Сказочный Проектировщик

ДвуЯщик Китай изобрёл "полувысокие" (⅔ от стандартной высоты) контейнеры. Их высота 1,7 м против 2,6 м у обычных. Это позволит возить их в два этажа. Сейчас высота от УГР до конташки используется для груза меньше, чем на 50%, а будет где-то на ⅔. Вполне неплохо. При этом, наверное, можно придумать экстремально-креативное техническое решение, чтобы возить и обычные контейнеры в 2 яруса под нашей конташкой. Но там есть вопросы по обеспечению цельности состава (или ограничения по его массе). В любом случае, интересно, завоюют ли мировую логистику эти полурослики или останутся экспериментом: у жд издержки снижаются (на треть повышается масса поезда), у портовиков издержки растут (есть риск роста на треть числа грузовых операций, хотя, в теории, возможно и снижение на ту же треть). Посмотрим, кто кого.

Сквозь ит Креативная мысль - она штука такая... не вполне управляемая... Вот написал я пост про передел электричек на юге города и, казалось бы, всё. Ан нет. Мысль без водителя взяла и подумалась дальше. 🤷‍♂ У нас же теперь на Ладожский приходят электрички с обеих сторон? Приходят. Так почему бы не сделать сквозные маршруты?! И бригады сэкономим, и составы, и загонки из ТЧ-20! Да, нужно слегка (ну, не совсем 🙄) подкорректировать расписание. Но это же и есть ваша работа, а СЗППК? Улучшать обслуживание жителей В ТОМ ЧИСЛЕ за счёт создания новых маршрутов! Вот вам, пажалста. ЗЫ. Впомнилась детская сценка, принесённая откуда-то незабвенным ПалКсеичем - моим инструктором с Детской жд: - Сквозит, закройте дверь! Входит Сквозит. Закрывает дверь. Извините, ностальгия в глаз попала. ЗЗЫ. Да-да, конечно я знаю, что с Финбана это загонки под Капитолово. Сути это не меняет.

Бедопасность Видео (18+) смертельного ДТП в Омске в очередной раз показывает нам как НЕ нужно делать островки "безопасности". Видите как легко срезается стойка светофора? Та, которая и должна РЕАЛЬНО защищать людей посреди асфальтового поля. В островке БЕЗОПАСНОСТИ из названия следуют технические решения, которые должны предусматриваться - ограждающий столбик (ну, или светофор в данном случае) должны иметь сечение и фундамент, останавливающие КАМАЗ. Примерно как наши опоры освещения, убивающие людей тут и там. Но так у нас делается по всей стране - там, где должна быть реальная, физическая безопасность - там жестяночка. А там, где нужна только управляемая деформация - мы можем остановить автобус. При чём, все решения есть, вся физика известна. Нужно только начать применять. И согласовывать. Да, экспертиза? Да, Ленсвет? Да, ДОДД? Да, ГАИ? Про это я писал аж семь лет назад. И пару лет назад. И не я. ЗЫ. Естессно, ГАИ не напишет ни слова про опасную инфраструктуру - "не справился с управлением". 🤦‍♂

Рыбацкие Шляпки Через неделю Московский окончательно "избавляется" от электричек (ну, почти...) - ⅔ электричек переключаются на Рыбацкое. А остальные - на Ладожский. Но с остановками в Обухово и на безвестном 5 км (да, Сортировка и Фарфора "ходом" - надо будет съездить, глянуть почему). Так вот этот "5й км", если посмотреть на пешую доступность - от него по буеракам, грязи и промке с риском для жизни можно "дойти" до автобусов. При чём, в сторону Невского района там и далеко, и главные пути, и бессмысленная в данном контексте 3я линия. Хотя, промзоны по пути - притягательны 🤪. А вот во Фрунзенском районе на границе "терпимой" 10-минутной доступности - автобусы до "Бухарестской" в одну сторону и почти-вникуда в другую. И вот здесь - КТ (ОргП) вполне мог бы организовать что-то вразумительное. Благоустроить силами РЖД подходы вдоль насыпи до Салова, автобусы развить... А? Не? Эх. ЗЫ. А журналистам подскажу: на Рыбацком надо промониторить вестибюль метро утром какого-нибудь будня... жёлтым помечено 😉

