VEDmochka | Логистика | ВЭД | Платежи

За последние полгода мы наблюдали, как специалисты ВЭД работают с документами и почти в каждой компании увидели одну и ту же картину. 📑Поставщик из Китая отправляет документы как получится: — сканы; — фотографии в мессенджере; — PDF на почту; — всё на китайском языке. Дальше начинается ручная работа: • перевод документов; • перенос данных в шаблоны; • сверка цифр между инвойсами, упаковочными листами и другими документами; • исправление ошибок под требования российской таможни. На обработку одного комплекта документов могут уходить часы. Мы создали сервис БЛИЦ, чтобы сократить этот процесс до нескольких минут. Что умеет Блиц: ✔️Распознаёт и переводит документы независимо от формата (скан, фото, PDF). ✔️Собирает всю информацию о поставке в единую карточку и показывает источник каждого поля. ✔️Автоматически находит расхождения между документами ещё до отправки на следующий этап. ✔️Структурирует данные и заполняет шаблоны документов автоматически. ✔️Запоминает реквизиты и справочники, чтобы каждая следующая поставка обрабатывалась ещё быстрее. Хотите проверить, как это будет работать именно на ваших документах? ✍️Напишите в ЛС @zilagodzi нашему специалисту Елизавете Ахмеровой ключевое слово «ДЕМО». Мы бесплатно проведём демонстрацию на ваших файлах, покажем, сколько времени можно сэкономить именно в вашем процессе, где возникают ошибки и как Блиц автоматизирует подготовку ВЭД-документов. #реклама О рекламодателе erid: 2W5zFGw5jjw

Платёжка — не товар. И точно не сделка! Деньги дошли. Поздравляю. Вы закрыли один пункт из пяти. На рынке международных расчётов любят подменять сделку фактом платежа. Клиент говорит: "Мне нужно оплатить поставщику". Ему отвечают: "Без проблем, комиссия 2%". Деньги ушли. SWIFT прислали. Радуемся и пляшем. Ровно до момента, когда начинается сама поставка. Поставщик не видит назначение платежа: агент поленился или забыл. Китайский микробизнес может махнуть рукой. Завод — нет. Причём их "микробизнес" для нас часто уверенный малый бизнес. Банк просит документы. Сумма не бьётся с инвойсом. Или какой-нибудь MSK-001 в реквизитах палит российский след. Товар не то что не готов — до начала производства очередь в километр. Возврат завис. За курс уже никто не отвечает. Платёж прошёл. Сделка — нет. Сам перевод закрывает одну задачу: переместить деньги из точки А в точку Б. Ещё четыре задачи он не закрывает. Документы Кто, кому и за что заплатил? Как платёж связан с контрактом, инвойсом и товаром? Что увидят китайский банк и российский валютный контроль? Как поставит платёж на учёт бухгалтер? Что поднимет таможня при контроле после выпуска в течение трёх лет? При обычной работе через нерезидента-посредника валютный контроль расходится на две ветки: поставочный контракт и расчёт с самим посредником. Одна поставка — две логики и два комплекта документов. На этом отдельно остановлюсь в следующих постах. Ответственность Кто двигает проблему, если деньги не зачислены, поставщик не отгружает или банк поставил операцию на паузу? "Мы отправили" — это не ответственность. Это статус. Продолжение цепочки Оплата должна запускать производство, отгрузку и перевозку в нужный момент. Если деньги ушли раньше готовности товара или позже слота на перевозку, отдельный успешный платёж может сломать всю поставку. Цена и курсовой риск Комиссия 2% — ещё не цена платежа. Курс, момент его фиксации, стоимость возврата и повторного перевода легко съедят красивый тариф. А кто несёт курсовую разницу, обычно выясняется уже после сбоя. Платёжный посредник не обязан собирать вам сделку. Если он честно продал перевод — вопросов нет. И почти в каждом договоре будет написано: за действия третьих лиц посредник не отвечает. Вопросы начинаются, когда вам продали "решение для ВЭД", а по факту выдали реквизиты нерезидента и пожелали удачи. Это Лего без инструкции, а не готовая машинка с радио пультом. Перед сравнением комиссии задайте пять вопросов: 🧡Какие документы останутся после оплаты? 🧡Кто отвечает за возврат и разбор блокировки? 🧡Как платёж связан с готовностью товара? 🧡Кто видит всю сделку, а не свой кусок? 🧡Кто несёт курсовую разницу, если платёж вернулся? Если ответы начинаются с "обычно всё проходит", значит ответа нет. Платёжка — не товар. И точно не сделка. Бизнес зарабатывает не когда деньги дошли поставщику. А когда товар продан, деньги влили в оборот, а документы пережили проверку фискалами и контролёрами.

