СЛК - Сервисная Логистическая Компания|СЛК |логистика | таможня | ВЭД | импорт

Автоаннулирование кодов «Честный знак»: как импортерам электроники не остаться с «пустыми» марками? 💜 Обращаем ваше внимание на критические изменения в работе с маркировкой радиоэлектроники, ноутбуков и смартфонов. Согласно пункту 65 Правил маркировки, для всех кодов, заказанных по принципу "Оплата по нанесению", установлен жесткий «срок жизни» — 30 календарных дней. По истечении этого периода система «Честный Знак» признает коды неиспользованными и аннулирует их автоматически. ✌️ Что это значит на практике? Если вы заказали коды, но в течение 30 дней товар не был физически промаркирован за рубежом и по нему не отправлен Отчет о нанесении в ГИС МТ, то ДАННЫЕ КОДЫ СГОРАЮТ. С 3 августа 2026 года технический контроль со стороны оператора ЦРПТ переведен в бескомпромиссный автоматический режим — система удаляет просроченные марки строго по часам. Увы, но товары со сгоревшими кодами не смогут пройти таможенное оформление. ☝️Проэтому, коллеги, рекомендуем соотносить дату эмиссии кодов с графиком отгрузки из Азии/Китая 🤝

Мы уже писали про строительство настоящих домов из контейнеров. А вот как ИИ представляет себе строительство таких домов 😄

⌛️ И новости логистики от СЛК в аудио формате

🟣 Актуальный срез логистики от Aleksei Zakhudalin, Head of External logistics Department, компания СЛК Мультимодальные перевозки - Тайфун Дельфин привел к задержкам в расписании более чем на неделю 🗓 «Deep sea» Новороссийск: - Из-за атак на торговый флот морские линии экстренно переоценивают риски. Уже вводят военные надбавки и начинают менять маршруты судозаходов, - Alpha Shipping, Marmed, Sivmena, ECCL, «Модуль», Arkas Shipping уже ввели EWRS от USD 475 до USD 1 000 за TEU, - Ряд перевозчиков временно заморозили сервисы в порты Юга России. В частности, FESCO публично объявила о приостановке приема заявок на южном направлении с 5 августа, - Ряд операторов перенаправили суда в порты Балтики. Так, одно из судов линии «Аметист» было перенаправлено из Черноморского бассейна в порт Санкт-Петербурга. На грузы, находящиеся на борту данного судна, выставлены надбавки от $ 2 500 до $ 5 000, - Смена портов выгрузки может стать массовой практикой. Итог: фрахт будет дорожать, судозаходов на юге становится меньше, а транзитное время увеличивается минимум на две недели из-за длинного плеча доставки, Санкт-Петербург: - Из-за спроса ставки пошли верх. Число судзаходов увеличивается, - Шесть китайских операторов - New New Shipping, Sea Legend Shipping, Ningbo Hongkun Shipping, Dalian Trawind Shipping, Tianjin Yueqian Shipping и Shanghai Dahua Shipping - сформировали программу арктических рейсов на август-сентябрь 2026 года, - Автовывоз в СПб: обстановка стабильна. Вывоз идёт по графикам, острой нехватки машин нет, возможны задержки в подаче машины при единовременных судазаходах, Дальний Восток: - Очередной рост фрахтов с середины августа, - Преимущественно овербукинги вплоть до конца августа, - Дефицит оборудования, ЖД плечо - Терминалы ДВ продолжают поднимать железнодорожные тарифы. С середины августа ощутимый рост, - Сроки ожидания отгрузки по ЖД подросли составляют ~ от 18 дней, * ЖД - Новые заявки принимаются на конец августа, - Тарифы продолжат расти, - Задержки выходов со станций отправления в КНР в направлении на ПП Маньчжурия/Забайкальск ~ от 1,5 недель до месяца, Текущие сроки перегруза на начало 33 КН: - пп Маньчжурия/Забайкальск: перегруз в среднем занимает около 2-3-х недель, - пп Гродековский: сохраняется высокая загрузка. Средний срок перегрузочных операций составляет ~ 7–14 дней, - пп Эрлянь/Дзамын-Уудэ/Сухэ-Батор: средний срок перегрузки ~ 6–8 дней. Риск задержек минимален, если поезд не попадает в плановое технологическое окно, - пп Алашанькоу/Достык: наиболее стабильный стык для поездов, следующих единым составом. Средний срок перегрузки ~ 5–7 дней, - пп Хоргос/Алтынколь: среднее время перегрузки ~ 7–10 дней. - Новый этап отслеживания грузов стартовал 31 июля 2026 года. Расширен перечень категорий товаров при железнодорожных перевозках 🤝

