задержки. 🔸 Внешние факторы Тайфуны, штормы, государственные праздники, ограничения в работе портов, забастовки и новые требования таможенных органов также учитываются при планировании перевозки.   Вся эта информация ежедневно поступает от агентов, судоходных линий, железнодорожных операторов и терминалов. Задача логиста – не просто получить данные, а оценить их влияние на конкретную перевозку и, если необходимо, заранее скорректировать маршрут, дату отправки или предложить альтернативное решение.   Именно поэтому качественная логистика – это постоянная аналитика и работа на опережение, а не реакция на уже возникшие проблемы.

Ситуация на ж/д направлении Китай–РБ 🇨🇳🚆🇧🇾 На текущий момент ставки на ж/д перевозки остаются стабильными. Существенных изменений на рынке не наблюдается, а ценовые колебания как в сторону роста, так и снижения остаются минимальными. Текущие сроки перегрузки на границе: ① Маньчжурия – около 14 дней. Ситуация с заторами сохраняется и может приводить как к увеличению транзитного срока по территории Китая, так и к смещению дат выхода поездов. ② Эрлянь – в среднем 7–14 дней, средняя загруженность. ③ Хоргос – ориентировочно 7–14 дней, ситуация с заторами остаётся без существенных изменений. ④ Алашанькоу – около 7–10 дней. Наиболее стабильные отправки сейчас фиксируются со станций Xi'an, Zhengzhou, Chongqing, Chengdu (через Казахстан), Yiwu и Suzhou (через Забайкальск или Монголию). По данным направлениям среднее смещение выходов составляет 4–7 дней. По остальным станциям возможны более продолжительные смещения выходов, особенно по сервисам с транзитом через Забайкальск.

🚨 Навигационных пломб станет больше: изменения уже с 31 июля В ЕАЭС начинается второй этап внедрения системы отслеживания транзитных грузов. С 31 июля 2026 года навигационные пломбы будут применяться практически ко всем категориям товаров, которые перевозятся автотранспортом по процедуре таможенного транзита. Исключения будут действовать только для отдельных товаров, случаев и условий, определённых ЕЭК. Для железнодорожных перевозок контроль пока расширяется не на все грузы, а на отдельные категории дорогостоящих и налогоёмких товаров. ❗️Важный момент для перевозчиков: по текущей информации, на транспортные средства объёмом 110–120 м³ состоящая из грузовика и прицепа с двумя отдельными кузовами, потребуется устанавливать не одну, а сразу две пломбы. Новые требования могут повлиять как на стоимость перевозки, так и на сроки оформления груза в пути. 📌 Менеджеры Интер-фрейт уточняют детали применения новых правил и оперативно сообщат обо всех изменениях нашим Клиентам.

⚠️ Карасу – Туапсе: ожидание парома достигает 7–10 дней На текущий момент в порту Карасу сложилась крайне непростая ситуация. На линии работают всего два парома, поэтому очередь на отправку продолжает увеличиваться. Основная задержка формируется в Туапсе. Сейчас идёт высокий сезон, значительно выросло количество грузов на оформлении. Дополнительно из-за текущей военно-политической ситуации обработка одного парома может занимать около 5 дней. Соответственно, паромы позже возвращаются в Турцию, график отправок смещается, а ожидание выхода из Карасу уже может составлять до 7–10 дней. ❗️Рекомендуем учитывать дополнительное время при планировании перевозок из Турции. 📌 Наши менеджеры держат ситуацию на контроле, отслеживают изменения по линии и остаются на связи.

