СпецДорПроект

👀 Путин призвал больше использовать ИИ для развития общественного транспорта 👀 20 лучших электромобилей для России в 2026 году 👀 В Москве с весны выписали 66 тысяч штрафов за нарушения на электросамокатах 👀 Более 20 километров дорог построили в Москве с начала 2026 года 👀 Началось создание наклонного хода на новой станции метро «Достоевская» — Собянин

За последние три года на дорогах России погибло почти 3,5 тысячи мотоциклистов. С каждым годом эта цифра растёт. В 2023 году погибли 963 человека, в 2024-м – 1 196, в 2025-м – уже 1 278. За десять лет – 9 478 погибших. Причины аварий разные, но итог один: кто-то не вернулся домой. Мотоцикл может появиться в зеркале быстрее, чем кажется. Поэтому перед перестроением, поворотом или разворотом недостаточно просто «бросить взгляд». Посмотри в зеркала. Оцени слепую зону. Посмотри ещё раз. Неважно, на чём ты едешь – на автомобиле, мотоцикле, велосипеде или идёшь пешком: от внимательности зависит чья-то жизнь. К.А.

Еще не выросло поколение богатых людей, которое понимает, что им столько денег не надо. Я разговаривал со своей дочерью о том, что количество денег у нее, наверное, будет достаточно ограниченным, потому что мне нужно будет, чтобы после меня финансировались клуб, школа, стадион, все прочее. Базу новую для клуба строим. И дочь согласилась со мной. Следующее поколение должно иметь мотивацию. В гробу карманов нет. Ты заработал в этом обществе. И ты должен отдавать этому обществу. Два завтрака ты съесть не сможешь, как ни пытайся. Второй завтрак уже будет полдником. Ты не можешь употребить больше двух-трех тысяч калорий в день. Тебе не нужно столько. Не нужно двадцать машин, тридцать самолетов. Почему у меня это понимание есть, а у других нет? Оно приходит. Просто мы все нетерпеливые. Это первое поколение богатых людей. Они начинают финансировать какие-то проекты. Этот процесс не вопрос одного дня. Он только начинает набирать обороты и дальше будет набирать. Сергей Николаевич Галицкий.

С Международным днём правил дорожного движения! 📔 14 августа 1893 года префект полиции Парижа Луи Лепин выдал первую в мире «справку о способности управлять транспортным средством с механическим мотором». Вместе с ней появились и первые официальные правила для самоходных экипажей, положившие начало мировой системе ПДД. Более чем за столетие правила эволюционировали от локальных ограничений для экипажей до Венской конвенции 1968 года и современных национальных правовых актов. Сегодня ПДД – это базовый правовой свод и единый язык коммуникации на дороге, связывающий миллионы водителей, пешеходов, велосипедистов и пользователей средств индивидуальной мобильности. ПДД это: 🌟Чёткие алгоритмы взаимодействия: правила приоритета, маневрирования и проезда перекрёстков; 🌟Предсказуемость действий: заблаговременная подача сигналов поворота, соблюдение дистанции, бокового интервала и рядности; 🌟Защита уязвимых участников: обязанности водителей при проезде пешеходных переходов и регламентация движения средств индивидуальной мобильности. Соблюдение ПДД – это основа взаимного уважения, личной ответственности и дисциплины, сохраняющая жизни и здоровье людей. Поздравляем всех участников дорожного движения! Безопасных, спокойных и безаварийных маршрутов. 🎉

