#tryelectro - Зарядная движуха

#запискиэлектромобилиста На заправку очередь, а тебе надо на зарядку там, но очередь общая. Ситуация в стиле “я только спросить») #tryelectro

#зарядныекругляшки Зарядный рынок. Изменения. Начало Рынок меняется: -растет нагрузка -некоторые категории клиентов прирастают активнее других -меняются поведенческие паттерны на зарядка И рост цифр для инвесторов и операторов должен быть не только радостью, но и работу с тем, как выстраивать работу инфрастуктуры как со стороны клиента (лояльность), так и с эффективностью работы (сервис). При чем не только в работе уже установленного железа и привычных механик, но и с выбором новых станций. А также адаптация к этому. И что тут важно не забывать: - сервис, SLA и гарантия (по уже установленным ЭЗС и при выборе новых) - лояльность (особенно в разрезе любви к роумингу и скидкам для профессиональных водителей на электро) и управление клиентским активом - ценообразование (для баланса спроса и предложения - тут точно надо понимать, что демпинг в единых информационных системах может давать перекосы), и скидки без разбора могут давать больше негатива, чем преимуществ. - ux и доп.опции (влияющие на клиентские возможности и удобство) - клиент должен точно понимать, как и что работает. Не через 50 касаний и 15 минут на телефоне. Да и в целом возможность масштабирования с учетом реального роста нагрузки - профессионалы на рынке не должны об этом забывать. Какие-то аспекты нужно продумывать чуть заранее. Ведь скоро холодные времена, скоро больше такси и шеринга. С нагрузкой на ту же инфраструктуру, которая прирастать будет медленнее в количественном выражении. Важно думать чуть на перспективу. Во всех аспектах. Чтобы обеспечить гарантированность услуги с максимальной предсказуемостью. И мы в команде it.CHARGE многие моменты наблюдаем, анализируем, осязаем, проверяем и реализуем. Если что - велкам. Люблю. Умею. Практикую. #электромобиль #зарядныестанции #оператор #itcharge @tryelectro

#зарядныемысли Отпуск или время Сейчас все зарядки в РФ тарифицируют отпуск в кВт*ч. Но так в мире не везде. С учетом реального покрытия и появления на ЭЗС гибридов , а также желающих заряжаться «до талого», а также появления хабов как будто бы в скором времени будет актуально задуматься о поминутной тарификации. Безусловно, владельцам гибридов это будет «больно». Но чет, мне кажется, это не за горами. Как считаете, сколько времени до массового появления тарифа зарядки за минуту? Вангую, что к зиме появятся уже в видимом количестве) #электромобиль #гибрид #заряднаястанция #тариф #минута @tryelectro

#зарядныемысли Не все разъемы одинаково «корректны» Покатавшись на электромобиле с разъемом GB/T (Китай) на контрасте со своим авто CCS2 Combo (Европа) однозначно , что его в РФ гораздо лучше отладили. Не потому что протокол, а потому что его реализация. То есть по факту, зарядка на китайском разъеме более предсказуема. Но должно быть так на всех. И не стоит работу станций с несколькими типами разъемов оценивать по работе одного. Ведь машины на рынке разные. В том числе официальные и российские. #электромобиль #стандарт #gbt #ccs2combo @tryelectro

#электромобиль Первые отгрузки Atom На прошлой неделе ребята из Atom написали у себя в блоге о первых отгруженных российских электромобилях для клиентов. А еще есть запись на тест-драйв. Цена 3,98 млн без учета субсидии (минус 925 тыс). То есть по идее цена должна быть чуть больше 3,06 млн без наценок. Какие мысли/прогнозы, сколько авто увидим в продажах в июле? И увидим ли его в топ10? #электромобиль #atom #продажи @tryelectro

#зарядныйтестдрайв Тест на реальный пробег UMO5. Результат В итоге 480 км НиНо-Мск прошли комфортно с одной получасовой зарядкой на DC150. Как минимум потому что по м12 ехать меньше 100км/ч не очень безопасно. На это расстояние в примерно 500км Ума «скушала» порядка 90кВт*ч. В целом, не могу сказать, что хоть раз получилось попереживать за заряд. Даже на низком проценте. Вполне комфортно по емкости. Ну и говоря о реальном пробеге я бы закладывал около 300км с небольшим с учетом желания ехать в комфортном режиме хотя бы до 130км/ч и иметь легкий запас для поиска зарядки. #электромобиль #umo5 #эксперимент #трасса @tryelectro