Осторожно, склад!

Рубрика интересные и необычные склады 😎 Пока мы в основном декларируем стремительное движение к роботизации, коллеги из Amazon открывают по-настоящему гигантские роботизированные фулфилменты 😱 12 марта компания объявила о начале строительства такого центра…

Про новый завод Toyota, инвестиции военных и ребрендинг министра 😱 Toyota Material Handling North America активно переходит от традиционных дизелей к современным технологиям и открывает новый завод по производству электрических погрузчиков на своей площадке в Индиане. Общий объем инвестиций составил $100 млн, площадь завода почти 28 000 кв. м, на нём будет трудоустроено около 150 человек 👌 Оборонный концерн Oshkosh выходит за границы "пеканисок" и приобретает бостонскую компанию Nextera Robotics, занимающуюся искусственным интеллектом, робототехникой и промышленной автоматизацией. Гражданская дочка концерна - JLG - заявляет, что технологическая платформа Nextera дополняет технологическую стратегию JLG и может расширить возможности использования оборудования на стройплощадке. Насколько это правда, покажет будущее 😎 Ну а премьер-министр Великобритании изменил должность министра транспорта Кейра Мазера, назначив его министром морского транспорта, авиации и логистики. Так что при очередной реорганизации отечественного кабмина можно использовать новые формулировки вместо приевшегося Минтранса 😀

Росстандарт утвердил единые стандарты для внедрения роботов на предприятиях Росстандартом утверждены первые национальные стандарты общей информационной модели роботов 🤖 Они формируют единый «язык» программного взаимодействия между роботами и системами управления…

Иногда и топ-менеджеры смотрят круглыми глазами 😎 В конце прошлой недели провел активный практикум для X5 Import в Новороссийске, который запомнился прежде всего атмосферой в коллективе 👍 Правда как обычно выяснилось, что очень многие базовые вещи нужно учиться понимать даже самым опытным руководителям 🙈 В связи с этим, например, вопрос для настоящих знатоков: что находится в аккумуляторном отсеке транспортировщика? 😱 Ну а после свернасыщенных дней автоматически отправился в легендарный Лиманчик с его максимально теплыми и веселыми компаниями 🔥

Когда погрузчик почти полностью состоит из противовеса, а мачта - это всего лишь аксессуар к нему 😱 Сингапурские негабаритчики из Chasen Group получили свой спецзаказ от SOCMA - погрузчик с грузоподъемностью 72 тонны 👍 Ведь не все можно обработать краном, а для некоторого оборудования, например, фотолитографических машин, недопустимы даже малейшие вибрации 😉 А задним ходом ехать на таком аппарате наверняка страшнее, чем на ричстакере 🙊

«Затяните ремни потуже» - и это не про экономическую ситуацию 😎 Недавно получил приглашение от крупного перевозчика поучаствовать в расследовании инцидента: при разгрузке упал томограф за миллион евро. Особенность таких аппаратов - их никто не проверяет на существенность повреждений. Повреждённую технику обычно сразу списывают в утиль 🙈 В связи с этим не могу не поделиться крайне полезной статьёй Анатолия Шмелёва про устойчивость грузов 🚚 Анатолий - главный отечественный эксперт в этой сфере. Он рулит темой здравого смысла в креплении и чётко разводит ответственность между грузоотправителем, перевозчиком и водителем 👍 А его фраза «Водитель - это матрос, ему доверять крепление грузов нельзя ни в коем случае» перевернула моё отношение к этой профессии 🙌 В статье, кстати, прирводятся интереснейшие примеры и объясняется, почему с 1 сентября 2026 года водителю уже не отмазаться фразой «я на глаз затянул». Приказ Минтранса №282 обяжет знать правила крепления.. ⚠️ Осторожно: внутри физика, формулы, критика китайской маркировки и любопытный опрос 😀

Уйди жир с пуза в чужие рейтузы - режим лайт 🚴‍♂️ В этом году пока не успел съездить в нормальный поход, а для поддержания формы решил махнуть по Вело-1 от Яхромы до Конаково. Ездил здесь один раз, почти сразу после открытия. Идея и реализация на уровне,…