Сбил восьмилетнюю девочку во дворе 🚗 12 августа около 20:00 во дворе дома № 3, корпус 1, на Богатырском проспекте в Санкт-Петербурге водитель автомобиля Ford Fusion сбил ребёнка. Судя по записи камеры домофона, девочка выбежала на придомовой проезд, а водитель не успел среагировать. После удара ребёнка отбросило в сторону. Также сообщается, что переднее колесо автомобиля наехало ей на ногу. На крики девочки подошли прохожие. Они помогли ребёнку добраться до скамейки, вызвали скорую помощь и ДПС. Жители домов между Богатырским проспектом и проспектом Испытателей связывают риск возникновения таких ДТП с транзитным движением через двор: после открытия по соседству ТРЦ водители используют внутриквартальный проезд для объезда затора. По словам жителей, после ремонта дорожного покрытия здесь не восстановили искусственные неровности, ранее располагавшиеся на проезде. Двор не должен выполнять функцию альтернативной городской улицы. 👨‍💻 «Если через него идёт постоянный поток машин, нужны не только предупреждающие знаки, но и физические ограничения скорости: искусственные неровности, сужения проезда и исключение сквозного транзита» – отмечают эксперты компании «СпецДорПроект». Фактором, способствующим возникновению ДТП, следует считать и автомобили, припаркованные вдоль дома. Судя по панорамам, здесь сложилась типичная ситуация: пожарный проезд фактически используют как парковку. Машины ограничивают обзор водителям и пешеходам, в том числе детям, а также сужают пространство для манёвра экстренным службам. Во дворах пешеходы имеют преимущество перед транспортными средствами согласно ПДД. При выборе между парковкой и безопасностью людей водителям следует помнить об очевидном приоритете: человеческая жизнь и здоровье важнее нескольких парковочных мест и нескольких секунд, сэкономленных за счёт объезда пробки.

Президент России Владимир Путин посетил Итуруп 🇷🇺 Рабочая программа охватила рыбоперерабатывающий комплекс, районную больницу и школу – объекты, от которых зависит повседневная жизнь Курильского городского округа. На рыбоперерабатывающем комплексе «Ясный» президент ознакомился с работой предприятия и пообщался с сотрудниками. Для островной территории такие производства – это рабочие места, основа локальной экономики и важное звено снабжения. Далее глава государства осмотрел Курильскую центральную районную больницу. Учреждение круглосуточно оказывает амбулаторно-поликлиническую, стационарную, экстренную и неотложную помощь. В условиях удалённого острова доступность медицины зависит не только от оснащения, но и от устойчивой транспортной связи между населёнными пунктами. Также президент посетил школу имени Героя России Эдуарда Норполова: осмотрел спортивный зал, классы и школьный музей, пообщался с учениками. Завершилась поездка встречей с губернатором Сахалинской области Валерием Лимаренко. Япония вновь выразила протест из-за визита руководства нашей страны на Итуруп. Российская позиция неизменна: Курильские острова – российская территория, а их развитие связано прежде всего с качеством жизни жителей и надёжностью островной инфраструктуры.

На юге Москвы сократили время ожидания зелёного сигнала при переходе к трамвайным платформам 🚦Специалисты ЦОДД перенастроили светофоры в районе остановок «Черноморский бульвар» и «Балаклавский проспект». Здесь проходят трамвайные маршруты № 1, 16 и Т2. Переходы через проезжую часть и трамвайные пути разделили, а режимы сигналов скорректировали с учётом подхода пассажиров к платформам. При этом длительность светофорного цикла и время проезда транспорта сохранили. Результат – пассажиры стали ждать разрешающего сигнала перед выходом на платформу в два-четыре раза меньше времени. Это пример точечной настройки позволил улучшить пешеходный маршрут без реконструкции перекрёстка или выделения дополнительной фазы за счёт пропускной способности улицы. Для трамвайных остановок особенно важна связка «переход – платформа»: лишнее ожидание здесь влияет не только на комфорт, но и на безопасность. Пассажир, который видит подъезжающий вагон, чаще принимает рискованное решение – перебежать проезжую часть или пути на запрещающий сигнал. Поэтому оценивать работу светофора стоит не только по задержкам автомобилей, но и по времени безопасного доступа к общественному транспорту.