Вход рубль, выход — два. Вот, вроде, четыре года уже живём в этой санкционной реальности, а воз и ныне там. Сколько не бейся за осознанность в бизнесе, а импортёры по-прежнему гоняются за «самой дешёвой ставкой» что за логистику, что на перевод. "Как, у них комиссия на 0,5% меньше!? Это безусловно веский повод доверить им наш миллион долларов С Ш А." Несите попкорн, сейчас будем натягивать сову на глобус! -Подскажите, груз оплачен? -Конечно, у нас все схвачено за все заплачено.. -Подскажите, какая цепочка документов? -Нуууу там первый пятому, пятый десятому, чуток крипты, малец воды, алипей на сдачу, оберег на удачу Ну ладно шуточки... Теперь давайте разберем по пунктам, почему история «сначала заплатим где-то там, как-то так, главное дешевле, а потом подумаем про логистику» — это вот прям epic fail! Логисты, наелись этого за 4 года так, что, порой, просто отказываются везти такой груз. Почему!? Да потому что ВЭД — это единая экосистема. Если вы заплатили через «серую» агентуру без нормального агентского договора, вы не сможете нормально закрыть валютный контроль, собрать комплект документов подтверждающих оплату для таможни - это раз. Если вы не подумали заранее о том, с какими документами груз будет покидать страну отправления так, чтобы ваш поставщик не проклял вас, вы просто не оформите экспорт - это два. Если вы не озаботились заранее документальными требованиями сторон, ваша логистика сделает проект экономически невыгодным - это три. И это в лучшем случае. Поэтому, когда вы приходите с этой оторванной от реальности оплатой к экспедитору и говорите: "Ребята, я там закинул денег через три п@&ды колено привезите мне это в белую", логист крестится и уходит в закат. Потому что он знает, будет долго и дорого, и не факт, что скажут спасибо. Кто виноват и что делать? Виновато вечное стремление сэкономить даже там, где это не несёт в себе экономического смысла. Вот вообще. И да, сделка должна собираться ДО того, как отлетел хоть один доллар или юань. Это вот знаете, если бы хирург сначала вас скальпелем поковырял, отрезал бы че-нить, или пришил, не суть .. а потом отправил бы анализы сдавать... Ну, тип, картину общую же надо глянуть.. 💡 Как не остаться без денег и без товара: 1⃣Считайте сквозную математику, а не отдельную комиссию. Дешёвый перевод с комиссией со дна морского может стоить вам, как минимум потери этой комиссии при изменении подрядчика, до полного срыва поставки. Считайте всю цепочку: Оплата + Логистика + Таможня. Это база. 2⃣Согласовывайте платежную схему с логистом и таможенным представителем. Прежде чем отправлять деньги, спросите у тех, кто будет везти и декларировать: "Ребят, если инвойс оплачен от юрлица Х через страну Y, мы этот груз привезём? А растаможим?" Если видите, что у логиста задёргался глаз, а тампред достал распятие, выслушайте их, и подумайте ещё раз. 3⃣Проверяйте платежных агентов до трусов. Договоры, цепочка юрлиц, закрывающие документы, репутация. Если агент не может объяснить, как его платёж закроет ваш валютный контроль — бегите. Если вы не знаете, что валютный контроль придется закрывать - тоже бегите. Учить матчасть. Вы наверное кейс ждёте? Он будет, но не сейчас, а когда история завершится happy endОМ! Я же как раз из компании, которая в закат не уходит, а вывозит даже из самой лютой жжжж... Ну вы поняли! 👀 Кстати, если вы в ней пребываете, вам темно и страшно - пишите @AnnaKorchagina_VED, попробуем решить вашу little problem😉 Да прибудет с вами ВЭД! 😇