🗣И новости логистики от СЛК в аудио формате

🫡 Актуальный обзор международной логистики от компании СЛК , продолжение… Автомобильные и авиационные перевозки   🚚 АВТО ТУРЦИЯ - Из-за атак на порты и суда стоимость парома увеличивается, операторы вводят надбавки за риск, - Транзитные сроки растут, что также приводит к издержкам и увеличению стоимости перевозки,     КИТАЙ - Тарифы нестабильны из-за повышенного спроса на машины после границы. Транспорт лучше бронировать за 2 недели до прибытия груза на границу, - Ситуация с электронными заездами в Китай не улучшается, - В Казахстане возобновились массовые досмотры НО! стихийный характер они пока не носят. На ПП скопилось около 100 авто в ожидании экспертизы   🛫АВИА 🇨🇳 КИТАЙ - Тарифы растут. Средний рост за неделю + 0,40 $/кг, - Ставки валидны не более суток по Китаю, - Критических переносов/задержек мы не наблюдаем, - Проверки «сложных» грузов усиливаются. Все меньше агентов предлагают подобные отправки,   - Глубина бронирования для мелких грузов ~ 3-4 дня, +100~ 4-5 дня, +300 ~ 5-6 дней, +500 и выше - от 6 дней 🤔

Коллеги, и в продолжение темы по Чёрному морю и турецким паромам ⛴ Пока никакой официальной информации нет. Но! Уже третий агент сообщает, что дальнейшие рейсы сейчас под вопросом. Решение зависит от того, какие меры безопасности будут приняты. - Паром BORDO MAVI встал в порту Самсуна и ожидает разрешения на отправление. Рейс будет продолжен. В течение пары дней ожидаем прибытия парома к берегу Туапсе. - На сегодняшний день на линии Турция - Туапсе РФ остается «A WIND» - это паром нашего российского оператора Инфотек Балтика Всем добра 🤝

И в связи с ситуацией в Черном море, некоторые судоходные компании ввели надбавку за риск. Вот один из примеров 🤷‍♂️

Всем привет. Итоги минувшей недели и тренды нынешней в традиционном ВЭД-обзоре компании СЛК  www.sl-com.ru 💬 Мультимодальные перевозки «Deep sea» - Новороссийск: пропускная способность резко снизилась. Свободные места с 20 августа, - Автовывоз Новороссийск: дефицит тентованных авто и контейнеровозов из-за начала аграрного сезона, на ТС большой спрос, как следствие – рост цен на перевозки, - Санкт-Петербург: основной упор сделан на грузы для Арктического маршрута. Свободные места с 15 августа, - Автовывоз в СПб: обстановка – вывоз идёт по графику, острой нехватки машин нет.   Дальний Восток - Рынок нестабилен. Продолжается рост фрахтов, - Мест на первую половину августа остается все меньше и меньше, - Увеличился срок перегрузки в порту трансшипа Пусан ~ до 2-3 недель   🚂 ЖД плечо - На начало августа продолжается корректировка ставок в сторону роста на ст. Москвы, а также есть повышения по тарифам в регионы РФ, - Терминалы ДВ поднимают железнодорожные тарифы: ∙             «Врангель» - повысил с 01.08.2026г., ∙             «ВМРП» - повысил с 01.08.2026 г., ∙             «ПЛ» - повышает с 01.08.2026г., ∙             «ВМПП» - повышает с 01.08.2026г. - Также грузовые тарифы РЖД будут проиндексированы на 8,5% уже с 1 октября 2026 года вместо января 2027-го. Решение принято для финансирования инвестиционной программы компании, - Сроки ожидания отгрузки по ЖД держатся в пределах ~ 13-17 дней, - Продолжается тенденция отправки грузов по ЖД в полувагонах с дальнейшей перегрузкой на фитинги, - У сквозных операторов срок перегрузки с ПВ на фитинги в среднем составляет ~10 суток   🚂 ЖД - Новые заявки принимаются на середину августа, - Задержки выходов со станций отправления в КНР в направлении на ПП Маньчжурия/Забайкальск ~ от 1,5 недель, - Арендная плата КТК повышается, это также приводит к значительному росту тарифов на железнодорожные перевозки   Текущие сроки перегруза на начало 32 КН: - пп Маньчжурия/Забайкальск: перегруз в среднем занимает около 2-3-х недель, - пп Гродековский: сохраняется высокая загрузка. Средний срок перегрузочных операций составляет ~ 7–14 дней, - пп Эрлянь/Дзамын-Уудэ/Сухэ-Батор: средний срок перегрузки ~ 6–8 дней. Риск задержек минимален, если поезд не попадает в плановое технологическое окно, - пп Алашанькоу/Достык: наиболее стабильный стык для поездов, следующих единым составом. Средний срок перегрузки ~ 5–7 дней, - пп Хоргос/Алтынколь: среднее время перегрузки ~ 7–10 дней   🚉 Станции Московского ЖД узла: - Несмотря на стабилизацию ситуации с топливом в Москве, в регионах по-прежнему наблюдается дефицит, в связи с чем для перевозчиков заказы по Москве и Московской области остаются предпочтительней вывозов на длинные плечи (300 км от МКАД и дальше)

