⚓️ ПРОшиппинг ¦ ProShipping ⚓️ скиллы в логистике ⚓️ Катерина Лаппа

🤪Пятничное настроение #pro_юмор

Новый выпуск Логистического тиндера🥳🥳🥳 Встречайте второй эпизод и моего гостя Николая Юдинских, директор по развитию терминального комплекса в ГК Униблок. В этом выпуске узнаете о: 🟣кадровых особенностях терминалов 🟣старте в РЖД 🟣истории банкротства и как с этим справляться 🟣том что можно и что нельзя в тиндере. Подкаст получился очень откровенный и показал обратную сторону предпринимательства, очень рекомендую.🥰 смотрите на удобной для вас площадке: 📱 Youtube 📺 Rutube 📱 VKvideo А если не грузит тут тизер, загляните в наш канал в MAX

#pro_юмор ну даже нечего не добавить про бизнес в 2026🤪

↪️А подойдет ли это нашей компании? Один из частых вопросов в профильных тренингах. Если говорить о морской тематике, то по ней через меня прошло уже 225 человек из различных направлений логистики. И я могу четко сказать, кому тренинг по данной тематике подойдет: 🟣Морские линии - это ваша база. Программа отлично прокачивает оперативный штат. Если нет времени учить молодых, если хочется обновить знания, обменяться опытом, то тренинг быстрый и эффективный вариант. 🟣Экспедиторские компании, которые работают с морской составляющей – знать узкие места и нюансы работы с линиями – ваша возможность оптимизировать расходы и подложить соломку. 🟣Компании, запускающие новое направление, сервис – это могут быть и автоперевозчики, и жд операторы, и портовые экспедиторы, которые расширяют пул предоставляемых услуг и хотят пристегнуть морскую доставку для своих клиентов. Это один из трендов рынка, на котором многие хотят выжить. 🟣Экспортерам/импортерам, которые хотят понимать, как это работает и знать, что и от кого можно требовать. (смотрите комментарии ко вчерашнему посту, как один из примеров) Попадаете в один из этих форматов? Считаете, что вам надо? Инициируйте повышение скилов для команды. 📌Если остались вопросы или нужна диагностика – пишите в ЛС @lappkapro , все разберем.

А у вас какая херня, ожидаемая или другая? 🤪 #pro_юмор

↪️Есть у меня знакомые, организующие морскую доставку. И вот их собственник пока не готов вкладываться в обучение. (ну из тех, кто сами все знают). А команда молодая, большинство операционщиков 4-5 лет в рынке. (те, для которых стыковка в Момбасе – сказки). И когда я общалась с ребятами по ряду перевозок, услышала формулировки: «клиент присылает инструкций – мы их сразу и прогружаем в таможню, иногда просят сделать вторые «фидерные», мы их у себя в системе делаем и отправляем». ▶️А теперь перевожу с детского на международное право: товар покидает страну по ДТ, в соответсвии с которой пересекает границу и на основе которой выпускаются транспортные документы на пересечение границы, в нашем случае коносамент. Этот документ соответствует данным в таможне (таможенной декларации), он же идет в налоговую для экспортера, чтоб подтвердить 0 ставку НДС и закрыться по экспортной. ❗️И все это должно быть равно между собой. Но в международной торговле по пути следования товар может сменить нескольких собственников, например когда завод-экспортер продает на FOB трейдеру. Экспортные документы будут на завод. А вот коносамент, по которому груз прибудет в страну назначения может быть абсолютно с другими сторонами договора и формулировками описания груза. Это и есть коносамент по инструкциям клиента (грузовладельца). Поэтому, когда ребята погружают инструкции клиента в таможню – есть большой риск в течении трех лет влететь на проверке, в случае многосторонней сделки.🤓 В моменте судно оформится и уйдет, потому что сейчас все в цифре и сравнивают цифры. А вот таможенная, налоговая или валютная пост проверка экспортера по контракту может привести не только к штрафам(ст. 16.2 КоАП РФ)и отказу в 0%НДС, но и вплоть до судебных разбирательств и уголовки (ст. 194 УК РФ (уклонение) ст. 226.1 УК РФ (контрабанда)). А еще feeder bl – это не только российская действительность, как считают некоторые, но это уже совсем другая история. Вот и сравните - 100тр тренинг на всю команду или 300тр штраф по ст. 16.2 (это не говоря о репутации, более тяжелых статьях и отложенном эффекте) ↪️Так что, друзья, коллеги, либо учите сами свой штат, либо приходите ко мне, на тренинг по морской логистике, где подробно разбираем в том числе, что такое фидер и для каких целей нужен. Пока не прилетело что-то побольнее. У нас и без этого хватает проблем в логистике.😎 📌Еще больше пользы в соцсетях проекта ПРОШИППИНГ: Telegram | TenChat | MAX | VK 📌Сотрудничество: Сайт B2B | Консультации B2C