Общественный транспорт хотят защитить от сокращения финансирования 🚌 Минтранс представил на заседании Президиума Госсовета подход к системной трансформации общественного транспорта. В 2025 году общественным транспортом на регулярных маршрутах в России перевезли около 14 млрд пассажиров, а парк насчитывает более 132 тыс. единиц техники. С 2020 года в стране обновили почти 22 тыс. транспортных средств. Ключевая идея – перейти от точечных закупок автобусов к управлению качеством перевозок. Для этого предлагается закрепить возможность финансирования общественного транспорта как «защищённые» статьи расходов в рамках дорожных фондов, а федеральную поддержку распределять через «транспортное меню»: на софинансирование транспортных контрактов, модернизацию инфраструктуры или обновление подвижного состава – в зависимости от потребностей региона. Отдельный акцент – на переходе к регулируемым тарифам. В такой модели город или регион определяет регулярность движения, время работы маршрутов и требования к транспортным средствам, а не оставляет эти параметры на усмотрение перевозчика. Эффективность поддержки хотят оценивать по регулярности и предсказуемости движения, составу парка, доступности инфраструктуры для маломобильных граждан и качеству её развития. Также Минтранс предлагает создать в регионах гарантирующих перевозчиков для организации компенсационных маршрутов, в том числе во время ремонтов и чрезвычайных ситуаций, а также запустить пилотные перевозки по запросу в Москве, Нижегородской и Новгородской областях, Республике Тыва и Краснодарском крае. Для пассажира надёжный транспорт начинается не с нового автобуса, а с понятного обязательства перевозчика соблюдать расписание.

В Нижнем Новгороде изменили схему движения на площади Революции после того, как водитель автобуса насмерть сбил пешехода в прошлом году Однако ДТП в феврале 2025 года – не единичный случай для этой привокзальной площади. Эксперты компании «СпецДорПроект» проанализировали аварийность участка: проблема здесь не только в ошибке водителя автобуса, но и в небезопасной организации движения на площади. 👨‍💻 За последние пять лет на площади Революции произошло 17 ДТП: один человек погиб, ещё 17 получили ранения. Девять аварий – более половины всех случаев – связаны с наездами на пешеходов. Столкновений транспортных средств было шесть, ещё по одному случаю пришлось на падение пассажира и наезд на велосипедиста. Совокупный социально-экономический ущерб от этих ДТП составил 44,46 млн рублей. Пять из девяти наездов на пешеходов произошли напротив Московского вокзала 🏛️🏛️ На противоположной стороне от вокзала расположена автобусная остановка, однако наземного пешеходного перехода на этом участке нет. Ещё четыре ДТП с пешеходами зафиксированы севернее – в районе подземного пешеходного перехода. После смертельного ДТП власти скорректировали схему движения на площади. У Царского павильона расширили зоны высадки пассажиров автобусов, для чего демонтировали часть ограждений. Напротив главного входа в Московский вокзал организовали отдельную зону остановки такси и личного транспорта, а также перенесли и установили дополнительные дорожные знаки. Для контроля за остановкой и высадкой вне разрешённых мест на участке появился стационарный комплекс фотовидеофиксации. Принятые меры решают проблему не полностью 🚷 Между остановкой на нечётной стороне площади и Московским вокзалом по-прежнему нет наземного перехода через проезжую часть шириной в четыре-шесть полос. Подземный переход в северной части площади не имеет наземного дублёра, хотя в его районе зафиксированы четыре наезда на пешеходов: два в 2023 году и два – в 2025-м. Кроме того, существующий наземный переход в южной части площади не оборудован островком безопасности. Следующим шагом должен стать комплексный проект реконструкции привокзальной площади, предусматривающий создание безопасных пешеходных маршрутов, комфортных остановок общественного транспорта и зон кратковременной посадки и высадки пассажиров такси. Пешеходные пути от автобусных остановок до входов в вокзал необходимо существенно сократить: с нынешних 300-400 метров до 50-150 метров. Одним из ориентиров может стать Комсомольская площадь в Москве: там обустроены наземные пешеходные переходы и зоны кратковременной посадки и высадки пассажиров – Kiss & Ride.