Формулируйте задачи правильно! С пятницей, товарищи🙃

Пока мы в комментах беседовали о том, почему жизнь так несправедлива, прилетел вариант, оставить прибывшую партию отдыхать на СВХ, а паралельно делать сертификат, как надо, но сразу на серию .. однако, для товара, который находится на СВХ это тоже схематоз, и сейчас расскажу почему. Идея «сейчас быстренько допривезем образцы отдельно, сделаем серию и закроем старый косяк» оч заманчива, но в современных реалиях жесткого контроля ВЭД это прямой путь все к тому же административному делу, конфискации и отзыву свежеиспеченного сертификата. Почему, спросите вы? Погнали: 🔘Жесткая хронология и даты производства Серийный сертификат (схема 1с) подтверждает, что производство на заводе стабильно и выпускает безопасный товар. Для этого эксперт проводит Анализ состояния производства (АСП), а лаборатория тестирует образцы. ⦁ Сертификат начинает действовать с даты его внесения в реестр и распространяется на продукцию, выпускаемую в период его действия. ⦁ Ваш груз, который уже лежит на СВХ, был произведен и отгружен ДО того, как был выдан этот сертификат и проведен АСП. Юридически серийный сертификат не имеет обратной силы. Он не может покрывать партию, которая родилась на заводе и пересекла границу до проверки самого этого производства. 🔘Триггеры ФТС и ФСА Базы таможни и Росаккредитации синхронизированы. Как только вы подадите декларацию на основной груз, инспектор, с божьей помощью СУР (системы управления рисками) сопоставит даты: ⚠️Дата прибытия основного груза на СВХ (например, 10 июля). ⚠️Дата официального ввоза образцов (например, 15 июля). ⚠️Дата выдачи серийного сертификата (например, 25 июля). И получится у вас, что коммерческая партия товара прибыла в РФ раньше, чем были ввезены образцы для ее сертификации и чем сам документ вступил в силу. Это стопроцентный red flag нарушения процедуры сертификации. 🔘Чем это закончится? ⦁ Отказ в выпуске: Таможня не примет этот серийный сертификат для данной партии. ⦁ Дело об АП по статьям 16.2 или 16.3 КоАП РФ (недостоверное декларирование / несоблюдение запретов и ограничений). Это штрафы от 50 000 до 300 000 рублей на юрлицо с возможной конфискацией товара. ⦁ Аннулирование вашего сертификата: Росаккредитация в ходе регулярных веерных проверок (а они те ещё звери) увидит эту нестыковку дат и признает документ недействительным, серт на помойку - деньги на ветер. Давайте уже подытожим серию этих грустных и оч дорогих постов. А дорогие они потому что, пока мы тут с вами разбираемся, чья-то партия стоит на счётчике у СВХ, а он мотает, скажу я вам, покруче, чем ваш домашний за электричество. Итак... Если товар уже на СВХ и разрешительных документов нет/приостановлены — забудьте про серию. Вот ваш единственный законный и безопасный путь: ⦁ Оформляете сертификат (или декларацию) на ПАРТИЮ (схема 3с/4с). ⦁ Подаете заявку в орган именно на партию товара, которая сейчас лежит на СВХ (по вашему инвойсу, контракту и со ссылкой на нахождение на складе). ⦁ Оформляете в таможне официальную процедуру отбора проб и образцов прямо с СВХ (заявка, разрешение таможни, акт отбора). ⦁ Таможня выдает образцы со склада, лаборатория их тестирует, орган выдает сертификат на конкретное количество штук в этой партии. И да, этот сертификат «одноразовый» и сгорит после этой поставки. И да, это дополнительные расходы. Но это единственный способ забрать товар со склада абсолютно легально, без схематоза, который, в итоге, обойдется ещё дороже. С вас 👍 и да прибудет с вами ВЭД 😇

Логистическая компания "Моисей"

