НААНС-МЕДИА

Изменение рынка акций российских нефтегазовых компаний за торговую неделю с 10 по 14 августа 2026 года, подготовленный НААНС-МЕДИА: ⛽️  Роснефть 🔽  -10,99% от 354,50 до 315,55 рублей 🔋  Новатэк 🔽  -10,77% от 1040,10 до 928,10 рублей ⛽️  Газпром 🔽  -9,42% от 93,39 до 84,59 рублей ⛽️  Лукойл 🔽  -8,64% от 4709,50 до 4302,50 рублей ⛽️  Транснефть 🔽  -7,69% от 1105,00 до 1020,00 рублей ⛽️  Татнефть 🔽  -7,30% от 560,50 до 519,60 рублей ⛽️  Сургутнефтегаз 🔽  -7,29% от 17,08 до 15,84 рублей ⛽️  Газпромнефть 🔽  -4,56% от 485,95 до 463,80 рублей Эталонный сорт Brent на мировом рынке оценивался в понедельник 10 августа на уровне 87,72$/bbl, в пятницу 14 августа на уровне 88,52$/bbl Курс рубля к доллару находился в диапазоне от 82,17 до 83,81 За неделю индекс РТС упал на 9,07%, а индекс МосБиржи упал на 7,49%. Падение стоимости акций российских компаний нефтегазового сектора последовало за снижением фондовых индексов. Среди причин падения фондовых индексов на прошлой неделе:  → резкое охлаждение геополитических ожиданий, в частности, заявление главы МИД РФ Сергея Лаврова о том, что «остановка конфликта по линии соприкосновения невозможна, а визит американских переговорщиков не гарантирует прорыва», обрушили надежды на скорое урегулирование → ослабление курса национальной валюты → сохраняющаяся неопределённость по поводу будущего ключевой ставки и новых санкций.  Наибольшие потери за прошедшую неделю понесли акции: → ПАО «НК «Роснефть» → ПАО «НОВАТЭК» → ПАО «Газпром»

Выбор прогнозируемого сценария по мнению подписчиков НААНС-МЕДИА

Фактически сложившиеся на биржевой площадке ICE Brent -  цены, а именно- средневзвешенное значение фьючерса на нефть сорта Brent с поставкой в сентябре  - с 10 по 16 августа  2026 года -  $88,2 за баррель, что соответствует нашему базовому  сценарию.  По данным НААНС-МЕДИА экспорт нефтепродуктов из России морским транспортом по номенклатуре: бензин, дизельное топливо, мазут, авиакеросин, дистиллят газового конденсата, нафта, газойли составил: - в июле 2026 года - 4,6 млн тонн, тогда как еще в июне -  5,6  млн тонн, а в мае - 7,8 млн тонн.  Основной объем экспорта в июле месяце составил мазут, а также нефтепродукты, загруженные на танкеры до даты запрета - 8 июля.  На этом фоне наблюдается дефицит бензина и дизельного топлива на мировом рынке. Учитывая эскалацию на Ближнем Востоке за последние дни (повторные атаки на объекты Aramco), риски смещения в сторону оптимистичного сценария ($92–110) на этой неделе выглядят повышенными. Прогноз подготовлен НААНС-МЕДИА для Energy Today

📊 Еженедельный обзор динамики нефтяных котировок на международных биржах от НААНС-МЕДИА На межконтинентальной торговой площадке ICE по итогам торгов в пятницу 14 августа 2026 года расчетная стоимость поставок в октябре североморской нефтяной смеси Brent / ICE Brent Settlement Price остановилась на отметке 88,52 $/bbl, продемонстрировав недельный рост на 0,80 $/bbl. На ближневосточной товарной бирже GME стоимость региональной нефти Оман по фьючерсному контракту с поставкой в октябре повысилась к 14 августа на 7,75 $/bbl и составила 88,50 $/bbl. На Нью-Йоркской торговой площадке NYMEX расчетная стоимость сентябрьского контракта на отгрузку техасского сорта WTI по итогам недели поднялась на 0,27 $/bbl до уровня 82,40 $/bbl. На российской бирже MOEX цена на нефть сорта Brent за неделю закрепилась к концу торговой недели на отметке 87,92 $/bbl. Напомним, на Московской бирже торгуются фьючерсные контракты на основные мировые маркерные сорта нефти: Brent (Brent Crude Oil) и WTI - (Light Sweet Crude Oil). Изменение котировок эталонных сортов нефти в онлайн-режиме Вы можете отслеживать на нашем сайте. @naansmediapublic