На Севастопольском проспекте изменили схему движения: семь новых регулируемых разворотов 🚙 ЦОДД провёл комплексную переразметку на Севастопольском проспекте. Здесь появились семь новых регулируемых разворотов, ещё три существующих разворота получили светофорное регулирование. Кроме того, левый поворот на Болотниковскую улицу теперь выполняется с двух полос. Новые развороты организовали: ⏺️перед 6-м Загородным проездом; ⏺️перед Нахимовским проспектом, около дома 31; ⏺️перед Зюзинской улицей; ⏺️около дома 61, корпуса 1 на Севастопольском проспекте; ⏺️около дома 44, корпуса 1 на Севастопольском проспекте; ⏺️перед улицей Миклухо-Маклая; ⏺️южнее улицы Бутлерова. Самое необычное решение реализовали южнее улицы Бутлерова. Здесь обустроили регулируемый разворот из второго ряда. Он предназначен прежде всего для водителей, которые выезжают с улицы Бутлерова на Севастопольский проспект в сторону центра, но затем должны продолжить движение в обратном направлении. По расчётам ЦОДД, новая схема позволит на отдельных маршрутах сократить перепробег на 1–1,5 км и сэкономить до пяти минут. «Всего по комплексному проекту на Севастопольском проспекте реализовано 25 решений. Они направлены на то, чтобы сделать движение на магистрали более понятным, безопасным и удобным для водителей, пассажиров городского транспорта и пешеходов» ─ отметили в ЦОДД.

На трассе Екатеринбург — Тюмень в лобовом ДТП погибли пять человек 🚗 7 августа на 10-м километре автодороги Екатеринбург — Тюмень, на обходе посёлка Белоярский, столкнулись Renault Duster и Chevrolet Lanos. Погибли оба водителя и трое пассажиров Chevrolet; все они были жителями Свердловской области. На опубликованной записи видно, что водитель Renault Duster выехал на встречную полосу, несмотря на временную разметку и дорожные знаки. Водитель Chevrolet попытался уйти от столкновения, сместившись на участок дорожных работ. Однако избежать удара не удалось: водитель Duster также попытался уйти от столкновения, сместившись на ремонтируемый участок. По данным Госавтоинспекции, за рулём Renault находился 52-летний житель Заречного со стажем вождения пять лет. Ранее его 24 раза привлекали к административной ответственности за нарушения ПДД. Автомобилем Chevrolet управлял 35-летний житель Екатеринбурга со стажем вождения 15 лет, которого ранее 67 раз привлекали к ответственности за нарушения правил. «Выезд на встречную полосу в зоне действия запрещающих знаков и разметки, в том числе временных, создаёт опасность лобового столкновения и делает манёвры водителя встречного автомобиля вынужденными и рискованными. Участок проведения дорожных работ с сужением проезжей части требует повышенной внимательности» ─ сообщили в Госавтоинспекции.

👀 Минтранс предложил новый инструмент для планирования городской мобильности 👀 Госдума разрешила туристическим автобусам ездить по выделенкам 👀 Госавтоинспекция опровергла сообщения о новых требованиях к европротоколу 👀 Сергей Собянин открыл новую эстакаду на шоссе Энтузиастов 👀 Новый путепровод свяжет районы Ново-Переделкино и Внуково

Автокресло – не аксессуар и не формальность для инспектора. Это единственная преграда между ребёнком и последствиями твоей ошибки, чужой ошибки или случайности на дороге. Экономить на нём, «ехать недалеко» или держать ребёнка на руках – значит сознательно играть его жизнью. К.А.

