Синара-Транспортные Машины

🚆УрГУПС вместе с СТМ создадут систему диагностики подвижного состава на основе ИИ Ученые Уральского госуниверситета путей сообщения совместно с холдингом «Синара - Транспортные Машины» разработают передовую систему предиктивной диагностики для подвижного состава. 😂Проектом займется группа молодых ученых с кафедр «Электрическая тяга» и «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте». Их исследования станут основой для создания интеллектуального комплекса, способного с высокой точностью анализировать состояние локомотивов и их отдельных узлов в режиме реального времени. 🗜️Система будет учитывать информацию об эксплуатации локомотива и о выполненных ремонтах, в том числе неплановых. Исследования будут проводиться на основе сведений, которые предоставит «СТМ-Сервис» (входит в холдинг «Синара-Транспортные Машины»).  🔩Собранные данные позволят специалистам формировать объективный прогноз: принимать превентивные меры, точно определять необходимость ремонта и оптимизировать его график. 💻До конца 2026 года планируется разработать и опробовать первый алгоритм, чтобы в 2027 году уже масштабировать задачу. На первом этапе будет создана система диагностики для грузового двухсекционного электровоза 2ЭС10 «Гранит» производства завода «Уральские локомотивы» (входит в Группу Синара). 🚆  Подписаться на Росжелдор в Telegram| Читать нас в MAX

«Модернизация действующих мощностей и строительство нового производственного комплекса идет в графике, на завод поступило уже практически все необходимое технологическое оборудование, и специалисты приступили к его монтажу. На сегодняшний день из 16 кузовов для первых двух составов высокоскоростного электропоезда 13 уже сварены и окрашены, из них 9 переданы на монтаж, еще три кузова находятся в закладочных стендах на участке сборки-сварки. Кроме того, начато производство кузовов первых вагонов третьего поезда. Параллельно компании-поставщики изготавливают компоненты для поезда. На данный момент из 91 ключевого компонента изготовлены и проходят испытания 82 образца, из них уже прошли приемочные испытания 40 компонентов, сертифицировано – шесть». #цитата

Министр экономического развития России оценил ход сборки первых высокоскоростных поездов на заводе «Уральские локомотивы»   В ходе рабочего визита министр экономического развития Российской Федерации Максим Решетников. Он ознакомился с ключевыми этапами создания первого в стране электропоезда для высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург и серийным производством скоростных поездов «Финист». Министра сопровождали заместитель полпреда президента в УрФО Сергей Рындин, первый заместитель губернатора Свердловской области Алексей Шмыков, президент Группы Синара Михаил Ходоровский и генеральный директор завода Олег Спаи. В рамках визита делегация осмотрела действующее производство, где активно идет работа по изготовлению первых двух составов высокоскоростных поездов: 🔺 участки сварки компонентов из алюминиевых панелей, сборки и покраски кузовов 🔺 участок монтажа, где вклеиваются окна, устанавливаются двери, укладываются пол и кабельные каналы, производится монтаж шумозащиты и теплоизоляции 🔺 уникальный роботизированный участок сварки тележек для подвижного состава Сборка первых двух составов поезда для ВСМ осуществляется в действующих производственных цехах, которые были модернизированы и дооснащены. Одновременно на территории предприятия возводят новые производственные корпуса общей площадью 67 тыс. кв. м. Строительство объектов нового комплекса будет завершено до конца 2026 года. На данный момент выполнено уже 78% строительно-монтажных работ, ведется установка оборудования. Генеральный директор «Синара-Девелопмент» Тимур Уфимцев доложил министру о реализации инициативы реинжиниринга правил промышленного строительства в рамках возведения комплекса для выпуска высокоскоростных поездов. Мероприятия «дорожной карты» позволили значительно сократить сроки строительства на разных объектах от 3-8 месяцев. «Сегодня здесь, в Екатеринбурге, на примере реальных проектов на заводе «Уральские локомотивы» мы увидели, насколько конкретные инициативы позволяют ускорить строительство новых предприятий, в частности, новых корпусов по выпуску высокоскоростных поездов для первой в России ВСМ», - подчеркнул Максим Решетников. Официальный канал Группы Синара в МАКС

