Дмитрий Козленко - ЖИЗНЬ И ЛОГИСТИКА

Вчера попросил ИИ показать, как выглядел бы наш офис, если бы мы так и не отказались от офлайн-формата. Посмотрел на картинку и поймал себя на мысли: одно из лучших решений, которое мы когда-либо приняли, — полностью перестроить компанию и перейти на удаленную работу. Сегодня более 80 сотрудников офиса работают удаленно. Это: • логисты; • менеджеры отдела продаж; • HR-отдел; • бухгалтерия; • руководители; • и даже собственники бизнеса. Когда-то казалось, что без офиса невозможно выстроить сильную команду. Но практика показала обратное. Удаленный формат сделал нас более гибкими, технологичными и эффективными. Мы перестроили все процессы так, чтобы решения принимались максимально быстро, а сотрудники могли работать из любой точки, не теряя в качестве. В сегодняшних реалиях выигрывает не тот, у кого самый большой офис или больше сотрудников. Выигрывает тот, кто быстрее адаптируется, быстрее принимает решения и быстрее реализует их. Переход на удаленку стал для нашей компании не просто сменой формата работы, а настоящим этапом развития. Благодаря этому мы выросли, ускорили процессы и продолжаем масштабироваться. И если бы сегодня пришлось принимать это решение снова, я бы без раздумий сделал тот же выбор. Подписывайтесь на канал в Мах

На прошлой неделе я практически все свое время посвятил команде. Встречался с сотрудниками лично, созванивался, разговаривал. Раз в месяц я обязательно выделяю три дня только на это. Пока я не вижу другого способа по-настоящему понять, что происходит в компании. Что происходит «в полях». Чем живут люди. Какие есть сложности, идеи и переживания. Потому что любые отчеты, пока доходят до руководителя, могут стать совсем не такими, какими были в реальности. Этому меня научил мой наставник еще 15 лет назад. Тогда я был студентом и наблюдал за директором крупной компании. Он не сидел только в кабинете. Он спускался в траншеи, где люди работали с лопатами, разговаривал с каждым, спрашивал, все ли устраивает, какие есть проблемы и чем можно помочь. Я видел, как в сложные времена компания задерживала зарплату, а директор из своих личных денег поддерживал сотрудников, чтобы в первую очередь не пострадали те, кто каждый день работает руками. Именно тогда я понял, каким должен быть настоящий лидер. Там же я увидел еще одну важную вещь — карьерный рост. Водитель со временем стал главным механиком. И эта история навсегда осталась у меня в голове. Поэтому в нашей компании каждый человек может вырасти. Неважно, с какой должности он начинает. Главное — желание развиваться, брать ответственность и вкладываться в общее дело. Сегодня я особенно ценю людей, которые хотят не просто «отработать смену», а действительно хотят разрывать компанию в хорошем смысле этого слова — двигать ее вперед, предлагать идеи, брать инициативу и вкладывать свое время и энергию в общий результат. Именно такие люди становятся настоящей командой. А для меня есть одно правило, которое не меняется никогда: Всегда оставаться человеком. Даже если мир вокруг становится бесчеловечным.

Сегодня была встреча с водителем, и наконец-то попался человек, которому реально не всё равно на компанию. Он честно высказал всё, что, по его мнению, работает не так. И я всегда рад таким людям. Почему? Потому что именно они показывают, где в компании есть слабые места. Компания у нас уже не маленькая, и уследить за каждым процессом — задача не из простых. А когда глаз замыливается, проблемы начинают накапливаться незаметно. И снова всё упирается в человеческий фактор. В отношение логистов к водителям. И водителей к логистам. Сегодня поймал себя на мысли: за 10 лет в сфере грузоперевозок я ни разу не смог полностью решить конфликт между этими двумя сторонами. Да, локально и временно — получалось. Но глобально — постоянно всплывают какие-то проблемы. Что сегодня обсудили: 1. Проблема с форматом заявок Последнее время логисты просто копируют и вставляют сообщения, полностью игнорируя регламент. 2. Чеки — это вообще боль Для меня дико, что возврат денег водителю за расходы на нужды компании может идти больше суток. А иногда — неделями. Этот вопрос поднимался уже сотни раз. Доходило даже до правила: если деньги не возвращаются в течение суток — компенсация за счёт логиста. Но даже это от меня умудрились скрыть и замять. В итоге водители сидят и буквально выпрашивают свои же деньги, которые потратили ради компании. Это недопустимо. 3. Не все понимают, как считаются выходы и переработки Значит, наша задача — объяснить. Проведём Zoom-встречу со всеми и запишем видеоурок для новых сотрудников. 4. Если нет заказа — день должен быть оплачен Это правило у нас было всегда. Если водитель не на линии по вине компании — день оплачивается. Но и это со временем мягко стерлось из памяти, и никто уже даже не вспоминает об этом. И знаете, что самое неприятное? Всего несколько месяцев я не участвовал во встречах с водителями — и уже такой бардак. При том, что помимо логистов у нас есть ещё около десяти руководителей, которые тоже могут влиять на ситуацию и подключаться к решению вопросов. Но делают это единицы. Сегодня будут раздаваться пропиздоны. Будут изменения в мотивации. Будут обновления регламентов. И, возможно, будут увольнения. Потому что если внутри компании перестают слышать людей — компания начинает разрушаться изнутри. А этого я не допущу.