‼️ Российские танкеры начали ходить караваном 14 августа танкеры «Виктор Бакаев», «Литейный проспект», «Лиговский проспект», «Восточный проспект», «Династия» и Jagger проходят с юга мимо острова Врангеля. Примерно в 300 милях за ними следуют «Примавера» и «Мирабель». Судя по данным АИС, танкеры вынуждены были уйти к берегу и часть судов идет в 12-мильных территориальных водах России, чтобы обойти ледовые поля. Суда идут самостоятельно, а уже на выходе в Чукотское море флотилию поджидает атомный ледокол «Урал». Ранее суда не ходили таким прибрежным маршрутом, но вынуждены были начать это делать с прошлого года из-за ухудшения ледовой обстановки в районе. Этот маршрут используется и танкерами СПГ проекта «Ямал СПГ». «Караванная» операция станет крупнейшей в истории Северного морского пути. Все танкеры везут нефть из балтийских портов. Одной из причин стал не только сезон навигаций на Северном морском пути, но и участившиеся захваты судов с российской нефтью у берегов ЕС. Все танкеры каравана находятся под санкциями и одновременно под контролем «Совкомфлота». Отправка их группой может экономить средства на ледовую проводку.

📊 НААНС-МЕДИА. Анализ отчета ОПЕК за август 2026 года: дефицит нефти в мире составляет - 4,8 млн баррелей/сутки.   Общий объем добычи нефти странами ОПЕК+ составил в млн баррелей/сутки: → в феврале 2026 года (до начала конфликта на Ближнем Востоке) -  42,70  → в марте 2026 года - 34,909  → в апреле 2026 года - 33,385 → в мае 2026 года - 33,281  → в июне 2026 года - 36,233 → в июле 2026 года - 37,628.   На фоне разрастания ближневосточного конфликта снижение добычи альянсом в мае 2026 года  относительно февраля 2026 года составило  -9,6 млн баррелей/сутки, восстановление  в июле +4,4 млн баррелей/сутки. ОАЭ вышли из состава ОПЕК с 1 мая  2026 года, но в статистике за  май-июль  эта страна еще присутствует. По данным ОПЕК, добыча нефти без учета газового конденсата в России составила в млн баррелей/сутки: → в феврале 2025 года (до начала конфликта на Ближнем Востоке) - 9,164 → в  марте 2026 года  - 9,142 → в  апреле 2026 года  - 9,046 → в  мае 2026 года  - 8,989 → в июне 2026 года -   8,893 → в июле 2026 года  8,887 Данные ОПЕК по добыче за предыдущие периоды ежемесячно корректируются.   В отчете ОПЕК 2026 года предусмотрено в 3 квартале 2026 года: → спрос на нефть- 106,2 млн баррелей/сутки → добыча нефти - рассчитана НААНС-МЕДИА - 101,4 млн баррелей/сутки (учитывает Natural Gas Liquids и processing gains).  То есть дефицит нефти в мире составляет - 4,8 млн баррелей/сутки.   При этом квоты по добыче нефти восьми ведущих стран организации стран — экспортёров нефти на этот период скорректированы на +188 тыс баррелей/сутки.