РЖД против Возвращаемся в будни. Погрузка РЖД выросла на ноль. Ну, хоть, не упала. Штука в другом: резко, контрдинамично, вырос грузооборот - дальность перевозок. То есть перекос в сторону дальних (и массовых - зерно, металлолом и уголь) перевозок всё более очевиден. Ну, циферки и циферки, скажете? Да, но нет. Во-первых, такой (не первый месяц) контртренд в грузообороте лишь подтверждает всё бóльший уход коротких перевозок на автомобили. Несмотря на проблемы топливом. А это - резкий рост стоимости логистики всех товаров. А это - инфляция. Во-вторых, сама структура РЖДшных тарифов снижает доходность перевозки с ростом её дальности. Общая неэффективность РЖД начинает ещё хуже финансироваться, они попросят ещё больше денег из бюджета. В-третьих (из второго), РЖД захотят повышать тарифы ещё быстрее выше сильнее. А они и так с "определённого" момента их повышают на 15-20% ежегодно - быстрее даже ИПЦ (см. график отсюда), не говоря уже об официальной инфляции. РЖД ох как разгоняет инфляцию. Зима близко.

Без заголовка Ездил я на днях в местную командировку на границу города и области. Туда - на автобусе, обратно - на электричке (ну лень было за рулём). На месте дела завершил быстро и пошел на Богом забытый полустанок платформу - дождь начинался. До электрички полчаса, вокруг лес, ни души на платформах да киришский бензин в паре метров мимо грохочет. Только я, природа и Железная Дорога. Да, убогий грибочек от дождя ни хрена не защищает. Да, внутренняя нитка, несмотря на жб с АРС, угнана. Да, подходы к платформе по-деревенски примитивны. Да, ползун на каждом десятом (не так плохо) вагоне. Да, светофоры ещё ламповые (буквально). Но я такую дичайшую ностальгию словил! Последний раз я просто вот так сидел в нигде и ощущал поезда лет 15 назад. Ветер в лицо, ливень сполохами, глаза на мокром месте - а я внезапно, без предупреждения счастлив. 😭 Спасибо Профессия, что ты у меня есть. Спасибо, Стихия. Я по тебе очень скучаю. Как выяснилось. С Днём, коллеги. ✊

Двинулись? А?! Я ж говорил? Говорил? Говорил. 🤘 Как сказал кто-то из журналистов: "к вам прислушались с Смольном". 😂😂😂😂 Спасибо, конечно, но вряд ли. 🤪 Быстрее и проще всего в текущей ситуации - выход с "Театральной" на пятачок перез КЗ Мариинки. (площадь 🤦‍♂ Темирканова, оказывется). А ещё лучше - прямо в створ улицы Декабристов под землю (привет архитекторам). Дай Бог, чтобы в последний момент опять хвост не начал вилять собакой. 😬 Ну и, конечно, не забываем про то, что на прилегающих улицах в связи с выходом из метро нужно переделать примерно всё.

Дом-носитель БамТоннельСтрой-Мост опять принёс городскую электричку в КТ. 🤔 Ирония Судьбы в том, что их офис находится ровно в том же доме и том же подъезде (на этаж ниже), где находился офис конторы, из которой 10 лет назад в тот же КТ (а также в ОЖД и РЖД) мной был принесён, по сути, готовый предпроект "Открытого метро". 🤪 Откуда потом были честно стырены идеи в пользу нынешней версии РЖДшных "диаметров". Может, я тут ваще ни при чём? 🤔 Может, это здание генерит что-то эдакое и через "жителей" в мир выдаёт? 😂😂 Руслан Сулимович, у меня ж для Вас не только это есть. Ещё Вашу ТЭПК вместе с Кызыл-Курагино 5 лет назад тоже я "хоронил". Да и вообще много чего среди нереализованного есть. 🤪

Минутка-занудка #ПИДинглиш Вот сколько езжу в Ласточках, всегда - на каждой остановке - выворачивало от объявления об "окончании посадки" и прочих. Во-первых сам убогий канцеляризм "окончена". ЗАВЕРШЕНА, блин! 🤬🤬 Спик рашн, мать вашн! Я уж не говорю, что она не "завершена" даже - двери-то открыты. Предупредите стандартным "Осторожно, двери закрываются" и этого достаточно. Не надо считать пассажиров дегенератами. Во-вторых само "is competed". 🤮 Нет, грамматически такое выражение допустимо. Но: Boarding is OVER! Ну а кривое применение окончания -ing - ваще жуть жуткая... оно применяется для ПРОДОЛЖИТЕЛЬНЫХ процессов. Поезд прибывает - train arrivES at...! Никаких IS arrivING! Train departS, а не IS departING!🤬🤬🤬 Это ж средняя школа, даже не ВУЗ! Господа правильные подписчики, перешлите там куда ннада... пажааалста... Swal[low] же на (хотя бы) Last[ochka] 😂🤦‍♂ заменили. Так и тут инглиш с пола подымем. 🤪