Сегодня заправился без очереди, этих пацанов не видел!)

Про ситуацию с лимитами на топливо

Борьба за клиента между экспедитором и перевозчиком!

Ну что, рабочий день в новосибирском филиале завершён — пора подвести итоги первого дня. Самое главное — команда довольна. Наконец-то люди работают в своём нормальном часовом поясе и могут после работы провести время с семьёй, а не сидеть до полуночи за компьютером. Уже только ради этого стоило двигаться в эту сторону. Второй момент, который сразу бросился в глаза — люди здесь немного добрее. Клиенты не бросают трубки через две секунды, как это часто бывает в Москве, где все куда-то бегут и ни у кого нет времени на разговор. Всё-таки Сибирь — дело особое. Люди другие, нравы другие. И, честно говоря, у нас на это большая ставка. После московских «кровавых океанов» работы кажется, что здесь может быть совсем другой ритм. С нашим опытом московской закалки есть ощущение, что тут нас ждёт если не лёгкая прогулка, то точно более комфортная игра. И третье — сами направления. Те, которые всегда вызывали у меня особый восторг: Иркутск, Якутия, Владивосток. Даже от этих названий у меня повышается уровень дофамина. Буду дальше делиться событиями.

Сегодня знаменательный день! Мы в Новосибирске. 🚀 С сегодняшнего дня у нас полноценно начал работать отдел продаж и отдел логистики по новосибирскому времени — для клиентов этого региона. Для компании это важный этап. Для меня лично — тоже. Первый шаг к захвату всей страны сделан. Да, звучит громко, но именно так я это чувствую. Следующий город, куда мы планируем зайти, — Владивосток. И если всё получится… хотя нет, не “если”. Всё получится. Наш опыт, наши ресурсы и команда уже позволяют работать в масштабах всей страны и давать клиентам действительно сильный сервис в логистике — тот уровень, который я сам считаю правильным. Для бизнеса это ещё и мощный глоток развития. Я не люблю застой. Последние полгода у меня было ощущение, что я слишком глубоко снова погрузился в операционку — в экспедирование и коммерческий отдел. Напомню: ещё на 1 июня я планировал выйти из операционного управления коммерческого блока. Но по факту к 1 июня я засел там ещё глубже. 😄 Вот так и живём: строим, масштабируемся, погружаемся, выбираемся, снова растём. Весело. Интенсивно. Прекрасно. Всем хорошего дня! А нам — крутых продаж, мощного старта в Новосибирске и как можно быстрее первых заказов. 🔥 Очень жду день когда полечу туда открывать офис и знакомиться с командой!

Лучший день и лучший отдых — это когда ты где-то очень далеко от цивилизации. Там, где не ловит сотовая связь. Нет интернета. И никто ни при каких обстоятельствах не сможет до тебя дозвониться или дописаться. Вокруг лес, палатки, круг хороших людей, которые так же, как и ты, устали от этого суетного городского ритма. Ты плывешь на лодке по Волге, ловишь рыбу, а у тебя на ногах спит сын, который проживает, возможно, самые крутые приключения в своей жизни на этот момент. Настолько насыщенные эмоциями, что он просто не выдержал и уснул. И в этот момент понимаешь, насколько человеку иногда нужна полная перезагрузка. Чтобы снова начать получать удовольствие от жизни — от момента, от тишины, от простых вещей. Без дофаминовых наркотиков в виде соцсетей и мессенджеров. Без сложного бизнеса, где каждый постоянно что-то требует, а ты бесконечно лавируешь между сложными и сверхсложными ситуациями. Иногда лучший способ двигаться вперед — это ненадолго остановиться и просто пожить.

Мысли в слух про сегодняшнюю ситуацию с деньгами.

