Логистика без границ

#Покровители Святой Спиридон Тримифунтский: святитель закрытых дорог На греческом Корфу, в серебряной раке, лежат мощи человека, который, по местному поверью, до сих пор ходит. Башмачки на его ногах снашиваются - их регулярно меняют, а старую обувь раздают верующим. Святой Спиридон Тримифунтский - единственный в православной традиции, кому приписывают такую деталь. Он не прекращает путь даже после смерти. Он не был мореплавателем. Не возил товары. При жизни - кипрский пастух, позже епископ маленького города Тримифунта. Но в его житии одна тема повторяется с неожиданной настойчивостью: закрытый путь, который вдруг открывается. Разлившаяся река, перекрытая дорога, засуха, пустые амбары, осаждённый город. История Спиридона - это почти хрестоматия логистических сбоев и их неожиданного разрешения. Один из самых известных эпизодов: его друга приговорили к смерти. Спиридон спешит к судье, но дорогу преграждает река, вышедшая из берегов. Времени нет. Тогда, по преданию, он останавливает поток. Вода расступается. Он переходит и успевает спасти невиновного. Другой сюжет - засуха на Кипре. Хлеб кончился, цены взлетели. Богатый торговец запер зерно в амбарах и ждал, когда голод заставит людей платить любую цену. Ночью - буря. Стены рушатся, зерно оказывается на улице. Его собирают те, кто нуждался. История о восстановлении доступа к ресурсам, которое произошло, когда все привычные механизмы отказали. На Первом Вселенском соборе в Никее святитель Спиридон, по преданию, взял кирпич и сжал его. Из него вышли огонь, вода и глина - так он показал, что единое может состоять из разного. Позже его часто изображали с этим кирпичом. После смерти его мощи перенесли с Кипра в Константинополь, а после падения Византии - на Корфу. Там в 1716 году турки осадили остров. Гарнизон держался из последних сил, но в августе ударил шторм и разметал османский флот. Местная традиция говорит, что святой Спиридон сам явился осаждающим в облике старца с оружием. Осада была снята. До сих пор на Корфу отмечают этот день крестным ходом. Спиридон Тримифунтский помогает в обстоятельствах, где человек упирается в стену. Где привычный маршрут закрыт, а запасных нет. Где зерно есть, но до него не добраться. Где решение нужно сейчас, а времени не осталось. Он - святой тех, кто оказывается перед внезапно перекрытым путём и не знает, как его обойти. Потому что иногда, как в его житии, вода расступается не для того, чтобы спасти одного человека. А чтобы показать: даже когда дороги нет, выход есть. 💜 Мы в MAX

Монорельсовaя система в китaйском Чунцине с автомaтической сменой путей. 💜 Мы в MAX