Маршруткизация Благодаря "работе" ГАИ и ДОДД город, включая общественный транспорт, подолгу стоит на светофорах. Местами - тут уже без сарказма - благодаря работе ОргП и ДОДД у нас есть более или менее удачные выделенки. Что там, что там шинóбусы всё равно, повторюсь, подолгу стоят. Стоят часто возле тротуаров. А ещё наши улицы максимально недружелюбны к пассажирам ОТ. Благодаря "работе" ЦТП и ГАИ. И вот шёл я сегодня по Петроградке и подумал (бывает же! 🤪): а почему бы не разрешить водителям "по требованию" осуществлять посадку/высадку пассажиров при вынужденной остановке возле тротуаров - на светофорах, перед переездами, в пробках? Никому от этого не убудет, а ОТ станет реально удобнее. Да, нужно чётко определить параметры таких операций: - причина остановки - светофор или затор - ожидаемая продолжительность остановки - не менее (например) 20 секунд - обязательно возле тротуаров и газонов без любых ограждений - открывать двери только по требованию и закрывать сразу по завершении пассажирских операций - разрешить не подъезжать к поребрику - не для МГН Вот просто разрешить людям свободу передвижения тогда, когда кроме тупых формальных запретов этому ничего не мешает! А, КТ? Слабо отринуть стереотипы и начать делать реально удобно для людей?

Fuck fuel economy Но есть и хорошие новости. На фоне ситуации™ то ли с топливом, то ли с деньгами в целом, в Москве в 15 раз (!!!) снизилось число штрафов за превышение скорости. А вы говорите: успокоение движения. 🤪 Ваши эти финтифлюшки в виде узких полос и шикан - пф, примитивно. Системно надо смотреть на безопасность движения: нет движения - нет опасности. ✊

ПыСы В дополнение к релизу ГАИ - про страусиный "подход" РЖД. У них тоже регистрируется рост числа столкновений машин с поездами аж на треть. 🤯🤯🤯 И что же они пишут? А то, что "основная" причина - выезд водителей под "красный" на переезды и "поломка" при пересечении путей ВНЕ переездов. Какие молодцы - и железной дороге тоже все мешают спокойно жить. А то, что дорога в пределах переезда у вас в отвратительнейшем состоянии примерно всегда вы не хотите написать? Что вы за 30 лет так и научились укладывать резинокорд и УЗП, чтобы по ним можно было спокойно проезжать хотя бы 40 км/ч? А то, что вы позакрывали переезды, поразрезали населённые пункты и вам всё - "божья роса"? Путепроводы это не к РЖД, это к местным, оказывается. 🤬🤬 А то, что ваши (ВАШИ!) переезды в пределах станций закрыты по несколько часов, потому что ваши (ВАШИ!) манёвры? Ничего в глазу не колет, господа РЖД? Как же у нас во внешне непохожих разных ведомствах чиновники одинаковы в своём нежелании (неумении?) сделать ещё всего один логический и ответственный шаг. Зла не хватат, прям.

Зéнки МВД "отметило" резкий рост ДТП с СИМ и велосипедами очевидно намекая нам о том, что сами они и виноваты. Там же (но уже, как бы, между делом) они сказали про рост ДТП с автобусами и (внезапно 😳) тракторами. Про число ДТП с автомобилями они как-то умолчали... что же там такое, что они даже медальку себе вешать не стали? 🤔 Но суть не в этом. Нигде - ни словом, ни намёком - МВД не говорит о реальных причинах такого роста. Во-первых, вопрос статистики. Вангую, это не ДТП стало резко больше - их банально стали лучше учитывать. Помните, ДТП с электросамокатами показывали дичайший "рост", а оказалось, что их просто стали иначе квалифицировать и вообще регистрировать. А во-вторых, МВД сотоварищи, конечно, видят проблему в людях (Сталина на них нет). Вывод? Надо запретить людей самокаты и курьеров. Ага. А о том, что инфраструктуры для них нет - ни слова. О том что чиновники заняты чем угодно, только не созданием безопасных условий для движения ВСЕХ участников(и пешеходов, и СИМокатопедистов, и автомобилей, и ОТ) - ни слова. О том, что в целом ширина автодорог избыточна раза в полтора - ни слова. ГАИ может только свои "представления" про выделенные пешеходные фазы представлять (да-да, города встали и абсолютно закономерный рост числа ДТП с пешеходами именно из-за их ультимативных требований). Вот такая аналитика у нас - классово своих не трогать ни словом, ни делом: бюрократическая грызня грызнёй - но крайние все равно мы с вами. Не перепутайте.