Удорожание топлива повышает расходы на перевозку, производство и хранение товаров, после чего бизнес перекладывает часть затрат в конечную цену. Что подорожает осенью 2026 года из-за роста цен на топливо❓ 📈 FinanceAnalitics - деловое издание о финансах, рынках и экономике, обратилось к экспертам ↘️ 🤍 Алексей Захудалин, руководитель отдела логистики СЛК (Сервисная Логистическая Компания):   🗣️ Логистика - это сложный механизм, в котором для анализа стоимости нельзя однозначно привязываться к одному фактору. На стоимость влияет множество совокупных причин, влияющих на конечную стоимость перевозки. Один неблагоприятный фактор может тянуть за собой сразу несколько сопутствующих издержек.   Плавный рост ставок от месяца к месяцу наблюдается с начало года по всем видам транспорта. Железнодорожные перевозки грузов из Китая в Россию выросли с января по июнь значительно выросли, рост составил 69%. При этом нужно отметить, что резкий скачок произошел в июне: разница от тарифов мая сразу на 17%.   🗣️ Как мы видим, Турецкое и Европейское направление в разрезе стоимости перевозки достаточно стабильны. Также могу отметить авиационные перевозки из Китая, которые временами, несмотря на резкие скачки ставков, могут «откатываться» к исходным показателям 2 квартала.   Предпосылок к снижению ставок на ближайшие два месяца я не вижу. В наше время делать какие-либо прогнозы сложно, но все возможно! Многое будет зависеть от спроса – сохранится ли он, вырастет, либо пойдёт на спад.   🗣️ Чем дешевле сам товар, тем выше доля транспортных затрат в его себестоимости. Для недорогих позиций даже несущественное увеличение логистики может быть чувствительно. А вот товары с высокой стоимостью не так сильно зависят от цен на логистику. Например, высокотехнологичная продукция (сложная электроника, бытовая техника, медицинское оборудование) менее подвержена влиянию транспортных затрат и основная стоимость формируется на других этапах.   https://financeanalitics.ru/forex/chto-podorozhaet-osenyu-2026-goda-iz-za-rosta-tsen-na-toplivo/