Brownfield, гибкость и низкая маржа - как выживают зарубежные интеграторы в 2026? STIQ выпустила отчет с интригующим названием «System Integrators 2026» 👍 Его основные тезисы: 1. Состояние рынка и прогнозы Объём рынка: Глобальный рынок системных интеграторов (SI) в 2026 году оценивается в 34 млрд $. Прогноз роста: Прогнозируется среднегодовой темп роста на уровне 10% на период 2026–2030 гг. Основным драйвером роста выступает Северная Америка и возрождение интереса со стороны e-commerce и 3PL. Прибыльность: Интеграторы берут на себя самые большие риски, но имеют низкую маржинальность (в среднем ~10%), тогда как OEM-производители зарабатывают 14–16% с меньшими рисками. 2. Структурные изменения Новый лидер: Toyota Automated Logistics сместил Dematic за счёт слияния 5 компаний-мастодонтов (Bastian Solutions, Vanderlande, Viastore, Siemens Logistics и Toyota L&F). Географическое доминирование: Европейские компании составляют 48% выручки (в основном Германия и Австрия). Северная Америка - 27%, Азия - 25%. Китай: Китайские интеграторы пока не представлены в Топ-20, но прогнозируется их активный вход в список в ближайшие 5 лет, хотя сейчас они чаще выступают как OEM-поставщики, а не полноценные интеграторы. 3. Ключевые тренды Переход к Brownfield: Растёт доля проектов по модернизации существующих складов (ретрофит) вместо строительства новых (Greenfield). Причина - устаревание оборудования 1990–2000-х годов и желание клиентов «выжать» максимум из имеющихся активов. Гибкость и модульность: Клиенты требуют более гибких и модульных решений. Вместо долгосрочного планирования (на 7–10 лет) компании хотят масштабируемые системы с возможностью поэтапного ввода мощностей (на 3–5 лет), чтобы снизить риски. Роль ПО: Программное обеспечение (WMS, WES) становится ключевым дифференциатором. Интеграторы активно развивают софт или приобретают его через M&A, чтобы увеличить маржинальность. 4. Операционные и кадровые аспекты Жизненный цикл (Lifecycle Services): Оптимальная доля сервисных контрактов в выручке интегратора составляет 25–30%. Это помогает сглаживать цикличность бизнеса Кадры: Напряжение на рынке труда немного снизилось (интеграторы набирают сотрудников из проблемных отраслей, например, автопрома). Однако сохраняется дефицит высококвалифицированных специалистов по АСУТП. Партнёрства: Взаимоотношения сложны - «сегодняшний партнёр может стать завтрашним конкурентом» (особенно в отношении азиатских OEM-производителей, которые стремятся к прямым контактам с заказчиками). Для любителей аналитики и деталей полный отчет приложен 👍

Пост вызвал интерес и что называется резонанс 😱 И уже даже начали обсуждать возможность создания глоссария подобных неологизмов 👨‍🎓 Небольшое справочное дополнение ) JLG входит в состав OSHKOSH - основного производителя колесной техники для армии США, а Haulotte…

Проактив от силовиков добавит веселья перевозчикам 🙈 МВД России решило, что допуск к перевозке опасных грузов - это слишком просто, и подготовило проект нового Административного регламента для ДОПОГ. Теперь всё будет по-новому: проактивно, синхронизированно и с обязательным «профилированием заявителя» 👍 И конечно, старый приказ №611 от 2019 года уходит в историю. Он был, видимо, недостаточно проактивным и слабо синхронизированным. Новый регламент обещает межведомственное взаимодействие и оценку данных об объектах, которыми владеет заявитель. Проще говоря, если у вас есть ещё и склад с опасными грузами, про вас точно не забудут. В общем, добро пожаловать в мир, где получить свидетельство о допуске - это мини-сериал с элементами триллера и комедии 🙌 Возите опасное аккуратно и берегите нервы не только при самой перевозке, но и при подготовке к ней!

Погружение в low-budget - как сесть в лужу и назвать это стратегией 😎 Jungheinrich приобрел 4,9 % акций китайского производителя EP Equipment. Сделка оформлена как долгосрочная стратегическая инвестиция и еще один шаг в реализации своей стратегии 2030+ 😱 Техника этого производителя всегда была эталоном качества, эргономики и надежности, а продавцы нескромно говорили на торгах - вам больше нравится ездить на Mercedes, или на Fiat? 🙈 Однако несколько лет назад рынок начал переходить из high-segment в medium или даже low. Это обусловлено не только снижением издержек, но и существенным расширением предложения от китайских производителей. Первым шагом в сторону девальвации бренда компания сделала в прошлом году, запустив новый бренд AntOn by Jungheinrich, весь ассортимент которого производится как раз таки компанией EP Equipment. Руководству компании наверняка виднее, но лично на мой взгляд история так себе 🤷‍♀️