Бодрого всем понедельника 🤪 #pro_юмор

↪️Наша рубрика Факапов В этот раз касается культуры переписок в мессенджере. В любой коммуникации есть правила хорошего тона, и если про звонки и рабочую почту еще есть понимание. То на мессенджерах часто коллеги плывут, хотя… Включи голову и все само собой сложится.😐 Сегодня небольшой разбор переписки, по логике текста и скриптам не буду проходить, это отдельная история. Коснусь базовой темы культуры общения. Написали ребята, которые собирают контакты по группам, а потом стараются предложить свои услуги в личку. Стандартная история. Где косяки, которые бесят со старта, самое жесткое ☄️Входящее сообщение. Приветствие (1 сообщение) + Вопрос по имени (2 сообщение) и тишина…. Серьезно??? Первое сообщение должно содержать приветствие, представление кто вы и задача по которой написали (что вам надо от «потенциального клиента») Вот это история с сообщениями в одно слово, без сути, постороннему человеку, которого вы хотите превратить в теплый контакт – провал на старте. Даже когда теплые контакты пишут «привет» и дальше молчат – это тоже отсутствие культуры. Хуже нет, чем пол дня пытаться понять, с какой целью человек вышел на связь. Цените время друг друга. ☄️ Пропустить вопрос клиента и вернуться с ответом через три дня – большой прокол для менеджера, который продает через мессенджеры. Тут даже комментировать нечего. ☄️Вспомнил про клиента через три дня, а потом начал бомбить сообщениями на выходных! Эту историю про выходные разбирали в прошлых постах про то #какненадо . Прогрев холодного клиента по рабочим вопросам в B2B может быть только в рабочее время. Зачем вы его триггерите в выходные, когда он занят личными делами или тушением пожара на работе? Вы для него пока никто, так что такие истории играют только в минус. Вот такой быстрый разбор. Обратите внимание на свои заходы к клиентам, нет ли там рискованных поворотов и того, что может клиенту не зайти чисто по стандартам делового общения. И это я еще не разбирала косяки в скриптах коллег.🤓 Хороших вам наступающих выходных и пусть никто по работе не дергает🥰 📌Еще больше пользы в соцсетях проекта ПРОШИППИНГ: Telegram | TenChat | MAX | VK 📌Сотрудничество: Сайт B2B | Консультации B2C

Пятница #pro_юмор

Встречайте третий сезон Логистического тиндера🥳🥳🥳 Представляю вашему вниманию тизер первого выпуска и моего гостя из Владивостока – Максима Родина, директора представительства Рускон на Дальнем Востоке. Кстати, про обучение взрослых и развитие руководителей – Максим шикарный пример того, кто не останавливается и не собирается стареть.😎 В этом выпуске узнаете о: 🟣негритятах 🟣том, что дает MBA руководителю 🟣маршмэллоу челендже и моржах 🟣А также получите реальные инструменты руководителя (кое-что записала и себе) смотрите подкаст на удобной для вас площадке: 📱 Youtube 📺 Rutube 📱 VKvideo А если не грузит тут тизер, загляните в наш канал в MAX