О наших троллейбусах говорят на всю страну! 🇷🇺 Опыт нашего родного города по развитию транспортной инфраструктуры обсуждали на заседании Президиума Госсовета РФ. Президент России Владимир Путин отметил Челябинск в числе городов, где общественный транспорт развивается комплексно и с учётом потребностей жителей. Нам кажется, что достичь такого результата было бы невозможно без нашего концессионного проекта "Челябинский троллейбус" и запуска Челябинского завода городского электротранспорта. Буквально за несколько лет в городе полностью обновили троллейбусный парк (168 машин), реконструировали два депо, модернизировали более 80 км контактной сети, построили ещё 5,5 км новых линий и обновили тяговые подстанции. Ежедневно на ваши любимые 7 маршрутов выходят 102 современных троллейбуса и перевозят миллионы пассажиров! И все эти машины произведены на нашем Челябинском заводе городского электротранспорта. Такие же троллейбусы уверенно курсируют и по улицам других городов: Екатеринбурга, Ярославля, Миасса, Санкт-Петербурга и Калининграда. Инновационная техника покоряет страну, и это дорогого стоит. Очень здорово, что наш общий труд и развитие городского электротранспорта замечают на таком уровне. Рады делать поездки по Челябинску комфортными и удобными! ❤️ 📲 Мы в MAX

ТЭМ7А учится беспилотности ✅ РЖД завершают первый этап испытаний Центра автоматизации маневровой работы - это «мозг» Цифровой ж/д станции, который управляет движением узла сортировочной станции Челябинск-Главный. 🚂 Основной участник эксперимента – маневровый тепловоз ТЭМ7А производства Людиновского тепловозостроительного завода. 📍Челябинск‑Главный - пилотная площадка, где протестировали автоматическое управление локомотивами – «Автомашинст». Как это происходит?   🚦Система собирает данные со светофоров, стрелок и других элементов инфраструктуры 🧭 Строит маршрут и передает команды прямо на борт ТЭМ7А 👀 Распознает препятствия с помощью технического зрения и останавливает локомотив. Если что-то идет не по плану, пересчитывает маршрут и выдает новые задачи   ☝🏻Сейчас в кабине ТЭМ7А еще находится человек – но не для управления, а для контроля работы систем. В будущем эту роль возьмет на себя машинист-оператор: он будет дистанционно следить за несколькими машинами сразу, получая картинку с камер. Фото: Typhoon

🎉 Отличные новости для ярославцев! Вчера вечером мы отгрузили последний из 13-ти троллейбусов для Ярославля. ✅ Поставку в регион осуществляет компания «Сбербанк Лизинг», победившая в конкурсе. После обкатки и подготовки яркие желто‑оранжевые троллейбусы выйдут на городские маршруты. Что делает наш троллейбус особенным? 🚎 Низкопольный кузов –  удобно для всех пассажиров 🚎 Автономный ход до 30 км – троллейбус сможет проехать часть маршрута без контактной сети 🚎 Вместимость – до 90 пассажиров (34 посадочных места) 🚎 Комфорт и безопасность: климат‑контроль, автоинформирование, видеонаблюдение, USB‑слоты, система ГЛОНАСС, функция книлинга и система «антизажим». 🤝 Ярославль уже знаком с моделью: в 2024 году город закупил первые 5 троллейбусов и стал вторым в России (после Челябинска) городом, где эксплуатируют «Синары‑6254». Сегодня наши машины успешно работают в Екатеринбурге, Санкт‑Петербурге, Миассе и Калининграде. 📍Техника производится на Челябинском заводе городского электротранспорта. СТМ в МАХ

Дорогие коллеги! Поздравляем вас с Днём железнодорожника! Железнодорожная отрасль неизменно остаётся опорой стратегического развития страны, драйвером технического прогресса и масштабных инфраструктурных преобразований. За этим стоят не только славные традиции локомотивостроения, производства путевой техники и работы ремонтных предприятий, но и ежедневный труд, ответственность и высокий профессионализм руководства и коллектива РЖД. Благодаря компетентности и управленческим решениям обеспечивается надёжность и безопасность перевозок, успешно внедряются инновационные технологии и реализуются важнейшие проекты. Желаем вам новых достижений, уверенного движения вперёд и успехов во всех начинаниях!