Решил повернуть направо?😅

Обзор международной логистики от СЛК www.sl-com.ru , главное на этой неделе   📦 Мультимодальные перевозки - Критических изменений за неделю не произошло - Ожидаем рост ставок во второй половине августа - Свободные места выдают после 10 августа ЖД плечо - Сроки ожидания отгрузок по ЖД увеличены. Наблюдаем дефицит подвижного состава на Дальнем Востоке - Ставки ЖД плеча уверенно идут вверх (и это не предел. Во второй половине августа ожидаем очередное повышение) - Автодовоз со станции прибытия до двери подорожал на 1000 руб. с 01 августа.   🚂 ЖД - КЖД регулярно корректирует расписание по ранее запланированным выходам. Текущие сроки перегруза: - пп Маньчжурия/Забайкальск: большое скопление контейнеров и поездов. Средний срок перегрузочных операций ~ 14 дней, - пп Гродековский; сохраняется высокая загрузка. Средний срок перегрузочных операций составляет ~ 7–14 дней, - пп Эрлянь/Дзамын-Уудэ/Сухэ-Батор: Средний срок перегрузки ~ 9–12 дней. - пп Алашанькоу/Достык: Здесь штатно. За исключением досмотров, средний срок перегрузки ~ 5–7 дней, - пп Хоргос/Алтынколь: За исключением досмотров, средний срок перегрузки ~ 7–10 дней, Станции Московского ЖД узла; - Станции Московского региона умеренно нагружены, бросаний поездов на наблюдается, - По LTL грузам очередь на выгрузку может составлять 7-10 дней,  - Автовывоз происходит без задержек, но мы наблюдаем тенденцию увеличения ставок. Ставки, которые котировались до выхода груза по ЖД, должны быть скорректированы по прибытию поезда в Москву. 🚚 АВТО КИТАЙ - перевозчики адаптировались к проблеме с топливом, но нехватка брони на въезд в Китай сохраняется, что приводит к очередям и задержкам перегрузов. Машины вынуждены ожидать на границе, что увеличивает срок доставки, а также усугубляет ситуацию со свободным транспортом для новых грузов, формируется дефицит машин.    ✈️ АВИА КИТАЙ - 3U и VI сокращают грузовые рейсы из Чжэнчжоу и Синьцзян из-за уменьшения полезной нагрузки, пассажирские рейсы сохраняются без изменений. - На данном фоне возможен незначительный рост тарифов по этим авиакомпаниям. - У пассажирских самолетов есть свободные места, например, у CA/MU/CZ/3U/VI есть места на рейсах 04 и 06 августа, - ☔️ На юге Китая В САМОМ РАЗГАРЕ СЕЗОН ДОЖДЕЙ, который может приводить к задержкам вылета рейсов и ограничениям полезной нагрузки бортов #автоперевозки #новостилогистики #вэд #логистика #перевозки #новостидня #логистикакитай #доставкаизкитая #логистическаякомпания #импорт #авиа #ждперевозки

В эту пятницу давайте не про транспорт, а про ... да, про недвижимость 🏠 📈 На фоне резкого роста цен на дачные дома и стройматериалы потребители всё чаще выбирают нестандартные решения — в ход пошли морские контейнеры. Спрос на такие объекты за последние два года вырос примерно на 60%! Главная причина — экономика. Базовый контейнер заметно дешевле классического загородного строительства. Дополнительный плюс — скорость. Установить такой «дом» на участке можно буквально за несколько часов, а при необходимости — перевезти в другое место. Есть и юридический лайфхак: контейнеры часто оформляют как некапитальные объекты — например, хозяйственные постройки. 📦 По сути, контейнеры становятся компромиссом между ценой, скоростью и бюрократией — пусть и с очевидными ограничениями по комфорту и долговечности 🤝