главное - правильная мотивация 🤪 #pro_юмор

↪️Сегодня немного про меня, для тех, кто мало знаком😎 У многих, кто со мной с начала создания блога, я ассоциируюсь с морской логистикой. Действительно, @pro_shipping изначально был про морскую логистику, да и мой путь этому способствовал: два профильных высших. 📌Первое, инженерное, я получила в морском вузе Владивостока. И диплом писала по сервису FESCO: Анализ и пути совершенствования работы флота ДВМП на линии KSDL. Кстати, рецензию мне подписывал тогдашний руководитель линии KSDL - Леонид Шляхтуров (думаю многим он знаком🤓). 📌Второе высшее я получала уже в корабелке Питера, и оно тоже оказалось связанным в морем. Специализацию юриста международника защищала по теме: Международно-правовое регулирование перевозки генгрузов. Поэтому не удивительно, что тренинг по морской логистике – мой самый «профильный», если можно так сказать, и самый близкий сердцу. Там и про особенности портов, и про особенности судов и про морские документы. И даже практика по условиям договора линии, что для многих является level up. Так что, если вашей команде нужно подтянуть или прокачать скилы в морской логистике – пишите напрямую @lappkapro , подберем сроки. И да, ближайшая запись уже на сентябрь.😐 📌Еще больше пользы в соцсетях проекта ПРОШИППИНГ: Telegram | TenChat | MAX | VK 📌Сотрудничество: Сайт B2B | Консультации B2C

А какой повод у вас? 🤓 #pro_юмор

↪️Частенько слышу от ровесников и логистов постарше: какой смысл в обучении, все только через опыт и вообще, я уже столько лет в логистике, сам все знаю. Особенно часто такая позиция у тех, кто не менял компанию или сильно не менял вектор работы. Например, всю жизнь в продажах разных линий, или рос только в рамках одной компании: менеджер отдела – тимлид – руководитель отдела. Но логистика гораздо шире и глубже. Начиная выходить чуть шире за рамки, понимаешь сколько там еще нового. И тут сталкиваешься с собственным эго, когда опытному спецу надо признать, что он не такой и опытный. А к этому готовы не все. Но если справляешься с собой и встаешь в позицию исследователя, то сфера оказывается многогранной и интересной. И вот тут как раз растет реальный профессионализм и опыт. Именно это позволяет не терять интерес к логистике. Ведь тут можно расширять харды всю жизнь, усиливать софт скиллы и прокачивать самоконтроль. Обучение и тренинги для опытных – это всегда 70% практики, и только 30% теоретической информации. Потому что у вас есть, на что положить эту практику. А потом уже наслаивать новое. Кроме того , такие тренинги как правило строятся на командной работе, что параллельно прокачивает ваши софты, хотите вы этого или нет. Ну а игровые инструменты добавляют динамику и азарт в работу. Поэтому обучение специалистов в логистике - это не скучные лекции, это возможно расширить опыт и знания за счет нестандартных для вас кейсов. ↪️А вообще , мне нравятся слова Билла Гейтса: "Не учиться - значит начать стареть." Я на пенсию не собираюсь, а вы? 📌Еще больше пользы в соцсетях проекта ПРОШИППИНГ: Telegram | TenChat | MAX | VK 📌Сотрудничество: Сайт B2B | Консультации B2C

Как становятся профессионалами #pro_юмор 🤪

☄️МЕРОПРИЯТИЯ АВГУСТ☄️ лето продолжается 🟣11.08-13.08 Expo Transporte 2026, Buenos Aires, Argentina 🟣19.08-21.08 Tilog-Logistix 2026, Bangkok, Thailand 🟣19.08-22.08 Taipei Logistics 2026, Taipei, Taiwan 🟣19.08-22.08 Pack Peru Expo 2026, Lima, Peru 🟣20.08-22.08 PackPlus 2026, New Delhi, India 🟣21.08-23.08 Guangzhou International Cold Chain Industry Expo 2026, Guangzhou, China 🟣26.08-28.08 International Smart Warehousing and Material Handling Exhibition 2026, Shenzhen, China 🟣01.09-03.09 Logex 2026, Cancun, Mexico 🟣02.09-03.09 LogiNext Germany 2026, Hamburg, Germany 💬Есть, что добавить на август? для тех, кому нужны ориентиры на год, есть чек-лист 😎 📌Еще больше пользы в соцсетях проекта ПРОШИППИНГ: Telegram | TenChat | MAX | VK 📌Сотрудничество: Сайт B2B | Консультации B2C