Открытие Есть в городе такая система - Автоматическая Система Управления Дорожным Движением - АСУДД. ДОДД ею очень гордится. Первое слово какое? Автоматическая 🥸. То есть она должна САМА что-то там управлять. В зависимости от чего-то-там. Правильно? Отож. Правда, по факту эта система ничем вообще не управляет. Ну, максимум, спустя пару десятилетий она научилась показываться в навигаторе. Да, кабинетный специалист может нажать кнопочку и поставить полрайона - потому что Очень Большой Начальник едет и ему нужно зелёненький сделать. В целом, это всё, на что это система способна используется. Пример? Пожалуйста. Еду я давеча по Пулковскому, там вызывные пешеходные светофоры. Проезжаю я один из них последним - на мигающий зелёный - еду к следующему: там человек 30 пешеходов и время ожидания у них 42 (!!!) секунды. 🤯 Напомню, за мной - никого, все встали на предыдущем светофоре. Угадайте, сколько человек осталось ждать своего зелёного? Правильно, мальчишка - НОЛЬ. Ровно никого. А машины приехали, как раз под свой красный и стояли ждали никого ещё 30 секунд - потратили тормоза и бензин. Привет экологии. 🤦‍♂ Что должна бы сделать по-настоящемку Автоматическая Система? Обнулить 40 секунд и пустить пешеходов - элементарная кибернетика! Но шиш там. 🤷‍♂ А, между тем, для этой "системы" целый раздел документации разрабатывается, согласовывается - время и деньги тратятся ни для чего, фактически. Предлагаю ДОДДу быть честными и переназвать первое слово: не Автоматическая (она ж сама всё равно ничего не Управляет), а Автоматизированная. То есть из кабинетика мы включить красный или зелёный можем - кнопочка есть. А вот автоматизации там ноль. Заодно и ждать/требовать от вас чего-то стóящего никто не будет. Тоже честно.

(звук!) Конец рабочей пятницы - не время для развития инстра... ифнстар... совещаний, короче! 🤦‍♂

Непрямо Новая версия СП42 уже действует. Конкретику разбирать не вижу смысла, но на одно обстоятельство заострю внимание. СП42 никогда не был нормой прямого действия - ни обязательной, ни рекомендательной. Ссылки экспертиз или согласователей на него не законны (если только в ТЗ не указано, что он является "обязательным к применению"). СП42 в принципе не применим к разработке ПСД! Он применяется для "проектирования территорий" и содержит "основные требования к территориальному планированию" (п. 1.1). Разработчики специально для тугих чиновников сделали оговорку в п. 1.2, что этот СП нужно "учитывать" "с изменением параметров"! То есть это - не более, чем ориентир для региональных норм. Никаких требований для магистральных улиц и дорог к, например, минимальной ширине полосы в 3,50 СП42 не устанавливает. Эти цифры указаны С ЗАПАСОМ - для укрупненного планирования территорий! На всякий случай чуть больше, чем надо. Заимейте ввиду себе. И другим объясняйте. Да - сложно, да - как об стенку горох. Но если молчать в тряпочку - никогда само ничего не поменяется. Каждый удар в бетонную стену выкрашивает куски и создаёт трещины - а какая соломинка станет последней... да кто ж знает?

Back in 2018 Фонтанка раскопала хитросплетения (не)приёмки юга ФПЛ (5й линии) и севера НВЛ (3й линии) метро. История с датским открытием новых станций с кучей замечаний тогда была на слуху, но потом замылилась за давностью и масштабностью последующих событий (помните старый-добрый 🤦‍♂ COVID?) Пересказывать статью не буду - кому интересно, читайте Фонтанку. А вот вывод повторю. Эти участки ДО СИХ ПОР не переданы метрополитену (дефекты не устранены). То есть он там живёт на, фактически, птичьих правах. 🤦‍♂ При чём претензии обращены к несуществующим уже ДТС (как заказчику метро) и Метрострою. 🤦‍♂🤦‍♂ В общем, будет интересная катавасия, если мы однажды утром проснёмся, а поезда за Приморскую и Международную не ходють. 🤪 Кстати, Чернышевскую-то после капремонта в итоге сдали? Или до сих пор тоже "временно эксплуатируют"?