🗣 Да, у нас снова информация, связанная с таможней. В это раз про таможенную отчётность: 📍Коллеги, напоминаем, что в соответствии с приказом ФТС № 2002 от 10.12.2018 (с изменениями), до 31 июля !!! декларанты обязаны через ЛК подать отчёт в ФТС по условно выпущенным товарам, у которых статус условно выпущенных сохранялся до 30.06.26. 🔠 Отчётность распространяется на условно выпущенные товары, помещенные под таможенную процедуру выпуска для внутреннего потребления с предоставлением льгот по уплате таможенных платежей, сопряженных с ограничениями по пользованию и (или) распоряжению этими товарами. Какие основные группы товаров попадают под отчетность:❓ - технологическое оборудование и комплектующие — ввозимые без НДС в качестве вклада в уставный капитал предприятий или для реализации инвестиционных проектов; - гражданские самолеты, вертолеты и авиационные двигатели — если при ввозе применялись тарифные льготы, обнуление пошлин или преференции по НДС, обусловленные целевым использованием в авиационной отрасли; - морские и речные суда — зарегистрированные в Российском международном реестре судов (РМРС), ввезенные с освобождением от налогов; - товары для научно-исследовательских целей — лабораторное оборудование, образцы и реагенты, ввозимые научно-технологическими центрами (например, Сколково или ИНТЦ) со сниженной налоговой ставкой; - материалы для промышленной сборки — автокомпоненты и детали, ввозимые в рамках специальных инвестиционных контрактов (СПИК) для локального производства транспортных средств; - гуманитарная и техническая помощь — грузы, полностью освобожденные от пошлин и НДС, предназначенные исключительно для безвозмездного распределения или ликвидации последствий ЧС; - товары для физлиц при переселении — автомобили и личное имущество, ввезенные беженцами или участниками программ переселения соотечественников с освобождением от платежей (с запретом на продажу в течение определенного времени). ✍️ Отметим, что отчёт по приказу ФТС № 2002 от 10.12.18 НЕ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ на товары, ввезенные без наложения таможенных ограничений (выпущенные не условно), в том числе: - на технологическое оборудование, ввезенное по Постановлению Правительства РФ № 372 (освобождение от НДС на оборудование без аналогов в РФ); - на лекарственные средства и медицинские изделия, ввезенные по Постановлениям Правительства РФ № 688 и № 1042 со льготой по НДС 10% или 0%, при условии, что на момент декларирования было предоставлено действующее регистрационное удостоверение (РУ) и товар получил статус «Выпуск разрешен» 🤝 И не говорите, что мы вас не предупреждали 😊

Вместо утреннего кофе – наш обзор международной логистики и ВЭД 🖥 А можно - и вместе с кофе ☕️ 📰   📦 Мультимодальные перевозки - Критических изменений за неделю не произошло, - Операторы формируют предложения на август, и мы ожидаем некоторый рост ставок, - Свободные места выдают после 5 августа, ЖД плечо: - Сроки ожидания отгрузок по ЖД стабильны, - Повышение железнодорожного тарифа;   ООО «ПЛ» и ООО «ВМПП» - с 20.07.26г,   ООО «Врангель» - с 21.07.26,   ООО «ВМТП» - с 25.07.26 г., 🚉 ЖД - КЖД регулярно корректирует расписание по ранее запланированным выходам. Средний срок смещения от 5-7 дней на некоторых станциях и маршрутах может достигать более 3-х недель, -  При выборе доставки прямое ЖД необходимо учитывать срок доставки с учетом ожидания выхода и возможных переносов:   Текущие сроки перегруза на начало 30 КН: - пп Маньчжурия/Забайкальск: большое скопление контейнеров и поездов. На начало недели текущее количество ожидающих контейнеров в ЗБК - 1083 шт., в МНЖ — 787 контейнеров! Средний срок перегрузочных операций ~ 14 дней, - пп Гродековский: сохраняется высокая загрузка. Средний срок перегрузочных операций составляет ~ 7–14 дней, - пп Эрлянь/Дзамын-Уудэ/Сухэ-Батор: на границе скопилось около 1457 контейнеров, из которых 1190 ожидают разгрузки и замены, а 267 контейнеров еще не разгружены, что меньше, чем на прошлой неделе. Средний срок перегрузки ~ 7–10 дней. - пп Алашанькоу/Достык: за исключением досмотров, средний срок перегрузки ~ 5–7 дней, - пп Хоргос/Алтынколь: за исключение досмотров, средний срок перегрузки ~ 7–10 дней, Станции Московского ЖД узла умеренно загружены, бросаний поездов не наблюдается, - По LTL грузам очередь на выгрузку может составлять больше недели,  - Автовывоз: ряд перевозчиков начали отказываться брать рейсы дальше 400-500 км от Москвы, что создает повышенный спрос и, как следствие, рост ставок и сложности в организации доставок на межгород 🚚 АВТО КИТАЙ - Напряжение с топливом снижается, перевозчики адаптируются, проблемы с бронями на въезд сохраняются, спрос остается высоким, - По-прежнему возможны резкие скачки стоимости фрахта, - Нужно учитывать, что основной причиной роста стоимости доставки из Китая являются не только проблемы с топливом, но и ряд сопутствующих факторов, таких как: очереди на границе, снижение суточного пробега и дефицит свободных машин. Это приводит к увеличению времени доставки и повышению ставок ✈️ АВИА КИТАЙ - 3U и VI отменяют грузовые рейсы из Чжэнчжоу и Синьцзян из-за сокращения полезной нагрузки, - На данном фоне возможен незначительный рост. Но ряд авиакомпаний, скорее всего, будут предлагать специальные тарифы для определенной плотности грузов, - Сейчас у многих пассажирских самолетов еще есть свободные места, например, у 3U/CA/MU/CZ есть места на рейсы 25 или 26 июля, - На юге Китая - сезон дождей, который приведет к задержкам пассажирских рейсов и ограничениям по полезной нагрузке   Всем успешного дня!🙏