Москва пересмотрела нормативы парковок в новостройках 🚘 Правительство Москвы утвердило новые требования к обеспеченности жилых комплексов парковочными местами. Постановление № 2118‑ПП вводит дифференцированный расчёт машино‑мест в зависимости от площади квартир и меняет привычный подход девелоперов к проектированию дворов и подземных паркингов. Согласно документу, на стадии градостроительного проектирования потребность в парковках считают по общей площади жилья, а на этапе архитектурно‑строительного проектирования – по количеству квартир с учётом их метража, для которого впервые вводится жёсткая градация. Новые нормативы обеспеченности постоянными машино-местами: 🌟для квартир до 70 м² минимальный норматив – 0,8 машино‑места; 🌟для 70–100 м² – 1,2; 🌟для квартир более 100 м² и частных домов – 1,6. Для массового сегмента это почти двукратное повышение по сравнению с прежними ориентирами рынка на уровне 0,4–0,6 места на квартиру. Эксперты отмечают, что девелоперам придётся либо увеличивать площади подземных паркингов, либо сокращать количество квартир за счёт повышения их средней площади – всё это может влиять на конечную стоимость жилья. Таким образом город пытается структурно решить проблему дефицита парковок: в крупных проектах нехватка машино‑мест уже приводит к хаотичной стоянке во дворах и на улицах, конфликтам с пешеходами и снижению качества городской среды. Постановление предусматривает переходный период: под новые правила не попадут те объекты, которые успели получить разрешение на строительство, положительное заключение экспертизы или утверждённые архитектурно‑градостроительные решения до 5 августа 2026 года. Для жителей это повод внимательнее смотреть на проектную документацию: как именно застройщик решает вопрос парковок, будет ли дефицит мест и что это значит для безопасности и комфортной дворовой среды.

На одном из самых аварийных перекрёстков в стране вновь произошло ДТП с пострадавшими 🚗 Сегодня, 6 августа, на Ленинградской площади в Омске водитель легкового автомобиля Lada Granta сбил людей, стоявших на островке безопасности перекрёстка улицы Масленникова и проспекта Карла Маркса. По данным полиции, 64‑летний водитель, двигаясь по улице Масленникова со стороны Пушкина, не справился с управлением и наехал на пешеходов, ожидавших зелёный сигнал светофора. В результате аварии травмы получили восемь человек – семь пешеходов и сам водитель, всех доставили в больницу. Прокуратура Омска и УГИБДД по Омской области проводят проверку и устанавливают обстоятельства ДТП. 👨‍💻 Эксперты «СпецДорПроекта» ранее отметили этот перекрёсток как один из самых аварийных в стране. С 2015 года здесь зафиксировано 88 ДТП, в том числе 9 наездов на пешеходов, 70 столкновений и 9 падений пассажиров. В этих авариях пострадали 156 человек. Участки концентрации ДТП сформировались в 2020, 2021 и 2023–2026 годах. По уровню повторяемости участок оценивается как «экстремальный» – с повторяемостью порядка 7 аварий в год. Этот случай снова показывает, как игнорирование проблемы превращается в системный риск для пешеходов. Для таких узлов нужны решения не только по контролю скорости и режимам светофоров, но и по перепроектированию самой схемы движения. «По официальной версии, водителю стало плохо за рулём, однако профессиональный опыт заставляет относиться к таким объяснениям осторожно. Если смотреть на траекторию движения автомобиля, версия внезапного сердечного приступа выглядит малоубедительно: при острых состояниях машина чаще уходит в кювет, на встречную полосу или в попутный ряд. Здесь мы видим контролируемое движение по оси перекрёстка до самого островка безопасности. Гораздо более типичная причина для таких наездов – отвлечение внимания водителя, в том числе из‑за телефона, но окончательный вывод могут дать только следствие и экспертиза» – поделился экспертным мнением руководитель Центра инноваций «СпецДорПроекта» Василий Вишневский. Желаем пострадавшим скорейшего выздоровления, а администрации Омска обратиться за помощью к транспортным инженерам.

🚦 5 августа – Международный день светофора, и сегодня этому изобретению исполняется ровно 112 лет 🎉 3️⃣4️⃣ Первый электрический светофор включили в 1914 году в Кливленде (штат Огайо). Его установила Американская светофорная компания на перекрёстке 105-й улицы и Эвклид-авеню. Полицейский, сидевший в стеклянной будке на перекрёстке, вручную управлял четырьмя электрическими светофорами конструкции Джеймса Хога – с красными и зелёными сигналами и звуковым оповещением при переключении. В России светофоры начали устанавливать чуть позже: первый заработал в Ленинграде в январе 1930-го, вторым городом стала Москва – на углу Петровки и Кузнецкого Моста. За более чем век светофор не просто не устарел, а стал значительно умнее. Превратившись в часть интеллектуальной транспортной системы, он анализирует потоки и подстраивает фазы под реальную загрузку перекрёстка, благодаря чему время ожидания сокращается, аварийность падает, а движение становится предсказуемым для водителей, пешеходов и велосипедистов. Команда 1️⃣2️⃣3️⃣ ежедневно настраивает и обслуживает такие объекты по всей России – от простых Т-образных перекрёстков до сложных многофазных развязок. С праздником, светофор! 🥳 С праздником, коллеги! 🎉