Вышка Город объявил конкурсы (ха-ха, смешное слово "конкурс" - с одним карманным участником) на перевозки трамваями-троллейбусами на 2,5 года. Год назад такие же "конкурсы" закончились "победой" ГЭТа по цене 18,1 и 12 млрд. для 🚃 и 🚎 соответственно. Теперь берём учебник по высшей математике (любознательный мальчишка, не спрашивай: "что это такое?" - если бы мы знали, что это такое...) и математизируем. Год стоил 12 и 18,1 млрд. Так? Так. Значит 2,5 года будут стоить 30 и 45,2 млрд. Так? Так. Если не учитывать инфляцию. Если инфляцию (допустим, процентов по 10 в год) учесть - будет грубо 38,1 и 57,5 млрд. Так? Так. За 2,5 года, напомню. Теперь открываем "конкурсы" и смотрим: объявили на 26,2 и 44,2 млрд. Не понял. Вместо 38,1 и 57,5? На 31 и 23 процента ниже. Это как? Может быть, километровые ставки пробегов понизили? Да нет, вроде. Не слышал. Наверное, ГЭТ текущие контракты недовыполнит - ну, перезаложили пробеги, бывает? Да тоже, вроде, нет. ГЭТ пустые трамваи по Московскому или 40 маршруту гоняет как не в себя. Значит какой вывод можно сделать? Значит просто ГЭТ будет ездить меньше. Троллейбусами на треть, трамваями на четверть. Маршрутов заложено столько же, значит чего будет меньше? Правильно - рейсов. Значит что вырастет? Интервалы. Значит кто выиграет? ПАТ и автомобили. Прекрасная многоходовка. И это в городе "высокой культуры быта", где на словах декларируется развитие и приоритет ОТ, где КТ управляет бывший ГЭТ. Снимаю шляпу перед ПАТом. Хотя, с другой стороны - может быть, я в корне не прав? Может, просто цены текущих, годовых контрактов дико завышены? Никто там не хочет возбýдиться? А с третьей стороны - может, базовые расчёты вполне верны и просто в годовом контракте "накладные" больше? Кто ж там разберёт? И, конечно, вообще не понятно почему все маршруты 🚎 и 🚃 выдаются одним конкурсом? Почему автобусные маршруты делят, чтобы могли участвовать частники, а тут - нет? Может, ТКК или БНС захотели бы поучаствовать в, например, в 30/10/23 или 62/15 (в купчинской версии) маршуртах? Не? Да и интерес "авто"бусников к "троллейбусным" маршрутам - тоже вполне имеет право на существование. Но ФАС там не "фас". Спит-с. А если возвращаться в реальность - то почему-то я опасаюсь, что именно снижение транспортной работы на четверть-треть нам и предстоит пережить. Математику не обманешь. Никак. Даже со страху. Все персонажи вымышлены, совпадения с реальностью случайны.

Неадекваты "Антисоциальное" поведение молодёжи (и примкнувших к ним невзрослых взрослых) - по большому счёту, норма. Ну ищут они. Границы, себя, среду, внимание, самоутверждение - сходите к психологам, они насыплют вам умных слов в обе ладошки. А вот зрелость общества (и власти как его отражения) определяется реакцией на это поведение. Вот, в американской супостатской Северной Каролине (город Шарлотт, 1 лям населения) тоже молодёжь отжигает на электровелосипедах. Местные чиновники наполучали жалоб, собрались и - что? И сказали: а нет у нас полноценного анализа данных о нарушениях, вопрос надо изучать. Да и вообще, нарушают все: и на электровелосипедах, и на машинах, и на просто велосипедах - все. Жалобы чаще имеют чисто психологический характер и не отражают общую ситуацию. А ещё, сказали они, мы не можем из-за микроскопического меньшинства неадекватов запрещать пользование чем-либо адекватному абсолютному большинству - это нарушит их права. Нужно, говорят, и профилактику, и контроль, и инфраструктуру. Но - после серьёзного исследования. И по-разному в разных местах. А теперь вспомните реакцию наших чинуш на какую-нибудь однократную жалобу на какого-нибудь дурачка за рулём велосипеда/самоката/машины/дрона/смартфона... За. Пре. Тить. И проблема решена! Нечего тут анализирóвывать. Зреленько, зреленько. Ага. 🤷‍♂