Железные дороги мира

Rolls-Royce продолжает поставку в Республику Корея дизельных двигателей под брендом MTU Компания Rolls-Royce продолжает поставки дизельных двигателей серии 4000R, выпускаемых под брендом MTU, для установки на новые грузовые тепловозы, который южнокорейский изготовитель Romansys строит для национального оператора Korail. К августу 2026 г. были отправлены 30 двигателей из 33 заказанных. Новые локомотивы заменят эксплуатируемые в настоящее время и в основном будут работать в коридоре Сеул — Пусан, одном из важнейших в стране. Для тепловозов с гидравлической передачей, выпускавшихся в 1987 – 1993 гг. и предназначенных для вождения пассажирских поездов повышенной комфортности Saemaul, поставлялись двигатели MTU серий 183 и 396. Техническую поддержку и обслуживание приобретенных двигателей обеспечит дистрибьютор продукции под брендом MTU в Республике Корея — совместное предприятие MEST с участием компаний ENST и Rolls-Royce Solutions Asia (компьютерная графика, источник: Rolls-Royce).

CRRC внедряет новый формат рефрижераторных перевозок В Китае внедрен новый формат организации перевозок скоропортящихся грузов «8+1». В транспортные группы объединяются по восемь рефрижераторных 40-футовых грузовых контейнеров и один контейнер с дизель-генераторной установкой, поставляющей электроэнергию для рефрижераторно-климатического оборудования. Контейнеры разработаны и изготовлены компанией CRRC Yangtze Group. Сервисный контейнер кроме энергоблока оснащен системой мониторинга, обрабатывающей данные от многочисленных сенсоров. Информация о работе дизель-генератора в режиме реального времени передается в центр управления, контролирующий в автоматическом режиме бесперебойное энергоснабжение грузовых контейнеров для обеспечения температурных условий холодовой цепочки при длительных перевозках скоропортящихся грузов. Грузовые контейнеры оборудованы климатической установкой, обеспечивающей поддержание заданных условий перевозки при температуре окружающего воздуха в диапазоне от –40 до +50 °С, что соответствует требованиям организации мультимодальных перевозок железнодорожным, автомобильным и морским транспортом. Повышению производительности и энергоэффективности холодильного агрегата способствуют применение инверторного спирального компрессора и инновационных технических решений. Климатическая установка грузового контейнера обеспечивает охлаждение, нагрев и подачу свежего воздуха, а также возможность размораживания груза. Новый формат используется на трансграничном маршруте Донг-Данг — Наньнин при перевозке тропических фруктов из Вьетнама в Китай. По сравнению с применявшейся ранее схемой «4+1», новый формат позволяет снизить транспортные издержки на несколько сотен юаней за контейнер (фото: CRRC).

В Германии выделила 1,7 млрд евро на дооснащение тяговых единиц устройствами ETCS В Германии в конце июня 2026 г. согласована господдержка в размере 1,7 млрд евро при дооснащении эксплуатируемого тягового подвижного состава бортовыми устройствами европейской системы управления движением поездов ETCS. Средства выделены на период до 2030 г. Ранее по программе цифровизации Штутгартского железнодорожного узла на эти же цели было направлено около 482 млн евро госфинансирования. Новая программа господдержки предусматривает субсидирование до 90 % расходов на дооснащение первых тяговых единиц конкретных серий и до 60 % расходов при... https://zdmira.com/news/v-germanii-vydelila-1-7-mlrd-evro-na-doosnashchenie-tyagovykh-edinits-ustrojstvami-etcs

Лизинговая компания ELP заказала еще 20 локомотивов EURODUAL  European Loc Pool (ELP) подписала контракт с компанией Stadler на поставку 20 гибридных локомотивов EURODUAL. С учетом этого заказа суммарная численность парка ELP достигнет 144 ед. В сентябре 2025 г. Stadler поставила ELP 100-й локомотив EURODUAL. Для новых локомотивов будет необходимо получить допуск к эксплуатации в Германии, Австрии, Хорватии, Сербии и Словении, что позволит использовать их в нескольких трансъевропейских коридорах. Шестиосные локомотивы EURODUAL рассчитаны на эксплуатацию как на электрифицированных, так и на неэлектрифицированных линиях. Мощность локомотива при питании от контактной сети составляет 6,2 МВт, при работе от дизель-генератора — 2,8 МВт, тяговое усилие при трогании — до 500 кН, максимальная скорость — 120 км/ч (фото: ELP).

