EV forum | Электромобили

Компания BYD выпустила конкурента собственной модели BYD официально представила Qin Max, седан B-сегмента из серии Dynasty. Модель доступна в версиях EV и PHEV. PHEV в соответствии с запасом хода на электротяге 🔹230 км: два варианта — 99 900–109 900 юаней (1 246 000–1 371 000 рублей); 🔹320 км: два варианта — 119 900–129 900 юаней (1 496 000–1 621 000 рублей). EV в соответствии с запасом хода на электротяге 🔹530 км: три варианта — 109 900, 119 900, 129 900 юаней — 1 371 000, 1 496 000, 1 621 000 рублей); 🔹630 км: два варианта — 132 900–143 900 юаней (1 658 000–1 795 000 рублей). Размеры авто — 4866/1880/1495 мм, колесная база 2820 мм.  Модификация EV предлагает два варианта двигателя мощностью 120 кВт (161 л.с.) и 240 кВт (322 л.с.) с запасом хода CLTC 530 км и 630 км соответственно. Более мощная версия с крутящим моментом 400 Нм разгоняется от 0 до 100 км за 5 секунд. Модификация PHEV включает двигатель 1,5 л мощностью 74 кВт (99 л.с.) и электродвигатель 175 кВт (235 л.с.). Запас хода достигает 2370 км в смешанном цикле, расход топлива 2,59 л/100 км. Заднеприводный автомобиль, оснащен батареей Blade второго поколения от BYD. При нормальных температурах батарея заряжается от 10% до 70% примерно за 5 минут, а от 10% до 97% — за 9 минут.  По сути, Qin Max — тот же самый Seal 06, только продаются они в разных сериях Dynasty и Ocean. У них одинаковые размеры с разницей в несколько мм, одинаковые двигатели, батарея и запас хода. За исключением некоторых деталей интерьера и экстерьера и комплектаций, основные механические и технические характеристики Qin Max и Seal 06 практически идентичны. 🔥 — остановите этот горшочек ⚡️ — пусть будет свобода выбора 👍 — сам BYD, наверное, путается в моделях ⚡️@EVforum | MAX | Чат BYD

😮Jaguar раскрыл интерьер Type 01 — ни кнопок, ни экранов Первый серийный Jaguar «новой эпохи» почему-то больше похож на ретро из 70-80-х. Зато есть плюс: экранов здесь в меру. Точнее, от дисплеев мультимедиа отказались вовсе: у водителя есть цифровая приборная панель, которая отражает все — от скорости до навигации. А кроме того, на центральной консоли есть совсем небольшой экран, с которого тоже осуществляется управление некоторыми функциями. При этом в интерьере почти не видны и физические кнопки: только на двухспицевом руле есть что-то наподобие тактильных клавиш. Видимо, все управление автомобилем — это «смартфон» на центральной консоли и кнопки на руле. Впрочем, Jaguar в пресс-релизе говорят о неких элементах, «скрытых до тех пор, пока не понадобятся технологии» — звучит как «simply clever» на премиальном, но как окажется в реальности? Еще из интересного — отсутствие заднего стекла, четырехместный салон с огромной центральной консолью, делящей электромобиль надвое, чтобы получились «четыре отдельных пространства». Премьера Type 01 запланирована на 6 октября. ⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

CATL снижает стоимость ремонта аккумуляторов в 10 раз Компания CATL готовит масштабное расширение собственной сети ремонта аккумуляторов для электромобилей. До конца 2026 года компания рассчитывает запустить сервисные центры Ning Service в 100 городах по всему миру. Они будут использовать роботизированные системы диагностики и ремонта, а срок восстановления батареи планируют сократить до 72 часов. Главная идея CATL — отказаться от практики замены всего аккумуляторного блока из-за локального повреждения. Компания ремонтирует батареи на уровне отдельных ячеек и компонентов, что позволяет существенно снизить расходы — по словам компании, со 100 000 юаней (₽1 248 000) до 10 000 юаней (₽124 800). CATL заявляет, что сможет обслуживать электромобили разных производителей, используя автоматизированные линии, где роботы выполняют резку, окраску и наносят клей на батарейные блоки. Общая сеть Ning Service насчитывает 1376 партнерских сервисов в 84 странах, а также обслуживает 1505 станций замены батарей. ⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

Готовится к выходу новая версия Changan Nevo A06 с запасом хода до 800 км Модельный ряд Nevo/Qiyuan пополнится седаном Nevo A06 с увеличенным запасом хода. Компания Changan выпустила электромобиль Nevo A06 в ноябре 2025 года. Сейчас он доступен в двух вариантах: 🔹задний привод 120 кВт (161 л.с.), батарея LFP 51,48'кВтч с запасом хода 510 км; 🔹задний привод 210 кВт (286 л.с.), батарея LFP 63, 18 кВтч с запасом хода 630 км; Размеры нового электроседана — 4885/1916/1496 мм, колесная база 2922 мм. Автомобиль оснастят одним электромотором мощностью 245 кВт (329 л.с.) и батареей LFP емкостью 80,02 кВтч весом 566 кг, что довольно мало. Для сравнения, батарея BYD емкостью 81,8 кВтч на 145 кг тяжелее. При полной зарядке аккумулятора Nevo A06 может проехать 770–800 км по циклу CLTC (в зависимости от комплектации). Цена предположительно составит 160 000 юаней (1 987 000 рублей). 🔥 — а по факту будет 400-450 км ⚡️ — соотношение цена-параметры прекрасное 👍 — у марки большой потенциал В нашем чате Nevo/Qiyuan уже есть владельцы моделей этого бренда и идёт активное обсуждение — добро пожаловать в чат! ⚡️@EVforum | MAX | Чат Nevo/Qiyuan

🤯Серийная Voyah выполнила «туннельную петлю» Китайцы сняли оммаж знаменитой рекламе Mercedes-Benz SLS AMG, где легендарный Михаэль Шумахер выполнил трюк «туннельная петля» — в главной роли новая Voyah Passion S без каких-либо доработок, прямо с конвейера. Особую крутость придает тот факт, что немцы в свое время сделали трюк на легком спорткаре, а Passion S — кроссовер, да еще и с тяжелой батареей! Для успешного выполнения маневра электромобилю необходимо было разогнаться до скорости 130 км/ч и подойти к стене тоннеля под углом в 16°. Критически важным был скоростной режим — даже замедление на 3–5 км/ч могло привести к утрате сцепления с дорогой и падению с потолка тоннеля. Как видим, Voyah все удалось! ⚡️@EVforum | MAX | Чат Voyah