МАКС перестал присылать уведомления. И это уже стоит нам денег. В этом году наша система продаж и коммуникации с клиентами начала серьезно шататься из-за всем известных событий. Раньше все было просто: клиент писал в Telegram, менеджер отвечал, работа шла своим чередом. Потом начались блокировки, ограничения, и часть клиентов постепенно перешла в МАКС. Другая часть осталась в Telegram. В итоге мы оказались в ситуации, когда приходится работать сразу в двух мессенджерах. VPN, постоянные переключения между чатами, контроль нескольких площадок — дополнительные сложности, но к этому мы со временем привыкли. Сейчас появилась новая проблема, гораздо серьезнее. МАКС перестал стабильно присылать уведомления. Сегодня просматривал рабочие чаты и увидел очередную неприятную ситуацию. Клиент задал вопрос по стоимости перевозки. Логист, который вел диалог, уведомление не получил и не ответил. Остальные логисты видели чат, но решили, что коллега ответит сам, ведь именно он общался с клиентом ранее. В результате никто не ответил. Клиент просто ушел в другую транспортную компанию. Мы проиграли не из-за цены, не из-за качества сервиса и даже не из-за конкуренции. Мы проиграли из-за того, что сообщение осталось незамеченным. Именно такие мелочи в операционной работе могут стоить бизнесу реальных денег. Что будем делать? Пока приняли решение усилить команду клиентского сопровождения. Сегодня повышаем сотрудника, которого давно рассматривали на должность КАМ-менеджера, и начинаем его адаптацию. Его задача — контролировать чаты, отслеживать обращения клиентов и не допускать ситуаций, когда заказ теряется между сотрудниками. Это не идеальное решение, но на данный момент самое быстрое и эффективное. В целом же понимаю, что нужно выстраивать единый и надежный канал коммуникации с клиентами. Такой, где работают уведомления, не теряются сообщения и можно конкурировать с другими перевозчиками за счет сервиса и цены, а не бороться с техническими проблемами. Интересно услышать ваш опыт. Как вы решаете вопрос, когда клиенты распределены по нескольким мессенджерам? Есть ли рабочие инструменты или решения, которые помогли вам не терять заявки и контролировать коммуникацию? Подписывайтесь на канал в Мах

Сегодня весь день на базе, очень давно не выезжал с удаленки!)

Допрос сотрудника в налоговой Во время отпуска прилетела ещё одна новость, которая выбила меня из колеи даже сильнее, чем история с лизинговой компанией. И в такие моменты начинаешь думать: может, лучше вообще не отдыхать? Потому что стоит мне ненадолго выпасть из операционки, как обязательно происходит какая-нибудь сверхдичь. Недавно нашего сотрудника вызвали на допрос в налоговую. Для нас это был новый опыт. Сначала вообще не понимали, как реагировать и в чём причина. Но постепенно картина начала складываться. Есть у нас перевозчик — ООО на общей системе налогообложения. Работали с ними, если не ошибаюсь, больше трёх лет. У компании есть собственный транспорт, часть техники в лизинге. В целом сотрудничество всегда проходило нормально, без серьёзных вопросов. До сегодняшнего дня. Пока информация предварительная, но, насколько я понял, компания перестала платить налоги и фактически была брошена собственниками. Возможно, были и другие нарушения, связанные с выводом техники и деятельностью компании. Сейчас по этому делу идёт налоговое расследование. Что интересно — на допрос вызвали не директора, а нашего логиста, который непосредственно работал с этой компанией. Вопросы были стандартные: • кто такие; • как познакомились; • как долго работали; • кто взаимодействовал; • какие документы есть; • как строилась работа. После этого запросили документы по взаимодействию с данным перевозчиком. Сейчас ждём дальнейшего развития событий. Есть один момент в нашем налоговом законодательстве, который лично я считаю крайне спорным. Если контрагент не уплачивает НДС, налоговая начинает раскручивать всю цепочку и доначислять налог уже тем кто платил за услугу или товар контрагенту . Даже если эти компании исправно платят налоги, ведут прозрачный бизнес и соблюдают все требования законодательства. Пока никаких претензий к нам нет. Но вероятность дополнительных запросов по данной истории достаточно высокая. Какие выводы сделали для себя? Во-первых, это хороший урок для клиентов, которые выбирают перевозчика исключительно по цене. Очень часто кажется, что между транспортными компаниями нет разницы. Но когда начинаются проблемы, становится видно, у кого есть активы, история, ответственность и запас прочности, а кто работает на грани. Мы всегда говорим клиентам одну простую вещь: Мы большие, и нам бежать некуда. Мы не можем просто закрыть компанию и исчезнуть. Мы всегда будем искать решение, выполнять обязательства и проходить через любые кризисы. Во-вторых, для себя сделали ещё один вывод: всё больше склоняемся к работе через постоянных ИП-перевозчиков. Это снижает часть рисков, связанных с НДС и дальнейшими вопросами по цепочке контрагентов. Хорошо, что среди наших постоянных перевозчиков ООО сегодня уже меньшинство. Основная часть долгосрочных партнёров работает как ИП. Ну и фраза дня: Конечно, мы найдём выход из любой ситуации. Но как, чёрт возьми, мы каждый раз находим туда вход? Подписывайтесь на канал в Мах