⚡️ Стоимость страхования танкеров, использующих маршрут через Ормузский пролив, резко возросла. Геополитическая напряженность возрастает, количество судов резко снизилось. Если до обострения конфликта через Ормузский пролив ежедневно проходило более 130 судов, то 11 августа — всего 6. 9 августа 2026 года комитет по нацбезопасности парламента Ирана принял законопроект «О стратегических мерах по обеспечению безопасности и процветания Ормузского пролива», в рамках которого Иран намерен запретить проход судов, принадлежащих США, Израилю и другим «враждебным странам». По состоянию на 12.08.2026  Иран и Оман согласовали основные положения двустороннего соглашения по Ормузскому проливу. Если сделка будет одобрена сторонами, то транзит через Ормузский пролив  будет осуществляться следующим образом: входящие  в пролив танкеры и сухогрузы будут направляться по северному маршруту — через иранские воды, а выходящий трафик будет осуществляться по южному пути — через воды Омана.  Соглашение рассчитано на 60 дней и предусматривает разделение судоходных потоков.  Речь идет не о полном открытии пролива в прежних объемах до начала ближневосточного конфликта, а о контроле грузопотоков.  Позже оба коридора упразднят, и движение пойдет через центральный коридор, вход в него будет контролировать Тегеран, а выход — Маскат. Сборы за проход станут розничной платой, включающей страховку, бункеровку, экологический сбор и другие услуги. При этом соглашение между Ираном и Оманом может сорваться в случае вмешательства со стороны США.  Таким образом, полное открытие Ормузского пролива  зависит от сроков  завершения конфликта США и Ирана.  При этом генерал Хосейн Мохабби заявил, что открытие Ормузского пролива «напрямую зависит» от принятия Вашингтоном иранских условий и не связано с переговорами Тегерана и Омана. Одновременно секретарь Высшего совета национальной безопасности Ирана Мохаммад Багер Золькадр выдвинул США шесть условий для деблокады морского пути: 1. отказ от угроз и оскорблений «иранских святынь» 2. полное прекращение войны против Ирана и его союзников в Ливане, Палестине, Йемене и Ираке 3. снятие морской блокады с портов Ирана 4. возмещение ущерба Исламской Республике 5. отмена всех санкций 6. разблокировка замороженных иранских активов. По сути эти пункты отражают содержание меморандума о взаимопонимании США и Ирана, подписанного 18 июня 2026 года, который первоначально содержал 14 пунктов. Мирное соглашение Ирана с США не проработало и суток после того, как Израиль 20 июня осуществил атаки на Ливан. После серии израильских ударов по Ливану Иран заявил, что закрывает Ормузский пролив. Иран потребовал от США гарантий того, что боевые действия в Ливане прекратились, как это предусмотрено в меморандуме. 21 июня прошли технические переговоры США и Ирана в Швейцарии, которые не решили разногласия. При этом 21 июня президент США Дональд Трамп, видимо подзабыв о тексте подписанного меморандума, допустил, что Вашингтон в будущем «может взимать плату за проход через Ормузский пролив, а также забирать 20% перевозимой по нему нефти». 8 июля на фоне возобновления ударов по Ирану Трамп заявил, что меморандум о взаимопонимании с Тегераном «больше не действует». Начиная с 12 июля, американские военные нанесли удары более чем по 300 иранским целям, включая военно-морские объекты, склады боеприпасов и пункты береговой охраны. В ответ Корпус стражей исламской революции нанес удары по военным объектам США в регионе, в том числе в Кувейте, ОАЭ, Катаре, Иордании и Бахрейне. Судоходные компании, капитаны и страховщики опасаются рисков: попытки пройти без разрешения или по несогласованному маршруту могут апривести к атакам беспилотниками. Значительно выросла стоимость страхования танкеров, использующих маршрут через Ормузский пролив, от военных рисков — с 0,25% до 10% от стоимости судна или от 2,5 до 10 миллионов долларов за рейс.

⚡️Европа скупает российский газ перед запретом Комментарий доцента института экономики, математики и информационных технологий Президентской Академии Тамары Сафоновой для РБК (по подписке): Для перевозки СПГ российского происхождения потребность в танкерном флоте можно оценить на уровне около 40 судов в месяц. Из порта Сабетта с проектов «Арктик-СПГ» и «Ямал-СПГ» отгрузки осуществляются практически в ежесуточном режиме. СПГ загружается в танкеры дедвейтом до 80 тыс тонн, ежемесячно требуется около 30 таких танкеров Из порта Пригородное с проекта «Сахалинская энергия» в зависимости от графика поставки требуется около 9 танкеров дедвейтом до 100 тыс тонн. Из порта Высоцк проекта «Газпром СПГ Портовая» отгрузки осуществляются в газовозы дедвейтом до 80 тыс тонн На текущий момент вся потребность в газовозах полностью закрывается и сложностей с перевозкой СПГ не возникает. Термин «теневой флот» сформирован западными источниками и относится к судам, которые используются для обхода международных санкций. Российские компании не нарушают международные нормы безопасного судоходства. При этом санкционное давление стран коллективного запада направлено на непродуктивную борьбу с эффективными поставками российских энергоресурсов не в пользу собственных потребителей. Международная практика перевозок СПГ включает использование танкерного флота как страны-производителя, так и страны-импортера или нейтрального фрахтователя. Расширение собственного флота СПГ имеет ключевое значение для развития российской судостроительной отрасли и безопасной перевозки производимого в стране сжиженного природного газа. Однако на текущий момент происходит и использование необходимого количества зарубежных судов для обеспечения полного грузопотока в соответствии с графиками поставки и заявками инопокупателей. https://pro.rbc.ru/demo/6a565ada9a79470d0e2bce8d

Ормуз откроется — цены на нефть упадут. Что будет с российским бюджетом? Высокие цены не нефть Brent, которую оценивают аналитики, еще не означают автоматического роста цен на российскую нефть Urals и ESPO. Например, в июле скидки на Urals в западных портах выросли на 2,2–2,6 доллара за баррель, а при поставках в Азию — на 3,5–3,9 доллара. В итоге скидка на Urals в порту Приморска достигла 26,2 доллара. Ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности, эксперт Финансового университета при Правительстве РФ Игорь Юшков объясняет, что сократить дисконт сложно: издержки на страхование, транспортировку и услуги посредников составляют как раз эти 20–25 долларов за баррель. Переломить такую тенденцию очень непросто — отмечает генеральный директор НААНС-МЕДИА Тамара Сафонова. - До тех пор, пока дисконты на российскую нефть формируются западными агентствами, преждевременно рассчитывать на резкое изменение динамики дисконта, применяемого в контрактах с инопокупателями. https://oilcapital.ru/news/2026-08-10/ormuz-otkroetsya-tseny-na-neft-upadut-chto-budet-s-rossiyskim-byudzhetom-5655038