#Музей цеппелинов, Меерсбург, Германия. Облака, закованные в металл Этот музей как гондола, которая крепилась под брюхом цеппелина. Маленькая и едва заметная в тот момент, когда большое сигароподобное тело плыло над землей, и огромная по объёмам в момент причаливания, когда пассажиры один из одним поднимались по небольшому трапу на борт, чтобы совершить своё путешествие. И надо сказать, что расстояния, которые преодолевали цеппелины, могли быть весьма значительными. Даже облететь вокруг света оказалось реалистичной задачей! Пассажиры, комфортно располагаясь на борту, летели в одном направлении, но место прибытия могло быть разным. Одним нужен был Берлин, другим — Париж, третьим — Лондон, а особенным — и Нью-Йорк! Поэтому считалось, что цеппелины — альтернатива самолётам, у которых пункт отправления и прибытия был жестко фиксирован. Но… Но история распорядилась иначе. Рождение и гибель цеппелинов как нового вида транспорта была много меньше времени жизни его создателя — Фердинанда фон Цеппелина, который прожил 78 лет, а его детища бороздили небесные океаны — 39 лет! Музей цеппелинов найти в Меерсбурге вроде бы просто: он находится в самом центре города, который, как и Москва, — на семи холмах, поэтому от местной достопримечательности — Старого замка — следует спускаться вниз по бесконечной лестнице. При этом следует быть внимательным, чтобы не запутавшись в количестве лестничных пролётов, не пропустить ту самую лестницу, ведущую вверх... к музею! Хайнц Урбан — владелец музея и знаток истории дирижаблей. Большую часть жизни отдал родному городу, хотя был и период, когда он переехал на родину цеппелинов — во Фридрихсхафен, чтобы иметь возможность погрузиться в историю вопроса (ред. — об этом музее мы писали ранее). И это было правильное решение, «гений места» иногда радушно смотрит на тех, кто учитывает его характер, открывая неожиданные аспекты конкретного вопроса: рождения цеппелинов, их взлёт и падение. В частном музее собраны самые разные артефакты. И на сегодняшний день коллекция состоит из 15 тыс. объектов, делая музей в Меерсбурге по-своему уникальным. И хотя общая площадь музейной институции невелика, плотность экспозиции избыточна, а этикетаж скуден, что затрудняет составить целостную картину вопроса, у каждого предмета — будь это фарфоровая чайная пара или рекламный буклет 1930-х годов — есть своя история. Иногда обыкновенная, а иногда — легендарная! В музее можно: 🔹Исследовать уникальные экспонаты — оригинальные технические детали дирижаблей, газовые манометры, высотомеры, различное радио- и навигационное оборудование, которые устанавливали на дирижаблях. 🔹Потрогать руками большую часть технических деталей цеппелинов. Даже китайским туристам, которым сегодня на выставках и в музеях науки и техники фотографировать запрещается, дают в руки то, что сто лет назад держали в огромном секрете! В том числе оригинальные телетайпы и передатчики Морзе, длинноволновые и коротковолновые приёмники, гидроакустический комплекс от дирижабля LZ 30, гироскоп с военного дирижабля, раритетный радиопередатчик с дирижабля, использовавшегося в Первой мировой войне, оригинальные части дирижаблей LZ 127 и LZ 129, пистолет КДМ с военно-морского дирижабля, телеграфная станция с дирижабля начала XX века, первый бинокль ночного видения, принадлежавший капитану Гансу фон Шиллеру и другие оптические приборы немецкой фирмы Карла Цейса (ред. — которая существует до сих пор — ZEISS). 🔹Познакомится с обширной библиотекой, собранной коллекционером Хайнцем Урбаном, куда входят и книги, и периодика, посвященная истории дирижаблей. 🔹Посмотреть фильмы, рассказывающие об истории цепеллинов, а также знаменитые полнометражные фильмы «Летающий корабль» о LZ 1 и «Гиндербург» (обе киноленты легко можно найти на видеохостингах). Сайт — www.zeppelinmuseum-meersburg.de 💜 Мы в MAX

Сансет бульвар, начало 1920-х. 💜 Мы в MAX

ASUS представила съёмный мотор для велосипеда, который можно носить в рюкзаке Oxiis E250G1 крепится над задним колесом и с помощью специального ролика передаёт ему тягу. Так обычный велосипед за несколько минут превращается в электрический. После поездки мотор можно снять и забрать с собой — устройство весит 3,7 кг. Пиковая мощность достигает 500 Вт, максимальная скорость — 32 км/ч. На одном заряде велосипед может проехать около 50 км в экономичном режиме. Батарея заряжается через USB-C примерно за два часа. Мотор подходит для колёс диаметром от 16 до 29 дюймов, в том числе для складных велосипедов. Когда устройство поступит в продажу и сколько будет стоить, ASUS пока не сообщила. 💜 Мы в MAX

Круглый стол пройдет в формате практической дискуссии. Обсудим нюансы, с которыми сталкиваются производители, дистрибьюторы, транспортные провайдеры и QA-команды при валидации маршрутов транспортирования термочувствительных лекарственных средств. Фокус — рабочие кейсы: что важно учесть, какие риски обычно остаются «за кадром», что пошло не так, какие данные помогли принять те или иные решения. Участники получат прикладные ориентиры, которые можно использовать в работе. ✅ Регистрация и программа