Semenov Auto | Иван Семёнов

Что ждёт электрички, если их так и продолжат курочить в сомнительных сервисах и гаражах? Это действительно серьезная проблема, о которой еще никто не задумывается. Но мы в @eservice_auto каждый день сталкиваемся с последствиями неквалифицированного обслуживания и ремонта.

Европейцы пожалеют, если всё-таки отдадут Фольксваген китайскому BYD. Ещё несколько лет назад в Германии были все технологии и их автомобили считались лучшими. Но сегодня их технологическое отставание от Китая достигло такой степени, что ВАГу стало дешевле просить китайский Хуавей разрабатывать операционные системы для их новых автомобилей. При таком раскладе, естественно, дела у них идут не очень даже на внутреннем рынке, с учётом тотальной поддержки правительства. Слухи о том, что Китай поглотит Фольксваген, уже ходят не первый год. А сейчас об этом уже заговорили даже мировые СМИ. И дыма без огня не бывает. Заводы Фольксвагена в Германии закрывают, и на их месте появляется BYD, а в Китае сейчас под брендом Фольксваген продают по сути полностью китайский автомобиль, в котором от ВАГа только шильдик. Что-то напоминает, правда? И получается так, что по сути единственное преимущество немецких автомобилей перед китайскими, их статус, история, теперь, после поглощения Китаем, уже точно станут пустым местом. Видимо для этого они всё это и делают, а вы как считаете? Пишите в комментариях.

Технический обзор на очередного убийцу Lixiang - Voyah Taishan. Плюсов много, минусов тоже достаточно. Детально рассказал о каждом, чтобы вы могли принять решения, нужен ли вам такой автомобиль. https://youtu.be/6wG4aB5FkUo

Немцы зря потратили последние 50 лет разработок технологичных двс и коробок. Они вложили в это миллионы долларов, и все равно проиграли китайцам🫠 Все эти годы они пытались выжать максимум ДВС и сделать максимально эффективную коробку. Но китайцы пошли совсем по другому пути. На сегодняшний день даже самая простая гибридная установка на каком нибудь BYD будет в разы дешевле чем у WAG или BMW при той же мощности. И вот как вы думаете, что лучше? Ездить на BMW понимая, что у тебя под капотом история и баварские технологии, но приезжая на сервис, отдавать стоимость б/у Cherry Tigo Pro Max? Или ездить на новом BYD с той же динамикой, и по крайней мере первые 100-200 тысяч километров не знать ничего, кроме замены масла? Пишите в комментарии

Пол года пытался понять, для чего нужен этот бокс. Оказывается китайцы - большие любители охоты, рыбалки и пикников. Настолько большие, что пожертвовали запасным колесом, ради этого бокса. Все чаще и чаще стал видеть такие на новых китайских автомобилях. Или все таки я что-то не понимаю?🤔 Пишите в комментарии свои версии)

Последовательный гибрид кажется новинкой эпохи электромобилей. Но на самом деле эта схема работает в карьерных самосвалах уже больше 50 лет. БелАЗ 75710. Полезная нагрузка 450 тонн, самый большой самосвал в мире. Два дизеля MTU V16 по 2300 л.с. колёса НЕ крутят. Они вращают генераторы. Электричество идёт на четыре тяговых мотора на осях. Движение обеспечивает только электропривод. Это и есть классический последовательный гибрид. ДВС работает как электростанция, тягу даёт электромотор. Только без аккумулятора, как в современных электричках. Горная техника пришла к этой схеме задолго до легковых машин. Потому что механическую трансмиссию с коробкой и карданами делать очень дорого. Электропривод оказался единственным рабочим вариантом. Сегодня по той же схеме работают системы EREV у Li Auto, Deepal и Voyah. Тяжёлая промышленность часто на шаг впереди массового рынка. Про какие инженерные решения в области электромобилей еще рассказать? Пиши в комментарии👇🏻

Deepal G318 начали собирать в Калининграде😨 И когда мне попались эти видео, я сначала даже не понял, что это автомобильный завод. Потому что я был на заводе Дипал в Китае и там все совсем по другому. Там люди вообще руками практически не работают, максимальная автоматизация, роботы и так далее. А тут такой бардак происходит прямо на конвейере. Поэтому не надо удивляться, почему эти автомобили в РФ стоят в разы дороже, чем в Китае. Тут дело не только в пошлинах, а скорее в культуре производства и количестве брака. Пиши что думаешь насчет этого в комментарии👇🏻

В 2011 году он, как и многие, смеялся над китайцами. Сегодня все стало совсем наоборот. В Китае свой подход к производству. Коммунистическая партия продавливает полную независимость от других стран. Спонсируя свои цепочки поставок. На Западе все наоборот. Например, у Теслы инженеры, дизайнеры и менеджеры сидят в Калифорнии. Электродвигатели делают в Германии, а батареи они теперь покупают в Китае у BYD. По-моему, в этом и есть их секрет. Китайцы долго запрягают, но очень быстро едут. Не согласен? Пиши в комментарии👇🏻