В профильных каналах и чатах расходится информация о том, что постановление Правительства 867 от 10.07.2026 года запретило использование сторонних сертификатов без доверенности, выписок из реестра и маркировки. Однако, хотя новость верная, Постановление 867 не про это. Само по себе оно "невинно" и содержит информацию о переносе завершения сроков действия послаблений на 2027 год, и в этом можно убедиться лично на официальном сайте. Однако, параллельно, по просьбам трудящихся "Правительство РФ ограничило возможность использования чужих документов об оценке соответствия, а также нанесения маркировки после ввоза продукции на территорию России. Теперь такие послабления не будут распространяться на чувствительную продукцию, перечень которой утверждает Минпромторг России." Резюмируем. Послабления 353-го постановления, срок действия которых заканчивался в августе 2026 года продлены, за исключением перечня из Приказа Минпромторга 4114. Но так как он огромен и содержит добрую половину товарной номенклатуры, данное продление послаблений полезно очень ограниченному кругу лиц и организаций. В общем, "по выписке из реестра" одежду, светильники и многое другое не ввезти.

Ситуация help, ситуация SOS! Здесь начало... Ну, а поскольку было много вопросов, давайте разбираться предметно: Если товар уже лежит на СВХ, то серийный сертификат (особенно если речь идет о ТР ТС) на него оформить законно не получится. И вот три главные причины, почему ФСА (Росаккредитация) и таможня "отсертифицируют" вас так, что мало не покажется: 🔘Нарушен порядок отбора проб и ввоза образцов Для оформления сертификата на серийное производство орган по сертификации обязан отобрать образцы. ⦁ По закону эти образцы должны быть ввезены заранее, официально задекларированы (по спецпроцедуре 064 или по реестру экспресс-грузов) именно как пробы и образцы для проведения испытаний. ⦁ У вас должна быть официальная таможенная декларация на эти образцы, письмо от лаборатории/органа и договор с ними. ⦁ Если коммерческая партия уже на СВХ, вы физически и юридически не можете «отщипнуть» от нее кусочек и отправить в лабораторию. Таможня просто так товар с СВХ на тесты не выдаст, а оформлять образцы задним числом — это уже статеечка. 🔘Анализ состояния производства (АСП) Серийный сертификат выдается на основании того, что эксперт органа по сертификации проверяет само производство (выезжает на завод в Китай/Европу и тд. или проводит АСП дистанционно через видеоконференцию по строгим правилам). ⦁ Проверка производства и испытания образцов должны происходить ДО того, как готовая серийная продукция пересечет границу РФ и попадет на таможню. ⦁ Если партия уже приехала, а сертификата еще нет, значит, продукция была произведена и выпущена в обращение до подтверждения ее безопасности. 🔘Риск признания сертификата недействительным Если какой-нибудь «серый» орган по сертификации пообещает вам сделать серийник задним числом, пока груз стоит на СВХ — бегите. Росаккредитация сейчас на низком старте, такие фокусы видны сразу. Они сопоставят дату пересечения границы партией и дату выдачи сертификата/протокола испытаний. Итог: сертификат превратится в тыкву, от таможни на вас прилетит дело об АП по статье 16.2 или 16.3 КоАП РФ (недостоверное декларирование / нарушение запретов и ограничений), ну и штрафы. Вы же лакомый кусочек в условиях жёсткого недобора в бюджет. 💡 Что делать в этой ситуации? У вас есть два легальных пути: 1. Делать сертификат на ПАРТИЮ, схема 3с / 4с (больно и дорого) Это единственный законный выход для груза, который уже находится на СВХ. Вы прямо там, на СВХ, официально заявляете процедуру отбора проб и образцов (уведомляете таможню, оформляете акт отбора). Лаборатория берет образцы из этой конкретной партии, тестирует их, и вы получаете сертификат только на это количество товара (по инвойсу). Да, для следующей поставки придется делать новый документ, но зато эту партию вы сможете официально оформить и реализовать. 2. Реэкспорт образцов (сложно и дорого) Отправлять партию обратно, везти образцы по всем правилам, делать серию и заезжать заново. Но это экономически целесообразно только в очень редких случаях. Ставьте 👍 и завтра будет продолжение❤️