📄 Сертификация: вступило в силу Постановление Правительства №867, вносящее очередные изменения в приложение 18 ПП 353 Коллеги, тезисно собрали для вас все плюсы и минусы: Итак: 🔵Положительные изменения: 1) продлена ещё на год (до 1 сентября 2027г) возможность использования с/с и д/с на серийный выпуск без согласия заявителя; 2) продлена ещё на год (также до 1 сентября 2027г) возможность ввоза на территорию РФ без маркировки, предусмотренной обязательными требованиями, в том числе в части маркировки единым знаком обращения продукции на рынке ЕАЭС, знаком обращения на рынке, предусмотренным Федеральным законом "О техническом регулировании", с нанесением маркировки до реализации такой продукции; 3) продлена ещё на год (опять таки до 1 сентября 2027г) возможность проведение оценки соответствия указанным обязательным требованиям в форме декларирования соответствия на основании собственных доказательств. 🔵Но есть и отрицательные изменения для участников ВЭД: все перечисленные выше возможности не распространяются на товары, включённые в приказ Минпромторга № 4114 от 10.09.2024. А это означает, например, что товар: кондиционеры (8415 10 100 0, 8415 10 900 0, 8415 81 009 0, 8415 82 000 0, 8415 83 000 0) должен иметь с/с или д/с, где заявителем является декларант/импортёр или уполномоченное им лицо + маркировку ЕАС/ГОСТ-Р 💬 «Уполномоченное им лицо», в соответствии с п.10в РС ЕЭК № 130 от 12.11.2021, это: «в) лицо, уполномоченное заявителем при оценке соответствия или изготовителем на использование таких документов для подтверждения соблюдения мер технического регулирования, – для продукции серийного производства. Право использования таких документов подтверждается посредством предоставления указанному лицу их копий, заверенных печатью заявителя при оценке соответствия или изготовителя. Положения настоящего подпункта не применяются в Республике Казахстан для ввоза колесных транспортных средств (шасси)»

А такое вы видели?! ✈️ Транспортировка фюзеляжей самолетов Boeing по железной дороге 🚇 Фюзеляжи производятся в штате Канзас и затем отправляются на окончательную сборку в Рентон (штат Вашингтон). Состав часто называют «поездом с рассолом» из-за цвета фюзеляжей 😊

Основные принципы цифровизации процессов в логистике? Эксперты СЛК, Amazon, Лемана Про и других лидеров рынка оценивают, как цифровизация снижает расходы в логистике. 💬 По мнению соучредителя «Сервисной Логистической компании» (СЛК) Дмитрия Аржаных, основные направления, это: - мультимодальные схемы (выбор вида транспорта в зависимости от задачи – автомобильный, авиационный, морской или железнодорожный), - предварительная проверка документов, - цифровой документооборот, - аутсорсинг внешнеэкономической деятельности (ВЭД) и таможенного сопровождения. 🤍 Подробнее о трендах цифровизации, ИИ в логистике и многом другом с участием нашего эксперта в "Ведомости" ⬅️⬆️🌲🌳🌴 : https://www.vedomosti.ru/retail/technology/articles/2026/07/14/1213368-tsifrovizatsiya-snizhaet-rashodi