Железные дороги мира pinned «ҚТЖ укрепляет локомотивное хозяйство Железные дороги Казахстана (ҚТЖ)  последовательно реализуют программу обновления парка тягового подвижного состава. Большое внимание уделяется маневровым локомотивам. С китайской компанией CRRC заключен контракт на поставку…»

ҚТЖ укрепляет локомотивное хозяйство Железные дороги Казахстана (ҚТЖ)  последовательно реализуют программу обновления парка тягового подвижного состава. Большое внимание уделяется маневровым локомотивам. С китайской компанией CRRC заключен контракт на поставку 100 маневровых тепловозов CKD6S с электрической передачей, из которых на текущий момент заказчиком получены 67 ед. Опыт эксплуатации  подтверждает, что коэффициент технической готовности нового локомотива достигает 95%.  Шестиосный тепловоз CKD6S массой 138 т, конструкционная скорость которого составляет 100 км/ч, оснащен дизельным двигателем мощностью около 1 мВт, системой безопасности БОРТ (российской разработки), адаптирован к эксплуатации при температуре окружающего воздуха от –50 до +50 °С. Длина нового тепловоза уменьшена до 18 м в сравнении с 22 м у поставленных ранее CKD6E, что имеет решающее значение для прохождения кривых малого радиуса. Кабина машиниста оснащена системой кондиционирования воздуха, холодильником и плитой для разогрева пищи. Продолжается обновление парка магистральных локомотивов. На заводе ««Электровоз құрастыру зауыты» (ЭКЗ) в Астане, основным акционером которого является компания Alstom, изготовлены более 200 грузовых электровозов серии KZ8A. Они задействованы на особо грузонапряженных участках для вождения длинносоставных и тяжеловесных поездов.  От американской компании Wabtec получен 551 тепловоз серии ТЭ33А. Очередные соглашения на поставку 300 таких машин общей суммой 4,2 млрд долл США подписаны партнерами в сентябре 2025 г. В основном завершено оснащение локомотивов ТЭ33А интеллектуальной системой управления Trip Optimizer. По состоянию на конец мая 2026 г., системы были установлены на 393 из запланированных 425 локомотивах. Договор о внедрении системы Trip Optimizer на тепловозах ТЭ33А семейства Evolution с американской компанией GE Transportation (приобретена Wabtec в 2019 г.) был заключен ҚТЖ в декабре 2017 г. Система анализирует данные о маршруте и массе поезда, после чего рассчитывает в реальном времени оптимальную скорость движения. Экономия топлива при этом достигает 3 – 17 %. Американская сторона принимает участие в финансировании программы обновления локомотивного парка ҚТЖ. В соответствии с действующим контрактом на поставку 100 магистральных тепловозов серии ТЭ36А от компании CRRC получены 83 ед. Для обслуживания этих локомотивов по месту эксплуатации в Мангистау изготовителем создана сервисная база. Аналогичные центры планируется построить в Кандыагаше и Тоболе. Обучение местных специалистов и пополняемый запас комплектующих обеспечит надежную работу машин в течение жизненного цикла. Бесперебойная работа локомотивов в Казахстане обеспечивается развитой сетью специализированных сервисных центров. Одним из ключевых является локомотивное депо Астана со штатом около тысячи специалистов (в том числе, 760 чел.  — локомотивные бригады). В депо обслуживаются электровозы пассажирские серий KZ4AT и KZ4АС, грузовые магистральные KZ8A, тепловозы магистральные ТЭ33А и маневровые CKD6S, а также локомотивы предыдущих поколений (фото: ҚТЖ и Astana Railway Services).