Скупой платит сертифицирует дважды Короче, у меня с сертификацией, как с бывшими, после очередной встречи, зарекаюсь, что больше вот никогда.. а потом, новый кейс и опять понеслась .. Только я пришла в себя от танцев с кружевными трусами, как подъехала новая история достойная Оскара. Однако, надо признать, что иногда, в такие моменты мой разум побеждает то место, которое самозабвенно обожает приключения, и я могу вовремя остановиться. В общем начиналось все, как всегда, с благих намерений ... Приехала я на встречу, рассказала план перехода на белую ВЭД, обозначили все реперные точки, поговорили про сертификацию, процедуру ввоза образцов, риски связанные с сертификатами из дружественных государств ЕАЭС.. И что дальше, спросите вы? Поехали? Ну нет, конечно... Дальше два месяца молчания, а потом Alarm! Alarm! Груз приехал на СВХ, органы приостановлены, протоколов нет, ввоза не было.. поэтому что? Правильно .. надо быстренько сертифицироваться официально в РФ. Здесь уже звучит музычка из мема, где негры несут гроб весьма темные мужчины сопровождают похоронную процессию. Всех карт раскрывать не будем, регламент в суе произносить тоже, скажу только, что он неприлично дорогой и весьма противный... А лабораторий, готовых "быстренько" и вовсе нет.. короче, какие варианты? А вариант по сути только один (реэкспорт не считаем), официально сделать сертификат при таких вводных можно только на партию, ту самую, которая с каждым днём беспечного отдыха на СВХ resort&spa становится все дороже и дороже. А что потом? А потом, суп с котом сертом... Чтобы возить все это добро на постоянной основе, придется начинать сначала... Договор с органом, письмо на ввоз, образцы строго по письму, ДТ по 064.. ну и все вот это вот... И если вы думаете, что сертификат на партию, вот прям сильно дешевле чем на серию, то подумайте ещё раз. Мораль сей басни такова: где был один там стало два. В отчаянных попытках сэкономить, можно добиться диаметрально противоположного результата. Чтобы не попасть в такую ситуацию, получите заключения нескольких органов, сравните. Взвесьте риски, прислушайтесь к рекомендациям адекватных логистических компаний и таможенных представителей. Действуйте последовательно, без ажиотажа и паники. И ещё. Не пытайтесь вы натянуть свою карго модель на официальный ввоз. Не будет так, как вы привыкли. У нас тут своя тусовка🙃😉 〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️ ⚫️Проверить список ещё пока аккредитованных лиц ⚫️Проверить живой ли ещё ваш сертификат ⚫️Проверить не уехала ли ваша крыша с этими сертификатами Да прибудет с вами ВЭД😇

Нет, ну и как вот это все читать, когда ты работаешь в логистике и понимаешь, как эти запчасти такими становятся... Какой-то экзистенциальный кризис от этого всего.. P.S. ну, ладно, комбайн выглядит так, что, допустим, верю..

Трусливые истории Помните, как-то я рассказывала вам про кейс поставки кружевного нижнего белья, которое по российским ГОСТам должно гореть в аду не проходит никакие испытания? Напоминаю .. Ну вот так вышло, что наш главный врач и иже с ним считают, что женщинам в России не нужно кружевное белье, про эротическое кружевное белье я вообще молчу... У нас же в СССР, когда эти врачи родились, того самого и вовсе не было, поэтому хлопковые панталоны вполне укладывались в эту концепцию. Главное выключить свет🤫 И вот импортёры нижнего белья столкнулись с интересной задачкой, белье есть, купить можно, а сертифицировать в РФ нельзя, не проходит оно по гигроскопичности, ну и конечно, все (и мы, что уж тут) поехали делать серты в сопредельные дружественные государства, где не такие принципиальные врачи... ну или сертификатчики ))) В общем, сертификаты были изготовлены, причем по всем правилам, с ввозом образцов, испытаниями и прочей дребеденью.. и вот только мы выдохнули, как гром среди ясного неба прогремело постановление 1669, и ну понеслась, приостановка действия органов одного за другим.. Наш орган также был приостановлен, как злостный нарушитель пополнения казны всех норм и правил... Тем временем, товар уже был готов к отгрузке и все были на низком старте. Нужно было принимать решение. Причем, в данном случае это решение было не из ряда, делать новые разрешительные, это решение было: везти или не везти, так как сделать серты на нижнее белье, где хлопка меньше 50% в РФ лабе не представляется возможным. Мы приняли решение везти. Подготовили все документы: -декларацию о ввозе образцов -протоколы испытаний -На всякий случай запаслись всем комплектом документов о взаимодействии с сертификационным органом, валерьянкой, носовым платком и помощью божьей! Подача.. и ....выпуск! Так что, товарищи, кружевным трусам быть! А нашим женщинам быть красивыми! Всем доброго утра, да прибудет с вами ВЭД! ❤️