🏭 Наш электровозоремонтный завод НЭРЗ продолжает проводить модернизацию производства и оснащение современным оборудованием. ✅ Уже работают узкоспециализированная многооперационная установка для механической обработки коллекторов якорей ТЭД и современная печь для их нагрева. Теперь к ним добавился новый станок для динамической формовки коллекторов.   🆕 Особенность оборудования — бесконтактный датчик измерения биения коллектора. Он позволяет оценивать геометрические параметры прямо в процессе формовки – без дополнительной контрольной проточки. ☝🏻Раньше для замера требовалась промежуточная обработка: это удлиняло цикл, повышало трудоемкость и ускоряло износ деталей. Теперь эти операции исключены – ремонт и изготовление коллекторных узлов станет быстрее и эффективнее. СТМ в МАХ

Как идут внутренние работы в комплексе по производству высокоскоростных поездов на площадке «Уральских локомотивов»? Показываем в видео 🔼🔼🔼 Подробнее о ходе работ рассказали в канале Группы Синара в МАКС

За 1,5 месяца «Синара» перевезла почти все население Крыма 🚎 За полтора месяца эксплуатации в Алуште наш троллейбус «Синара‑6254» перевез около 2 млн пассажиров и накрутил порядка 12 тыс. км пробега – это сопоставимо с тем, что, если бы каждый житель города проехал на нем примерно 30 раз. ☝🏻Такие показатели подтверждают высокую востребованность современного низкопольного троллейбуса у жителей и гостей курорта. 🔋Главное преимущество модели — автономный ход: троллейбус работает и с контактной сетью, и без нее. Сейчас он преодолевает до 40 км без сети — но наши инженеры работают над увеличением этого показателя до 60 км. 📍С мая троллейбус проходил обкатку в Симферополе, а с 5 июня вышел на маршруты Алушты. За весь период — ни одной технической неисправности: конструкция доказала свою надёжность. 🤝Опыт эксплуатации в Крыму подтверждает: наша «Синара‑6254» отлично подходит для городских и пригородных маршрутов — за счет автономности, надежности и эффективности. СТМ в МАХ

«Калугапутьмаш» сертифицировал ПМА‑3 ✅ Завод получил сертификат ТР ТС 001/2011 — теперь разрешен серийный выпуск техники до 2031 г., соответствующей нормам безопасности ЕАЭС 🛤️ Впереди — подконтрольная эксплуатация на сети железных дорог. 🇷🇺ПМА‑3 — полностью российская техника, разработанная при поддержке Минпромторга РФ: она выправляет и рихтует путь, уплотняет балласт и стабилизирует полотно. ☝🏻Главное преимущество — непрерывная работа: это сокращает технологические «окна» и повышает эффективность обслуживания путей. 🖥️ Ключевой элемент – система управления от «Алгоритм С». Она автоматизирует процессы и также прошла проверку по ТР ТС 010/2011. 📍Производительность машины — до 3300 шпал в час, скорость — 90 км/ч, экипаж — 3 чел. 🤖 Техника оснащена интеллектуальными системами: оценки готовности фронта работ, выправки пути на базе геоинформационных технологий и мониторинга технического состояния. Модульная кабина в будущем станет унифицированным решением для другой путевой техники СТМ.

Техника для рекордов! 🏆 Наши самоходные укладочные краны УК‑25/25 производства «Калугапутьмаш» продолжают ставить рекорды. 📍17 июля на участке между станциями Нея и Брантовка (Северная железная дорога, Костромская область) за сутки уложили 10 км 200 м рельсошпальной решётки – и это без остановки движения: поезда шли по соседнему пути. 🛤️ В масштабной работе задействовали 8 укладочных кранов и более 400 специалистов. ☝🏻 Эффективность УК‑25/25 позволяет выполнять огромные объемы работ в сжатые сроки: так, в 2024 году техника попала в Книгу рекордов – на БАМе от станции Тында до разъезда Побожий (Амурская область) за сутки уложили 8,1 км пути. Этот результат превзошел рекорд 1984 года! 📌 УК‑25/25 – головная машина путеукладочных и путеразборочных комплексов: он укладывает и разбирает железнодорожный путь звеньями длиной 25 м и массой 25 т. Спасибо коллегам https://max.ru/sev_zhd за видео! СТМ в МАХ