Японцы помогли китайцам занять их место. Своими же руками🫠 Deepal. Суббренд Changan. Завод, принадлежащий Компартии Китая. А внутри: японские роботы, японские дефектоскопы, японские сварочные аппараты. И вся другая технически сложная техника - японская. Китайского здесь: тележки-дроны и люди. Всё остальное сделано теми, кого уже они обогнали. Думали ли они, чем это кончится? Пиши в комментариях.​​​​​​​​​​​​​​​​

В Zeekr 8х решили вопрос с редуктором?🤔

Побывал на заводе Deepal в Китае и чуть не устроил производственный коллапс😨 Китайцы при поддержке компартии построили одно из самых автоматизированных производств в мире: роботы, камеры, нейросети, инженеры со всего мира. Всё ради того, чтобы исключить человеческий фактор и стабильно выпускать по 400 автомобилей в день с одного конвейера. Но идеальная система дала сбой как только один рабочий отвлёкся - и конвейер встал. Виной всему простой русский Иван, приехавший поглазеть на завод 💀 Пишите в комментарии, что думаете насчет этого👇🏻

Европа сама всё отдала. Теперь пожинает плоды. Дизайнер Porsche 911 в Lixiang.Шеф-дизайнер Bentley в Zeekr.Дизайнер Audi и Lamborghini в BYD.Шеф-дизайнер Rolls-Royce в Hongqi.Volvo, Smart, MG, Lotus куплены вместе со всеми технологиями.Китай не копирует. Китай задаёт тренды. А ты как считаешь это честная игра? 👇

Китай начал запрещать рули-штурвалы в автомобилях. И на мой взгляд, это логичное решение. Руль должен быть круглым☝🏻 Во-первых, так его удобно крутить в любых ситуациях. Во-вторых, чтобы при ДТП он меньше травмировал водителя. Штурвал выглядит футуристично и необычно. Но к дизайну привыкаешь за неделю. А вот вопросы комфорта и безопасности остаются. Больше про китайские автомобили - в профиле 🚗

Новый обзор на ставший уже легендарным в Китае Leopard Titanium 7. Как всегда много технички и никакой рекламы👇👇👇 https://youtu.be/9onWQxz6VvU

Мы живем в эпоху одноразовых автомобилей 🥹 И если вы сейчас подумали про Китай, который сыпется к 100 тысячам км и быстро теряет в цене, не спешите. Тут проблема не в Китае и даже не в самих машинах. Уже лет десять нет смысла делать вещи с большим ресурсом. Почти все товары проектируются строго под гарантию. Дальше экономике это не нужно. С машинами та же история. После гарантии любая новая машина, китайская, немецкая или японская, превращается в проблему. Сегодня решает не ресурс, а маркетинг. Внешность, экран, разгон, цена. А что будет через 10 лет, большинству уже все равно. Согласны? Пишите в комментариях👇🏻

Почему в Китае запрещают скрытые ручки дверей? С 2027 года автомобиль не пройдет сертификацию, если между ручкой и замком нет механической связи. Причина — безопасность. При ДТП и отказе электрики дверь должна открываться вручную. У многих электромобилей ручки и замки полностью электронные. В аварии питание пропадает, и машину невозможно открыть. А искать тросик, когда авто может загореться за секунды, — плохая идея. Как считаете, правильное решение?

В этом видео я без рекламы рассказываю о всех плюсах и минусах Mazda EZ60❤️ и отвечаю на все вопросы, которые волнуют людей перед покупкой этого автомобиля https://youtu.be/RMNGGTb5b8c

Мне пришлось открыть свой автосервис, чтобы понять, на чем на самом деле экономят китайские автопроизводители. Спойлер: не на металле и не на ресурсе узлов. Современные китайские авто по надежности ровно там же, где европейцы и японцы. Эпоха «вечных» машин давно закончилась. Секрет Китая в другом. Они не тратят миллиарды на изобретение велосипеда. Они берут уже проверенные технологии, дизайн и инженерные решения, и делают их дешевле за счет огромной конкуренции и масштаба производства. Ничего принципиально нового. Все это уже было придумано раньше. Но именно китайцы сделали эти технологии доступными для обычных людей. Китайские машины дешевые не потому, что плохие. А потому, что у них другая модель производства. Согласны? Пишите в комментариях 👇

Номера получил, ADAS активировал, офигенно работает после Дипала) Паркуется тоже быстро и ровно, не ожидал такого🔥 Скоро длинный обзор выложу на ютуб

Не думал, что уйду от Deepal S7, но Leopard 7 заставил меня это сделать😅 Это гибрид, дизайном наполовину от Дефендера наполовину TLC300, без рамы, без пневмы, зато с разгоном до 100 за 4.5 секунды. Машина очень интересная. В Казахстане выходит около 20 млн тг под ключ и конкурентов за эти деньги у нее сейчас просто нет. Не зря это сейчас один из самых продаваемых авто в Китае. Мой Eservice давно специализируется на Leopard, и я создал телеграм-сообщество, где делюсь опытом эксплуатации: обслуживание, что лить, настройки мастер аккаунта и многое другое. https://t.me/titaniumleopard Ссылку продублировал в описании профиля.