Когда первый день вышел из отпуска😅😭

Если вы все ещё выбираете нишу на WB.. встречайте, лосины для домашних животных.. не благодарите 😂 В Азии продажи побили все рекорды, все было раскуплено за считанные часы.. Как это теперь развидеть!? P.S. Думаю, самое время прятать тапки 🤦‍♀

Лето пришло! А вместе с ним – СПОТ «на пол-шишечки» (пока без заморозки денег) и резкий рост активности российских надзорных органов по отношению к продукции наших армянских (пока еще) соседей по ЕАЭС. В чем собственно, цель СПОТа? На официальном сайте среди моря информации ответа на главный – «а зачем все это?» нет, как и самого вопроса. Ответ очевиден - «прикрутить» поток поставок товаров, оформленных у соседей по Союзу. Главный документ СПОТа - ДОПП – документ о предстоящей поставке. Он требует больше данных, нежели статистическая форма ЕАЭС: - Сведения об участниках сделки - Сведения из коммерческих документов - Сведения о средстве перевозки - Потоварный расчет обеспечительного платежа (НДС плюс акциз). Можно заплатить «с запасом». Также требуется получить специальный QR-код, без него не пустят. Сама по себе заморозка денег на несколько дней (за два дня ввоза товаров, но после формирования транспортного документа) неприятна, но не ультимативно-критична. Зато система ломает любые варианты карго-схем, а в ближайшей перспективе – и варианты оформления с занижением стоимости. Потоварный расчет исключает варианты недостоверного декларирования . В общем, никаких былых «5000 долларов на круг за фуру» как было до сентября 2025 года, и близко не выйдет. Это не временная мера. 700 дополнительных штатных единиц в условиях требований о сокращении аппарата на 10-15% - лучше подтверждение. Соседей по ЕАЭС лишают дохода от поставок в Россию. Правда, и тут не обошлось без отсрочек и сглаживаний. Платеж перенесен до 1 июля (до 1 ноября для РБ), а маркировка отдельных товаров до августа допускается уже в России (согласно указам Президента 261 и 362). Вывод – параллельные поставки с оформлением через ЕАЭС будут усложнять до момента, когда их объем упадет до приемлемых для властей значений. Если дело забуксует – первым делом, скорее всего пойдут немилосердные доначисления. А там и еще сложностей придумают. В общем, ровно как с сертификации через Кыргызстан – «давить будут до результата». И, раз уж заговорили про «свободы ЕАЭС» - нельзя не вспомнить цепную реакцию «прозрений» надзорных и контрольных органов по поводу товаров из Армении. 22 мая – внезапно обнаружилось несоответствие цветов, некоторых овощей и воды «Джермук», 23 мая - алкоголя. 30 мая – резко потеряли в качестве томаты, огурцы, перец, 2 июня – живая рыба… Список далеко не полный – несомненно, он многократно вырастет, поскольку принято решение довести до максимума издержки геополитического выбора Армении. В перспективе, любые связанные с Арменией вопросы поставок и оплат товара попадают в зону повышенного риска. И, поскольку успех в плане «переубеждения» Армении насчет разворота на Запад маловероятен, далее риски будут только возрастать.

ЗАПРЫГИВАЕМ В ПОСЛЕДНИЙ ВАГОН ⭐️Друзья! Меньше чем через неделю, 8 июня мы запускаем второй поток нашего с Александром курса "ВЭД: старт без ошибок" Курс был дополнен всеми актуальными вопросами сегодняшнего дня, и это реальный шанс за 10 дней освоить самое важное и нужное для работы с ВЭД. Осталось 6 мест! Успейте забрать свое! 〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️ 🖥Программа модулей: Базовый Продвинутый Экспертный 〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️ 📍Когда: С 8 июня (платформа Zoom) ✏️Для записи пишите @AnnaKorchagina_VED