Ситуация на ж/д направлении Китай–РБ 🇨🇳🚆🇧🇾 На текущий момент ставки на ж/д перевозки сохраняются на прежнем уровне, без существенных изменений. При этом стоимость аренды оборудования продолжает увеличиваться, что может оказывать влияние на итоговую стоимость железнодорожной перевозки. Текущие сроки перегрузки на границе: ① Маньчжурия – около 15 дней. На текущий момент наблюдаются заторы на границе. Дополнительно это может приводить к увеличению сроков доставки контейнеров по территории Китая. ② Эрлянь – около 7–14 дней ③ Хоргос – около 7–15 дней, наблюдаются заторы на данном погранпереходе ④ Алашанькоу – около 5–10 дней Наиболее стабильные отправки сейчас фиксируются со станций Xi'an / Suzhou / Chongqing – с наименьшими задержками и смещениями выходов. На отдельных станциях наблюдаются смещения выходов поездов, связанные с высоким объёмом контейнеров, а также более длительным согласованием планов отправки железнодорожными станциями.

🚆 Навигационные пломбы на ЖД-транзите через Казахстан: почему это скорее хорошая новость С 31 июля 2026 года для отдельных категорий товаров, следующих транзитом через Казахстан, Россию и Беларусь, планируется применение платных навигационных GPS-пломб. Да, это дополнительная услуга и дополнительный расход, ориентировочно 500–700 USD за пломбу. Но сама логика нововведения важна: пломба позволяет госорганам отслеживать движение груза и подтверждать, что он действительно покинул территорию страны транзита. По сути, это часть борьбы с серым импортом и схемами «ложного транзита». Для бизнеса это может стать плюсом: при корректном коде ТН ВЭД, прозрачных документах и отсутствии запретов по товару перевозка через Казахстан становится более контролируемой и предсказуемой. А значит, потенциально снижаются риски дополнительных вопросов и досмотров на погранпереходах. Под требование попадают, в том числе: 🔸 4303 меховые изделия 🔸 6101–6106, 6110 трикотаж 🔸 6401–6405 обувь 🔸 8517 телекоммуникационное оборудование 🔸 8519, 8521 аудио- и видеотехника 🔸 8525–8528 электронные аудио-/видеоустройства 🔸 2203 00, 2204, 2205, 2206 00, 2207, 2208 алкогольная продукция 🔸 2401–2404, 2939 79 000 0, 2939 80 000 0 табачная и никотинсодержащая продукция Что пока остаётся открытым вопросом: как будет организован возврат пломб после завершения перевозки и как это будет работать на практике по каждому маршруту. Если товар не под запретом и документы оформлены корректно, такие грузы можно рассматривать к отправке через Казахстан. Главное, заранее проверять код ТН ВЭД, маршрут и возможные дополнительные расходы.

#ГРУЗИМСУМОМ #полезнознать Какие расходы появляются уже после того, как груз приехал 📦 Многие считают, что после прибытия контейнера основные затраты уже позади. На практике именно на этом этапе могут возникнуть дополнительные расходы, если их не предусмотреть заранее. Что важно учитывать: 🔸хранение контейнера или груза на терминале при задержке с вывозом; 🔸использование контейнера сверх бесплатного периода (demurrage и detention); 🔸погрузочно-разгрузочные работы и терминальная обработка; 🔸доставка от терминала до склада получателя; 🔸услуги таможенного представителя, если оформление еще не завершено; 🔸досмотры, взвешивание или другие процедуры, назначенные таможенными органами. Большинство этих расходов можно заранее спрогнозировать еще на этапе расчета перевозки. Поэтому при выборе логистической компании важно смотреть не только на стоимость доставки, но и понимать, какие услуги уже включены в ставку, а какие могут возникнуть дополнительно.

⚠️ Тайфун в районе Нингбо: возможны ограничения в портах Китайские подрядчики информируют о приближении тайфуна в районе Нингбо. По предварительной информации, неблагоприятные погодные условия ожидаются с 10 по 12 июля. Портовые терминалы уже начинают подготовительные мероприятия. В этот период возможны: 🔸 временные ограничения на забор и ввоз контейнеров в порт; 🔸 задержки при обработке контейнеров; 🔸 смещение выходов судов; 🔸 увеличение сроков доставки по отправкам через Нингбо. Просим учитывать эту информацию при планировании отправок и заранее информировать клиентов о возможных изменениях по срокам. Менеджеры Интер-фрейт держат ситуацию на контроле и будут оперативно сообщать об изменениях.