Stadler изготовила первый электропоезд для оператора GySEV На заводе компании Stadler в Седльце (Польша) завершена постройка первого междугородного электропоезда по заказу австро-венгерского оператора пассажирских перевозок Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút (GySEV). В конце марта 2024 г. GySEV и Stadler подписали контракт на поставку девяти электропоездов семейства FLIRT с возможностью приобретения еще четырех. В дальнейшем в рамках опциона был оформлен твердый заказ еще на два поезда. Поезд пройдет эксплуатационные испытания в Румынии, Чехии и Венгрии. Сборка остальных продолжается в соответствии с графиком. Пятивагонные двухсистемные поезда, рассчитанные на скорость до 160 км/ч, предназначены для работы на линиях, электрифицированных на переменном токе 25 кВ, 50 Гц и 15 кВ, 16,7 Гц. Начиная с 2027 г. они будут обслуживать маршруты Шопрон — Будапешт и Сомбатхей — Будапешт. Ввести в эксплуатацию все 11 заказанных поездов предполагается к лету 2028 г. В вагонах предусмотрены места первого и второго класса. Салоны оборудованы системами информирования пассажиров, устройствами кондиционирования воздуха, автоматами по продаже напитков и продуктов, зарядными терминалами и держателями для мобильных телефонов и планшетов, беспроводным доступом в Интернет. Гибкая компоновка пространства вагонов  позволяет в летнее время обеспечить места для перевозки до 18 велосипедов в каждом поезде (фото: Stadler).

...площадками для перевозки детских колясок и велосипедов, а также усовершенствованным интерфейсом пассажир-машинист.  Для маломобильных пассажиров в креслах-каталках в вагонах предусмотрены 20 мест  и полуавтоматические пандусы. Система информирования адаптирована для лиц с нарушениями зрения и слуха (фото: Wikipedia).

Alstom поставит в Австралию еще 25 поездов X’trapolis 2.0 Компания Alstom заключила с правительством австралийского штата Виктория контракт стоимостью 270 млн евро на поставку 25 электропоездов X’trapolis 2.0 в соответствии с опционом к подписанному в 2021 г. контракту, который также предусматривал постройку 25 таких поездов. Первый из них поступил в эксплуатацию в начале мая 2026 г. Новые поезда, как и заказанные ранее, будут строить предприятия Alstom, расположенные в штате Виктория. Уровень локализации их производства в Австралии составляет 60 %. Поезда X’trapolis 2.0, созданные Alstom на основе конструктивной платформы Adessia, постепенно заменят подвижной состав, эксплуатируемый с начала 1980-х годов. Шестивагонный поезд со сквозным проходом вмещает 1225 чел. Вагоны оснащены...

...91 локомотив, срок службы большинства из которых превышает 35 лет. Обновление парка локомотивов станет одним из важнейших шагов в практической реализации долгосрочной стратегии развития железных дорог Грузии. В апреле 2026 г. правительство Грузии объявило, что в 2026 – 2028 гг. предусмотрено, помимо локомотивов, приобрести 10 пассажирских поездов, 1500 грузовых вагонов, а также обновить систему ЖАТ (компьютерная графика, источник: GR).

В Грузии объявлен тендер на закупку магистральных грузовых электровозов Железные дороги Грузии (GR) объявили международный тендер на закупку 45 грузовых магистральных электровозов стоимостью 350 млн долл. США. Проект реализуется при финансовой поддержке Всемирного банка и Азиатского банка развития (ADB) в рамках программы наращивания потенциала Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ), являющегося частью Среднего коридора. Победитель тендера будет обязан выполнить проектирование, изготовление, поставку, тестирование и ввод в эксплуатацию локомотивов, а также их техническое обслуживание в течение 10 лет. Проектом предусмотрено строительство нового депо в городе Хашури. Прием заявок от претендентов начинается 30 октября 2026 г., а их рассмотрение состоится в феврале 2027 г. Подписание контракта запланировано на апрель 2027 г. Это первая закупка новых магистральных грузовых электровозов в Грузии после получения независимости. В настоящее время GR эксплуатируют...

...до 2,5 млрд ф. ст., что позволит до 50 % стали, используемой в Великобритании, производить внутри страны. Кроме того ограничен беспошлинный импорт стали за счет сокращения объема квот на 51 %, выделены 500 млн ф. ст. на модернизацию производства экологически чистой стали на заводе Tata Steel в Порт-Толботе, на побережье Бристольского залива в Уэльсе, а также разработан механизм компенсации затрат на энергию для производителей стали (фото: British Steel).