Минтранс получит право согласовывать кандидатуры региональных министров транспорта 🖋 Президент подписал федеральный закон, расширяющий полномочия Минтранса России в отношениях с регионами. С 1 марта 2027 года министерство будет участвовать в согласовании кандидатур на должности региональных министров транспорта. Закон – часть работы над базовым отраслевым актом, законом «О транспортной политике в РФ». Документ должен впервые закрепить стратегические основы транспортной политики страны и унифицировать терминологию отрасли. Министр транспорта Андрей Никитин назвал новый механизм инструментом синхронизации приоритетов федерального и регионального уровней: центр отвечает за методологию и ресурсы, регионы – за реализацию проектов на местах. Похожая практика уже действует в здравоохранении и энергетике: с 2021 года кандидатуры руководителей региональных министерств в этих сферах согласуют Минздрав и Минэнерго. Эксперты Общественного совета при Минтрансе отмечают: ключевые магистрали не ограничены границами регионов, поэтому единый подход к назначению отраслевых руководителей логичен.

В Башкортостане пьяный водитель сбил пешехода на нерегулируемом переходе 🚗 Инцидент произошёл в городе Ишимбай (Республика Башкортостан). Мужчина за рулём легкового автомобиля совершил наезд на пешехода, который переходил дорогу по нерегулируемому пешеходному переходу. Пострадавшего госпитализировали. Освидетельствование водителя показало концентрацию алкоголя в организме 1,080 мг/л – почти в семь раз выше допустимой нормы (0,16 мг/л). Водителю грозит штраф 45 000 рублей и лишение права управления транспортным средством на срок от 1,5 до 2 лет. 👨‍💻 Эксперты нашей компании проанализировали динамику аварийности наездов на пешеходов лицами, управлявшими транспортными средствами (ТС) в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, в том числе не имеющими права на управление ТС или ранее лишёнными этого права. В республике первое полугодие за последние 4 года демонстрирует положительную динамику - количество аварий снизилось с 18 в 2023 до 7 в 2026. За первое полугодие 2026 года в России произошло 259 таких ДТП. Это на 15,6% меньше, чем за аналогичный период прошлого года (АППГ). Из них с нарушением: — управление ТС в состоянии алкогольного опьянения – 220 ДТП, или 84,9% (-9,8% к АППГ); — управление ТС в состоянии наркотического опьянения – 39 ДТП, или 15,1% (-38,1% к АППГ). При этом почти половина случаев – 47,5% (123 ДТП) – произошла в светлое время суток, что на 1,2 процентных пункта больше, чем годом ранее. Казалось бы, пьяное вождение – удел ночных поездок, однако статистика показывает, что риск столкнуться с водителем в состоянии опьянения в светлое время суток остаётся высоким. 👮‍♂️ Для системной борьбы с пьяным вождением эксперты и профильные ведомства предлагают дополнительные меры: 🌟обязательную установку алкозамков (блокираторов запуска двигателя) для ранее судимых по статье о пьяном вождении; 🌟ужесточение штрафов и сроков лишения прав за первое вождение в нетрезвом виде; 🌟программы поведенческой коррекции для нарушителей как условие возврата прав. Вопросы, которые возникли у наших экспертов при осмотре места аварии: 🌟Где знак пешеходного перехода? 🌟Почему парковка организована в треугольнике видимости? 🌟Почему нет островка безопасности и не выполнено сужение проезжей части до нормативной ширины?