📊 Средневзвешенное значение цены на нефть Юралс в России на базисе Западной Сибири в июле  2026 года по данным НААНС-МЕДИА  составило 32,3 тыс руб/тонну с НДС (снижение- 2,5 тыс руб/тонну к июню). При этом наблюдалось изменение оптовой цены реализации: → бензина АИ-92 класса 5 -  до  уровня 71,9  (+1,8 к июню) тыс рублей /тонну с НДС → дизельного топлива - до уровня 74,7  (+2,0 к июню) тыс рублей /тонну с НДС. В июне-июле 2026 года наблюдается превышение  цен на бензин АИ-92 относительно цен на дизельное топливо вслед за  ростом спроса и недостаточностью производства несмотря на полный запрет на экспорт бензина с 1 августа 2025 года. При этом согласно данным Минфина  в январе-июле  2026 года выплаты из бюджета:  → демпфирующей компоненты по  бензину и дизельное топливу составили 719 млрд рублей → обратного акциза - 677 млрд рублей.

📊 Ценовые индексы на дизельное топливо  класса 5 в России показали следующую динамику в июле 2026 года относительно июня 2026 года:             → индекс экспортной альтернативы составил -103,9 (+19,6 к июню) тыс руб/тонну с НДС → средневзвешенное значение оптовой цены реализации ДТ - 74,7 (+2,0 к июню) тыс руб/тонну с НДС → расчетный демпфер  29,2 (+12,8 к июню) тыс руб/тонну.  Рост демпфера по сравнению с июнем обусловлен ростом цен на дизельное топливо на внешнем рынке и приростом на внутреннем рынке на фоне кризисных явлений в июне-июле 2026 года.    С 1 мая 2026 года правительство России решило не продлевать мораторий на обнуление выплат по топливному демпферу, нефтяные компании не получат выплаты по демпферу, если в среднем за месяц цена дизельного топлива составит более  76,635 тыс руб/ тонну. Указанная среднемесячная отметка не преодолевалась в 2026 году согласно статистике ФАС.

📊 Ценовые индексы на бензин  АИ-92 класса 5 в России показали следующую динамику  в июле 2026 года относительно июня 2026 года:   → индекс экспортной альтернативы составил 96,3 (+11,3 к июню) тыс руб/тонну с НДС → средневзвешенное значение оптовой цены реализации бензина  71,9 (+1,8 к июню) тыс руб/тонну с НДС → расчетный демпфер  23,0 (+7,8 к июню) тыс руб/тонну.  С 1 мая 2026 года правительство России решило не продлевать мораторий на обнуление выплат по топливному демпферу, нефтяные компании не получат выплаты по демпферу, если в среднем за месяц цена АИ-92 составит более 74,760 тыс руб/ тонну. В июле 2026 года в НК РФ введена формула расчета демпфера на импортный бензин. Индекс импортного паритета для бензина, транспортируемого из портов Индии, составил:  →  в июне 2026 года 112,6 тыс руб/тонну с НДС, а расчетный демпфер на импортный бензин составил - 55,2 тыс руб/тонну (в 3,6 раза выше российского) →  в июле 2026 года 100,5 тыс руб/тонну с НДС, а расчетный демпфер на импортный бензин составил - 41,6 тыс руб/тонну (в 1,8 раза выше российского)

🇰🇬 Бишкек, 17–18 сентября 2026 Третий год мы собираем в Бишкеке руководителей и экспертов нефтяного рынка Кыргызстана, Центральной Азии и сопредельных регионов. Без конференционной сухости — только актуальная аналитика, открытая дискуссия и качественный нетворкинг. В 2024 году во встрече приняли участие более 100 делегатов из 60+ компаний и 11 стран. 📍 Регион переживает один из самых динамичных периодов в своей энергетической истории — новые логистические коридоры, санкционное давление, поиск альтернативных расчётных механизмов. Бишкек, благодаря своему транзитному положению, становится точкой притяжения для всех, кто работает на этом рынке. Совсем скоро расскажем подробнее о том, как стать частью Встречи в этом году. 🔗 Регистрация уже открыта 📌 Следите за анонсами здесь. По всем вопросам ⬇️ 📲+373 68 386 076 📞 +44 20 3129 0619 💻 ciservice.info

Выбор прогнозируемого сценария по мнению подписчиков НААНС-МЕДИА