Врываемся в рабочую неделю! Во время отпуска произошло сразу два неприятных момента, которые выбили меня из колеи и заставили очень плотно включиться в работу. Полтора года назад мы переуступили две сцепки по договору цессии. На тот момент ситуация в компании была непростой, и это было единственное решение, которое позволяло нам выбраться из пропасти и сохранить бизнес. Но был один нюанс — необходимо было подписать договор поручительства. Машины забирала компания, которую я хорошо знал. Тогда ребята чувствовали себя уверенно, и было понимание, что они справятся с ситуацией на рынке. Прошло время, и в январе этого года, к сожалению, компания вернула технику лизинговой. Причём процесс прошёл со сложностями. Одну сцепку изъяли в стандартном порядке, а со второй возникли проблемы. Лизинговая компания допустила ошибку при переоформлении договоров. Ранее я уже писал об этом. В итоге из-за собственной ошибки они уже полгода не могут корректно расторгнуть договор. При том, что техника давно изъята, продолжают выставляться инкассо и списываться деньги по этим кривым договорам. Но основной удар прилетел по той машине, с которой, казалось бы, всё было в порядке. Тягач был продан, и лизинговая компания направила нам досудебную претензию на погашение разницы между суммой задолженности и стоимостью продажи техники. Причём прислали её сразу нам, понимая, что компания, за которую мы поручились, сейчас переживает непростые времена, а у нас бизнес наверно в их глазах более активный. Логика простая: взыскивать с того, кому есть что терять, намного легче. Что сделали? Сразу собрали рабочую группу, провели встречи с юристами, которые специализируются на лизинговых спорах. Сейчас отправили официальный ответ на досудебную претензию и анализируем расчёты лизинговой компании. По нашему мнению, техника была реализована по заниженной цене, а значит сумма требований требует пересмотра. Наша задача сейчас: — добиться корректного пересчёта суммы; — снизить размер требований; — получить рассрочку по платежам. Это позволит компании, за которую мы поручились, выполнять свои обязательства и, самое главное, не доводить ситуацию до суда. Судебные разбирательства не нужны никому. Особенно когда есть возможность искать решение за столом переговоров. Буду держать вас в курсе развития этой истории. Подписывайтесь на канал в Мах

Мальчик, водочки нам принеси. Мы домой летим

Мысли в слух про долги

Убрал новости. Это уже вторая попытка в этом году. Первая продлилась около двух месяцев, и, если честно, это было одно из самых спокойных и продуктивных периодов за последнее время. Но дофаминовая зависимость всё-таки взяла верх, и я снова полез в новостные Telegram-каналы. Чего, кстати, никому не рекомендую. Последние четыре месяца любая свободная минута уходила на новости. Утро начинается с новостей, перед сном — новости, в течение дня — тоже новости. В итоге мозг не получает ничего полезного. Только тревогу, раздражение и постоянный информационный шум. Собственно, на это многие каналы и рассчитаны — удерживать внимание любой ценой. А ведь те новости, которые действительно важны для меня, всё равно меня найдут. Без бесконечной ленты, без лишнего шума в голове и постоянного переключения внимания. Лучше потратить эту энергию на книги, общение с семьёй, развитие бизнеса или просто на нормальную жизнь. Будем становиться лучше. А своими наблюдениями и результатами обязательно буду делиться. Подписывайтесь на канал в Мах

04.06.2026 г.

Читаю новости сейчас, что в Москве на некоторых заправках есть ограничение на выдачу топлива в одни руки. Кто то уже сталкивался? Такой квест еще не проходили)

Трудоголик — болезнь или нет? 🤔 Вот и подходит к концу мой первый полноценный отпуск с семьей за последние два года. И знаете, что я понял? Предприниматель — это человек, который никогда не отдыхает. По крайней мере, головой. Как я ни пытался отключиться от работы, у меня это так и не получилось. Все проблемы, с которыми сталкивается компания, все равно каким-то образом доходят до меня. И я не могу спокойно стоять в стороне, когда понимаю, что могу помочь решить вопрос быстрее или эффективнее. За этот отпуск пришло еще одно осознание: лучший отдых для меня — это русский лес и места, где нет связи. Когда нет звонков, сообщений и интернета. Похоже, только так можно действительно переключиться. Еще понял, что отпуск нужно планировать на январские или майские праздники. В нашей сфере это периоды, когда машины работают меньше, процессы немного замедляются, и можно позволить себе выдохнуть без постоянного ощущения, что ты что-то упускаешь. Но есть и большой плюс. Именно в отпуске появляется время подумать. Те идеи, которые месяцами крутились где-то на заднем плане, вдруг становятся понятными и простыми. Появляется ясность. А вместе с ней — решительность действовать и внедрять новое. Поэтому мой вывод такой: Отпуск с семьей — это отличный отдых для семьи. А для предпринимателя — это время подумать о том, как сделать бизнес еще лучше. 😄